1997年10月尾，教院遷入大埔永久校舍工作完成，各分校課程組別統籌主任職位宣告撤銷，亦象徵各前教育學院正式結束。 當年校內收取女學員較多，選取之標準及校內表現也要求嚴格，入讀二年制者也曾有於升二年級時被勒令退學。 此外學院曾為有經驗的教師（十年教學經驗）開辦一年全日制高級師範教育課程，亦有兼讀制課程之兩年制在職小學教師複修課程。 其後陸續辦三年制專科課程、着力於美術、體育、中文等科目，往後又増辦小學校長及幼兒教育課程。 此校於1951年創立後發展迅速，並於1954年兼併了香港鄉村師範學校。 當年香港政府致力發展小學，極需大量師資，此校就開辦短期的一年制小學師範課程，而且迅速發展擴充名額。
興建一條4.7公里長的雙程三線幹道，當中包括一條約3.9公里長的隧道以連接西九龍填海區與擬建啟德發展計劃。 此校是葛師的第三代分校，設於旺角中心9-11樓及20樓，專責幼兒教育課程。 加士居道2025 在併入教院後，本分校仍繼續使用，直至1997年10月連同本分校遷往大埔。 本校原址舊翼曾用作培正教育中心；新翼曾經為循道學校校舍及於2011年成為循道中學校舍，但後來均相繼遷出。
加士居道: 香港樓宇目錄
同時，在1923年落成並已列為香港二級歷史建築的前油麻地警署亦會原址保留。 加士居道2025 「汽車捐山窿」這個景象的由來要追溯至1972年，當時政府決定擴建油麻地停車場大廈，於原有大樓（即現在的北面大樓）加建兩層及建造新的南面大樓，與此同時亦需要興建加士居道天橋。 加士居道 路政署於2006年公佈計劃興建中九龍幹線時，建議同步將加士居道天橋擴闊至四線雙程改善擠塞情況；不過2013年刊憲時已經作出修改，只是於走線上有所變動（在北面興建新的天橋），維持兩線來回並加建隔音屏障。
- 同時，在1923年落成並已列為香港二級歷史建築的前油麻地警署亦會原址保留。
- 為解決九龍中部東西行的交通擠塞情況，路政署於2017年底動工興建中九龍幹線。
- 這個停車場為人津津樂道的獨有景象—「汽車捐山窿」， 將會成為大家的回憶。
- 該天橋為香港5號幹線的一部份，穿越已經停用並準備清拆的油麻地停車場大廈，是該路段的一大特色，亦是香港罕有的雙線雙程幹線道路。
- 在70年代以前，界石被用來勾劃土地界線，去年發展局局長黃偉綸亦曾撰文形容，界石「極具歷史意義」；惟日前有網民發現，位於加士居道彌敦道交界的一塊界石懷疑被突然拆去。
- 值得一提的是，雖然該天橋早已通車，但直至2020年10月16日才刊憲命名[5]。
- 去年發展局局長撰文時，亦提議市民走在街上或到郊外時可多加留意，或會發現「極具歷史意義的界石」、「精緻平實的測量控制點就在身旁」。
隔音罩的組裝工程須在夜間進行，承建商會使用最寧靜可行的作業方法，包括採取相應的噪音緩解措施和使用低噪音器械等，並會提醒工作人員盡量降低音量，以減低對附近居民的影響。 但正因天橋穿越建築物，使只有兩線的橋面難以擴闊，無法疏導來自西九龍走廊東行、東九龍走廊西行和紅磡海底隧道北行的車流，從而導致這三個方向之交通擠塞情況嚴重，因此該處在每天大部份時間均是「瓶頸」路段，亦減低車輛來往九龍城區的意欲。 加士居道 其中由衛理道至渡船街天橋一段於1977年建有一條雙線雙程道路的行車天橋，稱為加士居道天橋。 該天橋為香港5號幹線的一部份，穿越已經停用並準備清拆的油麻地停車場大廈，是該路段的一大特色，亦是香港罕有的雙線雙程幹線道路。 值得一提的是，雖然該天橋早已通車，但直至2020年10月16日才刊憲命名[5]。 例如在行政層面上，收生事宜一律由兩位副院長執行，講師無權過問；而正校與分校教職員近乎完全分開工作、晉升。
加士居道: 加士居道校園（香港教育學院葛量洪第一分校）
第二項特色是「小組討論」，以補大課單向講授之不足，也建立了更佳之師生關係。 加士居道2025 當時有一隻名為「投石號」（La Fronde）的法國魚雷艇在維多利亞港沉沒，法籍船員5死25傷[1]。
宿舍早已重建為爵士花園，而校舍的新、舊兩翼曾由木板分隔，前者曾用作循道學校校舍。 目前，原校舍兩翼均已經停用，並併入伊利沙伯醫院，命名為「綜合服務區」，設有社區復康中心、衛生署貨倉等醫療及後勤設施[2]。 加士居道2025 葛師師資訓練特有兩項措施，第一為「設計教學」，分組學員選題後，要分工參考搜資料、實地採訪。
