非專營巴士公司營運合約式出租服務，只要該服務為往返相同起點及目的地地區，以及該服務是在30天內連續或間歇營運，而營運日數超過兩天，同時不向乘客個別收取車資，即須在服務開辦前先行取得運輸署的書面批准（例如於2003年至2008年期間營運的映灣園穿梭巴士）。 屯門邨巴 以載客量不超過19人的私家小巴提供類似服務則無需領取客運營業證，只限居民以預付車資乘搭。 屯門邨巴2025 除此以外，九廣鐵路公司1984年7月宣佈興建輕便鐵路連接屯門和元朗，以應付兩地居民交通需求。
有該處居民及北區地區人士指出，自皇后山邨及山麗苑入夥後，一直爭取該區直達上水的巴士服務，方便接駁往返北區至屯門、元朗及天水圍的公共交通服務，惟當局一直沒有回應，結果於2022年新學年開學當日（9月1日），皇后山邨內逼滿上班上學人潮，巴士站及小巴總站大排長龍，一度近百人排隊，更被傳媒廣泛報導。 當日運輸署於皇后山視察有關情況後，與城巴及地區人士商討，建議當時投入服務不久的56線，由天平邨延長至皇后山，並提升班次服務。 若營辦商不依照服務詳情表提供居民巴士服務，例如行駛班次超過批准數目、擅自加設中途站、在巴士站或限制區上落客或候客、行車路線偏離獲批准服務的指定路線等等行為，運輸署會即時要求營辦商停止違規情況，並會進行跟進調查。
屯門邨巴: 巴士標示識別
此外，運輸署會仔細檢討行走交通擠塞地區（例如中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣、尖沙咀）的居民巴士路線，就那些仍有需要行走以上地區的居民巴士服務，運輸署會盡量縮減有關路線停站次數，並重整有關路線，務求紓緩以上地區的交通擠塞情況。 屯門邨巴2025 原則上，除非其他公共交通工具在繁忙時間的載客量不足以應付乘客需求，否則，運輸署不會準許新辦的居民巴士行走交通擠塞的市區。 屯門邨巴2025 九龍巴士259D線是香港新界的一條日間巴士路線，來往屯門（龍門居）及鯉魚門邨，途經富健花園、蝴蝶邨、屯門碼頭、湖景邨、屯門公路、龍翔道、黃大仙、新蒲崗／鑽石山、九龍灣、牛頭角、觀塘市中心、藍田及油塘。 房屋局消息人士指，全部校舍均坐落在屋邨附近，許多亦在港鐵站附近，「行都行得到去，就算要搭車，好短車程就去到港鐵站，亦都有市區巴士路線，港、九、新界都有巴士到。」消息又提到，改建校舍的單位中，有70%屬於大單位，較其他新建項目只得兩成多，認為是改善了現時的設計。
召集人田北辰反思兩日後向《香港01》表示，落敗源於自己不夠勤力為莊豪鋒拉票，「上次我一日早午晚出三次，今次平均兩日出一次，因為唔係我選，係幫佢」，再加上事後研判屯門西直選「難打」，對手服務當區多年，空降莊豪鋒減勝算，元朗反而更有把握，惟不獲足夠三會成員提名出局。 青山灣至大欖湧沿岸及藍地至鍾屋村一帶以鄉村和低密度住宅為主，1990年代開始陸續建成多個私人屋苑及獨立洋房，以青山公路為主要幹道。 至於望后石至龍鼓灘一帶以發電廠、物流業及其他厭惡性行業為主，而龍鼓灘仍有居民住在鄉村內，以龍門路及龍鼓灘路為主要通道。 屯門邨巴 整個屯門新市鎮屬於輕鐵專區範圍，在路面上輕鐵獲得優先權，故其他車輛常要讓路予輕鐵；近年輕鐵列車有時亦需要停車等候，普通車輛輪候情況已有所改善。
屯門邨巴: 巴士路線
由上述路線往屯門方向於上車後兩小時內轉乘本路線，或由本路線往屯門方向轉乘上述路線往深圳灣口岸方向，第二程可獲 屯門邨巴 $1.50 的折扣優惠。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往香園圍口岸方向，或由上述路線往上水方向轉乘本路線，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 然而，為配合屯門赤鱲角隧道公路於2020年12月落成啟用，龍運巴士為此大幅重組屯門區內機場巴士路線，新開設之A34線和更改了走線之NA33線成為首兩條服務54區之巴士路線。 座落屯門西北部的第54區地處寶田邨與兆康苑之間，該區的發展計劃共平整約14.6公頃土地，當中包括約12.2公頃土地作公營房屋發展和約2.4公頃土地作政府、機構或社區設施發展，以及建造相關基建與道路工程。 整項發展計劃由土木工程拓展署分為兩期進行，建造工程由2011年9月開始逐步展開；該署在2013年把第2期第1階段工程下首幅已平整的土地交予房屋署興建房屋，首條落成的公共屋邨欣田邨已在2018年初開始入夥。 屯門邨巴 營運居民服務的巴士，均須張貼藍色底色的客運營業證證明書於車頭擋風玻璃，及在車尾展示有客運營業證編號的綠底黑字圓形字牌。
