另外，天水圍站雖不是邊境口岸鐵路站，但由於地理上鄰近邊境，站旁的巴士站亦設有巴士線方便乘客轉車往返深圳灣口岸和福田口岸。 在天水圍站附近等候巴士的內地自由行旅客亦日漸增多[11]，而站內亦不時出現購入大量奶粉、化妝品及藥品等日用品的水貨客，引來滋擾[12]。 天水圍站共設有7個出入口，其中A－D出口均各設有一組行人天橋連接；而E出口則設有扶手電梯連接位於車站下方的輕鐵站月臺。 乘客使用八達通卡乘搭本路線，於六十分鐘內於指定車站轉乘港鐵屯馬線或輕鐵，可獲回贈本路線車費；於港鐵屯馬線指定車站出閘或於指定輕鐵車站拍卡出站後六十分鐘內轉乘本路線，可獲免費乘搭本路線。 K65綫介乎屏山及流浮山之間的走線與新界專綫小巴34線完全相同，惟此路綫以頻密班次、低廉價錢和與港鐵更優惠的轉乘金額，搶去小巴客源，客量一直高企，主要客源來自流浮山至港鐵天水圍站一段。 現時，天水圍站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、外幣兌換店及個人護理店等零售業[2]。
昔日九巴55線年代，主力車型包括丹拿F型以及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）等；九鐵巴士接辦後，九鐵向九巴租借原行走55線的M型巴士繼續行走，再加上多部由其他非專營巴士公司（包括城巴）租借而來的單、雙層巴士，共同支援此路線。 直至九鐵自行購入的都城嘉慕威曼都城9.7米（1XX）到港後，所有租借而來的巴士方纔撤出此路綫。 當1998年11月1日增設空調巴士服務時，用車亦只是三菱MK（ 天水圍西鐵站去流浮山2025 天水圍西鐵站去流浮山2025 ）及富豪B10M（ ）單層空調巴士。 另設有數碼服務站終端機供MTR Mobile用戶列印禮品換領券。
天水圍西鐵站去流浮山: 出口數目
大堂近C出口的已付費區亦設有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內投寄郵件[3][4]。 適逢新界專線小巴34線的營辦商（馬亞木旗下「樂方投資」）於2022年3月提出放棄經營有關路線，運輸署與港鐵公司利用此契機，建議自本路線分拆出只達天水圍站的短途支線K65A，以有效運用資源，並擬在同年4月24日實施。 然而在原有計劃中，直達元朗市的本路線需大幅削減至20-30分鐘一班，遭元朗區議員強烈反對。 最終運輸署修改方案，K65A線改為只於星期一至五繁忙時間服務，同時不再削減主線本路線班次服務，最終延至同年6月27日才實施，K65A線於當日起投入服務，同日新界專線小巴34線停止服務。 天水圍西鐵站去流浮山 每逢平日繁忙時間及假日日間，本路線另有有不定時開出，往返流浮山及港鐵天水圍站（平日繁忙時間字軌為657及658；假日則為S01）的短途班次，不受車身長度所限。 由2017年開始，港鐵開始大量派出丹尼士三叉戟11米（6XX，已全數退役）及Enviro500 MMC 11.3米（5XX）行走，是本路線全程班次車身最長的派車。
可登上小巴或步行往流浮山，惟部份路段行人路狹窄，要小心兩旁的車輛。 天水圍站設有一組島式月臺，位於車站最上層，而月臺頂部中央部分亦設有天窗，加上月臺層兩側均為月臺幕門及露天式路軌，故日間天晴時陽光能夠從多角度直接照射進月臺層，顯得月臺層特別明亮。 天水圍西鐵站去流浮山2025 天水圍站位於屏山北部邊陲，天水圍新市鎮以南，與已有超過600年歷史的香港法定古蹟聚星樓位置相距不足50米。 天水圍西鐵站去流浮山2025 洪水橋接駁前海的港深西部鐵路，走線料在廈村及流浮山設中途站，並探討在前海實施「一地兩檢」 安排。
