由於車站係喺堅固嘅花崗巖地底起，花崗巖裂隙同埋毛細管作用滲出地下水去車站，加上對商戶污水排放估計錯誤，因此月臺經常出現異味，直至調整排污系統同埋完成月臺幕門後氣味先有改善。 車站地處「康山」（Kornhill），昔日是一座山丘，後來被夷平興建上蓋物業，因此車站大堂及月臺以地下巖洞方式建造，在落成之時曾一度是全亞洲最大型人工巖洞，亦是前地鐵唯一以巖洞形式興建的車站[2]。 太古站出口 2019年8月11日晚上11時許，有數十名反修例示威者在太古站C出口外的康山道設路障期間，而大量防暴警員及速龍小隊迅速下車圍捕及制服示威者。
- 配合未來將軍澳綫的 上下行月臺號碼編排，由2001年9月27日起，地鐵將此站3及4號月臺編號互換（因為觀塘綫與將軍澳綫的上下行方向相反：觀塘綫單數月臺號碼是下行而將軍澳綫單數月臺號碼為上行）。
- 太古坊一座地鐵出口 由於南港島綫東段起得快過沙中綫，沙中綫金鐘站嘅部份設施將提早連同南港島綫預早起。
- 本次產品與8月發布的9710公服產品一起，成為深圳跨境電商陽光化公共服務平臺的核心功能模塊，為廣大跨境電商企業提供一站式的「關、匯、稅」陽光化服務。
- 栢克大廈、德宏大廈、多盛大廈、林肯大廈、濠豐大廈、太古坊一座及電訊盈科中心設有時租停車位，每小時收費港幣$23，可使用香港儲值卡八達通付款。
- 觀塘綫大堂內亦設有香港郵政郵箱[5]、「iCentre」免費上網服務設施[6]以及港鐵「會員服務站」[7]。
- 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
- 太古坊地鐵出口 只有一個叫做「芬尼站」嘅地下車站設喺而家鰂魚湧街附近。
太古坊一座地鐵出口 太古可口可樂公司的百分之八十七點五股權由太古公司持有，在香港擁有可口可樂和可口可樂公司其他高級品牌產品的專營權。 現時該公司生產超過五千六百萬箱飲料，供全港近七百萬人口飲用，此產量較太古接管首年(即一九六六年)所錄得的五十四萬一千六百六十七箱比較，增加近一百零三倍。 雅潔是亞洲規模最大的單一廠址洗衣工場，其客戶包括逾二十家航空公司及二十五間酒店和多家著名會所、食肆及機構。 工程包括翻新各層洗手間及2至3樓增設了一道全新的玻璃樓梯，方便人流來往。
太古站出口: 巴士
集團在出售美國太古可口可樂業務後，現時目標是實現中單位數的定期股息增長。 近期，太古地產公佈，以代價54億港元向香港證監會、投資者賠償有限公司及投資者及理財教育委員會，出售港島東中心42 太古站出口 至44樓、45至48樓及50至54樓共12層辦公樓層。
- 太古站並沒有在1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》中提及，直至發表港島綫計劃時，政府計劃將鰂魚湧發展成商業區，並在康山地底加設「康山站」。
- 根據《鐵路發展策略2000》的北港島綫計劃，北港島綫將會接駁現有的港島綫，本站將會成為北港島綫（東湧綫延綫）和將軍澳綫的換乘站。
- 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
- 2019年8月11日晚上11時許，有數十名反修例示威者在太古站C出口外的康山道設路障期間，而大量防暴警員及速龍小隊迅速下車圍捕及制服示威者。
- 客務中心方面，此站啟用初期至2005年由地鐵負責安排站務主任在客務中心當值。
- 喺「紓緩鰂魚湧轉車站擠塞工程」落成前，轉車通道甚至出現飽和現象。
而擴建計劃除了新設轉乘通道外，九鐵亦增闢一個面積約1,800平方米的新大堂以及在多福道增設新出入口，整項工程耗資約2.8億港元[20]。 太古站出口 當時駕駛該列車的車長張振斌決定將列車駛往金鐘站，並以廣播通知乘客準備疏散。 太古站出口2025 逃生期間，季詩傑與其他乘客試圖截住該名老翁但未成功，該名老翁於早上約9時15分逃離金鐘站，並於翌日中午約12時25分返回其住所。
太古站出口: 香港大廈搜尋
此站附近是太古坊商業區，不少乘客使用此站前往，因此此站較繁忙。 雖然 使用此站轉車經東區海底隧道往返九龍東或將軍澳及港島綫的太古站至柴灣站會較方便，不過有部分乘客避免使用冗長的轉車通道，而使用北角站作逆方向轉乘。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 太古站出口 亦由於此段成為後備行車隧道後，現時港鐵公司已對此線減少保養，日常只作維修、車長訓練及後備行車線使用，以及將此段後備行車隧道的車速限制降為時速50公里。 太古站位於香港東區人口較稠密的地區，加上鄰近設有大型商場太古城中心和康怡廣場，以及太古城、康怡花園、康山花園及南豐新邨等大型屋苑和港島東中心等商廈，因此車站人流一直穩定。 而在週六、週日及公眾假期，由於有市民選擇使用太古站前往太古城和康怡廣場，而平日亦有不少上學及上班之乘客進出該站，因此車站是港島綫位於東區第二繁忙的港鐵站[原創研究？
