2008年，掛牌車數目增加至九輛，用車亦為富豪B9TL（AVBE54／NA2758）。 B1線主要方便元朗區乘客使用落馬洲支線管制站及深圳福田口岸過境，雖然此路線連接邊境管制站，《路線表令》卻無將之歸類為「新界邊境路線」，而僅列作「新界路線」。 1668年，即係康熙七年，大清皇帝愛新覺羅玄燁準村民返屋企。 之後一年，1669年，即係康熙八年，錦田進士鄧文蔚封咗地開墟。 佢就搬咗響原本響大橋墩嘅大橋墩墟到圓蓢，呢件事亦都寫咗響舊墟天后廟《重修天后古廟碑》，『清康熙八年大橋墩市場改遷元朗』。 塊碑係1856年，即係大清鹹豐六年，愛新覺羅奕詝做皇帝嗰時（變調讀史）立嘅。
現時，元朗站內提供16間商店供乘客購物或進食，主要包括酒樓「彩晶軒」、7-11便利店、時裝及飾物店、多間外賣食品店、麵包糕餅店以及一間診所[3]。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部分售賣食品的商店均不會設在收費區內。 屯馬綫元朗站位於元朗新市鎮東面，是一個架空車站，車站長約420米，闊約40米，而大堂及月臺均屬架空。 此外，由於上蓋預留發展作住宅項目，因此車站結構支柱較一般車站巨型，同時大堂亦設有預留出入口位置。
元朗大馬路: 乘客及車長事件
而車站連接Grand 元朗大馬路 YOHO行人天橋的K出口早在2017年3月21日完成，但發展商多次延遲對外開放時間，直到同年5月31日約下午4時30分才正式啟用。 然而，因應政府實行「專營巴士低排放區」措施，此路線所有符合歐盟五型排放標準之車輛被逼調走，以便派往途經低排放區的路線，同時換入大量丹尼士三叉戟12米（ATR），一度成為養老線。 直至2016年3月，才重新獲編配Enviro500 MMC（ATENU）作掛牌車。 77歲的洪爺爺和72歲的洪奶奶，住在一個安安靜靜的小社區裡。
「大馬路」近大棠路附近接近100米路段，已有1間連鎖化妝品店莎莎、兩所卓悅化妝品店及一間colourmix化妝品店，連同近阜財街一段路的4所大型藥房，密集式的程度已較尖沙咀彌敦道一帶位置多，人流亦較暢旺。 元朗大馬路 元朗大馬路 疫情持續超過一年，傳統旅遊區的零售市道同樣受到影響。 大馬路是元朗這個小社區的縮影，這個社會的情份，被磨滅最後傷得體無完膚。 元朗大馬路 但曾經人情的味道還是感動過我，為灰色的城市點起爐火，讓我至今未忘。 每當我走過這一公里左右的大街，走到稍為寧靜的角落，閉目遊想，腦海便泛起米埔、屏山、南生圍以至僅憑圖片略知一二的「雞地」、「泰園漁村」、「元朗娛樂場」等已成歷史的地景，勾起了一點身在「魚米之鄉」的感覺。 一幀上世紀五十年代的彩照，站在田地上的村孩和農婦，手握一把金黃的稻束，背後升起一縷炊煙、一所村舍，你細眼看去、閉目體會，似是內地農民而卻又不是，這種似曾相識的感覺，模模糊糊的，也許就是香港人的集體記憶。
元朗大馬路: 元朗例醮百週年 多元共融 街坊同樂
乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 元朗大馬路2025 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 元朗大馬路 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 除了讓大家認識被照顧者的需求之外，近年來，伊甸基金會努力將照顧的範圍，拓展到照顧者身上。
- 明知自己不能多買一兩本，充當進店片刻又開溜的客人，對書店的經營者來說只是一種煩擾吧。
- 元朗大馬路 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴擴大轉乘優惠計劃 首次覆蓋至馬灣〉［新聞稿］，2021年2月25日。
- 此處曾是元朗西迴旋處，但因於1985年7月興建輕鐵而改成交通燈位。
