中央分隔帶的規範最小寬度為 1.5 m，這個寬度滿足綠化種植和行人過街駐足的要求，但是對於非機動車道的二次過街停留則需要至少 2.0 m。 需要利用中央分隔帶設定高架橋或輕軌的道路，中央分隔帶的寬度按橋墩寬度加安全頻寬度確定。 為保證高速公路和一級公路的行車安全和應有的功能，應設定分隔帶。 分隔車路的道路中央分隔帶2025 一般公路設置劃分島可區隔快慢車道，作車種通行限制，並在車道上設立號誌時相警示，以方便各車種分流，並在直行與轉向時不衝突。
本標誌亦可連同第304號圖形(單行路)使用，以便讓相反方向行駛的車輛可以互相越過。 分隔車路的道路中央分隔帶 本標記表示車輛或西北鐵路車輛或電車如駛入此車路範圍後，其車輛任何部分會在標出的範圍內停留不動，則不得駛入。 本標記發出警告，表示一條保留給巴士及其他車輛(如標誌上有顯示的話)的行車線的開始或繼續。 任何人不得在任何道路上展示學校交通安全隊交通標誌，除非他是根據第34條獲授權在該道路上擔任學校交通安全隊員。
分隔車路的道路中央分隔帶: 琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣: 分隔車路香港
本標記亦可為第501號圖形所示標記的伸延，而在此情形下，圖內的兩條邊線便不在頂點相交。 本路障供臨時使用，以顯示障礙物或挖掘處的範圍及／或表示有一條行車綫或車路已封閉。 琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣 如欲加長本標誌至任何長度，可增加相間的整個紅色長方形及整個白色長方形的數目。 本標誌發出警告，表示前面的地區相當可能有兒童正在遊戲或橫過道路。 在一條新鋪路面的道路前面，或在路面可能有鬆脫碎片或石頭的道路前面，可臨時使用本標誌以顯示有石頭從車輪飛出的危險。 本標誌可在道路急向左轉時使用；或可將本標誌轉至相反的方向，以顯示道路急向右轉。
需要利用中央分隔帶設置高架橋或輕軌的道路，中央分隔帶的寬度按橋墩寬度加安全帶寬度確定。 依據中華民國道路交通安全規則第102條第六項： 設有劃分島劃分快慢車道之道路，在慢車道上行駛之車輛不得左轉，在快車道行駛之車輛不得右轉彎。 分隔車路的道路中央分隔帶2025 防火帶，為確保道路兩側之建物安全，通常一側是重要設施時，中央分隔島會放大空間作防火區隔，平時則當成休憇公園使用，也有都市是把防火帶闢建為水道並成為道路分隔。 應注意方向指示標誌、目的地道路標記或路面上的行車線箭嘴，並在接近路口時爲你的路線選定正確行車線。 新北市淡水區中正東路二段往臺北方向，昨天上午9時許有1輛小轎車，不明原因打開引擎蓋行駛於道路上，由於會遮蔽駕駛人視線，引起其他車輛側目，拿出手機錄影邊笑稱：這樣還能開車！ 分隔車路的道路中央分隔帶2025 警方呼籲，雨天期間汽機車容易發生自撞、自摔事故，天雨路滑行車應放慢速度，並於行前檢查輪胎，避免因胎紋深度不足產生水漂現象，另請隨時注意周遭狀況，保持安全距離、減速慢行，避免事故發生。
分隔車路的道路中央分隔帶: 安全島
如負責人沒有遵從根據第款發出的通知，則路政署署長可補救不足之處，而該負責人須向路政署署長繳付補救的費用。 警務處處長可致使在任何道路上或附近豎立或放置臨時交通標誌，為時不超過72小時。 中國大陸安全島 臺灣安全島 香港安全島 澳門分隔島 馬新分界堤 安全島，又稱交通島、劃分島、分隔島、分界堤，是一種道路分隔帶，位於馬路的中央或快車道與慢車道之間，分隔雙向車道或快慢車道，亦可供行人暫避車輛。 應注意方向指示標誌、目的地道路標記或路面上的行車線箭嘴，並在接近路口時為你的路線選定正確行車線。
- 中國大陸安全島 臺灣安全島 香港安全島 澳門分隔島 馬新分界堤 安全島，又稱交通島、劃分島、分隔島、分界堤，是一種道路分隔帶，位於馬路的中央或快車道與慢車道之間，分隔雙向車道或快慢車道，亦可供行人暫避車輛。
