業界估計，項目連同129.71億元補地價在內，估值介乎225.88億至361.41億元，預計每方呎樓面地價約1.5萬至2.4萬元，成為最貴的港鐵項目。 建築師為劉榮廣伍振民建築師有限公司並由中國海外房屋工程（以中國建築名義）承建。 黃竹坑車廠上蓋項目位於南朗山道、警校道及香葉道交界（黃竹坑邨舊址），項目地盤面積達77.1萬平方呎，7.17公傾，可建樓面面積約500萬平方呎，項目分6期發展，提供14座住宅大樓，合共5,200夥住宅單位。 基座設佔地51萬方呎的商場「The Southside」，而第3、4期之間將設中央會所及中央花園，讓6期住戶共用[13]。
2021年8月24日，發展商公佈公佈首批120夥價單，折實平均呎價30,880元，較第一期晉環的首批高4%，呎價計為歷來最貴鐵路盤。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 南港島綫（西段）將由中西區的香港大學站開始，到達南區的瑪麗醫院站及數碼港站，再經華富站、田灣站及香港仔站，最終以黃竹坑站為終點站。 另外，深灣遊艇會辦公室大樓設有適用於黃竹坑站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈[12]。 隨著政府《施政報告》中提出「躍動港島南」後，卻突然令樓盤多了一個利好消息炒作。 然而對用家的吸引力度，相信最終也需還原基本步看樓盤各項資料。
黃竹坑香葉道: 主要巴士路線
直至2001年黃竹坑道天橋落成通車，讓車輛行經天橋而毋須途經地面的交通燈位，全線繁忙程度才略為舒緩。 天橋早期只有東行有巴士行駛，2018年開始西行亦有巴士行駛。 黃竹坑香葉道2025 截至2020年11月止，屋苑平均呎價約12,000元左右，一個實用 呎的兩房單位，已補價的兩房售 萬左右；而一個實用 呎的三房單位，則約售1000萬元。 屬於黃竹坑區內最矚目的豪宅項目，位於惠福道末端，由嘉華、信和及南豐發展的「深灣九號」，共由六座物業組成，合共提供400個分層單位，另提供11間洋房，項目於2012年4月落成，單位實用面積由596-3,622呎之間。 項目最特別的地方，內裡提供不少特色樓層，變相也提升了項目身價。
- 香葉道原本只是一條大致沿黃竹坑明渠而建，由英美煙草大廈旁的業發街向西伸展的兩綫雙程行車路。
- 黃竹坑站是南港島綫的中途站，乘客可在此站乘搭海怡半島方向或金鐘方向的列車，往返港島南部及港島北岸等地。
- 「晉環」的配套仍有待日後商場落成才更完善，故我們建議給予3分；景觀也不屬於「港島南岸」最一線之選，我們也建議給3分。
- 在2011年開售時，當時首批50個單位，建築均價也高見19,640元，相當於實用呎價24,860元，而截至2020年11月止，屋苑二手平均價約32,600元。
- 到了明朝嘉靖年間，有人在該處一帶建立香港圍，成為香港島早期具規模的村落之一。
- 該交匯處定名為「黃竹坑站公共運輸設施」，已於2016年建成，在同年6月移交運輸署管理，[3]並隨同港鐵車站於12月28日開始運作。
- 黃竹坑道設有一條跨過南朗山道交界的行車天橋，稱為黃竹坑道天橋。
- 例如政府在《施政報告2020》中就提出「躍動港島南」計劃，措施明顯就是用以拯救頻危的海洋公園，冀透過一連串地區改劃來帶動「海洋公園」。
