請於使用前在手機App登入賬戶，點擊「訂單」內的「本人車票」，螢幕便會顯示實時乘車碼。 麥麥輕軌通原計劃推出1萬張，預算成本為64萬澳門元，為配合旅客留澳時間延長等，讓旅客利用輕軌到社區遊覽，帶動社區經濟[26]。 2022年4月30日，澳門旅遊局重啟「麥麥輕軌通」活動，對象為所有乘坐澳門航空的訪澳旅客憑登機證及有效旅遊證件，可於澳門國際機場換取一張澳門輕軌特別票，憑票可享三天內無限次乘搭澳門輕軌[15]。 出閘時間 2020年1月22日，開放學生特惠輕軌通卡申請，對象為在澳門特別行政區內全日制學校（包含大專院校）就讀的學生[11][12]。 2019年12月30日，輕軌延長免費乘搭期至2020年1月31日，並延至2020年2月1日起實施正式收費[10]。 在亞洲國際博覽館舉行大型活動期間，如有需要，本公司將特別調派載客量較大的東湧綫列車行走機場快綫，並加密班次，以確保前往機場的乘客旅程不受影響。
- 由佐敦道起（即柯士甸站至南昌站的一段）因工程對地面的影響則相對輕微，採用明挖回填的方法挖掘隧道。
- 任何人如其衣着或衣物可能會弄污或損毀鐵路處所之內或之上任何其他人的衣着或衣物或個人財物，則除非獲得人員行使其絕對酌情決定權給予準許，否則不得進入或企圖進入列車或鐵路處所。
- 翻查資料，樂悠咭是專為60歲或以上香港居民而設的全新租用版個人八達通卡。
- 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
- 長者八達通持有人將可於11月18日(星期日)，列車維持有限度服務。
- 該儲值卡會像澳門通一樣是可購買一定金額多次使用，未來使用輕軌儲值卡搭車相對用代幣會有價格差異，情況如同搭巴士是直接投幣付款與拍卡之差一樣[30]。
乘客可以於各市區綫之間轉乘，而無須經過閘機，唯於尖東／尖沙咀車站之間轉乘除外。 如乘客使用同一張八達通於30分鐘之內經過尖東／尖沙咀車站轉乘，會獲得轉乘優惠，合共八達通車費等同由起點站至終點站之車費。 為更便利使用輕鐵服務的乘客，港鐵提供接駁巴士服務，穿梭多個位於新界的輕鐵車站，每日接載成千上萬的乘客。 公司的綜合收費系統更讓使用八達通 的乘客享用免費接駁巴士服務，來往多個屋苑與指定輕鐵車站。
出閘時間: 輕軌及巴士儲值卡不通容問題
運輸工務司司長羅立文被問及市民何時可以使用「澳門通」等支付方式乘搭輕軌，羅立文回應，要往後視乎情況。 2019年8月，運輸工務司邀請一眾澳門立法會議員參觀氹仔輕軌車廠和試乘氹仔線。 2019年7月30日，立法會通過《輕軌交通系統法》法案後，運輸工務司司長羅立文透露，根據當時合同輕軌只有專用代幣及儲值卡兩種，意味持澳門通卡人士不能直接乘坐輕軌。 該儲值卡會像澳門通一樣是可購買一定金額多次使用，未來使用輕軌儲值卡搭車相對用代幣會有價格差異，情況如同搭巴士是直接投幣付款與拍卡之差一樣[30]。
運輸工務司司長羅立文表示，初步構想是乘客可每次購買代幣，或使用儲值形式的「輕軌卡」，用代幣將會比「輕軌卡」貴，故一般期望市民以「輕軌卡」付車費。 他又指非居民與居民同樣沒有乘搭優惠，輕軌亦將按站收費，與巴士不同。 而輕軌卡為儲值卡，概念與巴士上入錢和拍卡一樣，他又指會要求巴士卡及輕軌卡合併為單一工具，具體實行方式將會在日後繼續討論[3][4]。 有網民發現近日宋皇臺站增設入閘時間查閱器，提醒市民最遲出閘時間，另有網民建議可放寬至180分鐘，讓乘客仔細欣賞文物。 長者八達通持有人將可於11月18日(星期日)，列車維持有限度服務。
