發展商曾多次申請興建2座33層高的住宅，提供約360個住宅單位，卻被城規會拒絕。 前稱「天水圍總站」（Tin 天榮站項目圖則 Shui Wai Terminus）的天榮站，啟用時是輕鐵天水圍支線終點，設有六個月臺。 自路綫761在2006年停辦後，天榮站已喪失常規輕鐵路綫總站的地位。 政府委任公職人員出任港鐵公司董事局成員，有助保障政府的投資利益，及在其所屬的政策範疇內，與董事局其他成員合力履行董事的職務，包括制定公司的發展策略、審議公司的財政預算及監察公司的運作情況。
至2018年7月，時任運輸及房屋局長蘇偉文在立法會大會上透露，輕鐵天榮站月臺受上蓋工程影響，出現超過80毫米沉降。 YOHO WEST位於香港新界元朗區天水圍天城路、天榮路及天恩路之交界的輕鐵天榮站原1-5號月臺的上蓋，即天水圍市地段第23號。 整個項目項目不設限呎限量條款，由3幢42層大樓及地庫停車場組成[1]，提供約1,800個單位，預計2021年落成[2]。 天榮站項目圖則2025 該項目首階段車站月臺搬遷及平整工程已於2017年1月完工，地基工程正在展開。 據屋宇署的文件顯示，該署職員於上月30日到月臺視察情況並無明顯安全問題，惟截至5月7日，月臺沉降幅度由95毫米上升至96毫米。 港鐵亦回覆指，天榮站的發展商委任的註冊建築專業人士正積極探討有效減少月臺沉降的施工方法及緩解措施，並需由相關政府部門審批，在確保對鐵路設施和營運安全不受後續工程影響後，有關地盤才會獲準復工。
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對於港鐵作為政府最大股東的企業，只顧賺錢，漠視新政府指引，製造屏風樓，令周邊居民感到環境的壓逼感。 美國國會委員會在當地週五公佈的文件顯示，總統拜登政府在去年第一季度，批准了192個總值超過230億美元的許可證，允許向美國貿易黑名單上的中國企業，出口美國商品或技術。 眾議院外交委員會主席、共和黨籍議員麥考爾說，這些許可證是不可接受，因為當中的關鍵美國技術，會被中共用於的監視和軍事行動。 商務部為政府的決定辯護，指有關許可證都經過商務部、國防部、國務院及能源部仔細審查後才批出，主要涉及低技術出口，以及其他不會構成重大國家安全風險的項目。 天水圍區社區生活配套完善，毗鄰逾60萬平方呎的商場 天榮站項目圖則2025 ，各項民生配套設施整備，提供各式各樣的生活便利，滿足住戶生活所需，社區配套相當成熟。 「YOHO WEST」無縫連接鐵路網絡，位踞天榮站輕鐵站上蓋，盡享輕鐵兩綫連接港鐵天水圍站。
要了解網站如何使用 cookie 天榮站項目圖則2025 以及如何管理它們，請閱讀服務條款和私隱權政策。 二、「樓價」，這個價錢是扣除了所有折扣，例如基本折扣等，也是會列於合約上的樓價，我們會用此價錢作為打釐印的計算基礎。 三、「淨樓價」，也就是我們市場俗稱的「光豬價」，會連同發展商提供的回贈也計算在內，向銀行或發展商借取按揭時，也會用此價錢作為計算準則。 由於YOHO WEST預計關鍵日期為2024年9月30日，樓花期大約一年左右，且屬於預售樓花同意書方案審批的物業，故買家可以申請最高90%按揭保險，而不一定只借取傳統銀行最高70%按揭上會。
天榮站項目圖則: 項目周邊配套
受天榮站上蓋物業發展影響，1至5號月臺經已拆卸，港鐵在原有6號月臺對面加建臨時7號月臺暫代，現時月臺佈局與一般輕鐵中途站無異。 天榮站項目圖則 上蓋物業預計於2024年落成，已拆去的月臺屆時將在物業基座予以重置。 天水圍區發展多年，區內首個鐵路盤最快今年推售，由新地發展的天榮站物業發展項目，涉1,976夥，主打中小型單位，有機會下半年推售。
