九龍巴士264R線，只於星期六、日及公眾假期提供服務，為本線假日版，來往天水圍（天耀邨）及大埔墟站，取道9號幹線大埔至元朗段來往兩地，並服務64K線不能到達的天水圍。 翻查資料，這一條大埔小巴早於去年10月開始運行，當時的路線是由大埔（一田）駛至置樂花園，與現在的路線分別不大，只是小巴的服務範圍擴展至黃金海岸。 從廣州、東莞方向計；由皇崗口岸附近到羅湖，大大話話要30-50分鐘（未計過關），其實由皇崗口岸到「元朗」都只需差不多的時間。 〈2016年第四次會議紀錄 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉，大埔區議會跟進公共巴士及小巴服務工作小組。 2018年1月27日：當日屯門車廠元朗分廠（U）派出一輛貼有「Citi八達通白金信用卡」全車身廣告的富豪B9TL（AVBE33／MU5768）行走264R線。
手寫小巴牌師傅麥錦生最近更在佐敦開辦香港首個小巴文化資料館，內有1：1紅Van車頭，極為吸睛。 元朗去大埔紅van 先打頭陣的當然就是在開初提及過的電影，尤如是於凌晨時分，道路暢通無阻，由油尖旺區直駛至新界北，當中只需要穿獅子山隧道，需時15分鐘以時速150，經過九曲十三彎達陣，相當刺激。
元朗去大埔紅van: 旺角開往皇崗 —— 快過火車
64S與264R線均沒有用車限制，故64S線會由64K、71K、68X及968線抽調車輛行走；而264R線則不設掛牌車，一般派出6輛雙層巴士行走，由上水車廠及元朗車廠聯合派車，用車不定。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2003年12月14日：為配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）於2003年12月20日通車，本路線經錦上路站，方便沿線乘客接駁港鐵東鐵綫及西鐵綫。 元朗去大埔紅van 紅葉期間逢週六、日和公眾假期上午7時至晚上7時，元朗大棠山道和僑興路交界以東約475米處起至大棠山道停車場，將實施交通管制措施。 揹包豬和小白及揹包豬爸的大棠紅葉一日遊，揹包豬三人在尋找元朗美食時，發現大棠小巴加價了，以往單程車費5元，現在加價至$6一位。 〈網片瘋傳｜元朗紅Van避塞車駛入輕鐵軌 54歲司機涉危駕被捕〉，《香港01》，2022年12月13日。
- 紅色小巴元朗至大埔線，來往元朗（阜財街）及大埔（普益街），途經錦田市中心、上村及林錦公路，由元朗大埔小巴線司機協會營辦。
- 他解釋，紅色小巴的優勢本為點到點到達目的地，惟新路線卻繞大圈，令乘車時間大增。
- 位於錦上路上村，步行3分鐘往南苑酒家巴士站，三房一廳，共700呎，車到屋邊，開揚遠景，間隔四正實用，一見傾心，光纖寬頻，月租10000蚊。
- 這邊廂，巴基斯坦裔的小巴司機Jony，靠紅Van殺出新血路，「踩到盡」日賺2,000元，收入看似非常可觀。
- 新路線的價格亦較市民轉車到屯門貴，「每日貴五蚊，一個月加加埋埋都唔少」。
若在其他時間到屯門則需要轉車，區內市民多選擇由住處前往上水轉乘小巴到屯門。 他解釋，紅色小巴的優勢本為點到點到達目的地，惟新路線卻繞大圈，令乘車時間大增。 九巴宣佈，於2月11日（星期六）起開辦全新路線B9 元朗去大埔紅van2025 [屯門站⇋香園圍口岸]；路線79K [上水總站⇋打鼓嶺(香園圍口岸)]則提供全日服務接駁北區和口岸，並可轉乘逾20條路線前往不同地區。 路線B9於星期六、日及公眾假期提供服務，由香園圍口岸開出，會途經元朗形點，乘客亦可於元朗形點I轉乘龍運路線A36或於屯門站轉乘路線A33X前往香港國際機場，第二程最多可減$6車資優惠。 元朗去大埔紅van 元朗大埔小巴 香園圍口岸← →路線資訊與停站參考資料：九龍巴士B9線是香港一條新界巴士路線，由九龍巴士（一九三三）有限公司營辦，於2023年2月11日起投入服務，來往屯門站及香園圍口岸。 此外，小巴經廣福道等多個在繁忙時間容易擠塞的地方，她亦擔心車程或需要花上更多的時間，不能實際惠及居民。
