以市區為例，現時一個新落成約31平方米的傳統公屋單位的租金約為2,940元，同區面積相若的簡約公屋單位的租金則預計約為2,650元；若該單位位於新界地區，同樣面積的新落成傳統公屋單位的租金約為1,960元，「簡約公屋」單位的租金則預計約為1,760元。 被問到簡約公屋未有參考過渡性房屋推出鼓勵生育政府，即放寬輪候公屋滿三年的要求，房屋局消息人士則指，「唔係唔做」，並強調當局正制訂評分標準，預計相關準則會在明年出爐。 文件透露，第二批的新建項目，即柴灣常安街／常平街、屯門第54區、小欖樂安排及馬鞍山恆光街，合共4個項目，將會增至19至24層高，較早前以19層「封頂」再「唧高」幾層，並指新設計可以提供更多單位。 第二批簡約公屋涉及4個項目，分別為上水蓮塘尾、屯門第54區、柴灣常安街／常平街，以及屯門小欖樂安排，合共涉及約1.3萬夥，當中部份前期撥款已於今年初連同第一批項目申請。
- 第三階段來回方向的中線將會封閉，車速限制亦會維持於時速五十公里。
- 屯門兆禧運動場原身為商場天台，在2020年7月被改建成以藍、白、橙色為主題的共享運動場，佔地約4萬呎，綜合籃球場、緩步跑徑、平衡車賽道等用途，滿足不同人士的運動需要。
- 文件透露，第二批的新建項目，即柴灣常安街／常平街、屯門第54區、小欖樂安排及馬鞍山恆光街，合共4個項目，將會增至19至24層高，較早前以19層「封頂」再「唧高」幾層，並指新設計可以提供更多單位。
- 建議提到使用毗鄰屯門三聖灣擬議的填海區及前青龍頭石礦場兩幅用途未定的土地，作為車廠及催化屯荃鐵路的啟動性土地資源[11]。
- 平日只會提供晨早巴士服務，由0650至0810，每10至15分鐘一班。
- 新屯門中心巴士總站（英語：Sun Tuen Mun Centre Bus Terminus）是香港新界屯門區新屯門中心的巴士總站，位於屯青裏輕鐵車廠汽車出入口對面，鄰近新屯門中心。
Café前身為醫館及中藥蔘茸藥行，門面掛著一塊中式牌匾以及舊式鐵閘，店內裝潢亦保留了中藥行特有的百子櫃、醫師執照及受贈的題字等，與活化後的輕工業裝潢相合相融，配以輕食及咖啡，緊扣餐牌上中西合壁的主題，成為近年受歡迎的九龍城美食及打卡熱點。 說到九龍城，不少人會想起九龍城美食，第一印象就是正宗、價錢相宜的泰國餐廳。 九龍城是居港泰國人的聚居之地，除了泰國餐廳以外，街頭巷尾也不難找到各式各樣的泰國特色小店，想購買泰式食品、甜品、香料、雜貨，甚至貨品批發都非常方便。 屯門市中心（Tuen Mun Town Centre），是屯門區行政及經濟核心區域，泛指屯門河東岸、杯渡路與屯興路之間的地段，是屯門新市鎮中較早開發的區域之一。
屯門市中心去深圳灣巴士: 九龍城好去處：九龍寨城公園
九龍城除了著名的宋皇臺公園之外，在九龍城鬧市中其實還有其他具有歷史價值的景點開放予公眾參觀。 九龍寨城公園內的衙門為九龍寨城僅存的古建築物，建於1847年，當年曾用作為窮人院、收容所、老人中心、診所等，而另一遺跡南門遺址原為防禦城牆，曾於日治期間被日軍拆毀，只剩殘存的牆基，如今已被列為法定古蹟。 如想有更深入的瞭解，區內亦有不少團體不定時開辦的導賞團，部份更為該區街坊自發組織，帶你深入體驗九龍城。 其中一間受熱捧的九龍城Café，就是位於衙前塱道，由具有近80年歷史舊建築活化而成的咖啡店。
- 由九龍巴士營運的一條路線，提供新屯門中心、龍門居公共運輸交匯處往美孚、旺角、佐敦及尖沙咀的晨早巴士服務。
- 消息人士透露，改裝的5間空置或即將空置的校舍，可提供約600個單位，成本每個單位約為50萬元。
- 持有其他三個口岸有效封閉道路通行許可證的跨境私家車可自由選用深圳灣口岸過境直至 2012 年9月 30 日。
