當然，UBS 的設計原理是在一般道路上，若單純只使用後煞車，煞過重時很容易滑掉而摔車，稍微帶了一點前煞車更能避免後輪打滑，是對應一般人的安全考量。 水冷bws 20232025 水冷bws 20232025 而未採用 ABS 的最主要原因自然還是因為成本，按照過往慣例，搭載 ABS 將會比無搭載 ABS 車款價格貴上 1 萬元，售價就將近 10 萬，或許吸引力就更低了。 而在水泥與碎石路段，這樣稍軟的避震確實提供較好的吸震效果，但由於 127 公斤的車重，操控上仍稍有不便，尤其是在碎石路上，當輪胎被石頭往旁邊彈開，需要花較多的力氣來修正，但原廠特別搭配的巧克力胎仍有一定的輕度越野能力，但若是對應到泥巴路，則還是會偏滑。 繼7月的水冷勁戰之後，YAMAHA臺灣山葉今（27）日也推出全新世代的BW’S，並為其開出86,800元的建議售價，被譽為「把妹神車」的BW’S這回也同步換上BLUE CORE水冷引擎，除了有更好的耐久性與性能表現外，更能通過7期環保規範，若以舊換新方式選購，最高可享有10,300元政府補助。 野性特質，拋開乏味生活日常，回歸到對原始的渴望；自由改裝空間，突顯強烈個人風格、展現自我形象，讓你重新感受全新騎乘樂趣，新車建議售價臺幣86,800元起。
- 當然，二行程只能說是時代的眼淚，隨著政策淘汰，10 年的時間 BW’S 中間早就經歷數次改款，包括換上 125 c.c.四行程引擎到現在的水冷引擎，但是 BW’S 這次的改款更是變回原來的越野精神。
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- 承襲BW’S車系「野」的精神，2022年度以 一點「野」不麻煩為號召，推出全新車色，為渴望探索的騎士帶來全新氣象。
- 在騎經比較明顯有段差的路面，約兩個拳頭大的高低，這樣子高度的落差以新款BW’S而言還是會稍微碰到底盤，在這兩個拳頭高度內的路面BW’S應該是都能輕鬆穿越的，超過這個高度就會撞到底盤，比較喫力。
- 此外，750mm的低座高、119kg的整備重量，也使金發財150對於穿梭在大街小巷之間的送貨員而言，具有更加操控自如的特質。
而在越野方面，雖然性能有限，但同樣保有良好的舒適度，因此要說 BW’S 125 是輛越野速克達，還不如說是輛 Adventure ！ 它能帶領騎士從家裡出發、穿過都會、奔馳山道，再通過短程的越野路段抵達目的地，BW’S 125 幫你打通旅途的最後一段道路、與騎士一齊勇敢的跨出柏油路、開啟新視野。 BW’S 125 設計時就預留了所有的擴充鎖點，日後也能夠過加購的方式來安裝原廠配件。 BW’S不對稱的機能感大燈設計，與特色球形魚眼投射燈，能集中光束及強化照明度，加上Off-Road血統的經典巧克力胎，提供突破險峻地形的可能性。 鋼硬的車身線條，搭配高鋼性的不對稱車架，實現車輛行駛時的穩定性，及提高操控的靈活度，體現更具越野的外觀氛圍。
水冷bws 2023: 越野嗎？或許更適合稱為全地形車
但根據原廠人員提供的資訊，BW’S 引擎與傳動系統皆與 水冷bws 20232025 Cygnus Gryphus 相同，車重則是略微多出 3 公斤，因此可以預期動力延伸性也有著類似的表現。 針對這次全新水冷BWS開發了原廠前叉專用的各式卡鉗座，其中最常見的CNC卡鉗座從對四245mm、對四260mm、輻射孔距100mm皆有對應產品，不同數據規格的配置川歐力士都有相對應的卡鉗座，本體使用T6高強度鋁合金製成，精準且做工精緻的卡鉗座，讓一個簡單的配件更有質感。 