- 5日凌晨2時許，43歲劉姓女子開著新車價250萬元BMW X4休旅車，要返回三峽住處，行經樹林區佳園路三段與大成路口，疑在過彎處超車，又天雨路滑視線不佳，直接撞上中央分隔島，車內氣囊全部爆開，車頭幾乎全毀、前2車輪脫離。
- 主要是雙黃線及其改進型，包括震盪雙黃線、輔以可倒伏式立柱的雙黃線等。
- 另外，中央分隔帶內護欄面距路緣石面內縮一定安全距離，對行車安全影響較大。
- 而一些安全島會設有兩個安全島標柱（英語稱為bollard），分別在安全島的兩端，提醒司機閃避，以確保島上行人的安全，在臺灣則使用靠右(左) 行駛標誌，用以告示車輛駕駛人必需靠分向設施之右(左) 側行駛，視需要設於分向設施之起點。
- 對於彎道半徑較小，且帶有縱坡的路段，中央分隔帶樹高確定在1.8m左右，宜採用較爲瘦細的樹種（蜀柏）既減少了司乘人員的壓抑感，又在夜間充分起到了防眩的作用。
臺中吳姓男子（40歲）今（4）日中午12時許駕駛一輛小貨車，沿臺74線東向19K直行，突然車輛失控打滑，往分隔島衝撞，車鬥內許多籃子掉落，小貨車側躺在路中。 分隔車路的道路中央分隔帶2025 分隔車路的道路中央分隔帶2025 陳栢誠指出，王爺壟重畫區已成為湖口鄉的「地王」，可說是新興門面，但是進入王爺壟的竹7-1線中山路段，在中美路和達生八街間，中央分隔島的形式並不統一，甚至斑駁損壞，既影響安全也不美觀，盼縣府能統一樣式。 5日凌晨2時許，43歲劉姓女子開著新車價250萬元BMW X4休旅車，要返回三峽住處，行經樹林區佳園路三段與大成路口，疑在過彎處超車，又天雨路滑視線不佳，直接撞上中央分隔島，車內氣囊全部爆開，車頭幾乎全毀、前2車輪脫離。 新興分局呼籲家長或車主不要讓孩子無照駕車，影響自身及他人的生命安全，請家長善盡責任，共同保護青少年，和所有用路人的交通安全。
分隔車路的道路中央分隔帶: 影／轎車打開引擎蓋開上路引人側目 警方將開罰危險駕駛
所有根據第款豎立的標誌上，均須按路政署署長認可的方式，用中英文標明負責人的姓名。 此等橫線向交通車輛顯示：任何車輛不得以相當可能對在大路上任何其他車輛的司機造成危險，或致使任何該等車輛的司機須改變其車速或行駛路線，以避免與上述第一部車輛發生意外的方式或時間駛過最靠近大路的線而進入大路。 本標記向交通車輛顯示正接近一個路口交匯處，而在該路口交匯處或附近放置有附表1第101號圖形所示的標誌。 本標記向交通車輛顯示正接近一個路口交匯處，而在該路口交匯處或附近放置有第508號圖形所示的標記，或同時放置有第508號圖形所示的標記及附表1第102號圖形所示的標誌。 本標記顯示交通車輛除在緊急情形外，在其他情形下均不得進入的部分路旁帶或路肩，而此等路旁帶或路肩是位於道路上的主要車路與一條支路的車路之間所形成的道路上，或是位於道路分叉或匯合的地方。
你必須嚴格遵守與臨時交通安排（尤其是管道兩端的改道安排）有關的交通信號和標誌，及遵從隧道管理人員發出的所有信號和指示，同時也應注意在可變信息顯示屏上顯示的提示信息，以及經電臺廣播系統播放的信息。 路邊一家便利商店員工聽到碰聲巨響，趕緊衝出店外查看，赫見一輛汽車撞卡中央分隔島上，趕緊打電話報警。 新北市消局獲報出動人車趕抵，檢視劉女四肢擦挫傷、腹部疼痛，緊急協助她送醫急救，所幸沒有大礙。 肇事劉女沒有酒駕，確切肇事原因及責任歸屬，有待警方調查釐清。 據瞭解，劉姓女子（43歲）今天凌晨2時17分左右，開車行經新北市樹林區佳園路三段與大成路口，疑因天雨路滑車速過快，在路口過彎處不慎失控自撞中央分隔島，導致劉女座車車頭凹陷全毀，車內安全氣囊全部爆開，劉女自行脫困爬出車外求救。
分隔車路的道路中央分隔帶: 琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣: 分隔帶作用