- 此路線踏入廿一世紀後加入低地臺服務，用車以Neoplan Centroliner 12米（AP，2011年代以原265B線的歐三版同款巴士[16]）為主。
- 這已是三十年前的情況，現在會景巡遊已改到合益路一帶，只有舞龍、舞獅、花炮等節目，規模縮小，不像從前那麼多樣化，也不像從前熱鬧可觀。
為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 早於半世紀前，元朗大馬路一帶已經是新界地價最昂貴的區域，近來鋪位租售價格高漲，低增值的小商鋪已不能維持經營。 元朗大馬路 有實力的商戶，不斷轉移店面，務求減省營運開支而不失人流暢旺的優勢。 每年農曆三月廿三日天后誕會景巡遊，萬人空巷，「元朗大馬路」是必經之途。
元朗大馬路: Snappy – 香港街景相片資料庫
即使西鐵（現屯馬綫）通車，由於朗屏及元朗站均遠離大馬路一帶，故輕鐵來往屯門及元朗市的需求沒有明顯下降。 由於此路綫同時服務屯門市中心及元朗市中心，加上需接載乘客往來屯馬綫兆康，在班次不足下，服務供不應求問題嚴重，不少班次出現沙甸魚，區議會不時就此路綫服務不足的問題作出討論。 元朗大馬路2025 在此之前，也有幾次元朗之行，到南生圍遠足，到一所學校觀禮之類。 那時沒有隧道、鐵路和高速公路，要到元朗，需由九龍出發，經荃灣、深井、屯門、洪水橋等地，單是來回車程就要花三、四小時。 車子走的正是青山公路，起點在深水埗，與大埔道交接，但九龍的一段叫「青山道」，英文名稱卻仍叫Castle Peak Road。
當我張眼一看，稻田消失、農地蕩然，是那些密集的食店、是那些僭越行人路的菜檔果攤，還是那些僅餘的一兩塊綠化地使我有這種感覺，我說不清楚。 2023年4月，此路線重新加入12.8米巴士，用車為Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）。 2023年1月，因應中港通關，所有Enviro500 MMC 元朗大馬路 12米改為前屬龍運巴士的仍配置行李架版本，以應付乘客需要，至10個月後，重新加普通版本行走。 元朗大馬路 2022年加入富豪B8L 12米（V6B）及12.8米（V6X）行走（前者於1月加入，後者則於8月加入，至翌年3月及11月撤離）。 分拆初期，3條路線由269C線抽調車輛行走，直至269C、268C全日服務和第一代69C取消後才獨立派車行走。 跟其他分店的最大分別，是新店獨家推出兩款湯底，包括以大量新鮮芫荽炮製的爆漿熔岩芫荽湯底，一上枱青BB的賣相已經俘擄一眾荽迷。
元朗大馬路: 青山公路－元朗段
這條可稱為全香港最長的公路，在新界西部繞了一圈，繞到元朗還未終結，還要向上水進發。 有關內容只供參考，並會因應路面等因素而有所改動，如要查詢有關路綫的最新班次表，請參考輕鐵網上客務中心的詳細資料。 如要查詢各站列車抵達時間資料，可透過MTR Mobile手機應用程式查閱實時列車服務資訊。 • 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。
元朗大馬路: 元朗國
1985年加入梅斯特斯平治O305（ME，俗稱一代車皇），兩年後加入利蘭奧林比安11米（S3BL），直至1995年屯門公路實施巴士專線，勝利二型不再適合行走屯門公路，方全線改派11米三軸巴士行走。 1992年加入空調巴士行走時，用車以利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）為主；1998年改為全空調服務後，全線改派配置2+2座位的丹尼士巨龍（AD ）。 乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一個流動支付帳戶（「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用以上轉乘優惠。 此轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，且並不適用於N368、同一路線或以「／」劃分的組別路線，以及各線南行方向轉乘N269線往美孚，亦不可與68E線的即日來回優惠及5M／33／33B／68／68F線的轉乘優惠兼用。 2019年11月9日至11月11日：由於市中心受到破壞，此路線及614P綫由屯門碼頭至兆康，不停兆禧至市中心，並跟隨610，615及615P綫，經美樂至青雲後右轉改經建安，再左轉河田，並跟隨751綫行走至屯門醫院來往元朗及兆康。