- 50這個編號，在城巴使用作本路線編號前，曾被九巴使用過，第一代50線於1973年7月16日由第二代16線【元朗（東）←→佐敦道碼頭】重組編號而成，1982年5月16日起配合地鐵（現稱港鐵）荃灣線全線通車，縮短至葵芳地鐵站（現稱葵芳站）並改稱50M（第一代，已取消），現在再重用。
- 營運居民服務的巴士，均須張貼藍色底色的客運營業證證明書於車頭擋風玻璃，及在車尾展示有客運營業證編號的綠底黑字圓形字牌。
- 由本路線往菁田邨方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往屯門站方向，或由上述路線往和田邨方向轉乘本路線往九龍方向，上述路線之車程為免費。
- 扣分制加強措施，包括增加涉及環境衛生、公眾安全及嚴重違反租約的9項不當行為的扣分分數，其中亂拋垃圾、阻塞走廊或樓梯通道、造成噪音滋擾、任由攜帶之動物及禽畜隨處排泄糞便，弄污公眾地方等，會由扣5分加至扣7分，把出租單位作非法用途會由扣7分增至扣15分。
- 田北辰認為選民除了考慮實政圓桌理念，亦都會視乎在地區見田北辰「夠唔夠多、勤唔勤力」，認為今次似乎見少了選民。
早於1999年，當局有意發展該區，以提供更多房屋供應，可惜一直延遲至2015年才正式動工興建，選址於寶田邨北面及小坑村南面，分別命名為「和田邨」及「菁田邨」，擬於2022年第二季落成入夥。 屯門邨巴 另一方面，新鴻基地產於菁田邨西面，興建一個大型私人屋苑項目「NOVO LAND」，分6期發展，共4585個單位，首批1A及1B期於2023年初落成入夥。 九龍巴士259S線是259D線的輔助路線，由屯門（龍門居）單嚮往觀塘碼頭，途經屯門站、屯門市中心、安定邨／友愛邨、豐景園、屯門公路、龍翔道、九龍灣商貿區及觀塘商貿區，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務。
屯門邨巴: 校舍改建單位70%屬於大單位
扣分制加強措施，包括增加涉及環境衛生、公眾安全及嚴重違反租約的9項不當行為的扣分分數，其中亂拋垃圾、阻塞走廊或樓梯通道、造成噪音滋擾、任由攜帶之動物及禽畜隨處排泄糞便，弄污公眾地方等，會由扣5分加至扣7分，把出租單位作非法用途會由扣7分增至扣15分。 根據運輸署官方資料，此路線的火炭總站位於長瀝尾街，惟實際運作上，去程以桂地街為終點站，回程以山尾街為起點站。 文件又提到，房屋局早前已就第一批簡約公屋招標，回標價錢較原先估算減少30億元，減幅為20%，故第二批簡約公屋亦可壓縮16.9億（15%）至95.4億元，亦即整個簡約公屋成本至少可削減46.9億元，減幅近兩成。 2003年，九巴官方宣佈本線為首條採用「歐盟3型」引擎巴士的路線。
- 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
- 居民服務為《公共巴士服務條例》所訂明的八種非專營巴士服務之一，主要服務私人屋苑及公共屋邨居民，以紓緩交通需要，服務尤重於繁忙時間接載居民前往屋苑就近的鐵路站及公共運輸交匯處，方便居民再轉乘其他集體運輸系統前往目的地，例如鐵路及其他專營巴士公司營運之巴士路線。
- 據瞭解，原業主於2010年以約166.8萬購入上址，是次轉手帳面獲利達195.2萬元，單位期間升值逾倍易手。
- 非專營巴士營辦商如欲營辦居民服務，亦須就個別服務路線取得運輸署批准。
- 繼荃灣和沙田之後，屯門於1973年正式成為新市鎮，過去多年來卻受制於交通基建發展滯後，在港九居民眼中，儼如一處郊野荒地；經數十年發展至今，已是香港新界西北人口稠密的地區。
