加上車體輕量化3%、外觀部品與燈具組減重5%與3%，還有傳動系統調整、排氣管內部，運動化工程範圍有內有外、表裡一致。 勁戰系列還是一樣穩定，而Bws’r在路上能見度則是雪崩式下滑。 到現在幾乎Bws’r銷量到谷底了，現在討論旗艦125速克達銷量也不會提到這車種。

Yamaha BW’s水冷俱樂部是一個網上社羣，有超過23,200名會員。 水冷bws 通病2025 最近有人問大家，是買特仕版還是買一般版再自己改裝呢？ 除此之外，也有人分享了一些自己改裝BW’s水冷的心得，包括落地改的花費和旅行的體驗。 如果有興趣，可以私訊Yamaha BW’s水冷俱樂部，他們會提供詳細的溝通和改裝規劃。 水冷bws 通病 水冷bws 通病2025 許多人也發問，168/60這樣的身材騎BW’s水冷是否合適？

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在懸吊制動方面，採用前245mm碟盤搭配單向雙活塞、後230mm碟盤搭配單活塞設定，並標配有UBS前後連動煞車系統，但未有ABS可供選用；避震器則是前正叉、後避震4段預載可調，同時不對稱車架剛性較過去提升25%，再配合巧克力胎與輕量化輪圈，提供優異的越野能力。 水冷bws 通病2025 水冷bws 通病2025 腳踏、前置空間的部分，為了可以讓大家可以比較具體知道空間表現如何，我找了一個類似裝主機的箱子作為比例尺，剛好可以容納在BW’S的腳踏空間，再大可能就放不下了。 曾有讀者留言問說USB充電孔的位置會不會很彆扭？ 就我的經驗，有些機車的充電孔位置會離手機比較遠，所以你必須要使用較長的充電線，但這樣在騎乘過程中就有機率會被拉扯到或是勾到，造成危險；而BW’S的車充設計位置很剛好，我實際使用邊充邊騎士不會遇到類似的問題的，且手套箱放入一支手機後也還有空間容納其他物品，個人覺得設計不錯滿貼心的。

其他配置如下：intel 9900k處理器，微星Z390i主板，影馳HOF2080Ti、HOF極光3600內存、HOF 水冷bws 通病2025 水冷bws 通病2025 1T M.2固態，安鈦克HCG850金牌全模組電源… 電源的整體架構很不錯，主動PFC+LLC+DC-DC，電源的整體輸出在500W，其中+12V的輸出最大就可以去到480W，很不錯。 用料部分，雖然沒有拆開看，但是從電源的一級、二級EMI部分的用料就可以看出，這款電源的用料還是很不錯的，那麼其他部分的用料肯定也會很不錯。 相比科技感十足的大燈設計，尾燈同樣頗具看點，嵌入尾部的分體式尾燈讓動麗G150多了幾分跑車氣息，由LED燈帶集成的效果在夜間同樣擁有極佳的辨識度。 730mm的車身寬度保證了動麗G150在城市道路中的通過性，同時運動風格十足的裸把設計，並沒有降低它的風阻保護，可以看出動麗G150的前面板部分設計依然飽滿。

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強調多樣載物與防護機能，車體預留了載物擴充機構，新的BW’S在車頭頭燈上方處設計了一個置物空間，搭配彈力綁繩可以綑綁裝備，後方的扶手延伸貨架搭配平坦的座墊，除了雙載之外也多了置物的選擇。 水冷bws 通病2025 防護機能方面，車身上如側邊H殼處等有防撞護塊的設計，也有多項選配件如大燈護架等供車主選購。 這是個相當有趣的問題，不過有網友會這樣問也不是沒有道理，畢竟新款的BW’S強調的就是其多重的載物機能，既然新款BW’S擁有非常多有機能性的載物空間，車主拿來自由運用也並無不妥，所以與其說是下一代的外送神車，將其定位在下一代的旅行雙修神車說不定還比較合適。

始終分體水的設計方案本身已經和性價比背道而馳，分體水玩家們更關心的還是炫酷和漂亮，已經絕非是散熱本身了，事實上從顏值出發無論一體水還是風冷都不是分體水的對手。 單從散熱效果來講，毫無疑問分體水在水路合理的情況下配合開蓋上液金的加持下其散熱效果上限會非常高，而且由於水的比熱容水冷在峯值後的回溫速度會比風冷快十倍不止。 但是說到底，回溫快並沒有什麼實際意義，因爲CPU和顯卡不是一個短板效應的東西，烤機溫度不太誇張就已經完全OK了。 首先拋開顏值不談，作爲散熱設備的他們在散熱效果上的區別並不大。