天水圍西鐵站去流浮山: 車站象徵
車站A出口設有公共運輸交匯處，可轉乘到天水圍北、廈村及流浮山一帶的接駁巴士及小巴。 在天水圍站啟用初期，車站內有專為西鐵乘客服務的票務處及補票處，以及輕鐵客務中心。 自兩鐵在2007年12月合併後，港鐵重新定義客務中心的用途和功能，將全綫西鐵綫的票務處及補票處改稱客務中心，其後站內的輕鐵客務中心大部分功能交由西鐵綫客務中心一併處理，因此天水圍站輕鐵客務中心於2010年4月18日起停止運作，並改建為車站職員辦公室。 因應客務中心合併、方便C出口乘客及應付大量乘客，大堂內近D出口的客務中心曾移動及擴闊。 天水圍站（英語：Tin Shui Wai Station）是一個位於香港新界元朗區屏山屏廈路與天福路交界，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2003年12月20日啟用。 此站的接駁巴士上落客點設於天水圍站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。
隨着天水圍北新發展區各住宅項目陸續落成，而鄰近的洪水橋自2012年起亦有多個中密度的私人屋苑和公共屋邨相繼落成，兩區的居住人口因而急增。 隨着西鐵綫延伸至市區，以及港鐵推出「西鐵綫／屯馬綫 屯門－紅磡」月票，天水圍區內居民已開始逐漸習慣使用鐵路往返市區，使用天水圍站的乘客量相應日增，無論在車站任何服務時段也維持高水平。 另外由於天水圍站服務範圍廣闊，港鐵亦為乘客提供多條輕鐵及港鐵巴士路線接駁車站往返天水圍北、洪福邨、洪水橋市中心、田廈路、流浮山等地。 為配合港鐵元朗站外的物業發展，2017年1月13日該總站所有車坑封閉，本路線需改在原有的士站位置上落，同年5月28日起總站遷往元朗站（北）公共運輸交匯處（與嶼巴B2線同一總站）。 自1988年起，輕鐵一直是新界西北區內的主要交通工具，隨著新市鎮的建設，輕鐵網絡亦不斷擴展。 自2003年天水圍支綫通車後，輕鐵網絡擴展至36.15公里，共有68個車站。
天水圍西鐵站去流浮山: 屏山天水圍公共圖書館：香港最美圖書館
天水圍站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 無論由元朗出發，還是天水圍出發，都是乘坐K65巴士，於終點站流浮山落車。 車資為$4.8 （港鐵/輕鐵乘客於取得出閘確認後60分鐘內，可免費轉乘本路綫），車程約30分鐘（巴士詳情）。 另一方面，縱使區內的天逸站輕鐵客務中心客量不高，服務時間一直比其他客務中心短，但合併後仍與其他輕鐵客務中心一同統一為早上7時至晚上9時提供服務。
- 同時尖鼻咀至白泥自動捷運系統擬沿海建6個站，落是地面站，可坐鐵看着日落。
- 昔日九巴55線年代，主力車型包括丹拿F型以及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）等；九鐵巴士接辦後，九鐵向九巴租借原行走55線的M型巴士繼續行走，再加上多部由其他非專營巴士公司（包括城巴）租借而來的單、雙層巴士，共同支援此路線。
- 此外，天水圍站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等[2]。
- 如看日落的要帶備足夠保暖衣物及有電的頭燈或電筒，手提電話的電筒光力弱而且會加快電力消耗，不建議作為首選照明工具。
- 由2017年開始，港鐵開始大量派出丹尼士三叉戟11.3米（6XX）及Enviro500 MMC 11.3米（5XX）行走，是此路綫全程班次車身最長的派車。