加士居道: 位置資訊
另外加士居道天橋於油麻地警署外面設有預留位置（現在為小型花槽），根據原有設計改建成隧道入口，讓西九龍走廊的車輛進入將會在地底經過的中九龍幹線；不過興建此隧道入口需要拆卸油麻地警署。 後來因為社會迴響甚大，政府決定修改計劃保留原有油麻地警署的舊翼和大部分新翼建築物，代表該預留位置將會維持現狀。 要在鬧市中進行大型拆卸及設施重置工程，同時在地底建造隧道，並且盡量不影響油麻地區居民的日常生活，維持原有的社區生活配套，對工程團隊來說是個極為艱巨的任務。 加士居道 然而，展望將來，中九龍幹線的落成會為我們帶來更多機遇，除了可解決九龍中部現有東西行道路經常出現交通擠塞情況之外，還可以聯繫各區，建立更完善的交通網絡，配合香港的發展，工程團隊迎難而上，全力以赴。
鑑於加士居道天橋為九龍區的主要幹道，為減少對交通的影響，有關組裝工程須在夜間進行。 夜間工程期間，承建商會因應當日組裝工程的位置，封閉加士居道天橋及渡船街的相關行車線及實施相應的臨時交通安排（見下列臨時交通安排一、二、三）。 正校在1952年5月落成，並由時任港督葛量洪伉儷及教育司高詩雅伉儷揭幕。 正校最初由主翼及宿舍組成，而主翼採其時流行的薄殼式設計；而主翼歷經兩次擴建，包括1950年代中加建大講堂及後期加建新翼。 學生宿舍改建自附近一樓高兩層的舊式別墅「Saltash」，由1953年使用至1964年，提供25個宿位（10男15女），後來一度增至80個，但已於1964年改建為地理系及美術系教室，以便開設三年制師範課程。 宿舍於1990年代初拆卸，而校舍在1994年併入教院後仍繼續使用（而政府曾於1995年3月與教院達成協議，準許其繼續使用葛師校舍至最少1999年10月），直至2000年10月遷出（但本部所需資產已於1997年10月遷往大埔）。
加士居道: 行車方向
其中由衛理道至渡船街天橋一段於1977年建有一條雙線雙程道路的行車天橋，稱爲加士居道天橋。 該天橋爲香港5號幹線的一部分，穿越已經停用並準備清拆的油麻地停車場大廈，是該路段的一大特色，亦是香港罕有的雙線雙程幹線道路。 值得一提的是，雖然該天橋早已通車，但直至2020年10月16日才刊憲命名[5]。 加士居道（英語：Gascoigne Road），是香港的一條主要道路，位於九龍京士柏及油麻地以南。 九巴曾為此站以南的一段彌敦道所有南行站進行站牌更新工程，將原有波板糖站牌更換為「夜光水晶巴士站柱」。 除此以外，彌敦道近眾坊街建有一段單向南行的加士居道，行經加士居道／彌敦道近休憩花園第一期、循道中學，至香港逸東酒店對開接回原有路段。
加士居道: 加士居道
而在校規上亦相當嚴格，例如由創校開始，學生必須穿着學院校服（至少在實習期間；此規定一直延續到1980年代後期）；而在一些正式場合上，葛師學生相對其他師範學院學生而言，舉止亦較嚴肅。 葛量洪教育學院於1994年9月1日起，被合併為香港教育學院的一部份（現已正名為香港教育大學）。 在1997年10月教院永久校舍啟用後，校舍改為專營在職教師兼讀課程，並易名市區校舍，但亦已於2000年10月起遷出。 此校於1964年除繼續開辦一年制師範課程外，更加開辦了中文二年制師範課程。 第一屆50名學員必須修讀教育理論、教具製作、中國文學及中文教學法外，更須選修其餘兩項教學主科，包括英文、音樂、木工、體育、美術、數學或地理。 7068為校舍建於1958年的循道中學，《香港01》正以電郵向其查詢。
加士居道: 歷史
加士居道天橋隔音罩工程為中九龍幹線－油麻地東工程下的其中一項主要項目。 隔音罩長約550米，覆蓋一段由油蔴地天主教小學對出至彌敦道的加士居道天橋。 加士居道2025 工程期間，承建商會佔用部分加士居道天橋及渡船街的行車線，以進行隔音罩的組裝工程。 加士居道 為解決九龍中部東西行的交通擠塞情況，路政署於2017年底動工興建中九龍幹線。 工程進行得如火如荼，現時正處於工程最具挑戰的其中一部分，就是清拆油麻地停車場大廈。 路政署於2006年公佈計劃興建中九龍幹線時，建議同步將加士居道天橋擴闊至四線雙程改善擠塞情況；不過2013年刊憲時已經作出修改，只是於走線上有所變動（在北面興建新的天橋），維持兩線來回並加建隔音屏障。