- 政府去年公佈簡約公屋的八個選址和造價後受關注，房屋局今日（11日）向立法會提交文件，申請第二批簡約公屋的撥款和最新安排，當中不再推展上水蓮塘尾項目，而是增設馬鞍山恆光街一幅政府用地，以及5間空置或即將空置校舍作選址。
- 而「簡約公屋」最新總預算為約247.5億元，較今年2月估算的約264.4億元，調低16.9億元，減幅約6%。
- 立會議員梁文廣表示，政府在第二批簡約公屋增加市區、擴展市區地段單位的供應，同時減少新界較偏遠地段單位的數目，甚至撤回部分項目，認為是回應基層市民對於入住位於市區、擴展市區項目的殷切訴求。
2023年2月20日：B3A綫恢復服務，祇於星期一至五上學／放學時間兩班班次；同時屯門總站縮短至石排頭路（景麗樓），不再入閘。 香港文匯報記者還觀察到，步行或乘坐接駁巴士前來投票的選民沒有因為時間的推移而減少，依舊源源不絕前往投票站行使自己的公民權利。 工作人員熱情地為選民作出相應的引路指導，幫助選民找到自己所屬投票場所，而警方人員亦在附近協助維持秩序。
屯門市中心去深圳灣巴士: 屯門隱世地方：綜藝節目取景地—天台運動場
立會議員梁文廣表示，政府在第二批簡約公屋增加市區、擴展市區地段單位的供應，同時減少新界較偏遠地段單位的數目，甚至撤回部分項目，認為是回應基層市民對於入住位於市區、擴展市區項目的殷切訴求。 值得一提，本路線投入服務後即創下數項紀錄：城巴首批兩邊總站均在港島區或北大嶼山／機場以外的專營巴士路線之一（另一條為同日投入服務的B3X線），以及首批總站位於深圳市內的香港專營巴士路線之一。 2007年B3X線投入服務後，屯門市中心多個大型購物商場為吸引內地客來港消費，爭相推出不同形式推廣優惠，其中旅客在商場購物滿指定金額即獲贈此路線乘車券[4]。 由2009年起，深圳戶籍居民可以利用「一簽多行」在一年內無限次往返香港，令此路線客量驟增，屯門市中心總站更逐漸成為水貨客交通樞紐，拖篋客源源不絕。 屯門市中心去深圳灣巴士2025 屯門市中心去深圳灣巴士 消息指，有關做法是聽取議員及社會人士意見，特別有聲音希望政府可以在市區提供更多單位，並積極考慮善用空置校舍。
文件又提到，當局已物色到一幅位於馬鞍山恆光街一幅政府用地，該地原預留作小學用途，但教育局已確認不再需要該用地，認為適合興建簡約公屋，初步預計可提供約860個單位。 由上述路線往屯門站方向於上車後兩小時內轉乘本路線往深圳灣口岸方向，或由本路線往屯門方向轉乘上述路線往和田邨方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 屯門市中心去深圳灣巴士2025 山景邨開經：山景邨通道、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青田路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路、藍地交匯處、青山公路—嶺南段（南行）、屯貴路、青山公路—嶺南段（北行）、藍地交匯處、元朗公路及深港西部通道。 旅客應留意有關口岸的運作時間，以確保有足夠時間辦理出入境手續。
屯門市中心去深圳灣巴士: 班次
一般而言，屯門市中心範圍在杯渡路至屯興路之間，包括屯門市廣場、時代廣場、華都花園、新都大廈等。 至於新墟與市中心的分界線在杯渡路，前新發邨、現今港鐵屯門站／屯門站公共運輸交匯處皆位處新墟。 嚴格來說，友愛邨、安定邨及兆安苑不屬於屯門市中心，九巴卻將屯門市中心以南的住宅區（包括兆麟苑及豐景園）納入同一組別，即「屯門市中心／安定／友愛／兆麟」分組。
