目前已先行施作礁溪段部分，全長約4.9公里，範圍北起臺9線北宜公路與宜3線路口經礁溪市區西側向南延伸至宜6線，預計2023年完工。 主要連接道路起點端宜蘭縣五結鄉清水終點端宜蘭縣蘇澳鎮南方澳公路系統臺灣省道全長12.838公里，起點為宜蘭縣五結鄉清水，終點為蘇澳鎮南方澳，為臺2線宜蘭南段舊線，亦為蘇澳鎮馬賽地區對外聯絡道路。 北角道33號 主要連接道路起點端新北市金山區金山市區終點端臺北市中山區牛埔公路系統臺灣省道全長36.863公里，北起新北市金山區路，經陽明山至臺北市中山區與臺1甲線交叉（中山北路與民權東西路口），其中金山至陽明山路段為陽金公路。 牛頭角道33號2025 但因瑞八公路單向僅一車道，且沿線之瑞芳、暖暖等市鎮發展迅速，很快地臺2丁線也不堪負荷；直到臺62線快速公路通車，才大幅紓解了臺2丁線的阻塞問題。
早年牛頭角道原是沿海街道，是九龍半島東部首條行車道路能夠到達當時剛開發的觀塘區。 觀塘區被正式落實發展為新市鎮後，九龍灣、牛頭角和觀塘相繼填海，有鑑於大量人口和工廠不斷遷入該區，政府決定在新填海造地時興建更寬闊的觀塘道。 牛頭角道（英語：Ngau Tau Kok 牛頭角道33號 牛頭角道33號2025 牛頭角道33號 Road）位於香港九龍東部觀塘區，是該區早期發展時的交通要道，現時大部份路段均是4線雙程行車，另有兩座行車天橋連接九龍灣。 不過，隨着地鐵荃灣線於1982年5月通車，此路線亦功成身退，永久停辦。 不過，隨着地鐵荃灣線於1982年5月通車，乘客大多轉搭地鐵往返，加上荃葵工業區因香港工業北移至中國大陸而逐漸式微，該線在1991年6月6日併入33A線而停辦。 33線於荃灣區駛經沙咀道，在九龍東內亦深入九龍灣商貿區及觀塘商貿區，成功吸引上班人士選乘，繁忙時間經常頂閘[9]。
牛頭角道33號: 九龍灣 @中原樓市片區
臺2丁線為原102乙線全線，加上瑞芳瑞濱間新闢隧道完成後共同升格而成，目的是分散臺2線基隆段之車流。 清代由於淡水設廳，淡水聯外往金包裏（金山）、雞籠（基隆）等地已有小徑聯絡，往臺北府城亦有道路，而金包裏魚路古道翻越陽明山區至臺北，可說是陽金公路之前身。 牛頭角道33號 此外，為方便身在內地或於投票日需往返內地的選民返港投票，選舉事務處會在上水港鐵站附近的兩所學校，即香港道教聯合會鄧顯紀念中學及東華三院甲寅年總理中學）設立兩個鄰近邊境投票站，前者為港九區選民而設，後者則服務新界區選民。
- 臺2丁線為原102乙線全線，加上瑞芳瑞濱間新闢隧道完成後共同升格而成，目的是分散臺2線基隆段之車流。
- 終點端新北市淡水區林子公路系統臺灣省道臺2乙線（臺北橋頭—淡水林子），全長25.279公里，為臺北至淡水臺2線舊線。
- 全線開放汽車通行，大型重型機車僅得行駛北上車道，不得行駛南下車道（因南下車道終點處，直接銜接國道3號主線路段）。
- 香港短宣中心於1988年成立，為一所跨宗派宣教訓練機構，旨在推動本地及海外華人宣教運動。
- 另外，政府明日將於薄扶林貝沙灣及青衣長亨邨重開流動採樣站，而位於九龍灣麗晶花園的流動採樣站會延長服務日期至本週二。
- 宏光樓位於九龍灣牛頭角道33號，發展商為宏光地產/益新置業，由07/1977開始入夥。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 我們“地產代理(從業員)總工會”於九十年代已由地產代理權益組登記非牟利團體組成。 我們會員不約而同 同意現今社會 資訊科技最重要的，資訊的準確性及流通性而能促成他們生意成功。 2011年1月14日行政院公告，將蘇澳鎮移山路（蘇澳商港區外圍道路，1.660公里）、江夏路（南方澳市區道路，0.193公里）及原臺2戊蘇南公路（1.352公里），納編為省道臺2線延長線，將原有臺2線蘇東中路（166K+316～166K+494）解編。
牛頭角道33號: 深水埗西