元朗去大埔紅van: 班次
有大埔區議員則表示歡迎，能供市民多一個選擇，惟同時指出新路線存有限制，未能適切區內居民的需要。 B9線來回方向只於星期六、日及公眾假期提供全日服務，非公眾假期之星期一至五不設服務。 以下服務時間及班次資訊以最近一次更新時（不包括因2019冠狀病毒病疫情而作出的臨時改動）為準。 元朗去大埔紅van 2019年7月19日：傍晚6時許，一輛此路線豐田Coaster公共小巴（FT3615）駛至林錦公路近荃錦公路迴旋處時，撞向一輛待拖走的環保鬥貨車，小巴上6名乘客受傷，司機送院搶救後不治。 此路線與九巴64K線服務範圍相當近似，不同的是此路線途經整條錦田公路（部分班次或會途經錦田繞道），而不經錦上路。
每逢重要節日，本線更設有特別班次服務林村許願樹，該特別班次於2012年1月23日（農曆大年初一）起分拆出來，編號為63R收費較貴,多數乘客會刻意前往放馬莆站等候但收費較便宜的64K前往大埔墟。 乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠。 元朗去大埔紅van K66乘客可於上車後60分鐘內轉乘西鐵綫或輕鐵，可享轉乘優惠，優惠額相等於已繳付之巴士車費，注意兩段車程必須於120分鐘內完成。 264R線初期的服務範圍與64K重疊，有網民擔心九巴會藉此削減後者在星期六及假日的服務，從而迫使乘客改乘收費較高的前者。
元朗去大埔紅van: 元朗大埔小巴: 元朗【精裝錦上路超筍2房】村屋
有網民認為，現時已有小巴可以直入元朗，新小巴路線便會重疊，不能實際便利乘客。 元朗去大埔紅van 亦有網民直指小巴的收費過高，與過海巴士不相伯仲，在有其他選擇之下，不會選擇乘坐新線。 ，乘客使用此付款方式不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 而九巴月票持有人每日只限乘搭此路線兩次，相關車程不會計算在每天10次合資格車程內。 2014年10月4日：配合錦田巴士路線重組，取消來往大埔墟站及上村甫的早晨特別班次，並修訂行車時間表，64P線則停駛，由54及本線的八達通轉乘優惠替代，同時開辦64S線，逢星期一至五上午由上村單向開出兩班往錦上路站。
（S5）54安祥路54大棠路（S8）55廣福道55元朗（西）巴士總站56運頭角里廣福道57大埔墟站巴士總站大埔墟站公共運輸交匯處64P線只停靠有#號之車站。 元朗去大埔紅van2025 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 相關消息一出，便在網上引起熱議，網民對小巴的收費及路線均有不同意見，有市民認為新小巴線的車程過長，定價亦不太吸引。
元朗去大埔紅van: 服務時間
下午四時許，當巴士準備由南運路駛入大埔墟站時，兩名巴士迷站於相反方向近新達廣場路中心拍攝，期間有人放置雪糕筒阻止從後方行駛的車輛，以避免相片受車輛阻擋。 與主線不同的是此路線來回程取道錦田公路，不經錦上路及錦上路站；而往元朗方向亦不停安慈路分站，於1993年至2014年間提供服務。 64K線為元朗區唯一來往大埔區的全日路線，而且只有本線來回程駛經錦上路，雖然有紅色小巴競爭，但小巴車費較本線昂貴，而且不駛經錦上路，對本線威脅有限。 但由於本線車程相當冗長，甚少乘客坐足全程（來往元朗市及大埔墟，搭乘276或276P到上水轉乘東鐵線又或者乘坐269D到城隧轉車站轉乘73X比直接搭乘本線為快），主要客源為來往大埔及林錦公路和來往元朗及錦上路一段的流水客。 而紅Van司機，大部份都是自僱人士，多勞多得，講「潛規則」，月入多少，視乎你有多勤力。 元朗大埔小巴 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）［新聞稿］，2015年9月5日。
