教育分流是在國家意志與社會選擇基礎上所建立的進行教育篩選的制度框架，“依據學生的學業考試成績和學術性向測試，將學生分層別類，使之進入不同的學校和課程軌道，並按照不同的要求和標準，採用不同方法，教授不同的內容，使之成爲不同規格和類型的人才”。 教育分流制度是由考試製度、人才選拔制度、招生入學制度等子制度共同構成的複合型人才選拔制度體系，涉及如何分配教育機會、教育資源等問題。 在諸種教育制度中，分流制度是具有奠基地位的結構性制度。 我國的分流機制，兼具兩項基本任務：第一，確定普通教育和職業教育之間的分野，即“誰”通過何種方式進入職業學校或普通學校；第二，確定基礎教育爲高一級教育選拔人才的方式方法，儘可能在程序正義與教育補償相耦合的基礎上爲人們提供公平競爭的“賽道”。 其二，應嘗試建設綜閤中學，探索多樣化的中學課程以實現學生的校內課程分軌，以校內分流替代校際分流。 “雙減”政策實施以來，中考分流掣肘義務教育減負的成效，使得擴大普通高中的招生人數、降低分流的競爭壓力成爲時代與個人發展所需。
同年，新加坡教育部發布了體現全人教育思想的“期望的教育成果”（Desired Outcomes of 分流制度2025 Education） [5] ，成爲了新加坡此後教育政策和計劃的共同指南，以及評估這些政策和計劃的基礎。 所謂上下銜接，主要是指低層次的教育和高層次的教育之間的銜接。 分流制度 我國基礎教育體制實行的基本是初中後分流機制（農村地區初中也有一般初中和初級職業中學之分）。
分流制度: 不尊重「行人路權優先」、沒有人本交通觀念
日本的窄車道，是經過計算的合理分配規劃，將路權分給人行道，有了良好的步行環境，民眾才會選擇散策搭公共交通系統。 其他如歐陸國家是最早受交通迫害、比亞洲更早走入汽車社會，歐洲城市也是最早擺脫行人地獄困境 ，如英國道路設計的智慧、瑞典電子圍籬護行人、巴黎告別汽車找回人的連結、美國停車位太多凸顯的困境、舊金山的無人計程車等[84]。 交通環境規劃亦與都市規劃息息相關，臺灣由於過晚實施都市計畫容積管制，造成交通擁擠、公共設施嚴重不足亦是主因。 此外步行環境的提升，有賴交通引流與整體規劃，倘未能妥適安排、權衡公私利益將造成失敗。 另外臺灣將內外車道在接近十字路口時”突然”變成專用彎轉道，還搭配轉彎號誌燈，讓許多駕駛在發現時急換車道，這種無釐頭的設計在臺9線最多。 分流制度 日本早在80年代就設計偏心式左右轉車道，臺灣到現在還很多沒跟上[25]，也因此許多車輛於左轉時，造成路口成為車禍或壓迫行人的熱點；此外許多車道(主幹道與次要幹道)未設置停車空間、停車彎與人行道，導致車道頻處於混亂狀態。
“通過雨污分流改造，成功解決南榮路的排水問題，提高了雨季排水能力，道路也全面翻新，變得更爲寬敞和舒適。 分流制度 ”周曦告訴記者，在交通安全方面，對南榮路的交通信號燈、標識標線和安全防護設施等進行了更新和升級，提高了道路交通安全水平，進一步方便了市民出行。 “南榮路交通繁忙，加上附近還有學校，行人特別多，爲此，我們將南榮路雨污分流改造項目結合實際情況，在十字路口分成4段施工，每段施工中均投入了充裕的人力、機械和物力。 分流制度2025 分流制度 ”中國華西企業股份有限公司嘉陵區雨污分流改造項目技術負責人周曦告訴記者，通過全力以赴趕工期，原定於11月27日改造完畢的南榮路，提前恢復通車。
分流制度: 臺灣滿大街都是「酸菜魚」？臺媒稱原因竟是……
新加坡教育將從三個源流，走向“統一的中學教育，多元的科目編班”。 剩下的大部分學生進入普通班（Normal stream，5年學制）。 其中，根據成績排名，學生又將分別進入普通學術課程（Normal Academic）、普通技術課程（Normal Technical）。
- 1997年，面對全球化、知識經濟以及日益激烈的全球競爭，時任新加坡總理吳作棟在演講中指出，“新加坡有着一個強大的教育體系……（但是）我們不能認爲過去運作良好的東西將來會有用。
- 我國採取“剛性分流”制度，通過分流試圖將具有不同潛能和個性的學生按照既定的步驟和程序，進行標準化、流水線式的選拔操作。
- “現在病牀都是優先緊着重症患兒用，只要醫生判斷有住院需要的，一兩天內肯定能住上。
- 考試具有侷限性，並不能體現人的真實能力，並且中考和高考兩次考試疊加之後社會成本更高，因此，從制度實施需要節約運行成本的視角來看，應警惕考試的副作用和侷限性。
- 在具體操作方面，依照“國家資格框架”，中等技術教育被劃分爲 1～4 級的證書、文憑和高級文憑。