在北部濱海公路於1979年通車後不久，交通部觀光局旋即成立東北角海岸風景特定區（後納入宜蘭縣海岸地區，成為東北角暨宜蘭海岸國家風景區），全力發展東北角海岸觀光資源，直到今日北部濱海公路仍為重要觀光路線。 另外，政府明日將於薄扶林貝沙灣及青衣長亨邨重開流動採樣站，而位於九龍灣麗晶花園的流動採樣站會延長服務日期至本週二。 北角道33號 截至今日傍晚6時，社區檢測中心於未來兩周尚餘約97%預約名額。
觀塘區的觀塘@中原樓市片區，區內共18,785個私人住宅單位，涉及人口共162,534人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 19,000，年齡中位數為 牛頭角道33號2025 43.3歲。
牛頭角道33號: 九龍城北
北角道33號 於闢建過程中因承包商倒閉及經費排擠、交通需求、工安衛生及環評等因素導致原本預訂4年完工的道路，拖延至十多年。 北角道33號 2018年行政院公告，原臺2線166K+459～168K+012路段，改編為臺2戊線延伸線；原臺2線168K+012～169K+603（蘇南公路）路段解編，為地方道路。 總長3.741公里（2.325英里）公路系統臺灣省道臺2線位於臺灣，屬於省道中的濱海公路系統之一環，為沿基隆北海岸地區所興建的道路，西起新北市淡水區竹圍之關渡大橋（亦為臺15線起點），東迄宜蘭縣蘇澳鎮（銜接臺9線蘇花改起點），總長167.674公里。 其中淡水至金山路段為淡金公路、金山至基隆路段為基金公路，兩者歷史悠久，為北海岸各區之重要聯絡道路，也是北海岸觀光發展之命脈。 基隆至蘇澳路段為北部濱海公路，為大臺北地區及宜蘭之間第三條交通走廊，也是國道五號全線通車之前北宜間僅有的兩處公路孔道之一，交通地位重要，又北部濱海公路通車帶動了東北角海岸的觀光市場。 牛頭角道33號 提供一手/二手樓盤買賣資訊，網上/線上放盤，租樓租屋搵樓找房，物業成交記錄、熱門屋苑、地產新聞及凶宅資料。
路線名稱仍為關渡－蘇澳（南方澳），里程169.521公里（原里程166.494公里）。 本路線闢建計畫緣起於1991年1月間地方人士及原臺北縣政府（今新北市政府）為改善東北角交通路網及促進平溪、雙溪區發展，防止人口外流及核四廠疏散計畫之緣故，建請打通基隆市與新北市平溪、雙溪間公路。 臺2丙線除暖暖－十分段為新闢路線外，十分後至福隆段是沿著北38線及縣道102號（今市道102號）之路廊進行拓寬或截彎取直。 北角道33號 未來臺2庚線延伸興建規劃為運輸為主、景觀為輔之道路，環繞宜蘭市、羅東鎮兩主要中心都市，並連接頭城鎮、礁溪鄉、員山鄉、三星鄉、冬山鄉、五結鄉等鄉鎮各主要道路。 路線預計始於烏石港至利澤工業區，沿著蘭陽平原西緣山區，經宜蘭市與員山鄉，並跨越蘭陽溪抵達羅東鎮，後於冬山鄉梅花湖地區路線東轉，至蘇澳鎮馬賽銜接臺2線，為宜蘭縣「四縱六橫」交通路網之一。 宏光樓位於九龍灣牛頭角道33號，發展商為宏光地產/益新置業，由07/1977開始入夥。
牛頭角道33號: 香港巴士大典
主要連接道路起點端基隆市中山區仙洞終點端基隆市安樂區大武崙(基金交流道)公路系統臺灣省道又稱基隆港西岸聯外道路，總長4.219公里，往南銜接國道三號基金交流道。 牛頭角道33號2025 過去基隆港西岸碼頭依靠西岸高架道路與國道一號基隆端連接，惟西岸高架道路在長期重車行駛與海風侵蝕之下，結構不穩有倒塌之虞，基隆港務局即配合國道三號基隆至汐止路段的新建計畫，興建一條連接國道3號的聯外快速公路代替原有西岸高架道路之功能。 全線開放汽車通行，大型重型機車僅得行駛北上車道，不得行駛南下車道（因南下車道終點處，直接銜接國道3號主線路段）。 牛頭角道33號 北角道33號 終點端新北市瑞芳區瑞濱公路系統臺灣省道全長13.390公里，原編為縣道102乙線。 服務性質成人來回程收費（HK$） #成 人單程收費（HK$）#普通船6030高速船7035#乘客可於北角購買來回程船票，而單程船票則只限於大廟灣發售。
牛頭角道33號: 九龍巴士33線