將來若興建南港島綫（西段），只能採用通道轉乘或上下層轉乘。 黃竹坑站興建期間，有關方面在站體下方、即已遭覆蓋的黃竹坑明渠之上興建公共運輸交匯處，設供專營巴士、專綫小巴及的士停放的停車灣各一，連接港鐵站A1、A2出口。 該交匯處定名為「黃竹坑站公共運輸設施」，已於2016年建成，在同年6月移交運輸署管理，[3]並隨同港鐵車站於12月28日開始運作。 為方便巿民乘搭南港島綫，政府亦委託港鐵公司由黃竹坑站B出口對面、南朗山道熟食市場附近建造一條行人通道，方便市民和遊客直達逸港居和香港仔海濱公園。 香葉道（英語：Heung Yip Road）是香港黃竹坑一條主要道路，連接黃竹坑道到海洋公園道，途經黃竹坑工業區南面，旁邊有黃竹坑明渠[1]。
黃竹坑香葉道: 交通：僅依賴鐵路優勢
位於港島南線尾站「海怡半島」站，物業由34座組成，共分四期發展，為香港十大藍籌屋苑之一，共提供9,812個單位，面積由 呎，座落於鴨脷洲西北部，南望東博寮海峽、西望大嶼山。 截至2020年11月止，海怡半島的平均呎價約16,430元呎，兩房單位平均售價約950-1,000萬元；而三房單位則1,400萬元起步。 位於黃竹坑船廠、在深灣道11號的「雅濤閣」，屬於區內量數較多的大型屋苑，則為2001年落成第22期乙的私人參建居屋。
不過其後經濟好轉，區內地價也屢創新高，區內地價紀錄分別被中國海外投得的「南區．左岸」、以及龍光投得的百億地王「利南道」所打破，兩幅地地價分別達11,044元及22,118元。 當中城巴48線由深灣／海洋公園開出之班次更需兩度經大王爺廟掉頭，而且離開黃竹坑站時又要掉頭一次返回香葉道西行。 為減少掉頭次數，2018年2月25日起，該線由深灣／海洋公園開出之班次及城巴78線由黃竹坑站開出之班次離開黃竹坑站後，改為直接沿香葉道東行、海洋公園道北行返回黃竹坑道西行。 黃竹坑是南區中擁有較遼闊平地的地區，因此設有不少運動場地，包括多個足球場及籃球場及室內運動場等。
黃竹坑香葉道: 香葉道41號 41 Heung Yip Road
因着海洋公園的興建，政府在1970年代中後期將香葉道東延，以連接海洋公園道。 黃竹坑香葉道2025 黃竹坑道設有一條跨過南朗山道交界的行車天橋，稱為黃竹坑道天橋。 天橋全長550公尺，雙程雙線分隔行車，耗資3億580萬港元興建，1998年10月動工，2001年12月通車。
「黃竹坑站上蓋」首五期已分階段推出招標，當中由路勁及平保投得的第一期名為「晉環」(South Land)，屬於「港島南岸」的其中一部分，打算放眼「黃竹坑站」的買家，又應該怎樣部署? 早禾居位於幽靜的西貢早禾坑，依山而建，被翠綠樹木包圍，自成一隅，盡享綠色寧靜生活。 俯瞰南中國海的各式單位居高臨下，包括28個單位、41間獨立屋及9間大面積獨立屋，實用面積約900-3,970平方呎。 屋苑內有私人會所，設施包括綜合球場、遊樂場、泳池及健身室等；跑道和緩跑徑；以及健身房和多功能室。 此站的接駁巴士上落客點設於黃竹坑站公共運輸設施，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。
黃竹坑香葉道: 香港大學眼科學系系主任
中心策略性地坐落於香港南區的心臟地段（黃竹坑香葉道8號，7樓），凝聚了香港大學眼科學系教職員的專業技能和多項設備，以達到協同效應。 中心由敬業的眼科教授、眼科護士、視光師、視覺矯正師和眼科成像技術人員組成的團隊營運，並設有三個設備齊全的診癥室，一所先進的檢查室，和兩個日間手術室。 自規劃署於2010年5月24日就前黃竹坑邨用地作為南港島綫物業發展的建議諮詢南區區議會以來，委員會於過去數年一直與港鐵公司及相關政府部門就有關用地發展進行討論。 港鐵公司於2012年11月向城市規劃委員會提出「黃竹坑綜合發展區」總綱發展藍圖的規劃申請，並於2013年2月8日獲城規會轄下都會規劃小組委員會在有附加條件的情況下批准申請。 2009年11月，港鐵為節省建造時間及成本，減低景觀及噪音影響，並應東華三院賽馬會復康中心要求，修訂復康中心附近一段設計，將兩條高架橋合而為一、降低高度及移離復康中心，放棄黃竹坑站跨月臺轉乘設計。