主要受惠啟德跑道區相繼有多達10個項目(包括拆細的項目)有機會應市，合共已提供5,945夥，一條跑道已佔了全九龍39%的潛在供應。 【新盤2022】2021年香港隨著新常態逐步放緩，住宅市場表現及買賣登記金額都有上升。 利嘉閣地產研究部主管陳海潮表示，2021年一手私宅市場於發展商積極推盤下，全年共錄得近1.75萬宗一手私宅買賣登記，除按年大升17%外，更為過去4年的次高水平。 至於買賣登記金額方面，亦隨登記量大升，全年勁錄2,368.58億元，按年增加37%，為史上次高水平。 天榮站項目圖則 港鐵於天榮站6號月臺對面興建了一個臨時月臺（7號月臺），供往天悅、翠湖方向的705、751、751P列車使用。 港鐵公司在設計天榮輕鐵站上蓋的物業發展項目時考慮了各項環境因素，包括空氣流通。
天榮站項目圖則: 車站結構
到2015年1月港鐵再招標，終由新鴻基地產奪得天榮站上蓋物業發展權，當時新地預計投資額約70億元。 長者如使用單程票乘搭輕鐵，需支付特惠車費；3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票乘搭輕鐵，可享有特惠車費；60-64歲香港居民，以及12-64歲的合資格殘疾人士如需使用單程票乘搭輕鐵，需支付成人車費。 天榮站項目圖則 同時，而家嘅1號月臺同另一條調頭路軌落成，畀北行方向嘅特別列車調頭，同2號月臺同樣係專用月臺。
- 由於通車時設計問題，北行列車需要轉入該月臺先至可以上落客，較為不便。
- 3號月臺維持總站月臺嘅角色，係761綫（而家嘅761P綫特別車）嘅總站月臺。
- 一幅天水圍區的地皮，補地價金額如此高企，令發展商當時未能計得掂數，故在2014年港鐵再度把「天榮站」推出招標時，便大幅度修改了招標條款。
- 信置、嘉華、招商局置地合作發展的日出康城凱柏峯III，以及會德豐地產與港鐵合作日出康城12期同樣有望季內推售，分別提供644夥及1,985夥。
- 天榮站發展項目 (Tin Wing Stop Project) 的總樓面面積約98萬平方呎，將建有三幢住宅大廈，每幢樓高42層，合共提供1,976夥住宅單位。
由於通車時設計問題，北行列車需要轉入該月臺先至可以上落客，較為不便。 3號月臺維持總站月臺嘅角色，係761綫（而家嘅761P綫特別車）嘅總站月臺。 2003年天水圍第三期支線、天水圍預留區支線同埋九廣西鐵（現稱西鐵綫）通車，為避免同轉車站天水圍站混淆，喺8月1日改名天榮站。 天榮站項目圖則2025 天榮站項目圖則 陳海潮指出，雖目前仍處於新常態之下，但在良好受控下，購買力即湧現，反映本地住屋需求十分強烈。 踏入2022年，雖然疫情再次升溫，但只要沒有在本地出現大規模爆發，相信發展商將會乘勝追擊，於年內繼續積極推出新盤應市。
天榮站項目圖則: 樓盤更新
港鐵公司表示，天水圍天榮輕鐵站上蓋的物業發展在整體佈局、樓宇高度、綠化空間及周邊環境的協調等方面均經過詳細的考慮，樓宇間亦保留距離。 港鐵公司於二○一○年已透過不同的渠道與持份者，包括居民、營辦附近學校的團體，以及地區人士會面及溝通。 在施工期間，港鐵公司會成立工程聯絡小組，繼續與地區人士保持聯絡，優化施工方案。 港鐵發言人指出，輕鐵天榮站物業發展項目工程自2018年6月下旬起暫停至今，港鐵一直就路軌平順，以及路軌、月臺及架空電纜三者之間的相互高度及距離加強監察，確定鐵路狀況沒有受影響，符合營運安全標準。 發言人又指，天榮站的發展商委任的註冊建築專業人士正積極探討有效減少月臺沉降的施工方法及緩解措施，並需由相關政府部門審批，在確保對鐵路設施和營運安全不受後續工程影響後，有關地盤才會獲準復工。 屋宇署強調，會以確保鐵路設施結構安全的原則嚴格審批有關修訂圖則，包括發展商新提出的擬議預設暫時停工指標和復工申請，並會諮詢港鐵公司及其他相關政府部門。
天榮站項目圖則: 天榮站項目圖則: 【新盤推介】長沙灣 通州街280號 映岸 單幢盤 值唔值得買？ 項目提供262夥 詳細介紹、景觀分析、入飛策略、回贈小貼士