香港麥當勞、瑪氏食品和箭牌則分別位於多盛大廈的31樓（ 室）、35-36樓和23樓。 中海集運於2014年8月由港島東中心59樓遷往葵興九龍貿易中心。 由於1983年3月動工的上環站至中環站隧道工程需要遷移受影響的消防處大樓（即恒生銀行總行現址）及上環街市（現稱西港城），故工程有所延誤。 學生的樂器盒有一邊超出規定所限，而學生表示正在申請較大型樂器許可證，於是職員最後放行他。 與其他港島綫車站一樣，其月臺牆身的焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字。 太古站出口 太古站出口2025 金鐘站響香港島中西區金鐘嘅一帶海旁商業中心區，周圍有地標性建築物、公司總部、主要政府部門、高等法院、外國領事館、酒店、公園及購物商場。
太古站出口: 列車班次
同時，港鐵亦在觀塘綫的2個月臺均加設黃線，故車站觀塘綫月臺因此成為港鐵系統中較不常見的在月臺幕門下設置黃線的月臺[26]。 2022年3－5月期間，港鐵因應東鐵綫過海段啟用而於東鐵綫旺角東站至上水站的沿綫車站月臺再度進行牆身翻新工程[23][24]。 而九龍塘站已於2022年3月上旬更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新一代站名書法字[25]。 太古站出口 兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各月臺進行翻新工程，以美化殘舊的月臺[22]。 而九龍塘站東鐵綫月臺配色採用與觀塘綫車站部分同樣的 天藍色，主題花為百合，街景為又一城及香港城市大學。 同時，前地鐵亦於連接九廣東鐵南面轉乘通道亦裝上了一幅名為《8乘8》的巨型壁畫，為前地鐵車站藝術建築計劃的項目之一。
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太古站出口: 出口數目
周邊地區近年發展成一個富有外國特色的飲食、娛樂區域，格調與中環蘇豪區相似。 政府在收回面積近3公項由英國軍方佔用的金鐘軍營後，因有廣闊的施工土地，金鐘站便採用明挖回填的方式來興建。 因車站為港島綫與荃灣綫的交滙站，所佔面積極廣；而交接的兩層隧道管與月臺，另加車站大堂，深入地面近30米，所以在工程期間尤其是在進行挖掘的階段，工程極為壯觀。 喺互聯網服務上，金鐘站大堂同月臺都設有免費由電訊盈科提供嘅Wi-Fi熱點，乘客可以喺邊等車邊上網。 同時，喺車站大堂中央嘅收付費區設有「iCentre」免費上網服務設施，畀乘客瀏覽網上資訊。 計劃喺兩層地下月臺嘅下面再起新嘅轉車大堂畀南港島綫同埋南北走廊使用。
太古站出口: 車站歷史
2019年2月22日零時10分，太古坊一座卸貨區發生奪命工業意外。 一名26歲男子與同事合力卸下玻璃期間，重型貨車上有20塊約1.3米乘3米，重約兩噸的玻璃突然墮下，負責協助的59歲姓馬男工人頭部重創，壓至昏迷當場死亡。 太古地產向工友的家屬致以深切慰問，會提供協助和繼續跟進處理事件，同時配合相關政府部門調查意外。 康和大廈（Cornwall House）（1984年，39年前）：會重建成一個6.9萬平方呎的園景廣場「太古中央廣場 Taikoo Square」，預計2022年落成。
太古站出口: 使用情況
由於太古站距離地面較深，因此大部分連接地面的出入口均設有扶手電梯。 此站的接駁巴士上落客點設於康山道「康怡廣場」巴士站，可用，或依職員指示前往。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 由於九龍塘站是東鐵綫及觀塘綫的重要轉車站，故此每日由早到晚均有大量乘客經車站轉乘東鐵綫及觀塘綫往返市區及新界，尤其在平日繁忙時間車站月臺並會容易出現嚴重擠擁情況。 為統一地鐵系統的上下行月臺編號，由2001年9月27日起，將3號月臺（上行月臺）及4號月臺（下行月臺）編號互換，以符合未來將軍澳綫之上下行編排。
太古站出口: 太古坊一座地鐵出口: 港島東中心
