大埔去元朗特快巴士作為香港城市交通體系的一部分，為居民和遊客提供了方便、高效的出行選擇。 本文深入介紹了這條路線的詳細信息，從路線詳情到支付方式，以及乘車流程，希望對乘客在搭乘大埔去元朗特快巴士時有所幫助。 其中包括公共交通工具，例如巴士、小巴和鐵路服務，讓您可以根據自己的偏好和時間表進行選擇。
大埔去元朗特快巴士的票價根據不同的站點和距離而有所不同。 通常，乘客可以選擇使用現金支付或使用公共交通卡進行支付。 這一靈活的支付方式使得乘客更容易選擇適合自己需求的支付方式。 大埔去元朗特快巴士，是一條連接大埔和元朗的主要巴士路線。 這條路線的運營旨在提供高速、便捷的交通服務，以滿足居民和通勤者的需求。 元朗到大埔有多種交通方式，包括巴士、特快巴士、小巴和鐵路服務，您可以根據自己的偏好和時間表進行選擇。
元朗小巴去大埔: 大埔 (普益街) 總站
秋冬郊遊，風景有別於春天的繁花似錦，11月初賞芒草，初冬看紅葉。 每年12月中至翌年初是香港的紅葉季節，郊外和公園的楓香樹披上秋色，吸引遊人駐足打卡。 除了元朗大棠紅葉以外，以下推介香港紅葉好去處，由流水響水塘落羽松、烏蛟騰九擔租、青衣公園，看紅葉不用人擠人。 想緊貼紅葉盛放情況，記得密切留意漁農自然護理署的紅葉情報指數2023。 A3：部分特快巴士路線可能提供學生、長者或殘疾人等特定羣體的折扣票價，具體信息可在巴士站點或官方網站上查詢。 大埔（普益街）（Tai Po (Po Yick Street)）公共小巴總站，位於新界大埔區大埔墟普益街19-33號對出之停車灣，近寶鄉橋，乃大埔墟小巴總站羣的總站之一，為元朗至大埔線的大埔總站。
位於大欖郊野公園，大棠楓香林每逢冬天都會由綠轉紅，豔色點綴路徑兩旁，這個香港楓葉景點每年吸引大批市民去朝聖打卡。 楓香樹葉呈三裂掌形，邊緣有鋸齒，搓揉落葉的話，可以聞到淡淡的蘋果香氣，去打卡之餘不妨細心觀賞。 即看漁農自然護理署的紅葉指數2023，元朗大棠紅葉指數分為五大階段開始紅、黃、綠、樹葉疏落，逢星期五更新。 12月16日至2024年1月1日（逢星期六、日及公眾假期更會有相片展覽、攤位遊戲。
元朗小巴去大埔: Exploring the 元朗去大埔巴士 Route: A Comprehensive Guide
A2：特快巴士的票價通常根據乘客的上車站點和下車站點以及距離而有所不同。 特快巴士通常能夠更快地抵達目的地，而一般公共巴士可能會有多個停靠站，因此需要更長的時間。 本路線提供太和、富蝶邨、富亨邨、大埔中心、大埔墟站及廣福邨往來機場及港珠澳大橋香港口岸的巴士服務，於2016年8月20日投入服務，2017年1月27日起延長至富亨邨，2023年8月13日起延長至太和。 本線提供元朗、錦田往來林村及大埔墟的巴士服務，於1953年4月1日正式投入服務，最初編號為23，經過多番更改編號，1983年4月7日起配合九廣東鐵（現稱港鐵東鐵綫）電氣化服務即將貫通至大埔墟改稱64K，並延長至本總站。
福建五虎將隊陣容包括有遊神（關羽兩大護法：關平、周倉）、電音三太子（三人）、官將首（五人），全來自漳州的閩南龍獅龍團，其領隊黃大如表示，這次來了20人，都是首次在香港參與巡遊。 元朗小巴去大埔2025 他說很開心，人們很熱情，亦有互動，不斷拍掌，但時間有點短，在內地其他地方表演時，是由早上遊到下午的。 這次遊行路線是先在又新街賽馬會廣場集合，之後隊伍到大馬路的元朗商會敬禮後返回賽馬會廣場，經合益路、大棠路、教育路、豐年路，終點是元朗商會中學，歷時約一句鐘。
元朗小巴去大埔: 路線資訊
