至 1997 年他成立和富慈善基金，投入更多的資源以擴闊社會服務範疇，藉以回饋社會。 和富的信念是「人和家富，民和國富」，李博士堅信團結社區所能帶來的力量。 有感教育是最有效推動社會進步的法門，李博士決心成立一所既培育美德，又追求卓越的學校，期盼為孩子的生活帶來不一樣的影響。 綠田園燒烤樂園地方寬敞舒適，環境清幽，設備燒烤場和多項遊樂設施。 一家大小可以來免費參觀動物農莊、養蜂場，也能到風箏場、高橋場免費任玩。
- 另一方面，縱使區內的天逸站輕鐵客務中心客量不高，服務時間一直比其他客務中心短，但合併後仍與其他輕鐵客務中心一同統一為早上7時至晚上9時提供服務。
- 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。
- 過海隧道巴士969C線是香港城巴經營的一條繁忙時間巴士路線，上午由美湖居和天水圍市中心單向前往太古（康怡廣場）；下午由鰂魚湧（新威園）單向前往天水圍（天瑞邨），為967及969的輔助線。
- 為方便比較，以下列表主要以天水圍新市鎮為範圍（即屏廈路、天福路、天慈路、濕地公園路、天影路所包圍的地區）。
- 現時平日繁忙時間行走由此站開出的特別班次的列車，於出廠後會不載客駛至此側綫待命，再於開出時間駛至2號月臺上客。
- 1998年上半年，大欖隧道正式通車，天水圍居民從此不再需要依靠屯門公路（或粉嶺公路、吐露港公路和大老山隧道）往來九龍、香港島、葵涌及荃灣市區；同時天水圍南部發展大致完成。
- 天水圍站設有一組島式月臺，位於車站最上層，而月臺頂部中央部分亦設有天窗，加上月臺層兩側均為月臺幕門及露天式路軌，故日間天晴時陽光能夠從多角度直接照射進月臺層，顯得月臺層特別明亮。
各位攝影、打卡愛好者，不妨考慮到香港最美的圖書館，保證你拍出質感照。 走到累了，可以去隱世日式甜品店喫窩夫，必定令你一試難忘。 九廣西鐵（現屬港鐵屯馬綫）及九廣輕鐵（現稱輕鐵）的第四期支線於2003年末通車，天水圍區內及對外交通都大為改善。
天水圍去數碼港: 車站位置
翌年該公司利用圍墾的方法填平廈村灣，在現時香港濕地公園紅樹林浮橋處興建一條150多米長的「大壆」，大壆則設置六道水閘。 [2]其後，協助築壆的水上人定居在天水圍，在大壆上建木屋居住，以捕捉海產及做工人為生。 香港西九龍站的周邊設有行人天橋及行人隧道，連接附近的公共運輸設施，包括柯士甸站、西九龍站巴士總站，並經商場連接九龍站和九龍站公共運輸交匯處。 除以上特快路線，乘客亦可選乘香港西九龍站附近的現有專營巴士路線前往目的地。 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士服務，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡專營巴士公司。
而車站於2003年12月29日隨九廣西鐵通車而啟用，而車站承建商為俊和建築－株式會社藤田－恆利建築聯營。 另外，天水圍站雖不是邊境口岸鐵路站，但由於地理上鄰近邊境，站旁的巴士站亦設有巴士線方便乘客轉車往返深圳灣口岸和福田口岸。 在天水圍站附近等候巴士的內地自由行旅客亦日漸增多[11]，而站內亦不時出現購入大量奶粉、化妝品及藥品等日用品的水貨客，引來滋擾[12]。 大堂內設有多個商店，而在車站落成初期大部分商店空間均位於站內收費區內。
天水圍去數碼港: 天水圍終極指南