出閘時間: 屯馬線｜屯馬線「遊車河」易逾時出閘 超過150分鐘須罰款62.5元 (20:
雖然新線啟用或令人雀躍，不過謹記，假如乘客入閘150分鐘後仍未出閘，逾時出閘便需「罰款」，金額相當於車費表上最貴的成人單程車費。 出閘時間 假如市民打算遊車河，乘搭屯馬線全段來回一次，就臨近150分鐘時限，如連同步行或往洗手間的時間，就有可能超時。 2023年6月5日，運輸工務司司長羅立文回應立法會議員提問時表示，由於輕軌購票系統於2008至2009年左右購買，相當落後。
法案規定票價應按推動社會經濟效益的平衡和收取價格的公平性、路線距離及每名乘客的運營成本等因素釐訂[1]。 當許可證根據第41H條被取消時，港鐵公司須據此通知該許可證持有人及(如港鐵公司認為合適)該許可證持有人的僱主(如有的話)。 出閘時間 出閘時間 出閘時間 出閘時間2025 出閘時間2025 除非得到港鐵公司書面特准，否則任何人不得在鐵路處所內出售、為出售而展示或要約出售任何貨品、貨物或服務。 出閘時間2025 《公眾衞生及市政條例》(第132章)第86、86A、86C及86D條適用於本條所訂的罪行，猶如該罪行是該條例第83條所指的小販罪行一樣。 任何人如因飲用或服用或濫用酒精、藥物或藥品而致神智不清，或處於人員按其絕對酌情決定權認為不合適的狀況，該人即不得進入或留在或企圖進入或留在鐵路處所。
出閘時間: 港鐵出入站逾時罰款錯誤訊息瘋傳 港鐵澄清：逾時最高罰$61.5
2020年4月，交通事務局局長林衍新回覆立法會議員李靜儀書面質詢稱，澳門特區政府對輕軌容許其他電子支付直接入閘持開放態度，但主要取決於輕軌公司在電子支付平臺發展方面的商業決策[35]。 2020年1月初，運輸工務司司長羅立文表示，澳門通可直接乘坐輕軌將會在第五屆政府起作詳細研究[34]。 在香港乘坐頭等艙港鐵，可直接在售票處購買頭等艙的單程票；或者使用八達通卡入閘，入閘後需要在月臺上的頭等艙位置的“八達通頭等覈準機”再確認一下，才能上車。 除本部條文另有規定外，任何人除非隨身攜有就某過境限制區而向他發出的有效許可證，否則不得進入或留在該過境限制區。 除非獲得港鐵公司的職員或獲授權人的準許，否則任何人不得在鐵路處所展示或展覽任何印刷品、書寫物品或圖片或任何物品，以作廣告或宣傳用途。
不過，若乘客在入閘後逗留超過150分鐘，無論是否原站出入，均需繳付最高的成人或特惠單程車費作附加費，即59.5元或29.5元。 而龍門居、富健花園及新屯門中心的乘客，日後能轉搭輕鐵前往屯門南站轉車。 轉乘功能只適用於使用八達通，使用單程票在此轉乘將會視作兩程獨立車程。 為慶祝屯馬線通車，港鐵表示將提供車費優惠，由通車日起至2022年1月1日，於土瓜灣站、宋皇臺站、啟德站、顯徑站出入閘的乘客，使用成人八達通每程車費可減1元；其他八達通則減5毫。 乘客若入閘後逗留超過150分鐘，無論是在原站或在另一個站出閘，需繳付相等於當時最高之成人或特惠單程車費作為附加費，以現時車費計算，即為$61.5或$30.5。 2022年5月24日，持澳門通乘客可直接入閘乘坐澳門輕軌，享有與相應的輕軌通之票價優惠[37][38]。
出閘時間: 港鐵
港鐵更指出150分鐘的時限，己經考慮到乘客乘車，如落馬洲站往東湧或屯門站等，車程需時約90至100鐘，絕大部分的港鐵車程均可於90鐘內完成。 而且亦已考慮到乘客可能會在已付車費區域內短暫停留或購物，相信時限是足夠的。 然而，有網友則認為港鐵站內商店這麼多，時限規定是「行多幾間都唔得」，影響港鐵的租戶生意。 出閘時間2025 當輕鐵收費系統計算出該車程可獲得免費轉車優惠，該程輕鐵車程會變成免費。