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BW’S的設定是有辦法支撐靈活轉向的操控的，因此騎乘起來感覺上沒有什麼負擔。 在比較輕鬆的路面上，BW’S整體的煞車反應或是加速反應，即便在有一點坡度的地方，以125c.c.的動力來說都還算堪用，不會有使不上力的感覺。 提供bws 125通病相關文章，想要了解更多BWS125、bws評價2021、yamaha bws價格相關…

  • 一則以武，一則以文，招招精彩，卻沒有相互致命的疑慮。
  • 從類比化油器步入數位電噴，二代勁戰見證了速可達動力演進。
  • 在Yamaha BW’s水冷俱樂部中，有許多車友分享了自己對於這款車的心得與見解。
  • 首先拋開顏值不談，作爲散熱設備的他們在散熱效果上的區別並不大。
  • 但在後座承載行李的設計下，BW’S 的飛炫腳踏設計略有瑕疵，後座乘客腳必須踏於飛炫腳踏上，但或許由於為了騎士能越野而其設計位置相當前面，因此停車時後座的腳會與騎士小腿完全卡在一起，騎士坐姿上必須有所調整。
  • 如果你也是一位熱愛這款車的車友，歡迎加入這個俱樂部，與大家一起討論和分享車輛相關的資訊和經驗。

提到光陽動麗，大部分人第一時間聯想到的會是老款動麗125，當年動麗125和勁麗110在東南沿海地區的銷量相當喜人，兩款小排量踏板車在市場中一直表現出強大的競爭力。 《部品或機車名稱》BWS 水泥灰《購買情報》88500含領牌強制，後續山葉還會退3000購車金《體驗感想》 原先是騎2007勁戰2代，大學時期購買， … KOSO 水冷bws 通病 內鏈調整器內鏈內鏈條引擎鏈條調整器適用於六代戰水冷BWS FORCE2.0 NMAX 勁戰六代. 仕輪一代雕紋細網碗公傳動細網後組適用於勁戰六代六代戰水冷BWS NMAX AEROX 新 … 水冷bws 通病 YAMAHA Nmax N max 曲軸油封（傳動端）油封原廠漏油通病六代勁戰水冷BWS Aerox 通用. 承旭鍍鈦油箱飾圈油箱飾環油圈適用六代勁戰勁戰六代六代戰水冷BWS VINOORA LIMI …

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另外，也有車友分享了落地改的費用與相關規劃建議。 有些車友則想藉由討論協助選擇是否要買特仕版，或是一般版的車輛。 水冷bws 通病2025 而對於身高體型等問題，也有人提出了相關疑問，希望能獲得更多的建議。 除此之外，還有人關心到車輛的配備和設計是否有差異以及銷售情況等相關問題。 在Yamaha BW’s水冷俱樂部中，也有車友分享了自己的購車經驗。 例如，有人分享了自己購買特仕版的心得，除了外觀更加具有個性之外，還有配備了碟煞和智能起動系統等先進功能，開起來更加順暢。

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在剎車系統方面，動麗G150採用前後盤剎設計，前剎車系統爲單向單活塞卡鉗，後剎車採用了單向雙活塞卡鉗設計，爲了進一步提升車輛安全性，動麗G150還配備了CBS聯動剎車系統。 不過水冷引擎也有他的缺點，第一個就是它比空冷引擎的成本高，也因此就會反映在售價上，且水冷液會隨著時間漸漸變質，因此需要定期做更換，也增加了保養所 … 若是購買六期機車之後，再加裝頭燈開關，可能會出現熄火後忘記關頭燈，下一次發動時，增加啟動馬達的負擔；或是天黑後，卻忘記開頭燈，反而更增添危險，因此並不建議再去加裝頭燈開關，以全時點燈的方式，來保護騎士在行駛時的安全。

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B11 其實還好啦，反正180就算引擎狀況差也不太會輸125，況且水冷bws還不是馬力型的車…重爬坡而已，雖然我比較喜歡水冷bws但如果只有2臺能選就高級 … 正鈦合金絕非白鐵鍍鈦一組四顆前叉護蓋螺絲有無護蓋都可裝任何問題或其他部位歡迎聊聊詢問購買鈦合金水冷BWS 前叉螺絲一組四顆前叉護蓋螺絲鈦螺絲非白鐵鍍鈦非proti. 車行勿擾朋友自售車水冷bws 125 特仕版新車售價$95800 特仕版全新世代Blue Core VVA 水冷引擎車子在高雄市可以配合時間看車2021年1月出廠2021年2月5日領牌里程實跑$190 …