由於當時此站是作總站用，此站轉型為中途站後，北行車輛必須經半段迴圈轉入前總站月臺方可上落客，走綫比南行迂迴，但於7號月臺啟用後，中途站的路線將改用該月臺，不會再進入迴圈及使用總站月臺。 根據2015年7月16日地政總署資料顯示，項目補地價金額涉及15.1899億元，以總樓面面積約98.23萬平方呎計算，每平方呎補地價金額約1,500元。 其後發展局局長陳茂波在2014年2月8日出席商臺節目《政經星期六》時透露，政府考慮把這塊地皮改為興建居屋，預計可建1,600個單位。 政府及港鐵於2013年1月首度為項目展開招標程序，不過至當年2月截標日為止，並無收到任何標書，最終流標收場，創下港鐵項目首宗「零標書」紀錄。 社區康樂設施方面，項目附近有天水圍公園、天瑞路公園及天瑞體育館，區內另有濕地公園、天秀路社區園圃、天水圍天秀欖球場、天業路公園、天水圍北公共圖書館、天柏路公園等供公眾使用。
天榮站項目圖則: 天水圍天影路以西
港鐵公司已獲徵詢並確認復工不會對鐵路設施結構及鐵路運作安全構成影響。 就工程復工事宜，機電署亦確定港鐵公司有嚴謹的監測措施繼續確保鐵路運作安全。 天榮站項目圖則2025 天榮站項目圖則 該發展項目包括興 建三幢住宅大廈連平臺，今次事件涉及正在該地段進行的打樁及鋼 板樁工程對天榮站7號月臺（月臺）的影響，有關月臺屬臨時性質。 港鐵表示，知悉政府部門已接納發展商提出的復工申請，港鐵同意復工不會影響鐵路安全，發展商將分階段恢復進行灌漿工程，其後需由港鐵及政府再作適當評估，纔可進行餘下建築工程，港鐵會繼續嚴格監察。
天榮站項目圖則: 【輕鐵天榮站沉降】新地擬修訂圖則復工 屋宇署：正審視各方意見
天榮站自1995年啟用後，其上蓋發展波折重重，由於發展商需承擔車站重置費用及補地價費用，加上地底或有溶洞增加發展成本，兩度流標。 天榮站項目 到2015年1月港鐵再招標，終由新鴻基地產奪得天榮站上蓋物業發展權，當時新地預計投資額約70億元。 2019年5月24日，屋宇署公佈，接納天榮站毗鄰工程復工要求，地盤可於本月31日起分階段復工。 同時，屋宇署接納停工指標大幅修訂為150毫米，較原訂80毫米大幅上調近一倍，更比最初的指標20毫米高出6.5倍。
天榮站項目圖則: 天水圍新樓盤｜首個鐵路上蓋物業新盤天榮站項目
發展商新地跟屋宇署磋商，並將沉降而停工的指標大幅放寬至150毫米，項目才得以復工，但如此放寬是否真的安全則不得而知。 天榮站項目位於天水圍市地段第23號，等同天城路、天榮路及天恩路交界位置，發展商是新鴻基地產及港鐵。 天榮站項目預計完工日期為2024年，樓盤將建立三幢大廈，每幢樓高42層，總共提供1,976夥住宅單位。 一幅天水圍區的地皮，補地價金額如此高企，令發展商當時未能計得掂數，故在2014年港鐵再度把「天榮站」推出招標時，便大幅度修改了招標條款。 包括中標財團只需提出一口價來競投，項目補地價由港鐵與政府磋商，發展商只需支付自己可應付的價格便可以。
天榮站項目圖則: 天榮站項目: 車站舊稱
景觀方面，預料屋苑普遍單位可享開揚景緻，部份向南單位享天水圍公園景，而向西單位以望栢慧豪廷樓景為主。 計算釐印及現金回贈時，我們會用扣除基本折扣的「合約價」作基礎計算，但在計算任何按揭貸款時，則要用「光豬價」、也就是發展商所指的「淨樓價」來計算。 因此在計算自己的負擔能力時，別用錯「合約價」來計算按揭，因為可以有很大偏差。 YOHO WEST三房單位共有290個，分純三房、三房雙廁、三房一套、以及三房一套工人房及工人廁。 兩款則也做到廳房同向，但3A座A6室的客房則縮了入一點的位置，要留意採光度問題；以及在選擇時可看看對日後空間設計作選擇。 天榮站項目圖則 如2A座A2室，近廳房倚近客廳的牆身不能合規拆除，只能跟主人房合併；但3A座A6室則近廳房與主人房之間的牆身不能拆除，卻可拆除倚近客廳的牆身，可擴闊客飯廳的空間。