而金鐘站的B、D出口亦設有兩個公共運輸交匯處，有不少巴士路綫是以金鐘為終點站或途經金鐘，因此亦吸引不少乘客使用金鐘站轉乘。 每次平日繁忙時間轉乘人流極高，乘客往往要輪候多班列車才能登車，月臺擠迫情況非常嚴重。 太古站出口2025 而在港島綫通車初期列車不足，亦是透過此渡綫調頭服務至太古側綫。 太古站出口 2019年3月20日凌晨，該次意外涉事的兩列列車亦被拖往金鐘側線暫時停泊，並已於同年3月24日－5月19日期間分階段由該側綫拖往九龍灣車廠進行復修工作。 太古廣場一座地鐵出口 金鐘站設有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。
太古站出口: 大廈資料：喇沙利道11號
於香港站上車後，客人可在第5站太古廣場下車，然後往太古廣場購物中心方向前進，乘搭位於匯豐銀行前方的子彈升降機前往5樓，踏出升降機後向右走即可抵達港島香格里拉。 2019年8月11日：下午11時左右，有多名速龍小隊衝入車站，向大批示威者亂槍掃射（近距離向示威者發射胡椒球彈）及以亂棍毆打，又用腳踢向示威者的頭部，推示威者落扶手電梯，導致大批示威者受傷。 太古坊一座地鐵出口 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
太古站出口: 太古廣場一座地鐵出口: 太古廣場戲院以樹佈局
據介紹，深圳是全國最先提出「陽光化」概念的跨境電商綜試區，以「深圳速度」落地陽光化公共服務平臺，試點不斷取得新的成效。 早在2022年6月，深圳市商務局就組織試點企業在深圳機場國際快件中心完成了第一單陽光化出口的實貨測試。 太古站出口 這是繼今年8月跨境電商9710公服產品發布之後，深圳跨境電商陽光化試點達成的又一個重要「里程碑」。
太古站出口: 太古廣場一座地鐵出口2023全攻略!內含太古廣場一座地鐵出口絕密資料
太古集團早於十九世紀初在利物浦成立，當時只是一家規模不大的進出口公司。 而如今的太古公司乃香港主要上市公司之一，業務多元化，分屬五個營業部門：地產、航空、飲料、海洋服務以及貿易及實業部門。 公司之業務主要在大中華地區經營，而太古集團在此地區有逾一百四十年曆史。 該公司在穩健之財政根基上，透過積極之管理，務求達致長遠及可持續之發展。 金鐘站係荃灣綫往返港島綫嘅跨月臺轉車站之一，乘客可以行去對面月臺直接轉車去目的地，月臺同時設有寬闊嘅轉車通道畀乘客轉車。 免費穿梭巴士(H1)專為乘搭機場快綫往返機場及香港站的乘客而設。
2000年6月，地鐵公司宣佈在當時3條營運中路線的地底車站加裝月臺幕門。 在互聯網服務上，大堂內設有「iCentre」免費上網服務設施[7]，以及免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點[8]。 這次改善工程耗資七九四○萬元，對於主要工程只是增加一個出入口，為何需要約一年半時間完成，陳景池表示，因為部分是臨軌工程，每天只能利用夜間約三個小時的時間施工，會盡可能提早完工，帶給旅客便捷乘車環境。
太古站出口: 車站大堂／月臺增設多部有爭議企業的閉路電視
由2016年5月起，觀塘綫2號月臺於平日早上繁忙時間試驗新候車安排，在上午8時20－40分期間，列車第八卡改為只供落客，以紓緩於石硤尾站的乘客其登車困難情況[27]。 城巴新巴於2010年8月前，稱東行站為「康怡廣場（北）」（Kornhill Plaza ），西行站為「康怡廣場（南）」（Kornhill Plaza ），於8月2日起統一兩站名稱為「康怡廣場」。 而九巴曾稱東行站為「康山道」（Kornhill Road），西行站為「康安街」（Hong On Street），2011年9月跟隨城巴新巴命名。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 由於太古站距離地面比較深，因此大部分連接地面嘅出入口都設有扶手電梯。
太古站出口: 香港樓宇目錄
其後，列車將會駛入本站2號月臺，接載往堅尼地城沿途各站嘅乘客。 太古站（粵拼：taai3 gu2 zaam6；英文：Tai Koo Station）係港鐵港島綫嘅一個鐵路車站，喺香港東區鰂魚湧康山道地底。 車站設有兩個月臺，並以島式月臺方式排列，全部月臺都裝咗月臺幕門。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
太古站出口: 太古坊地鐵出口: 月臺