於平日亦有來自290線的九龍灣車廠（K）及九龍灣車廠（將軍澳分廠）（K）派車之柯打。 原臺2戊線6K+865～7K+650改行忠孝路（里程6K+865～7K+553）。 臺2線路線名稱不變，仍為關渡～蘇澳，原總里程為169.603公里，調整後為167.679公里；臺2戊線原路線名稱為清水～蘇澳，新路線名稱為清水～南方澳，原總里程為9.313公里，調整後為12.829公里。 日本領臺後，日人將臺北－淡水（臺北淡水道）、淡水－基隆（淡水金山道、基隆金山道）、宜蘭－蘇澳（宜蘭蘇澳道）等路線興闢為行車道路，且為屬於以國庫或地方經費改善養護之「指定道路」。
牛頭角道33號: 路線資訊
可是，商貿區人流只集中在上下班時段，非繁忙時間需求較低，故有關時段客量較低。 油塘開經：高超道、鯉魚門道、偉發道、偉業街、觀塘碼頭通道、觀塘碼頭巴士總站、偉業街、常怡道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、天橋、龍翔道、呈祥道、葵涌道、荃灣路、荃青交匯處、德士古道、馬頭壩道、聯仁街、沙咀道及大河道。 牛頭角道33號 荃灣西站開經：大河道、沙咀道、聯仁街、馬頭壩道、德士古道、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、呈祥道、龍翔道、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、海濱道、順業街、偉業街、觀塘碼頭通道、觀塘碼頭巴士總站、偉業街、偉發道、觀塘繞道、鯉魚門道及高超道。 九龍巴士33B線是33線的分支，起訖點與33線相同，但改經觀塘道往返龍翔道及鯉魚門道，不停九龍灣商貿區及觀塘碼頭，只在星期六、日及公眾假期提供服務。 另外，此路線由九龍灣車廠（K）派出之用車於平日會調走290、290A及290X線；由荔枝角車廠（L）派出之用車則會調走36線。
牛頭角道33號: 大廈資料：宏光樓 C座
臺2甲線即仰德大道與陽投公路；臺2乙線即至善路，後臺2乙線改為北淡新路（由重慶北路，經百齡橋、新闢之承德路與大度路至關渡銜接原臺2線路段），原至善路解編。 牛頭角道33號2025 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 本會成立於2005年，匯合全港地產代理、地產發展、測量、建築工程、物料供應、銀行、法律界等的人才。 香港短宣中心於1988年成立，為一所跨宗派宣教訓練機構，旨在推動本地及海外華人宣教運動。 我們主力訓練奉獻兩年或一年的基督徒作短期宣教士，使能「突破屬靈生命，操練佈道技巧，多結福音果子，協助教會增長」；同時為不同羣體設有不同訓練課程，提供傳福音裝備和實踐機會。
牛頭角道33號: 大廈資料：橫頭磡邨宏光樓
(465 儲點)21.8 儲點小童 (1歲或以上但12歲以下)21.8 儲點1歲以下小童(由成人陪同)免費免費免費註二：如T卡內的儲點不足以支付該航程，持卡人可以儲點兌換一張單程票(現金票價)並以現金補回差價。 不足1儲點的兌換率如下：0.1至0.5儲點兌港幣0.5元；0.6至0.9儲點兌港幣1元。 HKEA 香港地產網於1998年成立,在香港十大地產網站中名列前茅，是最多地產代理中介放盤的地產平臺。 牛頭角道33號 牛頭角道33號 原臺2甲線調整路線，向北併入原屬縣道101線之陽金公路，向南併入原臺2線臺北士林路段，成為起自金山，迄於臺北之省道。 臺2乙線雖未正式解編，但大部分路線位於直轄市臺北市內，地位在當時頗受質疑。 北角道33號 臺2丙線則是北部濱海公路於五結鄉下清水－蘇澳港間另闢新線後，將舊線重新納編，且合併原屬臺9甲線之蘇南公路而成。
牛頭角道33號: 路線全長
本會於2012年成立「一手物業部門」，為香港「首個地產商會平臺」獲全港主要發展商委託，直接代理銷售全港主要一手樓盤項目。 九龍巴士33線是由九巴營運的香港專利巴士線，來往荃灣西站及油塘，只在星期一至五提供服務，途經沙咀道、環宇海灣、荃灣路、龍翔道、黃大仙、九龍灣商貿區、觀塘碼頭、麗港城，但不停葵涌、天馬苑、鑽石山、彩虹邨及觀塘道的特快路線。 牛頭角道33號 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