元朗大馬路: 元朗大馬路: 元朗國
此路線獨佔元朗市往返港島的乘客，加上駛經交通比較暢順的三號幹線，比起需多重轉乘之鐵路更為方便省時，故上午繁忙時間最密達三分鐘一班；下午繁忙時間往元朗方向亦需加開中途起載班次，可見客量高企。 此路線原本待大欖隧道通車才開辦，但960線自開辦起，任何時間均頂閘過海，結果運輸署需提早於西區海底隧道通車後五個月（同年10月）開辦此路線、961及969線，以舒緩960線龐大過海客量。 開辦時大欖隧道及汀九橋仍在興建，故此來往元朗及港島於博愛交匯處後，駛往元朗公路南段、屯門公路、荃灣路及葵涌道，然後取道三號幹線及西區海底隧道直達港島區。 元朗大馬路2025 元朗段在元朗安樂路交界處被輕鐵路軌分隔，東行車輛必須途經朗日路，在YOHO Midtown對開返回青山公路。
元朗大馬路: Timber 香港古樹皮圖鑑
元朗站（英語：Yuen Long 元朗大馬路 Station）是一個位於香港新界元朗區朗日路，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2003年12月20日啟用。 「老老照顧」家庭似乎隨著高齡化越來越多，但年長者照顧的問題，不該成為另一位長者的負擔。 九巴於2011年5月加價，此路線優惠票價亦跟隨上調，繼而於九月進一步減少優惠金額，2012年1月更取消全程收費的車資優惠，只餘下元朗來往落馬洲的分段收費仍提供優惠，直至2013年1月全面取消所有優惠，回復正價車費。
元朗大馬路: 班次
從起牀到進食、洗漱、上下牀，生活的每一步都需要依靠妻子攙扶協助。 但是，洪奶奶自己也是一個70多歲的長者了，骨質疏鬆症和膝關節病痛已糾纏她多年，加上獨自照顧著失能丈夫的壓力，不管是在體力或心理上，對奶奶來說都是非常大的負荷。 元朗大馬路 「我照顧他（洪爺爺），要背、要推、要抱⋯⋯照顧得我自己都生病了，全身都在痛。我們住四樓，沒有電梯，帶他去看醫生，要找爬梯機的人來幫忙，上、下樓一趟都各要花費900元，真的太貴了，負擔不起。」洪奶奶說。 元朗大馬路2025 提供爬梯機服務的工作人員，看到洪家爺爺奶奶處在這樣的困境中，建議奶奶尋求外部援助，她才終於在今年八月，撥打了1966申請長期照護服務。
元朗大馬路: 元朗站 (屯馬綫)
元朗站於2002年5月24日平頂，並於2003年12月20日啟用，而通車初附近多條鄉村電視及收音機訊號一度受到幹擾[17]。 另外為了避免對附近居民（尤其是上蓋住宅項目）造成滋擾，車站月臺層以混凝土圍封。 元朗站大堂設有兩個收費區，大堂中央被非收費區分隔，而兩個收費區亦各設有一處洗手間，為所有屯馬綫車站中獨有的。 元朗大馬路 元朗大馬路 2021年2月，加入富豪B8L 12.8米（V6X）行走，一個月後，九龍灣車廠（K）亦改派該車款行走，惟同年10月全數調走，11月改派12米版本（V6B），而12.8米版本（V6X）於2023年8月重新加入。 九巴此後開始構思把269C線一分為二[1]，先在2000年實施早上繁忙時間拆線安排。 很多媒體都在宣傳元朗——這近年來發展得最快的新市鎮，宣傳它的食物，它的樓房，它邊緣的自然景觀。
元朗大馬路: 元朗政府合署暨大橋街市