從小巴站走到落羽松的路徑大部分平坦易走，而且來回只需兩小時內。 特快巴士通常能夠更快地抵達目的地，這對於時間緊迫的旅客來說是個不錯的選擇。 從元朗到大埔，這段旅程充滿了令人驚嘆的景觀和方便的交通方式。 無論您是首次前往還是想要探索更多可能性，這個指南將為您提供深入的信息，幫助您順利到達目的地。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。
- 本線受制於新界專線小巴20K線的競爭，只在每天繁忙時間行駛，直到2011年12月19日纔再次改為全日服務。
- 本路線提供途經汀角路及鳳園前往大埔中心及大埔墟的巴士服務，於2014年12月29日投入服務，只於星期一至五早上繁忙時間提供服務。
- 1960年代至1980年代，本線主要採用亞比安各款單層巴士行駛，直至1990年9月1日起增派三菱MK117J（AM）單層空調巴士行走，以取代年事已高的1970年亞比安EVK41XL (L) 單層巴士，是元朗區首條設有空調巴士的巴士路線。
- 與往屆（2013年）比較，遊行路線較短，不經舊墟路、大馬路、安寧路等，亦不直接巡遊返醮場。
- 264R線介乎太和與元朗市之間行經快速公路，乃針對現時唯一往返大埔區與元朗區的全日路線64K之弱點而設計——行經林錦公路與錦上路等鄉郊道路、中途站繁多、行車時間冗長。
大埔和元朗是香港兩個熱門的地區，而大埔去元朗西鐵站的交通路線是許多居民和遊客常用的交通方式之一。 無論是在觀光或日常生活中，瞭解這條路線的細節和特色對於計劃行程或移動至此區域都至關重要。 在這篇文章中，我們將深入探討大埔去元朗西鐵站的相關資訊，提供指南並回答常見問題。 這樣的設計確保了在不同時間段，乘客都能夠方便地搭乘特快巴士。 元朗小巴去大埔2025 大埔墟站開經：雅運路、南運路、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、汀角路、寶雅路、大埔太和路、吐露港公路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路、元朗公路、、青山公路－元朗段、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、天慈路、天祥路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天湖路及天耀路。 本路線提供富善邨及廣福邨往來大埔墟站的港鐵東鐵線接駁巴士服務，於1989年9月3日投入服務，以替代K17及K18在假日停駛時的接駁服務。
元朗小巴去大埔: 大埔去元朗西鐵站
百年來即使1943年日軍佔領香港時，醮事仍有進行，不過較簡單，只在泰祥街進行燒衣儀式。 紅葉好去處不一定要去偏遠郊區，青衣公園也是著名打卡熱點。 園裏採用歐陸式設計，人工湖邊種植了一排落羽松，每到秋冬季節轉為金黃色，湖光映照，景色優美，坐在樹下看風景十分寫意。 您可以查閱相關的交通工具網站或詢問車站工作人員，瞭解票價和旅程時間的詳細信息，以便有充足的時間和相應的費用。
元朗小巴去大埔: 交通意外