整體車站架空於天福路與屏廈路交界處之上，站體全長約460米；闊約30米，為所有港鐵車站中站體結構最長的一個。 翻查過去資料，九鐵興建東鐵線落馬洲支線時，曾計劃在洲頭設站，方便乘客未來轉乘北環線，但有關車站計劃胎死腹中，在現時北環線建支線，令洲頭站再次浮出水面。 選址安樂村作終點站，料是因《發展策略》中擬把粉嶺安樂村工業區由「工業」地帶改劃為「其他指定用途」註明「商貿及創科」 地帶，提供共享工作間鼓勵初創企業進駐，指會參考「起動九龍東」的經驗，改善公共空間及行人系統。 新鐵路建成後，現時被視為山旯旮地方的打鼓嶺和流浮山，將來只需在西鐵錦上路站及新建的洪水橋站轉車，便可穿梭兩地。 由2017年開始，港鐵開始大量派出丹尼士三叉戟11.3米（6XX）及Enviro500 MMC 天水圍西鐵站去流浮山 11.3米（5XX）行走，是此路綫全程班次車身最長的派車。 2022年3月起，Enviro500 MMC 11.3米（5XX）更取代Enviro400（14X）成為此路綫主要用車。
天水圍西鐵站去流浮山: 荃灣西北
愛玩小生小時候就已經跟著婆婆到流浮山購買新鮮的海鮮和生蠔，而購買海鮮和海味的街就只有一條，即是巴士總站旁的直街。 印象中這麼多年，這條「海鮮海味街」沒有太大改變，而且好有本土特色，感覺就如大澳的小街，兩旁擺滿攤檔和海鮮酒家。 如看日落的要帶備足夠保暖衣物及有電的頭燈或電筒，手提電話的電筒光力弱而且會加快電力消耗，不建議作為首選照明工具。 為了減低行山往淋坑山山頂的難度，我們選擇了向東北繞大圈，經30米高及82米高的纔到。 淋坑山有兩支測量站，測量站柱子較矮的海拔為81米，為淋坑山主峯，由入口計約10-15分鐘便可登頂。
天水圍西鐵站去流浮山: 天水圍 流浮山 – 迷人日落打卡景點 (交通。海鮮海味街)
《發展策略》中指出，港深雙方可共同研究港深西部鐵路的走線及口岸站點位置，並探討融資及營運模式。 東鐵線新增羅湖南站，設於現時東鐵線上水和羅湖站之間，將為東延線與東鐵線唯一轉車站；安樂村亦將建無縫行人系統接駁東鐵線粉嶺站，讓乘客步行轉車。 天水圍西鐵站去流浮山2025 用車方面，受到近坑尾村一段屏廈路的狹窄路面所限，自九巴55線時代一直至港鐵時代，本路線的用車受到很大限制。 在九巴時代，本路線的主力車型包括丹拿F型以及都城嘉慕9.7米（M）等；九鐵接辦後，九鐵向九巴租借原行走55線的都城嘉慕9.7米（M）巴士繼續行走，再加上多部由其他非專營巴士公司（包括城巴）租借而來的單、雙層巴士，共同支援本路線。 直至九鐵自行購入的都城嘉慕威曼都城9.7米（1XX）到港後，所有租借而來的巴士才撤出本路線。 首輛Enviro400（140／RJ7286）於2012年5月27日於此路綫首航，成為港鐵巴士各條路綫當中首條獲派該車型之路綫。
天水圍西鐵站去流浮山: 屯門東
當中北環線將在新田設支線，跨境前往皇崗的新鐵路線，沿途將於港深創科園及洲頭建兩個新站；北環線東延線亦設有8個新站，將於羅湖南站接駁現有東鐵線，終站設在粉嶺安樂村，並建無縫行人系統讓乘客步行至粉嶺。 另兩條在西面，其中洪水橋往深圳前海的港深西部鐵路走線亦終於曝光，除了洪水橋站外，亦會在廈村及流浮山設車站，並接駁到深圳。 同時尖鼻咀至白泥自動捷運系統擬沿海建6個站，落是地面站，可坐鐵看着日落。 天水圍站的主要接駁交通工具是輕鐵，乘客可直接使用車站大堂出口前往輕鐵天水圍站各個月臺、或經由C出口之行人天橋及有蓋通道往輕鐵天耀站。
天水圍西鐵站去流浮山: 路線全長