部分安全島上，還配合交通號誌或斑馬線使用，以控制道路的交通流量，增加過路行人的安全，有些道路分隔島設有行人避車灣與公車站臺。 但對土地資源十分寶貴的地區要採用較寬的中間帶是有困難的，所以我國基本上是採用窄中間帶。 （7）設於分隔帶兩側的路緣帶，由於有一定的寬度且顏色醒目，既增加行車所必須的側向餘寬，又引導駕駛員視線,從而提高行車的安全和舒適性。 獲允許使用的其他說明文字如下：砍代樹木 、清洗路牌 、進行剪草 、清理溝渠 、爆石 、鋪築路面 、測量 。 分隔車路的道路中央分隔帶2025 該種設計兼具自然排水溝功能，為遠期道路拓寬預留一定空間，但由於佔地較多而在國內使用有限。 緣石面至車道邊緣之退縮距離宜大於0.5公尺，最小0.25公尺，緣石起點處之退縮距離宜大於1 公尺，最小0.5公尺。
分隔車路的道路中央分隔帶: 標誌題
本標誌須連同第421、422號圖形所示的輔助字牌中的任何一個使用。 分隔車路的道路中央分隔帶2025 該兩個指示牌分別顯示車輛是駛近”停車”標誌或”讓路”標誌，並顯示與該控制標誌之間的距離。 隨着汽車保有量的激增以及車輛性能的穩步提升，交通參與者對作為城市道路主要交通設施的中央分隔帶也寄予了更高的期望。 中央分隔帶不僅要具有隔離雙向交通、減少對向交通幹擾的一般功能，還應具有埋設通信管道、安裝防眩設施、保護行人過街、為設置路燈及標誌標牌提供空間、為市政施工提供作業場所等功能。
分隔車路的道路中央分隔帶: 琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣: 第374G章 《道路交通(交通管制)規例》 第4條 交通標誌的更改及照明
作為城市道路的一部分，中央分隔帶的設計更要基於安全和通暢的角度考慮與路段交通組織及交通管理控制方案相配合。 若需要利用植物防眩，則配置植物的樹冠應常年枝葉茂密，其株距不得大於冠幅的 5 倍。 寬度爲 2.0 m 的中央分隔帶在交通功能上比較單一，僅僅只能發揮分隔對向機動車和行人過街安全島的作用。 需要利用中央分隔帶在交叉口處開闢左轉進口車道的道路，中央分隔帶的寬度應達到 分隔車路的道路中央分隔帶 4.75 m，按基本路段 2 個 3.5 m 車道，在交叉口進口道展寬爲 3 個 3.25 m 車道考慮。 復因路幅的拓寬、激烈型氣候之屢現，緣石型花臺之排水系統對路面逕流水之排放效率顯偏低。
分隔車路的道路中央分隔帶: 劃分島
中壢工務段於106年起，為求路面排水迅速、避免車輛衝撞之對向車道的安全考量下，著手辦理「國道2號中壢段轄區中央分隔帶改設混凝土護欄工程」。 此等連續雙線及斜條標記顯示：車輛不得在違反第11條的規定下而在其中任何一條連續線上行駛，或駛越或橫過此線。 於道路中央有突出小丘，稱為分隔島，僅作分向功能者，則設立緣石。 分隔帶指的是道路縱向設置用來導流或分隔車道的設施，以保障行車安全，分為兩側分帶和中間帶，一般車輛不可穿越，可以僅僅是一個欄杆，也可以有路燈、樹木甚至鐵路軌道等。 署長可致使，亦可藉許可證允許在任何道路上或附近放置道路標記(該許可證須受署長認為屬適當並在該許可證內指明的條件規限)。
分隔車路的道路中央分隔帶: 琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣: 分隔帶高度
淡水警分局表示，這樣的駕駛行為可能危害到其他用路人安全，將依道路交通安全管理處罰條例第43條，舉發危險駕駛，可處6千元以上3萬6千元以下罰鍰。 在人行橫道及交叉口前後一定距離內應採取通透式植物配置，留出足夠的安全視野。 一般寬度的中央分隔帶上僅種灌木及草坪或枝下高度較高的喬木，配以灌木、草花、草坪，既不礙視線，又增添景色。 較寬中央分隔帶上的植物配置可以採取更多形式，充分利用植物的形態、色彩、質地等特點，考慮植物體在時間和空間上的變化，將喬、灌、花、草合理搭配，或孤植或叢植，形成四季有景、富於變化，突現中央分隔帶的綠化景觀效果。 考慮到綠化種植對種植土深度的要求，立緣石出露的高度一般採用 琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣 分隔車路的道路中央分隔帶 0.20 m，儘量給植物提供生長空間。