現時，本線是少數班次頻密的新界郊區巴士路線，也是一條高客量的長途跨區而不經高速公路的路線，經常出現「拖卡」情況，曾一度被稱呼為「畸型路線」。 元朗小巴去大埔2025 64S與264R線均沒有用車限制，故64S線會由64K、71K、68X及968線抽調車輛行走；而264R線則不設掛牌車，一般派出6輛雙層巴士行走，由上水車廠及元朗車廠聯合派車，用車不定。 自1983年直至2007年兩鐵合併，運輸署與巴士公司皆以「大埔站」／「大埔火車站」命名毗連新大埔墟車站的巴士總站。 [9]然而，「大埔站」／「大埔車站」一名未曾作為此站相鄰鐵路車站之名稱，該站啟用後站名一直是「大埔墟車站」／「大埔墟站」。 真正的「大埔車站」是指在火車電氣化時已遭廢止的大埔滘站（舊稱大埔車站）。
元朗小巴去大埔: 區議員有SAY 大埔區羅曉楓：善用三月臺開特別班次 疏導上班人流
九龍巴士64K線是香港新界一條來往元朗（西）及大埔墟站的巴士路線，途經元朗大馬路、凹頭（博愛醫院）、錦田（高埔村、錦上路站）、八鄉（錦上路）、上村、林錦公路（林村許願樹）及太和邨，是目前唯一往返元朗區及大埔區的全日巴士路線。 本路線提供途經大美督特快前往廣福邨及大埔墟站的巴士服務，於2013年10月25日投入服務，只於星期一至五早上繁忙時間提供服務。 大埔到元朗西鐵站的路線穿越了香港不同的地區，途中會經過一些景點或特色區域。 有些路線可能會經過市中心，而有些則會穿越較為郊區的地區，讓乘客有機會欣賞到香港不同風貌。 此外，部分路線可能會提供不同的服務，例如空調巴士、無障礙車輛等，以滿足不同乘客的需求。
元朗小巴去大埔: 大埔墟站巴士總站
九龍寨城昔日是臭名昭着的罪案溫牀，1994年清拆並建成九龍寨城公園，設計以清初江南園林為主，保留了一些寨城的遺跡。 在公園感受歷史氣息之餘，秋冬時節不妨去公園裏的紅葉徑散步，匯聚多種冬季會變紅的植物，像紅桑、山烏桕、大花紫薇等。 大埔滘自然護理區一向深受行山人士歡迎，環境幽靜，空氣清新。
元朗小巴去大埔: 服務時間及班次
在轉乘時，請留意時間表和站點資訊，確保您能夠順利轉乘至下一個交通工具。 2011年10月11日，本線與另外兩條巴士路線——九龍巴士87D線及新巴15線，獲美國CNNGo的香港記者專題介紹[20]。 現時本線使用24輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）雙層空調巴士，間中使用富豪超級奧林比安 10.6米（ASV）和亞歷山大丹尼士Enviro 元朗小巴去大埔2025 400 (ATSE)。 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。
元朗小巴去大埔: 香港巴士大典
264R線初期的服務範圍與64K重疊，有網民擔心九巴會藉此削減後者在星期六及假日的服務，從而迫使乘客改乘收費較高的前者。 264R線收費為$17.1，而64K線收費為$8.9，兩者差額近兩倍。 在264R的服務初期，多數乘客會刻意等候雖車程長但收費較便宜的64K。 由於此線自開辦已有一段時間，乘客開始熟悉此線的服務，加上其車程較64K有明顯優勢，因此客量較開辦時明顯有所提升。
元朗小巴去大埔: 轉乘指南
新大埔墟火車站啟用時，巴士總站設於車站大堂正南方，即現在專綫小巴總站的位置，只設三條車坑（後增至四條[5]），規模簡陋；車站一帶亦未有大型發展，途經D3路（即南運路）的巴士路線也不及現在多，但九鐵接駁巴士的出現使大埔墟火車站巴士總站日漸飽和。 直至大埔新市鎮擴展，新鴻基地產投得大埔墟車站西南、巴士總站以西的空地興建新達廣場，巴士總站才開始擴建。 元朗小巴去大埔2025 264R線介乎太和與元朗市之間行經快速公路，乃針對現時唯一往返大埔區與元朗區的全日路線64K之弱點而設計——行經林錦公路與錦上路等鄉郊道路、中途站繁多、行車時間冗長。 A1：特快巴士的運營時間根據具體的路線和日期而有所不同。 通常，您可以在巴士站點或相關官方網站上查詢詳細的時刻表信息。 您可以乘坐前往元朗西鐵站的巴士或其他交通工具，根據站點資訊進行轉乘，以便前往更遠的目的地或轉乘其他交通工具。