調查分為終點站調查及跟車調查兩種，終點站調查主要監察居民服務的乘客需求、營運時間、開出的班次和車輛數目等，而跟車調查則用以監察有關服務的路線及中途站，例如針對居民巴士涉嫌不按指定路線行車和停站而進行的跟車調查。 如違規情況持續，署方會向有關營辦商發警告信或進行研訊，以暫時更改、取消甚至吊銷相關持證人的客運營業證。 本路線投入服務後，成為城巴首兩條服務屯門區至九龍市區、並停靠屯門公路轉車站及提供轉乘優惠的專營巴士路線之一（另一條為往返東九龍的55線）；也令城巴站牌首次於屯門54區出現。 另外，本路線和城巴另外兩條屯門54區對外路線（55及56線），回程抵達菁田邨後，會繼續沿欣寶路、興貴街前往和田邨，再經欣寶路返回菁田邨公共運輸交匯處結束車程。
屯門邨巴: 有片│從天而降 屯門「飛碟」突襲私家車
救援人員趕至，發現一名男子倒臥在大廈對開，當場證實他死亡，死因有待驗屍後確定。 屯門邨巴2025 屯門邨巴 警方經初步調查，相信72歲姓劉男事主為上址住戶，從一單位墮下，現場沒有檢獲遺書。 另外，下午3時45分，警方接獲筲箕灣明華大廈A座住戶報案，指懷疑有女子墮樓倒臥平臺。 警方經初步調查，相信48歲姓蘇女事主在大廈一走廊墮樓，並在現場檢獲遺書，列作自殺案跟進。 祥益地產高級分行經理龍超君表示，日前促成一宗區內首置客入市彩暉花園成交個案，單位屬「鳳凰層」戶，實用面積554方呎，採兩房兩廳開則。 新買家主要鍾情單位屬頂樓對下一層，客廳及房間均擁開揚山景，加上內櫳附設雅裝及連傢電，可即買即住，而且原業主願意增加議價空間，累積減價達98萬元；該買家有感單位價格吸引，於是以362萬元承接，平均實用呎價為6,534元。
屯門邨巴: 珍惜生命｜ 屯門對開渡輪女乘客墮海 送院搶救不治
以市區為例，現時一個新落成約31平方米的傳統公屋單位的租金約為2,940元，同區面積相若的簡約公屋單位的租金則預計約為2,650元；若該單位位於新界地區，同樣面積的新落成傳統公屋單位的租金約為1,960元，「簡約公屋」單位的租金則預計約為1,760元。 屯門邨巴2025 被問到簡約公屋未有參考過渡性房屋推出鼓勵生育政府，即放寬輪候公屋滿三年的要求，房屋局消息人士則指，「唔係唔做」，並強調當局正制訂評分標準，預計相關準則會在明年出爐。 文件透露，第二批的新建項目，即柴灣常安街／常平街、屯門第54區、小欖樂安排及馬鞍山恆光街，合共4個項目，將會增至19至24層高，較早前以19層「封頂」再「唧高」幾層，並指新設計可以提供更多單位。 屯門邨巴2025 屯門邨巴 50這個編號，在城巴使用作本路線編號前，曾被九巴使用過，第一代50線於1973年7月16日由第二代16線【元朗（東）←→佐敦道碼頭】重組編號而成，1982年5月16日起配合地鐵（現稱港鐵）荃灣線全線通車，縮短至葵芳地鐵站（現稱葵芳站）並改稱50M（第一代，已取消），現在再重用。 今日（9日）凌晨零時許，一名67歲姓馮女子被發現從屯門寶田邨第九座墮下，保安員報案求助，救護員接報到場，馮女昏迷被送往屯門醫院治理，其後證實不治，警員經初步調查，相信馮女從上址走廊墮下，警方沒有檢獲遺書，其死因有待驗屍後確定。
屯門邨巴: 青山新市鎮
根據現行法例，營運未經批准的非專營巴士服務會違反《公共巴士服務條例》（第230章）及《道路交通條例》（第374章），相關部門可執行法例，刑罰包括暫時吊銷／更改／取消客運營業證、罰款等處分；乘客乘坐非法邨巴時發生意外，保險公司不會受理作出賠償。 車費方面，由營辦商與有關使用者雙方協定，不受法例規管，票價調整亦無須運輸署審批。 根據居民巴士服務營運條件，若營辦商欲調整收費，僅須徵得居民代表同意，並在新收費生效前最少14天前知會運輸署。 屯門邨巴 居民服務申請人須填具「客運營業證／客運營業證證明書／新專線服務－公共巴士服務申請書」及「客運營業證－公共巴士服務（居民服務）申請書」，列明擬申辦居民服務的營業詳情，包括服務路線、時間及每週營辦日數、擬使用車輛詳情等。 擬採用該項服務的乘客代表須填寫申請書附件A，如住宅區終站擬設於私人屋苑或公共屋邨內，該屋邨辦事處則須填寫申請書附件B。 位於屯門西北的屯門54區，前身為小坑村和青山醫院之間、1950年代初成立的政府青山試驗農場，2000年代初土地被平整用作貨櫃場之用。
屯門邨巴: 路線資訊