的乘客享用免費接駁巴士服務，來往多個屋苑與指定輕鐵車站。 天水圍西鐵站去流浮山2025 天水圍站是天水圍新市鎮內唯一一個重型鐵路車站，因此星期一至五的繁忙時間均有不少學生利用本站搭乘屯馬綫往返屯門及元朗區，及上班一族利用本站往港九市區。 天水圍西鐵站去流浮山2025 而週末及假日亦有不少乘客利用本站轉車往返深圳灣口岸、流浮山、香港濕地公園、福田口岸等。 天水圍西鐵站去流浮山 加上此站也是輕鐵的轉乘站，每天有很多人從輕鐵轉乘屯馬綫，所以此站人流極高。 最新出爐的《施政報告》提出「北部都會區」發展，將增加兩條全新鐵路項目，共在香港增設10個新車站。
天水圍西鐵站去流浮山: 天水圍北
為更便利使用輕鐵服務的乘客，港鐵提供接駁巴士服務，穿梭多個位於新界的輕鐵車站，每日接載成千上萬的乘客。 天水圍西鐵站去流浮山 公司的綜合收費系統更讓使用八達通
天水圍西鐵站去流浮山: 輕鐵及巴士服務
由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部分售賣食品的商店均不會設在收費區內。 大堂內設有多個商店，而在車站落成初期大部分商店空間均位於站內收費區內。 直到2011年起港鐵重組天水圍站的商戶組合，以增加商店種類，故車站的商店空間數目增加接近50間。
天水圍西鐵站去流浮山: 屯門北
后海灣、深圳灣公路大橋、雲浮仙觀為兩大主要景色，若下午來訪有機會看到無阻隔的日落，為香港睇日落好地方。 而屏欣苑在2018年10月落成後，港鐵卻未有更新出入口指示。 直到多名區議員多次爭取後，港鐵於2019年3月末才將A出口指示名稱由「屏廈路（南）」改稱「屏欣苑」。 雖然大堂空間廣闊，但港鐵一直未有大堂內設置座位讓市民休憩，有市民會選擇坐在車站的玻璃幕牆地臺休息。 而自2021年3月開始，港鐵稱有人投訴車站環境造成影響為由，在車站大堂近玻璃幕牆位置加裝了鐵鍊，以防止市民坐下休憩，然而有部分市民意見認為該處鐵鍊不美觀，亦有網民甚至認為相關措施不人性化及刻薄[6][7]。
天水圍西鐵站去流浮山: 天水圍行山︱淋坑山睇日落 1小時抵流浮山
淋坑山不是官方行山路線，沒有一條正式路線，短短幾公里有大量分叉路，事實上大部份路段都可抵達淋坑山。 天水圍西鐵站去流浮山2025 由於車站在早上繁忙時間的候車乘客人數眾多，為紓緩擠擁情況，港鐵於2013年8月起會安排列車由天水圍站2號月臺起載[13]。 天水圍西鐵站去流浮山2025 天水圍西鐵站去流浮山 同樣地，由於區內亦有香港濕地公園、流浮山、下白泥等本地生態旅遊景點，當中濕地公園和下白泥近年隨着攝影熱潮普及而人流大增。 對於本地居民而言，利用天水圍站轉乘輕鐵、小巴等接駁交通工具前往上述地點是最簡易、方便的，因此每逢天氣狀況良好的假日，天水圍站都會湧現大量揹着相機、腳架的市民；而近年單車愛好者亦大增，愈來愈多本地人攜帶可摺式單車或將公路車拆輪使用天水圍站往返各區。
天水圍西鐵站去流浮山: 服務時間及班次
本站設有33間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 現時平日繁忙時間行走由此站開出的特別班次的列車，於出廠後會不載客駛至此側綫待命，再於開出時間駛至2號月臺上客。 天水圍站有兩個月臺，以島式月臺排列，在車站興建時已裝設月臺幕門。 每個月臺可以容納一列9卡的列車停泊，現時各只使用頭8卡位置，務求使駕駛室剛好對準在職員區域內，以方便各種車務安排盡量在職員區域內進行及方便車長繼承西鐵的傳統（即是當車長按完關門制後，就會走出駕駛室確保列車車門已關得妥當，才會走回駕駛室繼續駕駛）。