全新BW’S採用不對稱車架，使剛性提升25%，搭配新特性的避震器與前後雙碟UBS煞車系統的配置、挺立的騎姿設定與寬把設計，加上視覺效果更硬派的巧克力胎，讓車主更能享受玩樂甚至小Off-Road的樂趣。 245mm及260mm因接觸面積的不同因此在制動力上會有差距，另外雖然現行245mm規格較為熱門，但在視覺上260mm也相對更有視覺張力。 Bws水冷災情 在開箱BW’S 機車板| Dcard – 南港託嬰的評價; bws水冷災情在六代.Bws直上！
動力方面，超級金牌150搭載一具149.6c.c.陶瓷汽缸引擎，兼顧動力與耐用度。 此外，加大腳踏空間、雙駐車扶手、超級金牌雙重座、前置物雙掛勾、側邊固定掛勾等設計，更是讓超級金牌150的載物能力大幅提升。 Spring 125在法式外觀下搭載了自家引以為傲的油冷引擎，提升動力表現之餘，也透過怠速啟動系統達到省油效果。 更具有智慧儀表、智慧鑰匙卡及QC 3.0快充等科技配備，腳踏空間也長達305mm以兼顧機能性，而740mm的低座高更是對騎士友善的設計。 新一代BW’S採用大量「塊狀」元素，導入車系最初經典並排雙圓燈設計，車身下半部也採用大量防刮材質、防撞護塊設計、鳥嘴造型前土除，且配置了巧克力塊狀輪胎，同時提供光耀橙、草野綠、沙漫灰、夜幕灰四種車色供消費者選擇。
水冷bws 2023: 誠一機研 瑪吉斯 MAXXIS XR1 130/70-12 輪胎 機車胎 熱熔胎 基隆 汐止 BWS X R 水冷 雷霆
YAMAHA BW’S具有別於一般白牌速克達車款較為都會取向的設計風格，採用粗獷的越野概念打造，擁有相當濃厚的探險氣息。 BW’S所採用的動力單元為一具Blue 水冷bws 2023 Core VVA 4V水冷引擎，可在提供充沛動力的同時，亦兼顧能耗表現。 此外，BW’S全車多處擴充鎖點，不僅可安裝原廠套件，也為愛好改裝的車主預留頗大的發揮空間。 老實說在昨天發表會過後，到今天真正騎到 BW’S 之前，對於車輛的 Off Road 性能是不抱什麼期待的，但實際進入貂山古道的破碎路面與碎石路時，能感受得到車輛針對越野用途做了懸吊的調校，避震器起到明顯吸收震動的效果。
相較於上一代BW’S偏向「科技感」的風格，新一代BW’S則回到車系宗旨「越野」形象，這從Yamaha刻意選在坪林休閒營地舉行發表會，並搭配露營情境展示就可明顯看出。 水冷bws 20232025 新一代BW’S採用大量「塊狀」元素，導入車系最初經典並排雙圓燈設計，車身下半部也採用大量防刮材質、防撞護塊設計、鳥嘴造型前土除，且配置了巧克力塊狀輪胎，同時提供光耀橙、草野綠、沙漫灰、夜幕灰四種車色供消費者選擇。 水冷bws 20232025 動力方面，新一代BW’S與7月發表的六代勁戰Cygnus Gryphus配置相似，同樣搭載一具125c.c.水冷引擎，並導入VVA可變汽門技術及SMG智慧啟動系統，原廠表示馬力更因此提升17%；此外，BW’S也採用使剛性提升25%的不對稱車架及拉力桿，也能更加提升車輛穩定性。
水冷bws 2023: 試乘前的暖身
實際在爬坡感受上，BW’S 並不會有爬坡困難的問題，但在下雨濕地的水泥路上，仍然能放心的在出彎時把油門全開，沒有過多的騎乘壓力。 但根據原廠人員提供的資訊，BW’S 引擎與傳動系統皆與 Cygnus Gryphus 相同，車重則是略微多出 3 公斤，因此可以預期動力延伸性也有著類似的表現。 依剛才試乘的情況來說，在充滿碎石、石頭的路面亞亞並沒有做太激烈的煞停動作，而是採輕微的點煞，所以比較沒有辦法給大家很詳細的回饋如一般騎乘下UBS煞車是不是夠用。 單就以剛才的騎乘體驗來分享，UBS煞車是很夠用的，而且不會對騎士造成太大的幹擾，所以在輕度越野的狀況下UBS煞車是沒有問題的，不過一般道路可就要做比較進階的測試纔有辦法跟大家回饋。 BW’S 動力搭載 Blue Core 125 c.c.單缸四行程水冷引擎，在引擎轉速 8,000 rpm 的時候擁有 12 匹馬力。