分隔車路的道路中央分隔帶: 金門小黃翻落山溝「貼壁」 駕駛落跑稱喫感冒藥
以前以種草或栽草爲主，美化效果明顯，但投資大，難修剪，人和機械均無法整平，草坪病蟲害較多，而高速公路綠化養護管理屬粗放管理，要求在養護管理上與園林上的有所不同和突破。 如，對興蔡段進行了隔段挖除家草，整平野草的試驗，只要求中央隔離帶內無高草、變野草爲家草，結果一方面並未減少“瞬間美”的綠化效果，另一方面給高速作業的養護工作人員減輕了負擔，保證了安全，而美更富於自然。 分隔帶以路緣石線等設施分界，在構造上起到分隔往返交通的作用；路緣帶起誘導視線及增加側向餘寬的作用，以提高行車速度和行車安全、舒適感。
分隔車路的道路中央分隔帶: 高雄女遭電鍋燙毀容、耳朵缺角 設計師判賠19.5萬
快慢車道之間的劃分島有些面積較大，並種植樹木與草地，可供行人作休憇與短暫停留。 考慮車輛安全行駛，既要防眩又要開闊視野，中央分隔帶樹高便有一定的高度限制。 此標記向交通車輛顯示：除專利巴士可在指定的巴士站停車外，禁止其他汽車在任何時候停車，但由於交通情況而不能駛前，則不在此限。 署長可藉憲報刊登的公告，並豎立附表1第111號圖形所訂明類型的交通標誌，指定任何道路或其部分，在該公告所載及藉該標誌所顯示的時段，為行人優先使用區。 除非穿著制服的警務人員或穿著制服的交通督導員給予其他指示，否則車輛司機須讓路給在行人優先使用區內的行人。
田姓女子今天上午騎機車經過新北市泰山區泰林路三段，撞上從對向車道車縫竄出的野狗，導致她人車滑摔肢體多處擦挫傷，所幸送醫後… 警方獲報之後調閱監視器，發現這輛車最後在馬偕醫院前方路口迴轉，開進路旁加油站，員警根據車號通知34歲邱姓車主，他聲稱因為車子的散熱風扇故障，擔心引擎過熱，所以打開引擎蓋，最後開到加油站等候修車場派員救援。 大雅警分局初步調查，該案發生在今日12時43分，經檢測，吳男並無酒駕，車輛左前車頭受損，吳男手腳擦挫傷，被送往慈濟醫院治療後無礙，詳細肇責待釐清。 分隔車路的道路中央分隔帶 吳淑君說，當地分隔島20多年來老舊斑駁，前後沒對直，若下雨視線不佳，很容易撞上，20多年前新埔代表會副主席因此出車禍，而斑駁很大的原因，也是被車輛擦撞。
分隔車路的道路中央分隔帶: 琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣: 第374G章 《道路交通(交通管制)規例》 第58條 危險車輛或危險拖車的禁止
分隔帶之寬度除另有規定外，應視路權範圍、車道及交叉路口防護作用因素而異，寬度至少50公分；若有公共設施時，寬度至少70公分。 分隔車路的道路中央分隔帶 設置於主要道路之中央分隔帶宜大於4公尺，設置於次要道路之中央分隔帶宜大於1.5公尺。 中央分隔帶的美化作用強調的是“瞬間效果”，因此必須從經濟實效的角度出發，進行綠化美化。
分隔車路的道路中央分隔帶: 分隔帶
在清掃方面，就路旁花圃及行車路中央分隔綠化帶的棄置垃圾，食環署會定期進行巡查及督促承辦商清理路邊花牀上的雜物及垃圾，亦會因應實際情況安排特別清掃行動，以保持環境衞生。 分隔車路的道路中央分隔帶 食環署現設有約30隊中央分隔帶隊及10隊機動掃街車隊，在其負責範疇的公共道路清掃公路、天橋及道路分隔欄，並清理於中央分隔帶和路旁的垃圾。 一般清潔頻次由每日一次到每兩月一次不等，並會按實際情況需要調整清潔頻次。
分隔帶指的是道路縱向設置用來導流或分隔車道的設施，以保障行車安全[1]，分為兩側分帶和中間帶[2]，一般車輛不可穿越，可以僅僅是一個欄杆，也可以有路燈、樹木甚至鐵路軌道等。 注意：如果在頁面視圖中看不到分隔符標誌，可單擊“常用”工具欄上的“顯示/隱藏編輯標記”進行顯示，或切換到普通視圖中查看，選擇分隔符或將光標置於分隔符前面，然後按Delete鍵，可刪除分隔符。 需要利用中央分隔帶在路段中調頭的道路，中央分隔帶的寬度應達到 8.0 m，按調頭進出 2 個3.5 m 車道，中間 1.0 m 分隔帶考慮。