學校擁有國際化的視野，與時並進，適時檢討及糅合新穎的教育法，鼓勵學生具備國際視野，追求卓越，擁抱創新，培養學生擁有能應對未來挑戰的心態。 和富慈善基金最終成功申辦一所由政府直接資助的小學，2002年，和富慈善基金李宗德小學正式於天水圍創辦。 李博士年幼時隨父母於多個國家定居，令他有機會接受不同國家的教育；長大後，李博士遊走不同國家營商，足跡遍及全球。 天水圍去數碼港 這些經歷造就了他獨特的視野，長年的海外生活亦鑄下了他對香港和中國的熱愛和尊重。 相對於港島九龍，我們這邊的確是比較多郊野地方，比如說有天水圍溼地公園，拍日落很美的下白泥和很適合騎單車（很多蚊子）的南生圍，還有曾經鬧鬼的達德（咳咳）……都有很美麗的自然景色。 因爲大西北的市區規劃與九龍、港島區不同，地方比較廣闊，即使在假日，也不會出現像市區那種人來人往擠來擠去的困擾，而且任何時候都不會很吵。
- 香港連接路其中一段為觀景山隧道，由運輸署的隧道管理營辦商負責管理。
- 過海路線之間免費轉乘必須在荃灣（只限930系列路線）或港島轉車，若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠。
- 而舊有的車站商店空間面積比較細小，部分商戶需要同時租用兩個商店空間並打通，以配合營運需要。
- 不同科目有不同的獨特性，我們會按各種特質去滲透不同的價值，例如數學科講求精準；體育科講求堅毅。
- 天水圍站下方為輕鐵天水圍站，乘客可經車站E出口前往；或經由車站C出口之行人天橋及有蓋通道前往輕鐵天耀站轉乘輕鐵；而A出口設有公共運輸交匯處；而B、D出口附近亦設有單車停泊位。
本線主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 米（81XX-84XX）及城巴唯一的富豪B9TL 天水圍去數碼港 12.8米（6500）行走。 雖然大堂空間廣闊，但港鐵一直未有大堂內設置座位讓市民休憩，有市民會選擇坐在車站的玻璃幕牆地臺休息。 而自2021年3月開始，港鐵稱有人投訴車站環境造成影響為由，在車站大堂近玻璃幕牆位置加裝了鐵鍊，以防止市民坐下休憩，然而有部分市民意見認為該處鐵鍊不美觀，亦有網民甚至認為相關措施不人性化及刻薄[6][7]。
天水圍去數碼港: 天水圍河
上述只表列於香港西九龍站附近主要上落客位置的專營巴士及專線小巴路線。 如欲查詢更多有關香港西九龍站附近的專營巴士及專線小巴服務及收費詳情，請使用運輸署「香港出行易」流動應用程式或聯絡巴士公司或專線小巴營辦商。 天水圍站（Tin Shui Wai Station）是港鐵屯馬綫位於元朗區屏山的一個車站，連接輕鐵天水圍站，主要為天水圍、洪水橋及流浮山等週邊地區居民服務。 同樣地，由於區內亦有香港濕地公園、流浮山、下白泥等本地生態旅遊景點，當中濕地公園和下白泥近年隨着攝影熱潮普及而人流大增。
轉往西區、半山區及小西灣路線的優惠，只適用於第一程在西區海底隧道收費廣場或之前各站登車的乘客。 此路線原本待大欖隧道通車才開辦，但960線自開辦起，任何時間均頂閘過海，結果運輸署需提早於西區海底隧道通車後五個月（同年10月）開辦此路線、961及968線，以舒緩960線龐大過海客量。 天水圍去數碼港2025 天水圍去數碼港2025 開辦時大欖隧道及汀九橋仍在興建，故此來往天水圍及港島於天耀路後，經屏廈路、洪天路駛往元朗公路、屯門公路、荃灣路及葵涌道，然後取道三號幹線及西區海底隧道直達港島區。 在天水圍站啟用初期，車站內有專為西鐵乘客服務的票務處及補票處，以及輕鐵客務中心。 因應客務中心合併、方便C出口乘客及應付大量乘客，大堂內近D出口的客務中心曾移動及擴闊。
天水圍去數碼港: 收費
旅客可由香港西九龍站步行到柯士甸站或九龍站，轉乘港鐵前往各區。 香港口岸本地停車場 (一至五號)，共提供673個私家車泊車位(包括12個傷殘人士泊車位)、25個電單車泊車位、14個輕型貨車泊車位及21個預約的士泊車位。 一號停車場為時租停車場，其餘停車場可於停泊前二十四小時至七天前進行預約。 旅客停泊車輛後便可前往旅檢大樓完成相關的離境程序，再轉乘穿梭巴士前往珠海口岸及澳門口岸。 屯門／天水圍過海隧道路線互轉，以及轉乘629線的優惠，只適用於第一程支付全程車資的乘客。