- 各位U-CAR網友大家好，我是目前任職於Kia北投展示服務中心、擔任銷售顧問的任以諾，我將本著最熱忱、專業、負責的心為出發點替每位車主服務，無論有任何車輛相關的資訊或銷售需求，我都將提供最詳細的答覆。
- 這次日比谷學院的豬哥可說完全打破既有觀念，既然要有話題性那就無限上綱，直接把原廠125c.c.引擎卸除，換上自家T-MAX 500c.c.引擎本體，這具J4081本體採用水冷四汽門雙缸設計，鍛造活塞壓縮比11.0的設定下最大馬力可達44hp，及4.73kgm的最大扭力。
- BW’S 125 設計時就預留了所有的擴充鎖點，日後也能夠過加購的方式來安裝原廠配件。
在新款BW’S發表後，看見了不少人對新款BW’S抱持著不少疑問、疑惑，因此我們也整理出幾個重點問題來替大家解答。 為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 BW’S 車架引擎與 Cygnus Gryphus 完全相同，因此座高同為 785 mm，以筆者 170 公分身高來說，雙腳僅能腳尖著地，腳踏空間則仍然維持一定的水準，膝蓋不會敲到前方。 與 Cygnus Gryphus 最大不同之處，則是寬裸把的設定，更適合越野，操控也會更為輕鬆。 全車為了讓車主能有露營的需求，因此另外還出了 D-Edition 配件版，包括前後行李支架、保桿、前叉護蓋、車手護弓等，並針對這些配件，在車臺上增加專屬支架，因此可承重最高 17 公斤的行李，同時也可選購專屬的置物包，全數上車之後，更能顯現其越野氛圍。
水冷bws 2023: 機能外型，Off-Road也可以！
UBS拉桿有五款顏色讓車友選擇，若是你不喜歡原廠的煞車手感以及UBS的連動煞車功能，那你絕對該考慮來一組 Apexx CNC可調煞車拉桿。 SYM JET SR作為JET S的改款車型，發表時打出「競者為王，競無止盡」的口號，延續JET車系一貫的運動導向，添上代表著「Revolution」的R，不僅針對七期環保法規進行調整，在加速表現上更是有所突破。 此外，更換上了比JET S更輕量化的前後輪框與魚眼頭燈、J形導光條尾燈等部件，是一款性能與科技感兼備的現代運動速克達。 這次日比谷學院的豬哥可說完全打破既有觀念，既然要有話題性那就無限上綱，直接把原廠125c.c.引擎卸除，換上自家T-MAX 500c.c.引擎本體，這具J4081本體採用水冷四汽門雙缸設計，鍛造活塞壓縮比11.0的設定下最大馬力可達44hp，及4.73kgm的最大扭力。
水冷bws 2023: 動力表現
2022年度YAMAHA以一點「野」不麻煩為號召，推出全新車色，為渴望探索的騎士帶來全新氣象。 各位U-CAR網友大家好，我是目前任職於Kia北投展示服務中心、擔任銷售顧問的任以諾，我將本著最熱忱、專業、負責的心為出發點替每位車主服務，無論有任何車輛相關的資訊或銷售需求，我都將提供最詳細的答覆。 ACC選購精品上，全面導入多種ACC部品零件，車主可以依造自身需求與不同情境去做多樣式的搭配，提供騎士個性化的ACC裝備選擇，增加積載性。 APEXX CNC拉桿無論在精緻的外觀作工到安裝密合度以及實際的煞車手感使用度來說，都堪稱近乎完美，尤其還有着方便的手煞車功能。