城巴及新大嶼山巴士共設有7條路線接載大家由元朗及屯門前往深圳灣口岸，大部份班次都裝有行李架，對帶備大型行李北上遊玩的朋友較為方便。 經港島，九龍，新界東乘車前往屯門區再轉乘城巴的深圳灣口岸路線，可享有$1.5的轉乘優惠。 屯門市中心去深圳灣巴士 由九龍巴士營運的一條路線，提供新屯門中心、龍門居公共運輸交匯處往美孚、旺角、佐敦及尖沙咀的晨早巴士服務。 屯門市中心去深圳灣巴士 只在平日上午於新屯門中心開出4班（0720、0733、0745、0755），方便乘客往旺角及尖沙咀上班。
屯門市中心去深圳灣巴士: 香港文匯網
到1984年，屯門市中心大部分文娛康樂設施興建工程仍在進行，屯門市廣場與屯門時代廣場建築工程尚未展開，荒地處處[2]。 翌年，屯門市鎮公園第一期啟用，市中心各樣消閒與文康建設在隨後數年陸續落成，例如1987年的屯門大會堂、1989年的屯門中央圖書館（今稱屯門公共圖書館）等。 屯門市廣場亦於1988年開幕，是屯門區最具規模的購物商場，商店林立，行人絡繹不絕，成為區內居民日常消費熱點。 永東直巴亦提供直達深圳灣口岸巴士路線，港人可以由海洋公園、鑽石山、油麻地、觀塘等上車點，前往深圳灣口岸及機場。 由本路線往屯門市中心方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往港島方向，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 註：為配合深圳地鐵13號線「深圳灣口岸站」建築工程，由2019年10月21日起，深圳灣口岸（深圳管理區）的公共交通總站關閉，總站內19條公交路線將臨時遷往科苑路的新總站（由現有口岸經行人天橋向西步行約500米）。
屯門市中心去深圳灣巴士: 馬鞍山恆光街建校用地改建簡約公屋 提供860個夥
屯馬線全長約56公里，經九龍東貫通新界東及新界西，沿線有多個轉車站，連接輕鐵、荃灣線、觀塘線等重要線道，舒緩九龍城區地面交通擠塞問題。 鄭泳舜稱，劏房住戶集中居住在油尖旺、深水埗區，當局增加簡約公屋市區的單位選項，將可吸引符合資格的劏房住戶選擇遷往簡約公屋，以改善他們的居住環境。 屯門市中心去深圳灣巴士 租金方面，以今年10月釐定的傳統公屋租金估算，簡約公屋的租金初步預計約為740元至2,650元（面積介乎13至31平方米）。
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至於B3M綫則為B3綫的循環支綫[1]，循環來往深圳灣口岸及屯門站。 設立「鄰近邊境投票站」是香港今屆區議會選舉的特色之一，方便部分長期在內地工作和生活的港人在邊境投票後，可盡快返回內地。 投票站位於上水港鐵站附近的兩所學校，即香港道教聯合會鄧顯紀念中學及東華三院甲寅年總理中學，距離港鐵站路程約1公里，昨日，選舉事務處特別安排接駁巴士負責接載相關選民往返上述兩個票站投票。 項目將於明年第二季開始接受申請，消息人士表示，按初步構思，房屋局將主動向合資格人士發信瞭解意向，並用計分制配對單位，每人會有3次配屋機會，屆時亦會加入「初生家庭」優惠。 至於原計劃中的上水蓮塘尾項目約1100個單位因成本效益較低，以及聽取地區意見後，房屋局將不再推展。 屯門市中心去深圳灣巴士2025 小欖樂安排項目單位數量亦由5,000個單位減至4,200個單位。
屯門市中心去深圳灣巴士: 的士
到了1989年，香港政府在《香港第二次整體運輸研究》中敲定由荃灣，穿過大欖經元朗及天水圍到達屯門的鐵路走綫，即今日的屯馬綫。 屯門市中心去深圳灣巴士2025 港鐵西鐵綫啟用後，香港鐵路運輸首次覆蓋新界西區，但是由於荃灣沿青山公路至屯門沒有鐵路，沿綫約35萬名居民一直飽受交通不便及交通費用昂貴問題。 主要原因在於西鐵綫路綫先繞元朗、後經天水圍，最終纔到達屯門，費時失事而且交通費用高昂，而屯門前往市區經屯門公路會比較直接。 屯門市中心去深圳灣巴士2025 2008年至2009年，屯門區議會向政府爭取興建屯荃鐵路[2]，但是不獲接納。