天水圍去數碼港: 香港巴士大典
天水圍站共設有7個出入口，其中A－D出口均各設有一組行人天橋連接；而E出口則設有扶手電梯連接位於車站下方的輕鐵站月臺。 天水圍地處偏僻，一直給人交通不便的感覺，不如大埔元朗般是熱門的假日好去處。 天水圍去數碼港2025 其實區內有許多隱世小店、古蹟、郊外美景，等待大家來探索。 身處在淋坑山、豐樂園能欣賞到天水圍的天然美景；而綠田園提供不同遊樂設施，包括水上單車、滑草、飄移車，你更可以到訪園內的動物農莊，讓小朋友放電一流！
天水圍去數碼港: 車站歷史
由於公屋對住戶人數的下限比居屋的要求為高，因此進一步增加天水圍北的公共房屋人口，令中產階級人口與中下階級人口比例嚴重失衡[8]。 B2層 (抵港大堂)(高度限制2.2米)則設車站停車場，包括上客區及約500個私家車車位供公眾使用。 兩類車輛經過約一公里長的獨立高架橋後再次匯合，在匯合時車輛已轉換至「右上左落」右邊的行車道之行車安排，並在適當的行車線上行駛。 駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電臺交通消息及運輸署綜合手機應用程式「香港出行易」)瞭解最新的交通情況及香港口岸本地停車場的車位空置情況。 2015年，富豪B9TL 11.3米（45XX）陸續投入服務，此路線開始獲派該款巴士行走，亦逐漸成為此路線的主力車型。 在中巴專營權結束前夕的1998年8月，此路線共用車16輛，全數掛牌車均為該款巴士；其專營權於1998年9月結束後，此路線由新巴接辦。
天水圍去數碼港: 車站藝術
他們說西鐵線能不挪屁股直達算少兒科了，天香戀（天水圍與香港仔）和天柴戀（天水圍與柴灣）的小夥伴向我投來羨慕的眼神。 據屏山鄧氏族譜所載，明朝洪武年期間鄧族第七世祖彥通公興建了聚星樓。 現今聚星樓已有超過600年歷史，是屏山文物徑的重點古蹟之一，在2001年被列為法定古蹟。 天水圍去數碼港2025 當中嘅「屏山天水圍圖書館」被喻為全港最美圖書館，設首個戶外讀書空間，讀者可以帶書到露天平臺上，邊欣賞城市景色邊閱讀，好不寫意。
天水圍去數碼港: 使用狀況
香港西九龍站巴士總站旁亦設有30個設有收費錶的非專營巴士泊車位供停泊之用。 由於匯民道非專營巴士上落客區不準停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。 天水圍去數碼港 香港連接路其中一段為觀景山隧道，由運輸署的隧道管理營辦商負責管理。 如隧道範圍內有車輛故障或發生交通意外，該隧道管理營辦商會安排拖車先將故障車輛移至就近安全地點後，再由司機自行安排拖車離開。 天水圍去數碼港2025 港珠澳大橋由香港口岸至珠海口岸及澳門口岸全長約42公里，途中不設掉頭、加油站或加氣站，以及洗手間設施。
天水圍去數碼港: 天水圍站 (屯馬綫)
969線直接往返天水圍南部及港島商業中心區，客量龐大，需要加開特別班次、增設分支路線甚或中途起載以作疏導。 惟此路線對嘉湖北一帶乘客而言較為迂迴，該帶另設直出快速公路的967線。 另一邊廂，九巴加強宣傳天水圍乘客可於大欖隧道轉車站轉乘968線往來港島。 天水圍去數碼港 天水圍去數碼港 天水圍河（英語：Tin Shui Wai River）是香港新界西北部比較長的明渠，位於元朗區天水圍新市鎮西面，是廈村和新市鎮的分界線，為發展新市鎮時興建的一條人工水道，渠道兩岸設有河畔公園，由拓展署於1990年代發展天水圍新市鎮時興建。 香港西九龍站經行人天橋及行人隧道連接屯馬線柯士甸站及東湧線/機場快線九龍站。
天水圍去數碼港: 出口數目