將軍澳線（2002）2002年8月4日，將軍澳線局部通車，取代觀塘線過海地位，原屬觀塘線的北角站及鰂魚湧站改屬新的將軍澳線。 太古站出口2025 根據《鐵路發展策略2000》的北港島綫計劃，北港島綫將會接駁現有的港島綫，本站將會成為北港島綫（東湧綫延綫）和將軍澳綫的換乘站。 大堂內設有便利店及麵包糕餅店等商店，以及不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等。 另外，大堂近D出口設有1部「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。 太古站出口2025 1990年代中期，太古坊各棟辦公大樓相繼落成，轉車通道使用量又再飽和，而且對於需要轉往港島綫的乘客，在鰂魚湧站轉乘實在不便。
該幅由12塊玻璃搪瓷板組成的壁畫是由在香港著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》[21]。 為配合於1993年開始施工的又一城，C出口亦於1995年至1997年期間大幅度重建。 原本通往香港城市大學的行人隧道改為直駁又一城LG1層；而餘下通往地鐵站的隧道則改建為直通又一城MTR層的空調隧道。 又一城後來於1998年11月開幕，相關工程亦於1998年底前完成。
太古站，是香港地鐵港島線的一個鐵路車站，位於香港東區鰂魚湧康山道地底。 車站設有兩個月臺，並以島式月臺方式排列，全部月臺都設有月臺幕門。 太古站出口2025 太古站出口 太古站位於太古城中心、康怡花園及康山花園之附近，加上有出口連接太古城中心商場，所以此站之人流除居民外，還有到太古城中心商場的市民。 本次發布的跨境電商9610公服產品，為跨境電商B2C出口企業打造了採購、通關、收結匯、出口退稅的全鏈條陽光化解決方案。 〔記者鄭瑋奇／臺北報導〕交通部鐵道局辦理臺鐵汐科站增設出口暨站體改善工程，歷經三次流標後終於發包，預計十二月八日動工。
太古站出口: 車站樓層
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 車站地處「康山」（Kornhill），昔日是一座山丘，後來被夷平興建上蓋物業，因此車站大堂及月臺以地下巖洞方式建造，在落成之時曾一度是全亞洲最大型人工巖洞，亦是前地鐵唯一以巖洞形式興建的車站。 和域大廈（西翼）（Warwick House（West Wing））（1979年，44年前）：會重建成一個6.9萬平方呎的園景廣場「太古花園 Taikoo Garden」，預計2022年落成。
本輪房地產政策涵蓋調整首付比例、增量和存量房貸利率以及一線城市「認房不認貸」等多個方面，帶動房地產市場活躍度增加，房地產投資同比增速雖為負值但邊際有所改善。 2024年，在中國「房地產市場供求關係發生重大變化的新形勢」下，銷售趨勢逐漸企穩但全年可能還有小幅降低，保交樓壓力減弱或將顯現，房地產投資壓力仍在，投資規模恐將繼續收縮。 但是，以構建房地產發展新模式為突破點，政策多層面齊驅並進，更好地支持剛性、改善性需求以及保障性「三大工程」建設，「一視同仁滿足不同所有制房地產企業合理融資」，將有助於進一步提振市場信心。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 2018年4月11日，衞生防護中心指一名在九龍塘站工作的60歲月臺助理被確診腦膜炎雙球菌，而衞生署未找到感染源頭；至於港鐵亦在事後於九龍塘站進行緊急消毒[30]。
發展商亦委託來自巴黎的設計公司Hugh Dutton Associés設計多條空調行人走廊，連接太古坊各棟辦公大廈。 其後在1984及1988年，太古工商業中心B座（康和大廈）（Cornwall 太古坊一座地鐵出口 House）及C座（常盛大廈）（Somerset House）亦相繼落成。 太古坊地鐵出口 直至1983年，由於政府再次修改鰂魚湧發展藍圖為商業區，因此在發表港島綫計劃時，於康山地底加設康山站，成為太古站雛型。 另外太古站於月臺兩端（隧道內）並各設兩臺大型抽煙扇，在一般情況下並不會運作，只會在緊急時使用。 這四臺抽煙扇約兩米高，在車卡的乘客於列車進出太古站月臺時會較易發現。 自從九廣東鐵尖沙咀支線於2004年10月通車後，九龍塘站的轉乘人流得以分流到尖東站。
在港島綫通車初期，由於車隊不足，地鐵曾一度設金鐘站側綫至太古站側綫的短程特別班次，直至1986年10月1日起，所有港島綫列車皆行走上環至柴灣段[原創研究？ 太古站出口 此次跨境電商9610公服產品的發布，標誌着深圳跨境電商陽光化公共服務平臺完成了全模式的產品開發，實現了B2B和B2C領域的全覆蓋。 本次產品與8月發布的9710公服產品一起，成為深圳跨境電商陽光化公共服務平臺的核心功能模塊，為廣大跨境電商企業提供一站式的「關、匯、稅」陽光化服務。