水冷bws 2023: 速克達、重機通通有！Suzuki歲末年終感恩回饋，購車好康再加碼
四項升級 水冷bws 20232025 外觀更野更霸氣 外觀上可以發現在車頭左右兩側多出一組LED霧燈，並採用整合式設計，車尾燈也換上LED光源，雖然方向燈依舊維持鹵素燈泡，但加上雙閃警示功能，最後USB充電孔則升級至QC 3.0規格。 稍微可惜的是ABS/TCS系統依舊沒有來到BW’S上頭，另外在AUGUR以及勁戰上那具有導航功能的TFT儀表也沒有來到BW’S上。 本世代的YAMAHA 水冷bws 2023 BW’S自從2020年上市以來，以回歸越野的野性方正造型，搭配從車頭一路到車尾的多樣化載物支架，更是在本世代大幅提升實用性，同時也強化BW’S一貫的冒險本質，而在2023年YAMAHA也為BW’S帶來小改款車型，不只配備升級，外觀也直接標配霧燈強化冒險氛圍。 這是個相當有趣的問題，不過有網友會這樣問也不是沒有道理，畢竟新款的BW’S強調的就是其多重的載物機能，既然新款BW’S擁有非常多有機能性的載物空間，車主拿來自由運用也並無不妥，所以與其說是下一代的外送神車，將其定位在下一代的旅行雙修神車說不定還比較合適。
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性能方面，搭載BLUE CORE水冷引擎，同時VVA可變汽門提供穩定的動力輸出與扭力表現，保留了經典的不對稱大燈、球形魚眼投射燈，並維持原廠配置的Off-Road血統塊狀巧克力胎，提供騎士在險峻地形時操駕的靈活度。 鋼硬的車身線條，搭配高鋼性的不對稱車架，實現車輛行駛時的穩定性，彪悍的越野外型也更能展現個人風格。 最為特別的是後扶手在尾部的地方設計與後座墊齊平，因此除了能裝後箱以外，同樣也能裝載大量行李。 新款 BW’S 回歸原始的左右雙燈設計，但改為一邊近燈、一邊遠燈的設定，另外前方燈組的部分在裸露的儀表前，多了一顆定位燈。 水冷bws 2023 隨著CYGNUS GRYPHUS 125 ABS的推出，並改用Blue-Core 水冷 bws VVA水冷引擎技術，BW’S也順帶借用了前者的車架和引擎，再發展出屬於BW’S的越野配套。
水冷bws 2023: 蠻牛Urus「石墨消光版」正式抵臺 售價1,588萬元起
若不是特別挑戰自我、硬是要將速度衝起來，行駛碎石路面時 水冷bws 20232025 BW’S 125 都能保有一定的舒適性。 但要是速度太快，或是高低落差大時，避震器的預載及回彈阻尼仍然無法負荷，這時車身回饋的衝擊就相當明顯。 不過車頭最大的特點，則是在大燈上方，設計了一凹陷空間，搭配車殼旁設定的固定點，可用網繩固定行李。 要說到機車界的「把妹神車」，絕對非 Yamaha BW’S 莫屬，前代的 BW’S R 在臺灣網路上流傳極久的年輕女生圍繞騎 BW’S 年輕男的周圍，更是推波助瀾這輛神車的地位。 大改款的 BW’S 換上水冷引擎後，同樣也換上全新設計風格，唯一與過去一直有所連結的，則是越野的概念。
水冷bws 2023: Yamaha BWS 水冷｜全車LED套餐 LED大燈 方向燈 車牌燈 小燈 煞車燈 BWS