二是在高中階段建立專兼結合的指導教師隊伍，通過學科教學滲透、開設指導課程、舉辦專題講座、開展職業體驗等對學生進行指導。 三是注重利用高校、科研機構、企業等各種社會資源，構建學校、家庭、社會協同指導機制，以多種方式向爲學生提供諮詢和幫助，幫助其順利度過上下銜接。 例如，澳大利亞通過建立“國家資格框架”，使得中等技術與繼續教育學院的課程、文憑和學分在全國範圍內得到認可，爲中等技術與繼續教育學院和大學之間的學分轉換提供了權威性的保障依據。 在具體操作方面，依照“國家資格框架”，中等技術教育被劃分爲 1～4 級的證書、文憑和高級文憑。
分流制度: 政府組織架構本位主義
學生在初中四年級結束後參加N水準考試，合格者可以在第五年參加O水準考試。 除了學校規定的6.5新幣/月的標準雜費和最高爲6.5新幣/月的附加雜費，新加坡公民不需要繳交學費。 另外，新加坡教育部實行教育儲蓄計劃，在該計劃下，學校和學生都將獲得津貼。 新加坡教育部表示，如果學生是7-16歲的新加坡公民，並在教育部資助的中小學就讀，該生每年都將獲得津貼，2021年小學津貼的數額爲230新幣。 一是在思想上重視對學生理想、心理、學習、生活、生涯規劃等方面指導，幫助他們樹立正確理想信念、正確認識自我，處理好個人興趣特長與國家和社會需要的關係，提高選修課程、選考科目、報考專業和未來發展方向的自主選擇能力。 如有的學生在接受一定時間的職業教育後，認爲自己專業選擇不當，可提供給他們重新選擇或轉入普通學校的迴流通道。
- 因此，職工下崗分流前，統計指標爲“職工平均工資”；職工下崗分流後，統計指標改爲“在崗職工平均工資”。
- 提供現場立案、自助立案、網上立案、郵寄立案、跨域立案等多種立案渠道，做到有案必立、有訴必理。
- 如前所述，偏向於這兩種分流依據的分流模式難免會存在相應的問題。
- 教育經費除了用在培養學生方面，更多的是在打造優良的教師隊伍。
他指出，約四成的EM3源流學生在小四分流考試中，至少有一課及格，也有能力和EM1和EM2合併源流的學生，一起上該科目的課程。 在最早的分流制度下，學生在小學三年級後，會根據小二和小三的考試成績，分爲普通、雙語延長或單語課程源流。 單語課程的學生在修完八年的小學教育後，到前工業與職業訓練局屬下的職業專科學院受訓。
分流制度: 新加坡教育改革對香港的啟示
”目的是通過調整中等教育分流的途徑，扭轉基礎教育分流不合理的狀況，但這種普職分設、二元背離的分流模式帶有很大的偶然性和強制性，加之許多普通高中不能爲學生提供二次分流、多次分流的通道，造成基礎教育內教育機會與發展機會的不均衡等問題凸顯。 分流制度 分流制度 分流制度 例如，芬蘭政府頒佈了一系列教育法規，爲中等職業畢業生提供進入高等學校學習的平等機會。 在芬蘭職業教育與普通教育具有同等地位，完成基礎教育的學生中約有一半接受職業教育與培訓，一半接受普通高中教育，職業院校學生與普通院校學生共同享有升入高等教育機構繼續深造的機會。
分流制度: 行人地獄的原因
因此，休假期間單位發放的工資報酬應計入工資總額統計。 分流制度 二是中等職業教育已從就業教育爲主轉向以升學教育爲主。 分流制度2025 《中國職業教育發展大型問卷調查報告》顯示，不少中職學校都以升學爲取向。 我們在西部某省調研時發現，中職畢業生直接就業的人數非常少，有的中職學校學生100%升學。 當前這種以升學爲導向的中等職業教育已偏離了以就業爲導向的職業教育定位。 2009年，新加坡教育部根據各方利益攸關者的反饋，對“期望的教育成果”進行了修訂，提出將學生培養成充滿自信的人、能自主學習的人、心繫祖國的公民，以及能積極作出貢獻的人，並隨後發佈“21世紀勝任力”框架 [6] 。
分流制度: 分流教育
例如德國，爲避免因過早分流可能導致的分流不當問題，在小學畢業後的2 年內，即 5、6 分流制度2025 年級，設定“定向觀察階段”環節。 所謂“定向觀察階段”，就是專門爲那些希望進入高一級中學學習但沒能達到學校推薦資格的學生設定的。 學生按要求如能達到定向考試的要求，就會進入特定的“定向班”學習。 “定向觀察階段”一般爲期兩年，是集中體現早期選拔與分流的重要交匯點，其主要目標是使每個學生在初次分流後儘快確認自己的學習能力和興趣方向，實際上是把分流的時間向後延長。
分流制度: 中學教育