元朗去大埔紅van: 大埔舊墟天后宮
館的打卡位定是1：1紅Van車頭，其基本設備通通還原，如舦盤、波棍、水撥、燈號及照明等，連散銀膠架都有，細緻度十足，大家也可坐上小巴司機位，體驗一下小巴司機的工作日常。 作為手寫小巴牌師傅，麥師傅有開班授徒，亦有開小巴文化資料館的念頭，早前碰巧其工作坊樓下有空置舖位，故租下而成就小巴文化資料館的誕生。 紅Van是香港運輸的icon，更承載了香港人獨有的回憶，尤其它的手寫小巴牌更成為一股新的文青風。
元朗去大埔紅van: 元朗大埔小巴: 大埔區小巴路線
紅色小巴元朗至大埔線，來往元朗（阜財街）及大埔（普益街），途經錦田市中心、上村及林錦公路，由元朗大埔小巴線司機協會營辦。 後來客量不斷上升，本線開始採用雙層巴士行駛，但受到林錦公路路面限制，不許長度大於11米的車輛駛入，非空調巴士主要採用利蘭勝利二型巴士 元朗去大埔紅van 行駛，空調巴士則採用1996年的丹尼士巨龍9.9米（ADS）行駛。 隨著利蘭勝利二型巴士退役，非空調巴士改為兩軸雙層巴士利蘭奧林比安（BL）及都城嘉慕威曼都城（M）行駛。 2001年12月23日，本線全線採用空調巴士行駛，本線車隊改為以丹尼士三叉戟三型10.6米（ATS）及丹尼士巨龍9.9米（ADS）巴士為主。 元朗去大埔紅van2025 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）繳付全程車資，並於下車前再次確認八達通，方可享有分段收費優惠。 2018年12月1日：264R線元朗區的總站遷往天耀，加經天瑞、頌富、天澤後返回元朗大馬路原有路線，並修改服務時間。
元朗去大埔紅van: 收費模式
由於此線自開辦已有一段時間，乘客開始熟悉此線的服務，加上其車程較64K有明顯優勢，因此客量較開辦時明顯有所提升。 九龍巴士64P線，只於星期一至五下午繁忙時間，由大埔墟站單向前往嘉道理農場。 此編號已是第二次使用，第1代64P線於是由來往元朗（西）及大埔墟站的晨早特別路線，只於星期一至六早上對開一班。 本線是繼未改經大欖隧道的269C、869及265S後第四條途經北區但於該區不設任何分站的專利非過海巴士路線。 平常元朗大棠可以由元朗市中心乘搭港鐵巴士K66或紅色小巴前往，揹包豬乘了小巴，大約15分鐘就由大棠山路去到元朗市中心的小巴總站。 元朗大棠是香港有名觀賞紅葉，但是沒有公共交通直接抵達大棠賞紅葉位置 元朗去大埔紅van2025 – 楓香林。
元朗去大埔紅van: 使用狀況
這邊廂，巴基斯坦裔的小巴司機Jony，靠紅Van殺出新血路，「踩到盡」日賺2,000元，收入看似非常可觀。 乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次，方可享有此分段收費。 現時本線使用24輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（E6M）雙層空調巴士，間中使用富豪超級奧林比安 10.6米（ASV）和亞歷山大丹尼士Enviro 400 。 交通極方便，步行往巴士站及小巴站步行只需3分鐘，坐小巴往錦上路西鐵站8分鐘，坐巴士251A往大欖隧道只需6分鐘。
元朗去大埔紅van: 元朗大埔小巴: 班次