黃竹坑香葉道: 車站佈置
天橋全長550米，雙程雙線分隔行車，耗資3億580萬港元興建，1998年10月動工，2001年12月通車。 黃竹坑站設有三個出入口，A1及A2出口連接地面，B出口則連接行人天橋往鄰近工業區；A出口通道對面設C出口預留位置，以通往建築中之黃竹坑車廠上蓋物業。 位於黃竹坑站以東設有側線，有關側線亦會進入黃竹坑站之結構之內。 另外往返黃竹坑車廠的南港島綫列車亦須途經該側線[7]。
黃竹坑香葉道: 香葉道41號的交通站點
而香港仔運動場是香港島三大運動場之一，每年均舉辦不少大型活動，如饑饉三十及太陽計劃等，自2012/13球季南區足球隊（現名冠忠南區）升上香港甲組足球聯賽，香港仔運動場成為南區足球隊的主場。 2022年7月12日，城巴有限公司獲香港特區政府批予為期十年的新專營權，涵蓋原有的新巴專營權及城巴（專營權一）的兩個巴士網絡，新專營權被命名為「城巴有限公司（市區及新界巴士網絡專營權）」，並於2023年7月1日起開始生效[1]。 由於該段路面為低窪點，瞬間已水深1公尺，路面頓成澤國，來往香港仔隧道的車輛未能駛過，紛紛停下。 黃竹坑香葉道2025 黃竹坑香葉道2025 受事件影響，區內交通嚴重擠塞，駛往香港仔隧道行車線大排長龍，超過20條巴士線及10條小巴線改道。
黃竹坑香葉道: 月臺類型
雖然不少措施均屬舊酒新瓶，也未必能對海洋公園有起死回生作用，當然能否為黃竹坑上蓋項目注入一些炒作概念，還有待觀望。 至於非住用項目則以1.49倍的地積比率發展，可建樓面1,145,741呎。 黃竹坑香葉道2025 至於大家關注的車位問題，項目會提供1,106個車位，當中住宅及訪客車位816個、商業及零售車位則235個。 如同南港島綫海怡半島及利東站，此站是首批全站不設客務中心之港鐵重鐵車站，大堂設有資訊臺及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助。 由開放式、一房、兩房、三房至四房也有提供，分層面積由最細290呎起步，去到四房雙套連工人房及工人廁的1,302呎。 但在闡述各戶型的揀樓攻略前，有數點必須要跟各谷友說明。
黃竹坑香葉道: 主要連接道路
南港島綫通車後，各以黃竹坑站為總站或繞經該公共運輸設施的專綫小巴及專營巴士路線皆途經南朗山道以東一小段香葉道往返該公共運輸設施。 黃竹坑香葉道2025 受香葉道路面設計影響，南朗山道北行車輛不能直接右轉香葉道東行，香葉道西行亦不能直接右轉南朗山道北行，必須於香葉道近大王爺廟掉頭。 至2010年代港鐵興建南港島綫（東段），選址介乎南朗山道和警校道間之一段香葉道和黃竹坑明渠興建黃竹坑站。
黃竹坑香葉道: 車站藝術
黃竹坑綜合發展區地盤面積約7.17公頃，除了黃竹坑站、車廠、公共運輸交匯處、巴士總站及小巴總站外，預訂分三期作住宅與商場用途，有望成為南區新中心地帶。 港鐵2017年2月向由路勁基建及平安不動產資本合組之財團批出第一期，繼而於12月將第二期批予信和置業及嘉裏建設合組財團。 2011年7月8日，南港島綫（東段）工程項目正式動工[4]。 2002年，特區政府邀請地鐵公司重新研究規劃南港島綫，當中包括黃竹坑站。 由於原有建議不能服務南區中心香港仔，地鐵方面於2003年11月公佈初步方案，將南港島綫一分為二，僅保留海怡半島經黃竹坑至港島北部一段，途經南區西部一段併入西港島綫，而黃竹坑站則是南港島綫與西港島綫之轉車站。