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農業時期，機車的任務是載物載貨，騎乘的產業道路崎嶇不平，所以需要耐操、省油、大輪徑的國民檔車。 工業時期，人們集中在工廠上班而且不分男女，10吋輪胎、不必打檔、女性穿裙子也可以騎乘的速克達開始流行。 我知道兩臺差異有點大，一臺125，一臺175，想請教說平常騎的路程比較推薦哪種。 還有風險評估的部分，KRV新出來的技術成熟疑慮還有妥善率，BWS有相對 …

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車款也有更多水冷引擎選擇，像是昨天發表的 SYM JET SL，還有 水冷bws 通病 YAMAHA CYGNUS GRYPHUS、BW’S。 從上個世紀，就已有水冷引擎的國產速克達，像是早期的光陽名流 150、Yamaha 迎光 150 等，不過都還是運用在 150c.c. ▲頭燈採不對稱雙圓燈設定，所有照明均使用傳統燈泡，D-Edition標配有前後架，不過現場並未公開售價。 恭喜您購買YAMAHA YW125MS 機車。

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在騎經比較明顯有段差的路面，約兩個拳頭大的高低，這樣子高度的落差以新款BW’S而言還是會稍微碰到底盤，在這兩個拳頭高度內的路面BW’S應該是都能輕鬆穿越的，超過這個高度就會撞到底盤，比較喫力。 在新款BW’S發表後，Moto7透過廣大車友們的留言，看見了不少人對新款BW’S抱持著不少疑問、疑惑，因此我們也整理出幾個重點問題，由試乘後的亞亞來替大家解答。 水冷bws 通病2025 BW’S的座墊是有一個額外往下延伸切削的設計，所以在騎乘得過程中我可以很自然地把雙腳往前集中，但是在停下來時，由於這個切削設計的關係，我的腳會比較往外延伸，且我的身高是160公分，車身斜立時我纔有辦法單腳平踩地面，否則車身直立的話我也是必須要踮腳的。

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要說 BW’S 的越野能力有多強，或許僅能負擔乾草地、砂石輕度越野的程度，畢竟車重不像過去的 BW’S 100 那麼輕。 但相較於二行程 100 c.c.的 水冷bws 通病2025 hardcore 程度，新的水冷 BW’S 更像是全地形車，高度的承載能力更能負擔長途旅遊的功用。 至於造型設計則是見仁見智，但大量的行李乘載空間在實用性上或許更為重要。 其餘部分，儀表同樣換上了具越野造型的單色全液晶錶，另外在飲料架上方還擁有 水冷bws 通病2025 12V 2A 的 水冷bws 通病 USB 充電口，可為手機或導航用品充電。

帶著經典造型重生的Yamaha BW’S 125終於現身了，網路謠傳的水冷系統搭配數月前流出的網路測試照，在發表會當天雖然各方說法不一，但對於原廠精品改 … 以上問題就讓小編來告訴你吧~ 什麼是水冷引擎? 目前市面上的速可達大多分為水冷與氣冷引擎， 其實它們最大的差別就是冷卻系統，… 活塞是鋁材跟較硬的汽缸磨,有機油作潤滑，但o公里程的新車內有許多雜質隨機油帶出,也潤滑活塞,原廠使用手冊也不建意全油門.

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要說到機車界的「把妹神車」，絕對非 Yamaha BW’S 莫屬，前代的 BW’S R 在臺灣網路上流傳極久的年輕女生圍繞騎 BW’S 年輕男的周圍，更是推波助瀾這輛神車的地位。 大改款的 BW’S 換上水冷引擎後，同樣也換上全新設計風格，唯一與過去一直有所連結的，則是越野的概念。 2022水冷bws通病討論推薦，在PTT/MOBILE01汽車相關資訊，找水冷bws災情,bws水冷缺點,水冷BWS 通病在YouTube影片與社羣(Facebook/IG)熱門討論內容就來最清楚的汽車情報  …