牛頭角道33號: 香港樓宇目錄
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,000，年齡中位數為 41.7歲。 33線投入服務時，用車為8輛配城市脈搏塗裝的Enviro500 MMC 12米（ATENU，當中ATENU1567／VR7897曾於三面車身披上宣傳此路線的橫額）及1輛富豪B8L 12.8米（V6B，於2023年10月重新加入）。 臺2丙線0K~4K+900路段，原先設計為銜接臺62線，惟因暖暖當地居民、民意代表抗議，故工程單位變更設計，改為將東勢街拓寬之現今路形方案。 公路法實施後，公路主管機關將全臺各等級公路予以編號，其中臺北至淡水沙崙海水浴場一段北淡公路納編為省道臺2線，自士林經陽明山至北投公路納編為省道臺2甲線，士林至故宮博物院為臺2乙線。 當時臺2線以行政院為起點，沿中山北路至士林，跨越雙溪後轉福國路、文林路銜接承德路、大業路至北投，轉中央北路至淡水。
牛頭角道33號: 服務時間
1999年原縣道190號升格為臺2庚線，2000年臺2己線（西岸聯外道路）通車，臺2線成為全臺支線最多之省道路線。 2001年臺2乙線臺北市境內路線恢復，成為南起臺北市大同區，北迄北縣淡水鎮林子之省道公路，全長約25公里。 北角道33號 而臺2線起點亦北移百餘公尺至關渡大橋與臺15線共用同一起點。 本計畫原稱為「基隆暖暖至宜蘭大溪改善計畫」，後定名基福公路，原長42.6公里，後因北宜高通車考量全盤交通需求政府遂辦理修正本計畫，並修正名稱為「臺2丙興建及改善計畫」。 牛頭角道33號 在上述修正計畫中因環評否決的新北市貢寮至宜蘭縣頭城鎮大溪路段宣告停建，終點則改為與臺2線相交之福隆路口。
牛頭角道33號: 黃大仙東
終點端新北市淡水區林子公路系統臺灣省道臺2乙線（臺北橋頭—淡水林子），全長25.279公里，為臺北至淡水臺2線舊線。 主要連接道路起點端宜蘭縣頭城鎮頭城市區＆新興頭城交流道終點端宜蘭縣頭城鎮二城公路系統臺灣省道又稱為青雲路，總長3.741公里，原為縣道190號（頭城-二城）。 牛頭角道33號 北角道33號 自宜蘭縣頭城鎮分出，往西南至二城銜接臺9線與國道五號頭城交流道，為連接臺2線北部濱海公路、臺9線北宜公路與國道五號高速公路等三大連外孔道之公路，交通地位相當重要。 未來計畫在現終點續往西南，接上葫蘆堵大橋後往東繞過羅東鎮南陲，於利澤工業區接回臺2線，長40公里（公路總局重大建設計畫）。 牛頭角道33號 政府又在上水港鐵站附近的兩所學校，即香港道教聯合會鄧顯紀念中學及東華三院甲寅年總理中學，設立「鄰近邊境投票站」，以便利身在內地的選民返港投票。 1980年代，牛頭角道西端以東發展出多個較新型的私人住宅，再加上公營房屋觀塘花園大廈和牛頭角徙置區陸續重建，現在的牛頭角道與發展初期可謂天壤之別。
牛頭角道33號: 北角道33號介紹
其中的淡水－基隆（淡水金山道、基隆金山道）位在大屯山羣北方，是從淡水出發，經富貴角附近，出基隆的半圓形路段，曾稱為「大屯裏街道」。 為了應付交通流量，原先連接牛頭角道西端與觀塘道的誠信路，由1982年起正式封閉，取而代之的是一條連接九龍灣啟祥道和觀塘道的行車天橋。 觀塘區的九龍灣@中原樓市片區，區內共14,378個私人住宅單位，涉及人口共103,470人。 另外，區內主要屋苑包括 淘大花園,麗晶花園,德福花園,得寶花園,彩興苑。
臺2戊線終點縮至蘇澳（箕山橋），調整後臺2戊線路線名稱改為清水－蘇澳（原為清水－南方澳），里程9.305公里（原里程13.142公里）。 北角道33號 原9K+305～11K+790路段（中山路一段、白米橋、蘇花路五段）原與臺9線共線，經調整後該路段維持臺9線編號，11K+790～13K+142（蘇南公路）改編為臺2線。 牛頭角和觀塘一帶於1950年代開始發展成為工業和住宅區，兩條主要道路牛頭角道和觀塘道一帶分別建有不少工廠大廈，例如淘化大同（現改建成淘大花園）、美亞、楊耀松等工廠，以及牛頭角和佐敦谷徙置區、定安街和宜安街一帶的私人樓宇。