屯門市中心去深圳灣巴士: 巴士／專綫小巴總站及分站
此外，新增加於馬鞍山恆光街，鄰近港鐵站的用地，提供約860單位。 原有的柴灣常安街/常平街和屯門第54區項目增加約440個單位，小欖樂安排項目單位數量減少約800個。 屯門市中心去深圳灣巴士2025 約3萬個「簡約公屋」單位總工程費用將會下調，房屋局最新文件顯示，由於第一批項目的回標價比原先估算減少了約30億元，佔比約20%，第二批項目工程總撥款可由原估算的約115.3億元，調低約16.9億元至約98.4億元，減幅約15%。 而「簡約公屋」最新總預算為約247.5億元，較今年2月估算的約264.4億元，調低16.9億元，減幅約6%。 工聯會王國興認同興建鐵路，認為計劃有助於改善該區域的交通問題，長遠可以協助發展新住宅項目，帶旺有關區域。 屯馬線二期於2021年6月27日正式開通，換言之全線27個車站，包括屯馬線二期的全新車站：土瓜灣站、宋皇臺站亦已開放。
屯門市中心去深圳灣巴士: 香港巴士大典
但班次較為不固定，大家應多留意官方網站上的班次，停站位置及最新資訊。 第三階段來回方向的中線將會封閉，車速限制亦會維持於時速五十公里。 投票後，只見他們三五成羣，興高采烈地拿住寫着「共建美好社區」的投票紀念卡前往「打卡處」排隊請在場工作人員拍照留念。 據瞭解，大部分前來投票的港人多長居於深圳、東莞、廣州，甚至佛山等大灣區內地城市。 黃小姐說，由於長期在內地居住的關係，以往投票因需要「山長水遠」回到自己所屬的港島選區，因此往往會選擇放棄投票。 備受關注的造價方面，消息人士稱，由於第一批項目的回標價錢，比原先估算減少了約30億，故第二批項目所需的工程總撥款亦可下調16.9億元，至大約98.4億元。
屯門市中心去深圳灣巴士: 九龍巴士59M線（晨早班次）
「簡約公屋」造價為人詬病，房屋局最新宣佈調低預算，由於首批項目回標價低於估算20%，節省30億元，當局相應調低第二批項目涉約1.3萬夥預算15%至98.4億元，調低約16.9億元，即整體共節省46.9億元。 當局亦計劃改裝5間空置校舍興建600個簡約公屋單位，並新加入馬鞍山恆光街860夥，以及縮減新界項目規模，令市區或擴展市區項目達約1.6萬夥，佔比逾半。 屯門市中心去深圳灣巴士2025 2009年，時任屯門區議會主席劉皇發表示，屯門及荃灣區議會的交通運輸委員會將會聯合委託顧問，研究屯荃鐵路的走綫和進行工程的可行性，荃灣區議會主席周厚澄亦認同研究興建鐵路的需要。 兩區區議會逐於2009年年底成立荃屯鐵路專責小組（後改稱興建屯荃鐵路專責小組），斥資60萬港元委託顧問公司研究，有關的研究結果於2011年2月月底完成及公佈，其中報告亦有展示於屯門大會堂以供公眾參考閱讀。 研究根據港鐵馬鞍山綫（現為屯馬綫）採用的中運量系統評估方法，估計屯荃鐵路每日的雙向客流量為23.7萬人次，較馬鞍山綫及東湧綫為多[3][4]，其後政府在《鐵路發展策略2000》的檢討中納入興建屯荃鐵路的可行性研究，預計於24個月後（即2013年中）公佈有關的研究結果。 此外，由於最受惠於計劃的為屯門市中心南部的居民，政府因此可能考慮是否延長屯馬綫至屯門南[5]（即屯門南延綫）。
屯門市中心去深圳灣巴士: 路線資訊