出閘時間: 港鐵入閘時限: 車站
行政長官林鄭月娥表示，本港已正式與澳門就如何實施港澳通行展開商討，當局會設配額，要求相關人士接種疫苗、接受病毒檢測，並會就安排設熔斷機制。 出閘時間 城巴稱，正申請下週一開辦來往上水粉嶺至香園圍口岸的B7號線巴士，並計劃在2月11日開辦來往沙田大埔到口岸的假日路線B8號線，尚待運輸署批准。 港府今日（3日）宣佈香港與內地2月6日起全面通關，所有口岸再無人數限制，亦毋須核酸或其他檢測，跨境學童2月8日起亦有序恢復跨境學生面授。 港鐵現時先用混凝土底板將井槽封上，待宋皇臺公園設計落實後，配合相關設計，之後可將混凝土底板更換為透明底板，讓乘客在車站大堂仰望觀賞古井之底部。
出閘時間: 港鐵入閘時限: 南昌站
若在20分鐘內原站出入，亦要付最低額的成人或特惠單程車費，現時為3.7元或1.5元。 而超過20分鐘但少於150分鐘原站出入，則須付10元，小童或學生為5元，而殘障人士或長者則為1.5元。 港鐵公司須安排以標誌或其他方式劃定每個過境限制區的界線或入口，向可能進入該過境限制區的公眾人士合理地表明該範圍為過境限制區。
出閘時間: 港鐵入閘時限: 九巴 城巴 新巴 港鐵 乘車月票優惠大集合 (2023.2月更新)
除非得到港鐵公司特准，否則任何人不得啟動鐵路處所內的緊急或安全器件，但為設置該等器件的明示目的及根據其上印有的指示而使用者，則屬例外。 出閘時間 如欲享用即日來回$6特惠站優惠，北上車程須為付費車程及該乘車記錄必須儲存於 八達通內，方能核實領取優惠資格。 假如未能於150分鐘內出閘，可被徵收「罰款」，金額相等於車費表上最貴的車資。 以屯馬線全段車程需時73分鐘計算，來回已需約146分鐘，假如連同步行或往洗手間時間，可能超出150分鐘，希望體驗屯馬線「遊車河」的市民，需加多留意。 出閘時間 連月來，特區政府推出一連串完善地區治理的措施，包括一浪接一浪的區選宣傳，就是要讓更多市民明白：區議會不再是搞政治對抗的平臺，而應回歸基本法規定的「非政權性區域組織」「接受諮詢」「提供服務」本位，成為政府改善民生的有力幫手。 如果說區議會優化後「不會差到哪裏去」，那麼市民選出符合期望、實幹擔當的區議員來組成區議會，對社區建設是「好上加好」，重要性不言而喻。
出閘時間: 巴士路線最新安排：
除港鐵公司行使其絕對酌情決定權許可或準許者外，任何人不得將任何動物或其他禽畜帶進或帶上鐵路處所任何部分(但陪同失明人的引路犬則不在此限)。 出閘時間 若長者同時持有舊的長者八達通，由金鐘直達羅湖或落馬洲站，全程收費更僅24.8元，比持樂悠咭車資便宜一半，也比原先網民分享的方法更慳錢。 最近有網民在Facebook專頁分享，指持樂悠卡長者搭港鐵回內地中途出閘，更是慳得勁多，持卡人由任何一個港鐵站直達羅湖站或落馬洲站，均要付全費，例如由金鐘站上車的全程車費便達49.6元。 現時成人以八達通搭港鐵由金鐘直達羅湖，車費為49.6元，但若於粉嶺先出閘，該程車費為21元，之後再於粉嶺入閘到羅湖，車費為25.1元，兩程車費共46.1元，較「直達」價平3.5元。 出閘時間2025 優惠只適用於使用成人八達通及樂悠咭﹝60-64歲﹞ 的乘客，優惠期為2023年2月1日至7月31日。 乘客使用同一張八達通，即日往返市區與博覽館站，並在博覽館逗留最少1小時 (以博覽館站出閘至回程入閘時間計算)。