黃竹坑香葉道: 香葉道41號附近醫院
以20分為滿分的話，我們《胡．說樓市》編輯團隊共給予樓盤15分。 例如政府在《施政報告2020》中就提出「躍動港島南」計劃，措施明顯就是用以拯救頻危的海洋公園，冀透過一連串地區改劃來帶動「海洋公園」。 根據《施政報告2020》，措施包括制訂海洋公園重生方案、活化珍寶海鮮舫、提升香港仔及黃竹坑一帶的文化及消閒設施，包括香港仔避風塘；研究復修石澳石礦場作公私營水上運動中心、及加快活化黃竹坑工廈等。
工程同時將該段黃竹坑明渠覆蓋，並在其上將香葉道改建為多綫分隔車路，及在近業發街處興建黃竹坑站公共運輸設施，至2016年完工。 翡格 (前身為LBP酒店)由集團營運，位於香港中環的中心地帶，只需數分鐘步行路程可達西營盤及上環港鐵站、澳門客運碼頭和巴士站。 酒店設有46間無煙客房，提供三款雅緻客房︰豪華客房及套房、商務套房及尊貴白金套房。 值得注意的是，非常榮幸地從2013年到2019年，每年均獲得世界上最大的旅遊網站TripAdvisor頒發的卓越證書。 「香港大學眼科中心」是由香港大學眼科學系在醫學院和捐助者的支持下成立的先進眼科中心。 中心的使命是為我們的眼科患者提供專業，全面，和以患者為本的治療和護理；在眼科和視覺科學方面進行臨牀科研和轉化科研；並為香港大學醫科學生和研究生提供優質的臨牀培訓。
黃竹坑香葉道: 車站結構
第四期位於物業發展項目的東南面，鄰近第1期，可建2座不多於800夥的樓宇，景觀主要望海洋公園一帶及開揚山景，預計2025年落成。 港鐵於2019年9月23日接獲38份發展意向書，不過到10月23日截標時只接獲6份標書，獨資競投包括鷹君、長實、恆地及新地。 嘉裏夥拍信置和太古地產合資，而會德豐夥拍中海外和華懋組財團入標。 [12]同年10月28日，港鐵公佈由嘉裏建設、太古地產及信置合組的財團奪得項目發展權。
第六期位於物業發展項目的東北面，可建樓面上限為46800平方米（約503755平方呎），提供不多於750夥住宅單位。 港鐵在2021年3月8日邀請發展商或財團提交發展意向書，截止日期為3月12日下午2時。 [18]同年4月15日，第六期正式截標，共有6個財團入標，包括會德豐、長實、新鴻基地產、恆基兆業地產、嘉華，以及信置-嘉裏財團。 項目的ABCH室均扭向畫舫方向，向南望香港仔海峽，而DEFG室則透過鴨脷洲公園，北望香港仔灣方向。 「深灣軒」以兩房位為主，三房單位僅得五柱有提供，分別為「1座C室」、「2座C室及H室」、以及「3座G室及H室」，其餘則為兩房戶型。 截至2020年11月止，「深灣軒」平均呎價約為20,000元呎，一個480多呎的兩房戶售價也高見1,000萬元起步；而580多呎的三房則1,200萬起。
黃竹坑香葉道: 香葉道41號附近學校
《鐵路發展策略2014》初步建議2021年動工，2026年通車，以配合南區人口增長[8]。 黃竹坑站設有一層月臺及一層車站大堂，大堂位於月臺下方，且長於月臺。 大堂及月臺位於站體西面，東面設「黃竹坑側綫」，往各方向行駛列車均可駛入，供列車調頭或進出黃竹坑車廠。 香葉道原本只是一條大致沿黃竹坑明渠而建，由英美煙草大廈旁的業發街向西伸展的兩綫雙程行車路。