3.《中國勞動統計年鑑》，除了勞動力調查資料外，更爲詳盡地反映了勞動工資統計報表彙總得出的城鎮單位範圍（包括國有單位、城鎮集體單位和其他單位）的就業情況。 同時，國家統計局數據發佈庫年度數據中也會公佈上述部分指標數據。 提供現場立案、自助立案、網上立案、郵寄立案、跨域立案等多種立案渠道，做到有案必立、有訴必理。 對於不熟悉立案流程的當事人，在訴訟服務大廳宣傳欄放置了立案流程指引，同時以視頻方式循環播放立案流程和訴訟須知，並設有導訴人員指引當事人辦理立案，對符合起訴條件的實行當場立案，對不符合條件的，一次性全面釋明告知，當場立案率99%以上。 完善速裁團隊分流在前，其他團隊分流在後的遞進式分流方式，推動速裁方式在審判程序中廣泛運用，案件繁簡分流率達98%以上。 分流制度2025 除上述政策之外，根據新加坡教育部官網顯示，快捷、普通學術和普通工藝源流在將在2024年被淘汰。
分流制度: var lay = ‘國家統計局’;
某些科目掌握能力較強的學生，可選擇和較高源流的學生一起上該科目的課。 分流制度2025 2004年，尚達曼在接任教育部長一年後，首次對備受爭議的分流制度作出重大調整。 他在國會上宣佈，EM1和EM2源流在年底合併，但保留EM3。
分流制度: 交通與都市規劃設計不符合世界潮流
新加坡有兩種大學預備課程教育中心（Pre-University Centre)，初級學院（簡稱初院，Junior College）以及高級中學（簡稱高中，Centralised Institute）。 所有學生都必須修讀3科劍橋高級文憑高一科目（H1）和3～4科劍橋高級文憑高二科目（H2）。 高一科目包括綜合試卷（General Paper），母語（中學高級母語成績優異者可以不修）以及一科跨課程的科目（理科學生必須修讀文科科目，文科學生必須修讀理科科目）。 另外學習能力比較強的學生，將可以在學院的推薦下選修高三科目（H3），高三科目是學生本身選修科目的進階，難度和程度都比較高。
分流制度: 分流制
“南榮路不僅實現了雨水和污水分流，整條道路也得到‘升級’，出行更加方便，特別是夜晚推窗俯瞰南榮路，可以用漂亮大氣來形容。 ”家住南榮路的市民陳先生告訴記者，全新的南榮路值得點贊。 不論是汽機車，或是騎乘腳踏車，經常以運具為本位，車輛鴐駛人不尊重「行人路權優先」的原則[44] ，轉彎的汽機車不「停讓」行人，許多駕駛只要使用運具，即產生「路怒症」現象，具有強烈危害行人與逼車傾向。 在沒有行人穿越號誌之斑馬線更是危險，即使該向車道為閃燈號誌，也沒有車輛會主動減速，以及機車或腳踏車未依規定牽行，而是違規騎乘於人行道、更甚者以車鈴喇叭驅趕行人「喧賓奪主」的行徑，同樣險象環生[45]。 自今年5月7日起，先後已有7條政府收費隧道或管制區實施「易通行」不停車繳費服務，目前只餘下香港仔隧道本月稍後加入「易通行」行列，意味政府轄下所有收費隧道或管制區會於今年內全部實施「易通行」。 目前全港已領牌車輛之中，逾81萬輛車（逾99%）已獲政府發出車輛貼，約92%車輛已開立「易通行」戶口，約73%車輛已設立自動繳費方式。
分流制度: 新加坡教育
總體來講，與大部分亞洲國家十分不同的是，新加坡採用「精英教育模式」，即意味着公立本科文憑課程僅開放給小比率成績優異的學生就讀，形成一種上（即：公立大學本科）下（即：私立院校、工藝教育學院、中學）窄，中間（理工學院）寬的格局。 分流制度2025 儘管新加坡的中等教育分流制度存在一些問題，但此次改革並沒有徹底將其廢止，而是在制度設計上進行調整。 統一即改變多種學制並存的現狀，推動學制並軌；多樣即全面施行科目編班制（Subject-based Banding，SBB），建立基於學科的新分流機制。 此外，由於考試成績依舊是分流的重要依據，新加坡中小學考試製度也將隨之做出相應調整。 初級學院提供的教育分爲文理兩科，學生可以自由選擇一些跨科課程來學習。 2年之後，初級學院學生將參加A水準考試，根據考試成績進入新加坡本地大學，或者就讀於承認A水準考試成績的其他國家高校。
構建平等而卓越的教育分流制度，需要在價值訴求上達成制度正義與社會效率的深度耦合，在實踐路徑上協調好國家意志與個體需求的平衡。 分流制度 然而，筆者認爲新加坡此次的改革也面臨一些明顯的問題和挑戰。 首先，科目編班制需要強大的教育資源支撐，這將成爲推廣科目編班的重要阻力。 除了需要更多的教室和教師等資源，科目編班制給教務等支持保障部門也帶來了極大的工作量。 當前的試點學校原本就選擇了一批具有實施科目編班優勢的學校 分流制度2025 [30] 分流制度 。