響呢個時候，因為元朗墟唔夠用，亦都有鄉民嫌錦田人收租收得貴，就響1915年青山道附近，就係家下青山公路同合益街一帶，另開新墟，叫元朗新墟。 原本元朗墟就畀人叫舊墟，墟唔近大馬路，無咁方便，最後都沒落。 本線起源自1994年投入服務的269C，10年間一直承擔元朗區往返九龍東的客源，客源之大亦曾經以48輛派車成為全港派車最多的專利巴士路線。 元朗大馬路2025 直至九巴於2000年代初因見「一線走天涯」問題而開始構思重整269C於元朗區的服務，及至2003年西鐵通車出現契機，九巴終能在2004年2月自269C分拆出268C和已停駛的第一代69C，最終亦成功分流來往元朗市至九龍東的客源改乘268C。 元朗大馬路 歌手何韻詩亦在昨午四時抵達朗屏西鐵站，舉行流動簽名站，一邊行一邊為「粉絲」簽名。 九巴稱，控制中心和外勤人員會密切留意交通情況，作適切的車務調動和維持秩序，並與運輸署保持緊密聯絡，及透過傳媒、九巴網頁及FACEBOOK專頁向公眾通報最新安排。
警方今日（13日）早上約10時接報，指元朗公園南路一學校一名51歲甘姓男職員在校內暈倒，人員到場後該男子仍未回復清醒，送往博愛醫院救治，其暈倒原因仍待調查。 據瞭解涉事的是元朗公立中學，事主須轉往威爾斯親王醫院救治，情況危殆。 《香港01》向該校查詢，校方證實是事主為該校教師，今早因突然不適而入院，或需要做手術，希望他盡快康復。 Collaction 小隊的第三回年度教育活動，隨著蘇屋邨的重建及重新入夥，深水埗社區迎入一班新街坊，而當中有不少是獨居長者。 來自深中樂 Teen 會的一班基層家庭會員需要從探訪任務中與長者們打開話匣子，然後決定一份送給長者的禮物。 相片內容由使用者提供，Collaction 小隊會不定時審核內容，然而有時會無法即時處理。
元朗大馬路: Q: 香港會有什麼社會創新項目？
網頁版透過 JuxtaposeJS 開源程式，以嶄新的方式呈現今昔對比的相片，並利用 元朗大馬路2025 SEO 技術及於相片添加搜尋標記，讓 Google 等搜尋器索引到資料庫中的相片。 Collaction 小隊沒有主要金錢援助，全靠小隊成員的付出。 因此您的小額支持除了能減輕我們的負擔之外，還是對我們一種鼓舞。 2022年3月23日，Grand YOHO第3期椿柱工程已獲準恢復進行，並於同月30日復工。 政府指，經港鐵為沉降橋躉灌漿及加固後，有關橋躉的沉降幅度已減少至12－13毫米，地盤註冊建築專業人士提出復工要求，提交打樁工程修訂圖則，並建議緩解措施，確保工程復工不會對橋躉及鐵路結構安全造成影響。 政府在考慮屋宇署、港鐵及機電署意見，批准地盤工程於同月30日復工。
此段一直延伸，經過至凹頭迴旋處，潭尾段或錦田公路，而博愛交匯處則連接大欖隧道及落馬洲過境通道，以直達邊境、荃葵、九龍、香港國際機場和港島區。 九龍巴士268A線是268C線的繁忙時間特別路線，來往元朗（朗屏邨）及觀塘碼頭，途經東頭工業區、大欖隧道、呈祥道及龍翔道直達九龍區的黃大仙、新蒲崗（僅往觀塘方向）、鑽石山（僅往元朗方向）、牛頭角及觀塘市中心，於星期一至五繁忙時間提供單向服務。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
因此，從都市到偏鄉，伊甸基金會在全臺各地設立長照服務站、關懷據點、長照機構、日照中心、社區輔具站等實體單位，定期安排社區服務，包括訪視、弱勢長者餐飲服務等等。 也透過社羣媒體，例如YouTube、Facebook、Instagram和Podcast等平臺，向不一樣的族羣和年齡層傳播關於長照的觀念。 「我們會這麼做，是因為我們知道，傳播新的觀念不容易，改變舊的觀念更是困難。就像獨自照顧洪爺爺的洪奶奶，如果不是提供爬梯機服務的工作人員建議，她可能要更久，甚至永遠也不知道自己是可以獲得幫助的。」陳紹慈說道。 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 此路線接受接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。