分隔車路的道路中央分隔帶: 琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣: 分隔帶高度
如道路標記是訂明道路標記，則該標記的涵義須與附表2該標記的圖形所示該標記的內容及註釋相符。 分隔車路的道路中央分隔帶 (1989年第22號法律公告)訂明道路標記須髹上白色或附表2所敘明的其他顏色，並可髹在道路上；如該標記以任何適合的物料製成，則可嵌在道路上或固定於路面上。 署長可更改根據本條而放置的任何訂明道路標記上的綫條或箭嘴方向，使該標記適合其所在地方的特別環境。 安全島，又稱交通島、劃分島、分隔島、分界堤，是一種道路分隔帶，位於馬路的中央或快車道與慢車道之間，分隔雙向車道或快慢車道，亦可供行人暫避車輛。 而一些安全島會設有兩個安全島標柱（英語稱為bollard），分別在安全島的兩端，提醒司機閃避，以確保島上行人的安全，在臺灣則使用靠右(左) 行駛標誌，用以告示車輛駕駛人必需靠分向設施之右(左) 側行駛，視需要設於分向設施之起點。
分隔車路的道路中央分隔帶: 影／轎車打開引擎蓋開上路引人側目 警方將開罰危險駕駛
對於彎道半徑較小，且帶有縱坡的路段，中央分隔帶樹高確定在1.8m左右，宜採用較爲瘦細的樹種（蜀柏）既減少了司乘人員的壓抑感，又在夜間充分起到了防眩的作用。 爲了便於養護作業和某些車輛在必要時駛向反向車道，中央分隔帶應按一定距離設置開口部。 當左線有行駛較緩慢的車輛時，你方可使用中線，但超越這些車輛後，必須駛回左線。 有目擊民眾公佈事發影片，當下天空飄雨、路面濕滑，只見白色的小貨車原本行駛在中線，突然煞車後往分隔島衝去，車頭重重撞了一下，整輛車總計旋轉270度，向左側倒去，後方車輛鳴按喇叭、開啟雙黃燈提醒，所幸並無造成二次追撞。
分隔車路的道路中央分隔帶: 琥珀色-在分隔車路的中央分隔帶的右邊緣: 第374G章 《道路交通(交通管制)規例》 第58條 危險車輛或危險拖車的禁止
工務處代理處長陳盈州表示，養護科已研議朝統一分隔島方式評估，將從明年鄉道養護預算編列相關經費改善，確切覈定經費和改善計畫需經設計後才能得知；至於是否對齊分隔島，因事涉道路整體規畫和調整，會再跟公所討論才能確定。 分隔車路的道路中央分隔帶2025 事故發生時，附近超商員工聽到有車禍撞擊聲，伴隨汽車喇叭聲，立即報警，警消救護人員到場，劉女驚恐自行走下車，表示腳踝疼痛，經送往恩主公醫院救治無大礙，警方將依路口監視器影片調查事故原因。 當左線有行駛較緩慢的車輛時，你方可使用中線，但超越這些車輛後，必須駛回左線。 新北市34歲杜姓男子前天晚間在家中喝了3瓶啤酒後，開車出門要找朋友，行經中和區中山路與連城路口時因不勝酒力在車道上睡著。 新北市府消防局今晚表示，泰山區工廠大火，經統計，共波及28家工廠。 新北市泰山區中港西路鐵皮工廠昨天發生大火，濃煙綿延數十公里，火勢延燒五小時才撲滅，燒毀一萬六千平方公尺共卅一間廠房，一人…
分隔車路的道路中央分隔帶: 安全島
前項之車道數，以進入交岔路口之車道計算，含快車道、慢車道、左、右轉車道、車種專用車道、機車優先道及調撥車道。
即在道路中間設置 1 條車道，作爲兩側左轉車輛的輔助車道，而直行和右轉的車輛不允許進入。 這種中央分隔帶型式最早出現在美國密西根州，目前在我國還沒有得到應用。 主要是雙黃線及其改進型，包括震盪雙黃線、輔以可倒伏式立柱的雙黃線等。 雙黃線爲禁止標線的一種，即在道路中間劃兩條規定寬度的黃色隔離線，表示嚴格禁止車輛跨線超車或壓線行駛。 我在Windows中用Pandas/Python讀取一個以製表符分隔的數據文件，沒有任何問題。