直到2011年起港鐵重組天水圍站的商戶組合，以增加商店種類，故車站的商店空間數目增加接近50間。 而舊有的車站商店空間面積比較細小，部分商戶需要同時租用兩個商店空間並打通，以配合營運需要。 天水圍站（英語：Tin Shui Wai Station）是一個位於香港新界元朗區屏山屏廈路與天福路交界，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2003年12月20日啟用。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 (例如電臺交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)瞭解最新的交通及公共運輸服務情況。 來自沿油麻地佐敦道及尖沙咀廣東道的行人，可使用附近的行人隧道經柯士甸站前往香港西九龍站，而由近九龍站的佐敦道及柯士甸道西前往香港西九龍站的行人，則可使用附近的行人路或行人天橋。
天水圍去數碼港: 天水圍南（天華路以南部分）
前往方法：天水圍西鐵站 A 出口，乘 K76 巴士至總站天恆商場，在天恆與天澤商場中間的一條直路，走進馬路旁左手邊的入口，便能到達淋坑山。 天水圍去數碼港 淋坑山位於天水圍西北方，在尖鼻咀與流浮山之間，坐擁后海灣、流浮山及尖鼻咀的優美景色。 淋坑山路程簡短，全長3.7公里，來回1.5小時便可完成。
另外由於天水圍站服務範圍廣闊，港鐵亦為乘客提供多條輕鐵及港鐵巴士路線接駁車站往返天水圍北、洪福邨、洪水橋市中心、田廈路、流浮山等地。 1992年天水圍首個公共屋邨天耀邨落成；天瑞邨繼而於1993年落成，為九龍東兩個徙置屋邨（慈樂邨及秀茂坪邨）分別提供部分安置資源。 1991年至1998年之間，由長江實業發展的嘉湖山莊各期物業相繼入夥。 隨着嘉湖銀座（現稱+WOO 嘉湖）及嘉湖海逸酒店於1999年啟用，天水圍公園及嘉湖銀座一帶成為了新的新市鎮中心。 天水圍去數碼港 1998年上半年，大欖隧道正式通車，天水圍居民從此不再需要依靠屯門公路（或粉嶺公路、吐露港公路和大老山隧道）往來九龍、香港島、葵涌及荃灣市區；同時天水圍南部發展大致完成。
天水圍去數碼港: 公共交通
若駕駛人士在出境香港前須使用加油站或加氣設施，可前往位於香港國際機場或東湧市內的加油站或加氣站，車程距離香港口岸為7至15分鐘。 港珠澳大橋香港連接路 (包括觀景山隧道) 為一條靠右駛快速公路。 除交通標誌或道路標記另有指示、超越前車、左轉或須越過停定的車輛外，駕駛者須在最右線行駛，並只可從左方超越前車。 962及969系列其他過海隧道路線的轉乘優惠只適用於灣仔及銅鑼灣登上第一程車的乘客，必須在港島或荃灣（只限930系列路線）轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車不設優惠。 天水圍站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。
你也可以體驗其他自費項目，包括水上單車、充氣跳彈牀和手搖船等等。 天水圍去數碼港2025 小朋友可以在滑草場體驗快速滑落的快感，邊踩水上單車邊欣賞湖上風光、餵金魚，或是在湖上風光悠閒地享受。 天水圍去數碼港 喜歡親親大自然的朋友，不妨趁着這個週末到天水圍綠田園 天水圍去數碼港 BBQ 燒烤樂園，一起與小朋友玩水上大滾筒、充氣跳彈牀和手搖船，享受親子時光。
天水圍去數碼港: 月臺
由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部分售賣食品的商店均不會設在收費區內。 作為一所獨特的國際化本地學校，和富慈善基金李宗德小學的最終目標，是培育學生成為發展全面、擁有品格與技能去應對21世紀挑戰的人才，從而服務社區，令香港及國家獲得和而富足的發展。 1970年代末，李博士決定迴流香港定居，並一直以不同模式熱心參與公共事務。