最後項目落成後由兩座24及29層高之住宅樓宇組成，合共提供600夥單位，實用面積介乎320至1,901平方呎，設共9款不同戶型，包括一房至四房。 項目亦設連平臺特色戶、連天台特色戶及複式單位，合共29夥。 5樓平臺其中一邊範圍的空間為中央花園，讓6期住戶共用。 港島南岸（英語：THE SOUTHSIDE），是香港一個私人屋苑，位於香港島南區黃竹坑香葉道11號，座落於港鐵黃竹坑車廠上蓋。 [1]項目由港鐵公司策劃，各期由不同發展商興建，是一個結合住宅和商場的鐵路上蓋綜合發展計劃。 第三期位於整個物業發展項目的西北面，住宅樓面近100萬方呎，可建4座樓宇，不多於1,200夥，預期2024年落成。
黃竹坑香葉道: 香港警察學院
香葉道（粵拼：hoeng1 jip6 dou6；英文：Heung Yip Road）係香港黃竹坑一條主要道路，連接黃竹坑道到海洋公園道，途經黃竹坑工業區南面，側邊有條黃竹坑明渠。 為配合黃竹坑車廠上蓋項目發展，車站正興建2個出入口連接車站旁的商場The Southside，預計將於2023年第四季隨商場開業而啟用。 黃竹坑香葉道 而由於南港島綫（東段）與西段的工程不是同步進行，故兩綫的月臺須分階段興建。 根據港鐵公司在2012年7月發表的修訂建議方案，黃竹坑站在南港島綫（東段）啟用時會設置一組島式月臺[16]。
現場為黃竹坑道向香港仔隧道方向的休憩公園，公園內一截地底水管爆裂，大量淡水湧出，將依山坡而建的梯級沖毀，大量黃泥水流入黃竹坑道。 爆裂的是一條直徑60公分的鋼喉水管，在1994年鋪設，主要將淡水由銅鑼灣掃桿埔送往黃竹坑配水庫，全長600米，由於並非食水管，故未有住戶受影響。 黃竹坑道（英語：Wong Chuk Hang Road）是一條位於香港島南區黃竹坑的主要幹道，大部份路段為香港1號幹線的一部份。 幹線部份西接香港仔海旁道，東接香港仔隧道收費廣場及南風道的交匯處，為三線雙程分隔道路。 至於交匯處以東，黃竹坑道在壽山村道交界接駁香島道前往淺水灣及赤柱區。 倡議中之南港島綫（西段）起於香港大學站，經南區西部至黃竹坑站。
黃竹坑香葉道: 港島南岸 筍盤推介
黃竹坑道歷史上屬於羣帶路的其中一段，早於香港開埠前便已存在。 黃竹坑香葉道2025 1848年香港政府根據羣帶路的基礎，修建連接香港仔至赤柱的道路，黃竹坑道即為道路的其中之一部份，屬於舊香島道的一部份。 黃竹坑站曾獲建議採用類似觀塘綫彩虹站設計，置三條路軌、四個月臺，左右兩側分別是東段往海怡半島和金鐘方向路軌，而中間則是西段終點站路軌，以同一個月臺於同一個方向入站及離站；東段打開右邊車門，西段則打開兩邊車門，以便乘客作跨月臺轉乘。 2005年2月，地鐵考慮立法會議員及公眾意見後，遞交分段興建方案予特區政府審議，將港島北岸段西港島綫改為港島綫延綫，南區段改為南港島綫（西段），原先之南港島綫則屬東段，東西兩段維持於黃竹坑站相交。
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 黃竹坑東面的壽臣山一帶，曾經是香港圍的所在地，被認為是香港地名來源之一。 黃竹坑香葉道 原村的大部分已被政府拆卸，現僅存黃竹坑新圍和小部分黃竹坑舊圍。
橋滙位於青衣海濱，面向葵涌貨櫃碼頭，位處便利交通樞紐，四通八達的交通網絡，來往主要商業及工業區十分便捷。 連接香港國際機場及中國內地的主要幹道也近在咫尺，可迅速到達主要的商業及工業區。 此外，橋滙的設施由本公司專業的物業管理團隊，定期進行保養和提升，確保提供一流的服務。 TS Tower是一個綜合式發展項目，位於舒適而優美的港島南。 TS Tower位於香葉路43號，地理位置優越，四通八達，港鐵及其他公共交通工具皆可到達。 大樓引入由集團營運之全新雅緻時尚酒店 – 雅格，擁有187間寬敞雅緻的客房及套房，提供餐飲、健身設施，更於頂樓設有露天游泳池，居高臨下，俯瞰開闊的深灣景觀。