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據瞭解，洪水橋日後有兩個商業區，並將設有超過2,200萬方呎的商業樓面，規模相當於中環商業區（中環現時約4,800萬方呎商業樓面）的一半。 政府預計，洪水橋新發展區將創造約15萬個就業機會，為洪水橋、天水圍、屯門和元朗的居民提供就近的工作機會，有助改善全港人口和職位的不均分佈。 天榮站項目圖則 公道地說，區內樓價之所以較平，原因在於該區存在的一些規劃問題遲遲未解決，包括街市和物價等，而公屋及私樓的建築佈局等亦一向為人詬病，加上地處較偏遠地帶，令區內樓價一向低水。 但時移世易，政府近年着力於天水圍區內增加休憩設施及社福服務資源，例如興建游泳池及臨時街市等，而不少屋邨商場經翻新後亦煥然一新，為該區注入不少新風貌。 整個屋苑的佈局以一字型排向，清一色都是一層八個單位，但卻會按前後景觀分開南北翼，藉以淡化密度。 但無論是南北翼，總之樓盤的「A及B室」都以望向城門郊野公園方向為主；而「C及D室」則望向獅子山方向。
到2015年1月港鐵再招標，終由新鴻基地產奪得天榮站上蓋物業發展權，新地預計投資額約70億元。 天榮站項目圖則 除了多個待售新盤受惠北部都會區發展策略外，預期年底前或明年下半年登場的鐵路概念盤，更是雙重受益。 如屯馬綫元朗站上蓋的新地（00016）旗下YOHO 天榮站項目圖則 Hub，建有6座住宅大廈，提供1870夥，分南北兩個地盤。 第1期共1030夥，戶型由一房至四房，正待批預售樓花同意書，有望年底前登場。
新鴻基地產早前獲批的港鐵天榮輕鐵站上蓋項目，計劃更改圖則，將單位數目，由原來的一千六百夥，增加至一千九百三十多夥，增幅達兩成。 天榮站項目圖則 在地積比和總樓面面積不變之下，項目平均單位面積由原來的六百一十二平方呎，縮減至五百零六平方呎。 臨時月臺於2017年1月8日啟用，除6號月臺外，其餘月臺將拆卸，原址用作上蓋發展；上蓋項目完成後，1-5號月臺會在此站重置，以便列車緊急時可在此站掉頭。 天榮站上蓋物業發展的規劃申請早已於2001年獲城市規劃委員會批准，而該物業發展項目的建築圖則亦已於2009年獲屋宇署批准，因此該物業發展項目已完成規劃及建築圖則的法定程序，並進入實施階段。
由於發展規模相當龐大，供應抑制「YOHO WEST」未能以過於進取的價格開售，亦直接影響了「YOHO WEST」的宜居度，大致可分三個主要區域。 項目由兩座住宅大樓組成，提供517夥單位，戶型涵蓋開放式至 4 房間隔，實用面積由297至1,614 平方呎。 天榮站項目圖則 新地（0016）及港鐵（0066）合作發展的天水圍輕鐵天榮站YOHO WEST週六（16日）展開第三輪發售，推出280夥單位，涵蓋開放式至三房一套連工作間單位，入場開放式單位折實321.7萬元。 新界區本季亦有約7個新盤可推售，涉及約7,901夥，大多來自「北部都會區」。 其中，新地天榮站上蓋項目第1期預計季尾推出，涉及1,938夥，系內屯門NOVO LAND第2A期亦已獲得預售樓花同意書，擬短期內推售，提供929夥。 至於信置夥嘉華及中國海外合作發展的錦上路站第2期柏瓏III，涉680夥，已於去年9月獲批預售，隨時可以推售。
另外，屋宇署在審視有關打樁及挖掘工程的修訂圖則時，已要求該項目的註冊結構工程師為餘下工程的每項施工步驟及細節提供全面及詳細的工程學分析，以評估餘下的工程對鄰近建築物及公共設施（包括鐵路結構及設施）可能造成的影響。 分析結果確認月臺之結構安全在預計的沉降範圍（即150毫米）內不會受到影響。 就此，土木工程拓展署轄下的土力工程處已接納負責有關項目的註冊結構工程師對沉降幅度的估算，而港鐵公司亦表示，修訂的預設暫時停工指標不會影響鐵路運作安全。 天榮站項目圖則 由於有關修訂符合《建築物條例》的規定，故屋宇署接納將月臺的預設暫時停工沉降指標修訂為150毫米。 天榮站項目圖則2025 天榮站項目 天榮站物業項目位於香港新界元朗區天水圍天城路、天榮路及天恩路之交界的輕鐵天榮站原1-5號月臺的上蓋，即天水圍市地段第23號。
