上述列表內容為截至2023年7月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 目前每天營運21.25小時的5B線，與1及10線同樣為西區流水線成員，「流水線」一詞亦是起源於此[註 3]。 即使城巴常規通宵路線N8X於2018年9月3日起延長至西區，亦未有令此路線提早尾班車開出時間。 108巴士 主要內容包括：優化日班路綫基礎票價（取消¥1票價層級並調整票價層級之里程，優化分段收費或全面一票制、取消分段收費等）；優化公交定價範圍（新增旅遊觀光、旅遊、商務專綫路綫實行市場調節價）等以及關於優化方案的說明、巴士營運成本監審報告等。
2019年9月，城巴將6817的車牌（VB9800）更換成WJ2017，原車牌被移植至40週年復古巴士（6493）。 現時這批巴士已獲安裝西瓜波軨蓋，後來城巴鑒於2016年發生「甩轆」事件而削去軨蓋中央處，以便工程部檢查車輪螺絲，軨蓋自此變為軨環。 首部巴士（6584，底盤序號為5989[215]）已於2018年7月11日在土瓜灣進行驗車[216]，並於2018年10月3日出牌（VT8142），於2018年10月5日首航高鐵西九龍站專線W1。 首三輛巴士（6569、6570、6573）於2018年1月19日出牌，隨後於2018年1月22日首航E22 （6569）、S52（6573）線，而6570則於2018年1月23日首航E22線。 至於雙輪椅位巴士，城巴則安排6577於2018年3月16日進行首次驗車[213]。
108巴士: 服務初期
5618／TN1550於2017年3月增加多一個輪椅停放區[100]，在同年4月至5月間，5617至5622亦被改裝，為同年7月開辦的8H線作準備，成為該線的固定用車[101]。 4040／SL2101曾被新巴選作成為其車隊的代表，不接受任何商業廣告刊登於該車上。 惟後來於2015年被藝術巴士的全車身廣告遮掩，並在廣告落畫後開始刊登商業廣告。 6300／SV9154亦是城巴車隊中，唯一一部採用舊款車身的Enviro500 MMC 12.8米。 隨後購入的Enviro500 MMC 12.8米巴士皆採用Facelift車身。 在6300／SV9154可行走788及967系路線之前（即2016年5月27日之前），此車曾經分別於2014年11月20日及12月6日行走967X[32]及788線[33]。
- 乘搭往港島方向的本路線，於上車後三小時內轉乘任何一條進智公交營辦的港島專線小巴（不論方向），或乘搭任何一條進智公交營辦的港島專線小巴（不論方向）於上車後一小時內於港島區巴士站轉乘本路線往九龍方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。
- 在日佔香港末期，1號線成為九龍市區唯一仍提供服務的巴士路線，並一度由馬車行走，此後編號一直沿用至今。
- 鑒於2016年發生「甩轆」事件，城巴削去此車軨蓋的中央處，以便工程部檢查車輪螺絲，軨蓋因此變為軨環。
- 警方一度舉起黃旗以示封鎖線的位置，現時氣氛平靜，市民只在封鎖線前高叫口號，未見有衝突。
- 5663／TV5387（底盤序號為4518[97]）在裝嵌時已被漆上人力車觀光巴士的紫色車身色彩[98][99]，成為H1線的固定後備車。
- 第二輛巴士（9150）緊接於2020年6月15日抵港，抵港時該車漆上全黃色復古車身色彩[85]，隨後於同年7月31日出牌，車牌為WJ6188，並於8月4日前往新巴創富道車廠裱上「大食鬼」圖案[86]，緊接於8月9日早上首航90線。