元朗小巴去大埔: 香港紅葉好去處打卡點 2023元朗大棠紅葉指數/流水響水塘天空之鏡
新達廣場於1991年入夥[6]，其基座的有蓋室內巴士總站亦於1990年8月4日啟用[7]，新巴士總站面積遠較舊總站龐大，解決了空間問題。 原有巴士總站則遭拆卸，後來重建為專綫小巴總站及的士站，於1991年6月17日起以全新面貌繼續為大埔區居民服務。 [8]但前九鐵巴士50R線在服務期間仍在專綫小巴總站停泊。 大埔墟站巴士總站（Tai Po Market Station Bus 元朗小巴去大埔 Terminus），[1]位於運頭塘南運路9號新達廣場地面、大埔墟站大堂西南面的室內巴士總站，採用長條形平行式設計，供包括港鐵接駁巴士在內的專營巴士使用。 逢星期一至五不設服務，往返元朗及大埔的乘客可改乘64K線，當中早上繁忙時間往大埔亦可乘64X或265S線；早上繁忙時間往返天水圍及大埔可改乘265S線，當中往大埔亦可乘65X線。 紅色小巴元朗至大埔線，來往元朗（阜財街）及大埔（普益街），途經錦田市中心、上村及林錦公路，由元朗大埔小巴線司機協會營辦。
翌日（12月3日）的龍獅市區遊行為醮會掀起高潮，亦與元朗街坊的距離最近。 與往屆（2013年）比較，遊行路線較短，不經舊墟路、大馬路、安寧路等，亦不直接巡遊返醮場。 不過遊行隊伍多姿多彩，除原有的金龍、醒獅，新增英歌舞隊（潮汕流行的地方藝術）、福建五虎將隊、銀樂隊、京鼓隊，參與人數超過六百人。 元朗小巴去大埔2025 龍獅巡遊總領隊陳嘉輝師傅表示，今次巡遊只有一支隊伍，龍隊也是醮會的，原因是為了不造成交通影響，沒有邀請友好團體參與。 而邀請福建五虎將隊，是希望融入內地文化，讓港人看看，在元朗而言是首次，大將寓意保佑地區，國泰民安。
此路線與九巴64K線服務範圍相當近似，不同的是此路線途經整條錦田公路（部分班次或會途經錦田繞道或錦上路）。 前往方法：港鐵朗屏站乘 元朗小巴去大埔2025 K66 號巴士至大棠山路，沿大棠山路步行至楓香林（約60分鐘）；於元朗市紅棉圍乘紅色小巴；九巴 元朗小巴去大埔2025 68R 巴士路線由元朗形點直達大棠。 透過本指南和常見問題解答，希望能為前往大埔去元朗西鐵站的乘客提供清晰且全面的信息。 瞭解交通路線的細節以及解答常見問題，將有助於更順利地計劃行程，讓旅程更加便利和愉快。
區內種植過百種樹木，入口處長有楓香，冬季轉黃換紅，好不優美，走到紅路和自然教育徑都會看到紅葉，也是不錯的紅葉景點。
元朗小巴去大埔: 元朗例醮百週年 多元共融 街坊同樂
香港公園距離高樓林立的商業中心不遠處，設有觀鳥園、人工湖和瀑布等，鳥語花香，令人瞬間放鬆心情。 元朗小巴去大埔 元朗小巴去大埔2025 香港公園的紅葉不多，種有幾棵楓香，與周圍的綠叢成對比，充滿詩意。 距離香港公園不遠處是香港動植物公園，種植外來及本地不同品種的植物，到了秋冬時節小徑旁的楓樹和落羽松轉黃，風景宜人。
元朗小巴去大埔: 路線改動沿革