出閘時間: 乘車流程
2023年12月5日，澳門輕軌股份有限公司表示，正爭取逐步增加其他地區移動支付購買車票或入閘，以及研究站內增設澳門通增值服務[45][46]。 最近WhatsApp流傳指，港鐵實施「新例」，只要乘客在原站出入，時間超過了20分鐘要扣10.5元; 超過1小時就扣59.5元，有網民批評港鐵扣得太多。 港鐵公司可藉書面通知，並在其所施加的條件規限下，豁免任何人或任何類別的人，使其不受進入過境限制區的所有或任何規定的規限。 憑藉根據第41I條發出的通知而獲交回許可證的僱主，須隨即將該許可證交回港鐵公司或通知所指明的獲授權僱員。 任何人如在鐵路處所的任何部分之內或之上發現任何失物，須告知最接近的車站的人員。 除人員外，任何人不得將遺失或遺留在列車或車廂內的任何財物移離列車或車廂，但為了隨即將該財物交予人員則除外。
出閘時間: 輕軌通
到達目的地站後，使用該「八達通」車票在屯馬線站出閘，繳付屯馬線車程的車費。 當屯馬線收費系統計算出之前的輕鐵接駁車程可獲得免費轉車優惠，該程屯馬線車程的車費會被綜合計算，最終令之前的輕鐵接駁車程變成免費。 根據港鐵公司「車票發出條件」，乘客入閘後，若在20分鐘內原站出閘，需繳付當時最低額之成人或特惠單程車費，即為$3.8或$1.5。 貴為最長鐵路線，港鐵表示由烏溪沙站到屯門站，全程預料需73分鐘，全程車費23.5元。 不過留意，根據規例，所有乘客進入已付車費區後，須在合理可行的情況下，盡快乘列車往目的地，在入閘後150分鐘內完成車程，並出閘離開。
上述轉乘通道在兩鐵合併後的2008年9月28日起無須出入閘轉乘兩綫；而連接尖東站與尖沙咀站的轉乘通道（即F、G出口），G出口於2004年10月24日與九廣東鐵（現東鐵綫）尖沙咀支線通車時一同啟用，連接尖東站麼地道行人隧道。 不過，港鐵公司在2009年8月16日把尖東站改編為西鐵綫後，部份乘客選擇改回九龍塘站轉車；使本綫的尖東站至紅磡站一段的人流回落。 即使上述優惠的期限過去，大家仍然可以使用1個方法減低車費，節省旅費上的開支。 大家只要在到達羅湖站前的1個站——上水站花數分鐘出閘再入閘，便能至少節省約$3車費。 當列車抵達羅湖站後，大家需先進入與車站接壤的羅湖口岸辦理出境手續，再經羅湖橋跨越深圳河，才能抵達羅湖口岸進行入境手續。
出閘時間: 羅湖口岸交通方法+開放時間！搭港鐵去7折 仲有隱藏辦法慳車費？
除獲港鐵公司書面準許者外，任何人不得將或安排將汽車或其他車輛留在鐵路處所任何地方或在港鐵公司控制下的車站通道上或車站出入口處。 出閘時間 任何人如其衣着或衣物可能會弄污或損毀鐵路處所之內或之上任何其他人的衣着或衣物或個人財物，則除非獲得人員行使其絕對酌情決定權給予準許，否則不得進入或企圖進入列車或鐵路處所。 除非得到港鐵公司的特准，否則任何人不得進入或留在港鐵公司所宣佈的由港鐵公司以告示、標誌或任何其他方式合理地顯示為限制區的任何區域。 除非得到港鐵公司書面特准，否則任何人不得在鐵路處所的任何部分開著或使用或企圖開著或使用任何會產生噪音的收音機、卡式機、雷射碟機、錄音機、便攜式無線電視機或任何其他相似的器件。
出閘時間: 港鐵入閘時限2023介紹!（持續更新）