據選舉事務處早前公佈，有約1.3萬人登記在「鄰近邊境投票站」投票。 屯門市中心去深圳灣巴士 香港文匯報記者昨日上午在票站現場所見，在8時許，已有數十人在投票站外等候投票，而至8時30分票站開放投票時，兩個投票站外排隊的人龍已經長達逾百米，幾乎將票站圍了一個圈。 屯門市中心去深圳灣巴士 2008年，屯門區議會向運輸及房屋局建議案[10]以屯門站為起點，沿途設友愛南站、恆福站、黃金海岸站、小欖站、深井站、麗城站及荃灣站，共8個車站。
屯門市中心去深圳灣巴士: 簡約公屋｜改裝5校舍建600夥簡約公屋 市區或擴展市區盤增至1.6萬夥
顧問報告最終以第三個方案向兩區區議會建議，以架空形式興建鐵路路綫沿海而建，全長18公里，由荃灣西（可以轉乘西鐵綫）連接至屯門及屯門西的鐵路路綫。 屯門市中心去深圳灣巴士 2014年，政府公佈未來鐵路發展策略，田北辰表示獲悉屯門至荃灣沿海鐵路因為造價可能高達一千億港元，並不符合成本效益等等各種因素，政府因而不打算興建[9]。 長遠而言，當屯門至荃灣沿岸人口有顯著的增長，政府才重新審視這個方案。 他又指，改建空置校舍的平均單位成本為50萬元，造價較低，建議政府應進一步研究，增加更多合適的空置校舍或政府物業選址進行改裝，既可以增加更多較交通便利的地點項目，亦可以減低建築成本開支。 屯門市中心去深圳灣巴士2025 房屋局最新文件顯示，一直被批評偏遠的上水蓮塘尾項目，因成本效益相對較低，故決定不再推展該項目，當局又會調低小欖樂安排項目的單位數量，減少800夥至4,200夥；但會增加柴灣常安街／常平街，以及屯門第54區的規模，分別增至1,720夥和5,620夥，合共增加440夥。
橫越屯門公路的屯興路有支路連接屯喜路，以屯門市中心為總站的九巴路線會途經屯喜路及屯匯街；另外車輛可取道屯興路往屯門公路荃灣方向，而屯門公路元朗方向的車輛可選擇經屯興路或屯喜路前往市中心各處。 經：深港西部通道、元朗公路、屯門公路、杯渡路、青山公路—青山灣段、屯興路、屯門鄉事會路、杯渡路、河傍街、屯門站公共運輸交匯處、河傍街、杯渡路、屯門公路、元朗公路及深港西部通道。 隨着乘客對B3X綫的需求日漸殷切，屯門公園巴士站已無法容納大量乘客，以致候車環境惡劣；同時，該路線在屯門市中心已經上滿乘客甚至頂閘，引致新墟及紅橋的乘客久候多時仍未能登車。 鑑於屯門站公共運輸交匯處尚有空間，適逢港鐵屯門站上蓋物業「瓏門」基座的大型商場V City於2013年落成開幕，城巴因而建議開辦新路線B3M，以分流B3X綫的乘客[10]﹐B3M綫於7月21日投入服務[11][12]。 市區的士和新界的士都可以在深圳灣口岸 (港方口岸區) 的公共運輸交匯處提供服務。 立法會房屋事務委員會副主席梁文廣表示，第二批「簡約公屋」積極增加市區、擴展市區單位供應，同時減少新界較偏遠單位數目，回應基層市民對於入住市區、擴展市區項目的殷切訴求。
屯門市中心去深圳灣巴士: 服務時間及班次
本路線主要方便屯門市中心居民及市區往來屯門市中心的轉車乘客，以特快途徑往來深圳灣口岸過境內地，亦方便內地的過境旅客取道深圳灣口岸往來屯門市中心。 現時本路線主要方便屯門南、三聖、置樂及屯門市中心居民往來深圳灣口岸過境內地，亦方便內地的過境旅客取道深圳灣口岸往來屯門區。 屯門市中心去深圳灣巴士 由2008年11月17日起，本路線在B3X線於深圳灣口岸開出尾車後之班次，加停屯門公路虹橋巴士站。 屯門市中心去深圳灣巴士2025 因應新型冠狀病毒肺炎疫情，深圳灣口岸的旅客檢查服務由2020年4月3日起縮短服務時間，本路線由當日起暫停服務，直至內地當局宣佈，於2023年1月8日解除入境強制隔離，中港正式恢復通關，本路線才於2023年4月1日恢復有限度服務，初時袛於每天日間提供服務。 民建聯九龍東議員顏汶羽指， 屯門市中心去深圳灣巴士2025 其中3個觀塘項目交通便捷，前聖若瑟英文中學相當近觀塘道一帶的巴士站，步行到九龍灣或彩虹港鐵站只需約10分鐘路程。