另外於車站以西亦設有側綫，可供列車進行車務調動之用[8]。 另外，近E出口並設有輕鐵八達通「出站」收費器以及輕鐵到站時間顯示屏。 天水圍去數碼港 至於藝術及文化方面，港鐵於近D出口位置擺設了一組立體藝術雕塑，站內亦設有社區文娛機構作品展示板。 現時，天水圍站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、外幣兌換店及個人護理店等零售業[2]。
非專營巴士可沿匯翔道(西行)或匯民道(南行)前往香港西九龍站，並使用位於匯民道的指定上落客區上落乘客，但不準停車等候。 市區的士可前往香港各區（東湧道及南大嶼山的道路除外）。 旅客如需乘搭市區的士，可按指示標誌前往站內B2層的市區的士上客區候車，落客區則設於站內B1層。 以下市區的士車費是按照大約車程距離所作出的概略估計，只供參考。 有關估計車費已包括指定收費隧道及道路的附加費，但不包括的士其他附加車費，例如行李費。 港珠澳大橋主橋位於內地水域，將會依照內地法律採用「右上左落」的行車安排，與香港「左上右落」的行車安排不同。
天水圍站有兩個月臺，以島式月臺排列，在車站興建時已裝設月臺幕門。 天水圍站位於屏山北部邊陲，天水圍新市鎮以南，與已有超過600年歷史的香港法定古蹟聚星樓位置相距不足50米。 香港直接資助學校議會簡介：香港直接資助學校議會（直資議會）由全港的直資中小學組成，議會以協助直資學校發展成為一個強大的體系為目標，讓家長為子女選擇學校時可以有更多元化的選擇。
店外的大型塗鴉畫、水泥外牆加上店內的吊燈，甚有格調，而且甜品賣相吸引，適合一眾文青前來打卡拍照。 龍園係位於天水圍嘅一個公園，設計佈局以江南園林為藍本。 園內古色古香，環境清幽，彷彿身處古代戲劇中，打卡一流。 過去曾有電影、書籍及歌曲以天水圍為創作題材，描述許多天水圍居民生活上所遇到的困難和甜酸苦辣。 對於傳媒不斷渲染天水圍發生的種種悲劇，以及大多創作均圍繞這個市區內的不幸和家庭問題，令不少天水圍居民大為不滿，認為外界把社區塑造成悲情城市，將他們標籤。 免責聲明 – 香港特區政府在本網頁所載的資料祗供參考之用。
拍攝愛好者不妨在黃昏登上淋坑山，觀賞醉人的日落景色；另外喜歡戶外活動的朋友可以在山上盡享放風箏的樂趣。 后海灣的對岸為廣東省深圳市福田區及南山區，海灣兩岸的距離少於5公里。 為方便比較，以下列表主要以天水圍新市鎮為範圍（即屏廈路、天福路、天慈路、濕地公園路、天影路所包圍的地區）。 后海灣的對岸為廣東省深圳市福田區及南山區，海灣兩岸的距離少於5公里。 天水圍去數碼港 2012年2月1日，屏山天水圍體育館投入服務，為天水圍第四座由康樂及文化事務署管理的體育館。 2017年1月9日起，天水圍天壇街的天水圍醫院分階段投入服務。
而屏欣苑在2018年10月落成後，港鐵卻未有更新出入口指示。 直到多名區議員多次爭取後，港鐵於2019年3月末才將A出口指示名稱由「屏廈路（南）」改稱「屏欣苑」。 天水圍站設有一組島式月臺，位於車站最上層，而月臺頂部中央部分亦設有天窗，加上月臺層兩側均為月臺幕門及露天式路軌，故日間天晴時陽光能夠從多角度直接照射進月臺層，顯得月臺層特別明亮。
為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道(例如網站及查詢熱線)瞭解最新的交通及公共運輸服務情況。 運輸署已在香港口岸及香港連接路設立清晰的交通標誌，亦會在觀景山隧道進行廣播，讓駕駛者清楚知道自己已在「右上左落」的道路上駕駛。 駕駛人士可將車輛停泊在可預約本地停車場，然後前往旅檢大樓完成相關的離境程序，再轉乘穿梭巴士往返珠海/澳門口岸。 為方便國內旅客，深圳灣及深圳機場均設有跨境巴士專線直達本公園。