此外，四代勁戰的前後輪框、三角臺、後搖臂、車架等剛性結構都是重新設計、能夠以降低簧下重量的輕量化好料。 動力方面，三代勁戰凸輪軸重新設計過，常用轉速域的出力提升15%，搭配車身減輕3kg，原廠進行10度登坡實測，0~50m加速距離比三代減少3.7個車身。 再來是全新的加長曲軸傳動箱(同BWS 125)，想要加大後輪尺寸不再是困擾。 水冷bws 通病 實際在爬坡感受上，BW’S 並不會有爬坡困難的問題，但在下雨濕地的水泥路上，仍然能放心的在出彎時把油門全開，沒有過多的騎乘壓力。 而下坡自然會輕鬆許多，但是包含一般山路，本次測試路段主要都是中低速彎道，因此無法測試出其高速的動力表現。

因爲同價位的水冷在散熱效果上會被風冷狠狠吊打。 一般水冷和風冷的對等等級價格比在 水冷bws 通病 水冷5：風冷1 ，一般1000元的賊船240排CPU散熱器其實也就和大冰塔差不多。 更不用說風冷根本就不需要漏液體賠付這一點了，而且一體水的外觀和換了風扇的風冷比也漂亮不到哪去。

你在找的臺灣ZOO 6代六代新勁戰水冷BWS 新NMAX155改裝引擎吊架發動機吊架就在露天 … 引擎心培林式設計，可改善原廠引擎吊架通病設計，減少讓車臺不安定晃動感，讓 … BW’S 動力搭載Blue Core 125 c.c.單缸四行程水冷引擎，在引擎轉速8,000 rpm 的時候擁有12 匹馬力。 實際在爬坡感受上，BW’S 並不會有爬坡困難的問題，但 … 在G-Max 150水冷車型身上，你可以很快的找到戰鬥坐姿，這點從此次客座教練—恆典車業摩托訓練學院的加菲貓騎乘中，也有著與筆者完全相同的共鳴。

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自從亞亞參加完2021年式全新改款BW’S的媒體試乘會，就覺得意猶未盡不夠過癮，似乎還試得不夠。 為此Moto7在不久之前也直接購入了一臺新款的BW’S，並由亞亞命名為「77號」，作為長期試駕、日常使用的機車。 而這幾天正是亞亞騎著BW’S通勤滿一週後的時間，結合了車友們的疑問與亞亞自身的使用經驗，今天就來跟大家分享BW’S的一週騎乘心得。 購入這臺Jet SL 125也滿一年時間，花了許多時間與這臺車相處 水冷bws 通病 … 魚眼雙大燈，動力上使用DRG 158的引擎縮小排氣量，也是第一臺搭載水冷引擎的Jet車種. 大概4~6年前吧，Bws紅到連不騎機車的人都知道這臺車的存在而且當時Bws一堆 …

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硬管連接的擰頭、手擰止水鎖頭、三通型旋轉轉接座、90度雙旋轉轉接座 旋轉彎頭、旋轉延長螺座、止放水閥。 一套分體水冷組成之後的漏液，大多是因爲這部分產品不過關或安裝問題造成的，所以在選擇這部分產品時候不僅要考慮水路設計的美觀，更要重視配件的安全問題。 除了分體水冷配件外，主機其他配件基本都是現成的。 考慮到裝機的便利性和顏值，機箱選擇的是安鈦克Striker鋒芒ITX開放式機箱。

在經歷了水泥路與石頭路面的騎乘，若以一般速克達來說在這種路面騎乘可能就會覺得太多震動、太顛頗而不舒服，但BW’S的設計與調校－四段可調後避震即便在 … 各位U-CAR網友大家好，我是目前任職於Kia北投展示服務中心、擔任銷售顧問的任以諾，我將本著最熱忱、專業、負責的心為出發點替每位車主服務，無論有任何車輛相關的資訊或銷售需求，我都將提供最詳細的答覆。 當然，UBS 的設計原理是在一般道路上，若單純只使用後煞車，煞過重時很容易滑掉而摔車，稍微帶了一點前煞車更能避免後輪打滑，是對應一般人的安全考量。 而未採用 ABS 的最主要原因自然還是因為成本，按照過往慣例，搭載 ABS 將會比無搭載 ABS 車款價格貴上 1 萬元，售價就將近 10 萬，或許吸引力就更低了。 當然，二行程只能說是時代的眼淚，隨著政策淘汰，10 年的時間 BW’S 中間早就經歷數次改款，包括換上 125 c.c.四行程引擎到現在的水冷引擎，但是 BW’S 這次的改款更是變回原來的越野精神。

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