對於「潛規則」，有報道指紅Van司機「入線費」高達數十萬，每月「陀地費」約1,000元，變相未入行先付費？ 資深小巴司機兼元朗大埔小巴線司機協會主席梁永德接受《香港01》訪問時表示，「有啲人有本事，唔畀（錢）唔埋站，專喺公海（路邊、巴士站）拉客一樣有」他坦言，入行最重要靠人脈，有熟人帶入行，條路亦易行許多。 元朗大埔小巴 梁永德續指，現時最大問題是「冇人肯入行」，指紅Van司機「時間長、風險大、人工低」。 綠Van又叫專線小巴，全部都有固定路線、服務時間及班次，需受政府監管，司機亦是受僱於小巴公司，每更約9小時，月入約12,000元。 「一到巴士站，全車人大嗌巴士站有落！」單憑言語描述，已能想像紅Van內的畫面何等壯觀！ 元朗去大埔紅van2025 話說前日（22日）凌晨，一輛由旺角開往大埔的紅Van上，因司機開車時像舞龍左搖右擺，嚇得16名乘客在同一個地點集體嗌「有落」。
元朗去大埔紅van: 大埔舊墟遊樂場
資料館共有兩層，樓上則展示各式各樣的手寫小巴牌和不同款式的小巴牌鎖鑰扣，分別寫上不同字句，如「香港加油」、「前面有樂」以至一眾潮語，相當過癮。 溫先生形容當時在紅Van上「好淆」，因他坐在第一排，「好想幫佢推入空波，拉手製，但我驚會造成傷亡，所以冇做」，又指「好想擒低佢我揸呀」，幸好在上山路前下車，「一陣佢上到頂反車就死」。 元朗去大埔紅van 他指自己未曾遇過這位司機，但看得出他精神狀況很惡劣，有不少街坊在帖文留言稱曾遇過有司機同樣貼着雙白線行駛，甚至衝燈，又在轉彎前才急急剎停收油，「直路就快到趕住去死」，質疑是否同一位司機。 在疫情封關以前，港人都十分喜歡到北上消費玩樂，而在皇崗過關更是不二之選，網民就指出以前登上旺角開往皇崗關口的小巴，刷新了他去關口的最快速度，比起火車更要快。 由旺角到觀塘的路程雖短，但是路程當具備不同的彎路，分別有「S彎」和「C彎」，一個車程同時享受得到兩個不同的入彎，令一眾網民大叫「值回票價」，值得一試。
由旺角通往香港島南，路途中有很多下斜坡的路，而小巴司機更會毫不吝嗇以加速姿態「踩油落斜」，那種刺激感都令到一眾網民感到很爽，推介外國人一試。 由尖沙咀開往天水圍，首先要走一整條屯門公路已是一大挑戰，要路經屯門纔到目的地的路程相當遙遠，有網民更講明登上亡命小巴後，差點以為自己會成為頭條主角，「覺都唔敢瞓」。 位於香港島東南部的石澳，沿路都是彎路，而且中途沒有紅綠燈，小巴司機於深宵以高速「入彎飄移」，網民都表示那段路程很有「頭文字D」的感覺。 《那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅 Van》由網絡小說紅到改編成電影，變身全城熱話。 由於疫情關係，雖然資料館暫時只接受團體預約到訪，但於月中亦有小巴膠牌書寫工作坊和導賞，不妨留意一下。
溫先生表示，在旺角上車時不覺得司機有異樣，對方神智很清醒，「佢都幫我叫單人嗰個（客人）去後面坐，等我哋有兩個位坐」。 但駛至獅子山隧道斜路彎位時，司機把小巴開至快線行駛，卻開始「行唔到直線」，一路踏着雙白線，「畀人呠咗幾次，佢先有反應」。 元朗去大埔紅van2025 有「香港後花園」之稱的西貢，沒有地鐵可以通往，只能依靠地面的交通工具到達，而旺角開往西貢的路線不乏「上斜落斜」的路線，網民談及上壁屋井欄樹的那段路就尤如過山車拋上天的離心力，亦相當驚險。 紅色公共小巴俗稱紅VAN，是具有香港特色的交通工具，土生土長的香港人都未必夠膽搭乘，有網民表示紅VAN不止有獨特落車的方式，而且車速極快，想帶外國朋友體驗一番，於是在連登討論區上發帖文「集思廣益」最刺激小巴線，結果有7大小巴線上榜。 元朗去大埔紅van 高登討論區會員Mr.Pizza以此路線作背景，創作出一部名為《那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅VAN》的懸疑小說。 故事曾連載於高登討論區及在Facebook上的相關專頁中，[5]深受網民歡迎。