元朗與大埔兩新市鎮間之公共交通服務，向來主要由64K線及公共小巴元朗至大埔線擔綱，然而兩者均需取道錦田公路及林錦公路（前者更繞經錦上路），以錦田及林錦公路沿途往返元朗及大埔的流水客為主要服務對象，故停站甚多，行車時間相當冗長，對真正來往元朗及大埔的乘客而言吸引力極低。 不少乘客選擇乘坐276或276P線到上水站，再接駁東鐵綫前往太和站、大埔墟站。 大埔到元朗西鐵站的交通方式多樣，其中公共巴士是最主要的交通選擇之一。 根據不同的路線，乘客可以選擇不同的公共巴士公司，例如九巴、新巴等，以前往目的地。 公共巴士網絡在香港非常發達，提供了廣泛的路線和選擇，方便乘客前往目的地。 64K線為元朗區唯一來往大埔區的全日路線，而且只有本線來回程駛經錦上路，雖然有紅色小巴競爭，但小巴車費較本線昂貴，而且不駛經錦上路，對本線威脅有限。
新一屆區議員正式出爐，全新欄目「區議員有Say」將邀請各區候任區議員，反映當區居民最迫切面對的問題。 元朗區議會候任區議員林偉明表示，元朗是一個已經發展的舊區，區內有很多樓齡長久的單幢樓宇和唐樓，而這些大廈樓宇的法團，正面著對很多不同的挑戰，當中包括大廈管理，大廈維修，法團的接任，以及日常解決業戶之間糾紛方面的工作，都令大廈法團面臨很多的挑戰。 林偉明指出，政府又沒有相關的部門去作監管，以及協助居民做好大廈的管理，他在未來日子會向政府提出，成立一個專責部門，監管大廈法團的工作，以及向法團提供適切的支援。 他又說，未來會跟星島「區區有申訴」緊密合作，解決居民的生活疑難。
據百週年特刊及大會顧問楊毓照所述，早在百年前未有例醮前，據老街坊口述，已有兩次燒衣活動，由元朗墟民發起。 到1915年，元朗紳商組織合益公司，籌建元朗新墟，以取代交通不便的舊墟，其後更籌辦有規模的打醮，遵從元朗鄉村風俗，1923年起逢十年一屆的「十年例醮勝會」，祈求合境平安，百業興旺。 元朗小巴去大埔2025 這時期元朗市區逐步發展，來自鄉村及外來的本地商人增多，1938年元朗商會成立，部分成員來自合益公司，商會聯同鄉彥村民、街坊商戶及地區坊眾組織舉辦例醮。
每逢重要節日，本線更設有特別班次服務林村許願樹，該特別班次於2012年1月23日（農曆大年初一）起分拆出來，編號為63R收費較貴,多數乘客會刻意前往放馬莆站等候但收費較便宜的64K前往大埔墟。 本線提供來往新娘潭及大埔墟站的郊遊巴士服務，於1997年6月8日正式投入服務。 提供元朗往來大埔的巴士服務，為64K的輔助線，於2015年12月5日投入服務，只在星期六、日及公眾假期（1000至1900）提供服務。 元朗小巴去大埔 2017年9月前後，龍運和九巴先後去除站名中「鐵路站」一詞，改此站站名為「大埔墟站」。
加上本線班次頻密，深受元朗、錦上路沿途及大埔區居民歡迎。 但由於本線車程相當冗長，甚少乘客坐足全程（來往元朗市及大埔墟，搭乘276或276P到上水轉乘東鐵線又或者乘坐269D到城隧轉車站轉乘73X比直接搭乘本線為快），主要客源為來往大埔及林錦公路和來往元朗及錦上路一段的流水客。 根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，264R線在繁忙時段的載客量為30%，較開辦時上升14%[21]。 元朗小巴去大埔 有鑑於天水圍居民對往返大埔有一定需求，九巴建議該線延長至天水圍（天耀邨），途經天水圍各主要屋苑及香港濕地公園後返回原有路線，並削減班次為30分鐘一班[22]，定於2018年12月1日實施。 本線是一條新界郊區節日特別路線，只在春節（農曆新年）的假期期間的指定日子（年初一至年初三、農曆新年後第一個星期六、日）提供服務，以疏導到林村許願樹祈福及參與「香港許願節」活動的遊客，輔助九龍巴士64K線之服務。 元朗小巴去大埔2025 現時來往大埔墟鐵路站及林村許願樹之間，途經太和及吐露港公路，被九巴標榜為「特快路線」。