非專營巴士營辦商如欲營辦居民服務，亦須就個別服務路線取得運輸署批准。 屯門邨巴2025 政府當時同意到有需要實行新措施，加強規管非專利巴士公司經營屋邨巴士路線，以保障專利巴士公司所一貫提供的巴士服務不會因為非專利巴士公司能夠隨意開辦路線引致利益受損，從而影響服務質素；同時非專營巴士公司能夠在新措施下，有秩序地開辦及營運以服務私人屋苑及公共屋邨居民為主之路線，應付居民需求。 位於粉嶺軍地的皇后山邨及山麗苑，自2022年初正式入夥後，交通問題成為地區人士關注的對象。 屯門邨巴 較為矚目的例子是在千禧年代，下班時間由鰂魚湧往屯門、天水圍的非法邨巴，非專營巴士公司甚至以預售形式發售車票，運輸署2002年要聯同警方等跨部門打擊[19]。
屯門邨巴: 屯門彩暉花園「鳳凰樓」兩房累減98萬 首置客362萬承接｜二手樓成交
星期一至五早上班次由大興花園往觀塘碼頭，星期一至五黃昏班次由觀塘碼頭開出，經九龍灣商貿區前往屯門市中心與大興花園。 屯門邨巴 今（12日）晚10時許，據報一艘渡輪駛經屯門碼頭對開海域時，船上一名女乘客墮海。 他又指，改建空置校舍的平均單位成本為50萬元，造價較低，建議政府應進一步研究，增加更多合適的空置校舍或政府物業選址進行改裝，既可以增加更多較交通便利的地點項目，亦可以減低建築成本開支。 文件又提到，當局已物色到一幅位於馬鞍山恆光街一幅政府用地，該地原預留作小學用途，但教育局已確認不再需要該用地，認為適合興建簡約公屋，初步預計可提供約860個單位。 第二批簡約公屋涉及4個項目，分別為上水蓮塘尾、屯門第54區、柴灣常安街／常平街，以及屯門小欖樂安排，合共涉及約1.3萬夥，當中部份前期撥款已於今年初連同第一批項目申請。 由本路線往菁田邨方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往屯門站方向，或由上述路線往和田邨方向轉乘本路線往九龍方向，上述路線之車程為免費。
屯門邨巴: 九龍巴士259D線
觀塘碼頭開經：偉業街、基業街、海濱道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、湖景路、湖翠路、龍門路及D4路。 屯門（龍門居）開經：D4路、龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏光道、常悅道、常怡道、宏照道、海濱道、順業街、偉業街及觀塘碼頭通道。 屯門邨巴2025 此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 屯門邨巴 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 申請人填妥表格後，須連同表格「填表須知」內列明的支持文件，包括與居民代表所訂立的合約或協議書，交回運輸署以作審批。
屯門邨巴: 港鐵車站
1974年起新界民政署下設離島、西貢、大埔、沙田、荃灣、元朗、屯門七個理民府，屯門從此脫離元朗獨立成區。 1957年10月青山被當局選定發展為新市鎮，1964年9月建議的青山第一期發展涉及僅100公頃面積，供135,000人口居住[3]。 屯門邨巴 1966年在新墟展開青山灣第一期填海工程，造地89公頃，「青山新市鎮」發展終於踏出第一步。 1968年在新填地上興建首個公共屋邨，1971年落成時名為青山邨，後來易名「新發邨」。
救援人員接報趕至，發現事主頭部受傷，幸仍清醒，將他送往瑪嘉烈醫院救治；疑犯則涉嫌「傷人」被捕，被送到明愛醫院檢查。 屯門邨巴 據瞭解，捱斬的兒子年約30歲，後腦位置有約4釐米長刀傷；其父則年約79歲，報稱胸口痛，獲安排留院觀察。 消息指，案發時父子在家口因事口角，父親懷疑走進廚房取刀斬傷兒子。 最終取得屯門西直選第二席當選的徐帆，自1999年起曾任5屆屯門區議員，田北辰事後研判認為最難打是這區，因對手在當區服務多年，「鄧德成當區工作多年，徐帆淨係大興邨一個票倉4千幾票，民建聯票倉蝴蝶邨、湖景加埋3千幾票，淨係莊豪鋒空降」。 屯門區大致分為新市鎮及郊區，新市鎮範圍北至虎地（兆康苑及富泰邨），西南至蝴蝶灣，東南至青山灣（三聖邨），東西兩面被羣山包圍，南面為青山灣避風塘，北面則為廣闊平原。