政府在1935年2月15日將此段命名為「元朗大路」（Yuen Long Main Road）[1]，1968年統一稱為青山公路－元朗段，不過居民已習慣稱之為元朗大馬路。 由於元朗段是由元朗大馬路及其他道路組合而成，門牌編號依元朗大馬路的方法，從鳳翔路路口起向西遞增。 青山公路－元朗段的西端在水邊圍附近接屏山段，至凹頭接上潭尾段，橫跨元朗新市鎮的核心地帶。 西面一段曾稱元朗大馬路（簡稱大馬路），於1935年2月15日命名。 雖然政府於1968年8月2日更改為現時的名稱，但現時仍有人用元朗大馬路的稱呼，並見於路上的不少門牌。 元朗大馬路現時正式嘅名係青山公路 – 元朗段，不過好多人都重係叫「大馬路」。
例醮百週年特刊記載，一甲子前即1963年的例醮（首四屆沒有文字紀錄）已收支平衡，大會收入及支出分別是約15.6萬元及14.3萬元，盈餘萬多元。 元朗大馬路2025 乘客於30分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 自從此路線提供全日服務以來，九巴因應其極高客量，一直將車隊當中最大型的12米空調巴士派駐此路線。 在非低地臺年代，用車為富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士巨龍12米（3AD），而Neoplan Centroliner 12米（AP）也是此路線於2014年之前的主力車型。 伊甸基金會「老人照顧服務計畫」透過日間照顧、公託中心、關懷據點、居家服務、長者送餐服務、照顧者團體支持、照顧者資源連結等，讓長輩在熟悉的地方找到服務，也讓照顧者在專業的地方得到喘息，讓每一位長輩及照顧者一起安心、快樂地好好變老。 一羣香港本土作家及學者自2009年開始，倡議設立香港文學館，為文學發展尋找新的空間與機會。
為誌慶百年難得盛事，大會隆而重之，大金鐘造型醮棚為歷屆最高，達68呎，有八層樓高度，宏偉壯觀，可容納逾二千人觀賞神功戲；在活動上顯現多元文化，在龍獅市區遊行當天，英歌舞、遊神、電音三太子等首度參與，當三太子人偶在大跳現代舞蹈時，圍觀者無不喝采連連。 而丁口登記創下紀錄，大增三成至約七千人，反映活動深受元朗街坊歡迎。 港鐵巴士車站位於門牌 號花旗銀行元朗分行外；過往九鐵巴士時期，車站位於門牌 號實惠家居廣場元朗分店外，更將此站命名為「實惠」（Pricerite）。 2015年中，港鐵公佈元朗站物業發展項目招標結果，項目由新地以93.2億港元一筆過預繳付款投得，較市場估值高約25%。 元朗大馬路 以項目總樓面約148.5萬平方呎計算，每平方呎樓面地價約6,275元。 西鐵綫元朗站上蓋項目佔地合共約42.1萬平方呎，可以興建6幢住宅，提供不少於1,876夥，住宅樓面約136.1萬平方呎，約七成單位面積不大於538平方呎[37]。
元朗大馬路: 新界北區獨有產物
港鐵回覆《香港01》表示，港鐵一向致力維持車站運作安全和順暢，將繼續密切留意車站情況，靈活調配人手，維持秩序。 同時亦與警方保持溝通，警方會加派人手於車站巡邏，確保車站乘客及員工的安全。 線列車上有四名乘客不適送院，事件約在8時10分處理好，輕鐵服務陸續恢復正常，有關輕鐵車輛已安排返回車廠檢查。 元朗大馬路2025 此段較重要的建築物包括元朗警署、元朗民政事務署大樓、元朗廣場、開心廣場及元朗貿易中心等。 元朗大馬路 此外，輕鐵的路軌也有途經，位於來回方向行車線的中間，並在沿路設有數個車站。 翌日（12月3日）的龍獅市區遊行為醮會掀起高潮，亦與元朗街坊的距離最近。
元朗大馬路: 元朗大馬路: 元朗美食推介4）「壽司之神」元朗Omakase始祖 最平$350廚師發辦17品
現時該處路邊仍有「元朗西迴旋處花園」，是以前迴旋處的邊緣改建而成。 晚上約8時39分，警方接獲多名市民報案，指大樹下西路18號保良局李兆基青年綠洲附近有村屋起火。 火警中約20人需疏散，其中一人腳部受傷，另有一名青年綠洲的保安感呼吸困難及胃痛不適，均送博愛醫院治理。 透過羣眾外包（Crowdsourcing）方式有效地收集及分發失蹤人口的資料到不同網站，讓羣眾們也能瞭解資料並提供協助。