用八達通搭港鐵轉乘全港超過500條綠色專線小巴及其他交通工具指定路線，可享0.3元或以上轉乘優惠。 轉乘優惠更可與車費扣減優惠（如適用）、早晨折扣優惠及全月通加強版連接車程75折優惠同時使用。 除非在通知書送達後的14天內繳付費用及收費後將車輛從扣留地點移走，否則該車輛將成為港鐵公司的財產而不受任何人的權利影響，並可由港鐵公司以出售或其他方式處置。 出閘時間2025 港鐵入閘時限 任何人如因飲用或服用或濫用酒精、藥物或藥品而致神智不清，或處於人員按其絕對酌情決定權認為不合適的狀況，該人即不得進入或留在或企圖進入或留在鐵路處所。 人員行使其絕對酌情決定權認為列車或其部分已滿載時，如人員有此指示，任何額外的人不得進入或留在或企圖進入或留在該列車或該部分內。 凡藉告示而禁止在鐵路處所的任何其他部分吸煙，則任何人不得在該部分吸食或攜有任何形式的已燃點的煙鬥、雪茄或香煙或無遮蓋火焰。
出閘時間: 使用1隱藏方法可慳車費
港鐵公司可以移走或處置其認為可能對人造成傷害或滋擾或對財物造成損壞的任何貨物而無須承擔法律責任。 除武裝部隊成員、警務人員、香港海關成員或廉政公署人員外，任何人不得在任何鐵路處所攜帶或帶有任何槍械或彈藥。 為了使香港鐵路有限公司能賺取商業回報，九鐵每年向港鐵支付定額款項，在經營權有效期內總值4.65億港元。
當初輕軌引入澳門通支付要和多方面商討，浪費不少時間，電子化更加複雜，暫難做到。 曾探討輕軌及巴士的轉乘優惠，但很難商討，暫未有共識，相信短期無法改變[40]。 同年11月29日出席立法會運輸工務範疇施政方針辯論時表示，重申輕軌與巴士轉乘優惠「傾唔掂」，指兩間巴士公司與輕軌公司曾經商討，但未有達成，相信短期內不會推出，其主要原因是前者為「私人公司」，後者為「政府公司」[41]。
出閘時間: 羅湖、香園圍、落馬洲2月6日起開放時間：
美孚站的D出口轉乘通道於2003年九廣西鐵通車時同時啟用，乘客可直接使用該行人通道步行至荃灣綫的美孚站。 除此之外，屯馬綫一期本身有轉乘優惠，覆蓋4條綠色專線小巴，及18條專營巴士路線，通車後相關優惠同樣會延長至2022年1月1日，並新增兩條綠色專綫小巴25A及25B。 乘客於指定港鐵站出入閘，並轉乘這些巴士及小巴路線，成人八達通可獲減1元；其他八達通則5毫。 自1988年起，輕鐵一直是新界西北區內的主要交通工具，隨著新市鎮的建設，輕鐵網絡亦不斷擴展。 自2003年天水圍支綫通車後，輕鐵網絡擴展至36.15公里，共有68個車站。
屯馬線全長約56公里，共27個車站，連接西鐵及屯馬線一期，貫通東西，為全港最長的鐵路線，當中包括土瓜灣站及宋皇臺站兩個新站。 ▲ 港鐵多年前實施原站出入罰款，近日一個港鐵逾時出閘罰款列表在WhatsApp羣組瘋傳，港鐵澄清當中內容不盡準確。 除了上述例子，在市區多個車站（北區及部份大埔區的車站例外）前往羅湖時，先在上水出閘，可省下數角至數元車費。 以筆者所在的地區為例，今年9月颱風「蘇拉」「海葵」接連襲港，橫風橫雨、道路堵塞、大面積水浸，一度令區內居民寸步難行。 危急關頭，幸得有勤力的資深地區服務者冒雨引路，幫助疏通渠道，解了燃眉之急。 出閘時間 選出為民服務的貼心人、社區事務的熱心人，就可以提升未來數年社區和家庭的幸福指數。
出閘時間: 香港鐵路附例
除獲港鐵公司妥為授權的人員外，任何人不得攜帶受《危險品條例》(第295章)的條文所規限的物質或其他東西進入鐵路處所的任何部分。 出閘時間2025 翻查資料，樂悠咭是專為60歲或以上香港居民而設的全新租用版個人八達通卡。 出閘時間 港府早前宣佈，由去年6月1日起至今年10月底，分階段接受65歲或以上合資格香港居民申請「樂悠卡」，以繼續享用政府長者及合資格殘疾人士2元乘車優惠。