前往方法：天水圍西鐵站 天水圍西鐵站去流浮山2025 A 出口，乘 K76 巴士至總站天恆商場，在天恆與天澤商場中間的一條直路，走進馬路旁左手邊的入口，便能到達淋坑山。 淋坑山位於天水圍西北方，在尖鼻咀與流浮山之間，坐擁后海灣、流浮山及尖鼻咀的優美景色。 拍攝愛好者不妨在黃昏登上淋坑山，觀賞醉人的日落景色；另外喜歡戶外活動的朋友可以在山上盡享放風箏的樂趣。 淋坑山以北有一個58米高的小山丘，有地圖標示為觀音山，為晨運客搭建的晨運樂園，不過由「觀音山」往淋坑山的路斜度高浮沙碎石嚴重，活像青山腹地，新手不宜。 淋坑山為天澤邨、天恆邨、天恩邨、天水圍香島中學等目測範圍，不過分叉路多，要時常留意地圖。 原路折返天水圍約1.5公里，如前往流浮山可跟隨本文指示，落山時小心跣腳。
天水圍西鐵站去流浮山: 服務時間
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 天水圍站（Tin Shui Wai 天水圍西鐵站去流浮山 Station）是港鐵屯馬綫位於元朗區屏山的一個車站，連接輕鐵天水圍站，主要為天水圍、洪水橋及流浮山等週邊地區居民服務。 此外，為方便身在內地或於投票日需往返內地的選民返港投票，選舉事務處會在上水港鐵站附近的兩所學校，即香港道教聯合會鄧顯紀念中學及東華三院甲寅年總理中學）設立兩個鄰近邊境投票站，前者為港九區選民而設，後者則服務新界區選民。 選民若要到這兩個邊境票站需預先登記，並選擇投票日的指定投票時段。 此外，天水圍站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等[2]。
天水圍西鐵站去流浮山: 天水圍站 (屯馬綫)
而舊有的車站商店空間面積比較細小，部分商戶需要同時租用兩個商店空間並打通，以配合營運需要。 港深西部鐵路的走線圖顯示，流浮山站可接駁施政報告中提出興建的尖鼻咀至白泥自動捷運系統，擬沿海建6個站，包括下白泥、上白泥、流浮山及尖鼻咀站等。 天水圍西鐵站去流浮山 《北部都會區發展策略》建議，於尖鼻咀至白泥建設約145公頃的海岸保護公園，設約12.5公里的海濱長廊，提供戶外生態康樂空間。 選舉事務處將根據選民所屬的區議會地方選區，編配已預約的選民至「鄰近邊境投票站」的不同位置投票。 選舉事務處亦會安排接駁巴士接載相關選民由上水港鐵站往返鄰近邊境投票站。
天水圍西鐵站去流浮山: 車站票務
港鐵城際直通車車票的售賣地點亦因而改為天逸站的輕鐵客務中心。 天水圍西鐵站去流浮山 而車站於2003年12月29日隨九廣西鐵通車而啟用，而車站承建商為俊和建築－株式會社藤田－恆利建築聯營。 天水圍站下方為輕鐵天水圍站，乘客可經車站E出口前往；或經由車站C出口之行人天橋及有蓋通道前往輕鐵天耀站轉乘輕鐵；而A出口設有公共運輸交匯處；而B、D出口附近亦設有單車停泊位。 天水圍西鐵站去流浮山2025 天水圍西鐵站去流浮山2025 另外，近E出口並設有輕鐵八達通「出站」收費器以及輕鐵到站時間顯示屏。 至於藝術及文化方面，港鐵於近D出口位置擺設了一組立體藝術雕塑，站內亦設有社區文娛機構作品展示板。
政府又在上水港鐵站附近的兩所學校，即香港道教聯合會鄧顯紀念中學及東華三院甲寅年總理中學，設立「鄰近邊境投票站」，以便利身在內地的選民返港投票。 兩個票站合計有38000個名額，結果有12 976名選民登記會使用。 天水圍地處偏僻，一直給人交通不便的感覺，不如大埔元朗般是熱門的假日好去處。 身處在淋坑山、豐樂園能欣賞到天水圍的天然美景；而綠田園提供不同遊樂設施，包括水上單車、滑草、飄移車，你更可以到訪園內的動物農莊，讓小朋友放電一流！ 各位攝影、打卡愛好者，不妨考慮到香港最美的圖書館，保證你拍出質感照。 非天水圍居民可乘車到大欖隧道轉車站轉乘可到達天恩邨、天逸邨、天富苑一帶巴士站，於天恩邨下車。