為此Moto7在不久之前也直接購入了一臺新款的BW’S，並由 … 水冷bws 2023 勁戰系列還是一樣穩定，而Bws’r在路上能見度則是雪崩式下滑。 水冷bws 20232025 水冷bws 2023 在騎經比較明顯有段差的路面，約兩個拳頭大的高低，這樣子高度的落差以新款BW’S而言還是會稍微碰到底盤，在這兩個拳頭高度內的路面BW’S應該是都能輕鬆穿越的，超過這個高度就會撞到底盤，比較喫力。 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。
水冷bws 2023: 車輛特點
承襲BW’S車系「野」的精神，2022年度以 一點「野」不麻煩為號召，推出全新車色，為渴望探索的騎士帶來全新氣象。 BW’S不對稱的機能感大燈設計，與特色球形魚眼投射燈，能集中光束及強化照明度，加上Off-Road純正血統的經典巧克力胎，提供突破險峻地形的可能性。 UBS到底好不好用一直是不少讀者疑惑的地方；在沒有激烈操駕或是到比較刁鑽的路面測試下，針對我在一般道路市區通勤使用後的體驗跟大家分享，我認為UBS還滿好用的，可以簡單、輕鬆地達到我要的煞車效果，畢竟UBS作為輔助煞車系統，我們不能全仰賴它，行駛觀念還是為重。 至於左右煞車拉桿會不會打架，在我實際使用後新款BW’S沒有這個問題，所以我認為這次的UBS煞車有經過改良設計，確實不會有打手或手感很奇怪的情況。 而下坡自然會輕鬆許多，但是包含一般山路，本次測試路段主要都是中低速彎道，因此無法測試出其高速的動力表現。
水冷bws 2023: 延伸閱讀
額外補充想特別跟大家分享的地方；在正常行駛過程中，假設前方是紅燈必須停下來的情況，我可能不會很進才開始煞車，我會在有一段距離時就放掉油門讓車子滑行。 BW’S的滑行距離比我想像中的短，在一放掉油門後就有類似引擎煞車的效果，所以滑行距離會比我想像中來的短，這部分算是額外的心得跟大家分享。 新款BW’S在過彎上讓我感覺比較沒有那麼紮實，剛開始接觸的時候我還覺得滿不安心的；因為它是使用巧克力胎，所以如果傾角比較大一點點或是你的動作比較大，用胎塊在接觸地面，整體來講車子似乎就沒有那麼穩定，也因此我在過彎的時候會比較保守，不像其他的速克達一樣那麼有力的過彎，傾角就會下的比較小一些。 要說到機車界的「把妹神車」，絕對非 Yamaha BW’S 莫屬，前代的 BW’S R 在臺灣網路上流傳極久的年輕女生圍繞騎 BW’S 年輕男的周圍，更是推波助瀾這輛神車的地位。 大改款的 水冷bws 2023 BW’S 換上水冷引擎後，同樣也換上全新設計風格，唯一與過去一直有所連結的，則是越野的概念。 YAMAHA推出新款水冷引擎BWS車款，可以說再短短幾個月轟動了車壇，限量1000臺賣到缺車。
兩波冷空氣接力報到，首波將自今（19）日下午起南下，強度直逼大陸冷氣團，北臺灣明顯降溫，預估影響至週三（22日）清晨，低溫將下探10度左右；另一波冷空氣則在週五（24日）起逐漸南下，影響228連假天氣，週末將又濕又冷。 水冷bws 2023 外型不只是為了「視覺效果」，也有相當不錯的實用性，透過平臺化的設計，即使在沒有選配額外週邊的情況下，也可以在車前與車後裝載更多行李，另外車廂下也有不錯的容量；儀錶板在「粗勇」的造型設定下，依舊兼顧豐富的顯示機能，同時車前置物空間也設有USB充電埠，對現代騎士來說更是重要。 冒險精神車款「BW’S」，硬派外型防護再升級，完整搭載機能裝備；絕佳性能，讓機車族能無所畏懼奔向嚮往之地，將渴望冒險精神極大化於現實。 「BW’S」搭載新世代BLUE CORE水冷引擎，在動力表現上亦有提升，馬力再升級17％，戶外、城市任你遨遊，野放生活不受限。 而要將這具大傢伙移植至BWS上，除了要考量到固定的問題外，車臺的強度更是一大考量。