加士居道: 道路平面圖
該校舍已在2014年被政府收回，並改作伊利沙伯醫院綜合服務區大樓的一部分。 1971年開始，包括羅師、葛師及柏師三所教育學院，改用聯合收生制度，並設招生委員會，由三所教育學院院長輪任，1982至4年，本院在旺角設立分校，而分校在97至9年遷入大埔教育大學現址。 加士居道 為減少對駕駛人士帶來的不便，承建商在規劃每日的組裝工程時，會盡量避免頻繁地更替臨時交通安排。 加士居道2025 1968年，香港政府計劃擴闊加士居道，便將紀念碑移到跑馬地香港墳場。
加士居道: 香港大廈搜尋
為提升工程效率和施工安全及準繩度，路政署採用建築信息模擬（Building 加士居道 Information Modelling）技術，在電腦虛擬環境中模擬整個拆卸流程，提早了解和熟習過程中可能面對的挑戰。 時至今日，在規劃中九龍幹線時，路政署再次面對走線受油麻地停車場大廈、附近私人物業和社區設施限制的挑戰。 為訂定走線和安排重置受工程影響的公共設施，路政署舉辦了多場公眾參與活動，並就項目的影響、當區文化和附近設施的保育進行研究。 最終現時的走線無需收回或遷拆任何私人物業，而受工程影響的油麻地分科診所（新翼）（包括母嬰健康院和美沙酮診所）、玉器小販市場及油麻地公共圖書館已原區重置，並開放予市民使用。
加士居道: 道路結構資訊
加士居道（Gascoigne Road）巴士站，位於九龍油尖旺區油麻地彌敦道南行「加士居道／彌敦道休憩花園（第一期）」外，近香港逸東酒店，乃一路邊中途站。 加士居道（英語：Gascoigne Road），是香港的一條主要道路，位於九龍京士柏及油麻地以南。 從網上的舊照片中可見，近年界石的左上角有損毀，令石上的「K」字消失大半，一度被坊間誤以為是「I.L. 7068」。 其實「K.I.L.」即是「Kowloon 加士居道 Inland Lot」（九龍內地段）的簡稱。 界石是香港於70年代前用來勾劃土地界線的方法，一般會放在建築的角落，而石上會刻有不同地段的英文字母簡稱和地段數字號碼以作辨別。 為配合臨時交通安排，以下公共巴士路線將作出相應調動，乘客可留意公共交通服務營辦商適時張貼的告示，以瞭解具體安排。
加士居道: 加士居道天橋隔音罩夜間組裝工程
除N368線因往返西九龍走廊、美孚方向的6X線、機場方向的E23、E23A、N23線及佐敦方向的九龍專綫小巴26X線因來自公主道連接路並受路面劃綫影響而必須上橋外，以下列出的其他路線皆可因應路面情況改經加士居道地面路段。 加士居道上方設有行車天橋，由劉正光博士設計，稱為加士居道天橋（Gascoigne Road Flyover）[2]，為西九龍走廊之延伸。 QS執行長特納（Jessica Turner）強調，該排名作為衡量大學在應對重大生存挑戰方面所做努力，透過教學、學術、社區參與和分享專業知識，激發影響地方、國家和全球層面的積極變革。
投石號紀念碑是香港一座紀念碑，因其原設置於九龍佐敦加士居道與佐敦道交界，又得名加士居道紀念碑。 該紀念碑於1908年豎立，紀念於丙午風災期間法國魚雷艇「投石號」（英語：French 加士居道 destroyer 加士居道 Fronde）（La 加士居道 Fronde）沉沒而罹難的法籍船員。 中九龍幹線連接油麻地和啟德，預計於2025年通車，屆時可節省約25分鐘行車時間。 加士居道 另外，中九龍幹線連同T2主幹路和將軍澳–藍田隧道組成六號幹線，連接西九龍和將軍澳，預計於2026年全面開通，屆時由油麻地交匯處前往將軍澳市中心只需約12分鐘，較現時大幅節省接近一小時，為市民帶來方便和快捷的出行體驗。 但正因天橋穿越建築物，使只有兩線的橋面難以擴闊，無法疏導來自西九龍走廊東行、東九龍走廊西行和紅磡海底隧道北行的車流，從而導致這三個方向之交通擠塞情況嚴重，因此該處在每天大部分時間均是“瓶頸”路段，亦減低車輛來往九龍城區的意欲。