巴士總站鄰近黃大仙中心南館及港鐵黃大仙站，九巴將此站、黃大仙站及沙田坳道三站組成「黃大仙轉車站」，此站編號為E。 乘客當天上車後毋須繳付車資，便可享受巴士服務，更能隨心制定一日遊行程，無限次上落車。 九巴會預留車務資源及加派外勤人員，並會在車頭位置提示乘客享受免費乘車體驗。 經：會議道、龍和道、龍合街、分域碼頭街、告士打道、菲林明道、會議道、鴻興道、運盛街、鴻興道巴士專線、海底隧道、康莊道、漆鹹道北、馬頭圍道、馬頭湧道、太子道西、太子道東、四美街、六合街、七寶街、啓新道、協調道（西行）、迴旋處、協調道（東行）、承啓道、沐虹街、沐翠街、L3路及宏照道。 現時，本線使用12輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士行走。 過海隧道巴士R108線是特別日子路線，由九龍灣（啓業）往銅鑼灣或灣仔，只在港島區舉行指定長跑賽事時提供服務。
108巴士: 巴士路線數目
踏入廿一世紀，加入低地臺服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR，配都普車身）為主。 2001年改派富豪超級奧林比安12米（3ASV，已撤離）作為低地臺用車。 2008年改為全空調服務後一度全線以該款巴士行走，全線低地臺化及直梯化。
九巴表示，路線108是九巴獨營的紅隧過海路線，建議乘客可先在啟業運動場打卡，然後到訪九龍城活化歷史建築石屋家園，再參觀土瓜灣牛棚藝術村或銅鑼灣，最後從寶馬山巴士總站登上「紅香爐峯」，以拍攝維港兩岸。 乘搭往港島方向的本路線，於上車後三小時內轉乘任何一條進智公交營辦的港島專線小巴（不論方向），或乘搭任何一條進智公交營辦的港島專線小巴（不論方向）於上車後一小時內於港島區巴士站轉乘本路線往九龍方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 1993年，加入空調巴士行走，用車為剛投入服務的丹尼士巨龍9.9米（ADS）；翌年改為全空調服務後，全線使用該批次的巴士行走。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 截至2011年，此路線仍有兩輛富豪奧林比安（S3V3／GK2671、S3V12／GK8945）非空調巴士，兩車只在平日繁忙時間及假日部分時間行走此路線。
108巴士: 九巴免費搭｜96R線10月3日免費！精選鑽石山至西貢一日遊打卡路線
黃大仙徙置區於1977年起按照「舊式徙置大廈重建計劃」開始分階段重建，黃大仙下（二）邨於1982年率先入夥，而附屬之大型商場黃大仙中心亦於1983年落成啟用。 政府重建黃大仙徙置區時，於黃大仙中心對開的東頭村道與沙田㘭道交界處興建多層停車場，地下闢為巴士總站。 新停車場大樓於1989年初啟用，新總站亦於同年2月23日正式啟用[4]，取代舊黃大仙總站，而後者則改建為黃大仙紀律部隊宿舍。 乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。
- 這輛巴士在啟程付運香港之前，曾經於英國亞歷山大丹尼士廠房被用作協助與另一輛九巴的Enviro500 MMC樣辦車（即現時的ATENU1）示範其尾軸反方向輔助轉向功能，同時顯示此車實已裝設ZF Servocom油壓尾軸反方向輔助轉向系統[38]，有關功能已於2016年底啟動。
- 首輛巴士（6415）於2017年8月2日出牌，並全數入藉柴灣車廠（E），再於三日後首航788線[192]。
- 新創建於2019年6月發出標書招標訂購25輛12米巴士[77][173]，最終合約由亞歷山大丹尼士（亞太）有限公司奪得，並落實為城巴供應11輛Enviro500 MMC 12米歐盟六期市區版巴士，車身編號獲編為K515，全數新車底盤由馬來西亞廠房生產，由珠海中興智能汽車負責組裝車身。
- 若城巴機場快線在迫不得已的情況下需使用普通巴士，這批巴士亦可以臨時調往A11、A12、A20、A21、A22、A29、A29P、NA11及NA29線。
- 本路線開辦初期，由九龍灣（K）車廠派車，用車以丹尼士喝采（N）為主。
途經地區：觀塘市中心、九龍灣、新蒲崗、九龍城、太子道西、旺角及油麻地（彌敦道）。 經過一輪籌備，運輸署於2018年2月就該區三條全新巴士路線進行招標，並於4月公佈結果，三條路線均由城巴中標[3]。 其中前往西灣河的路線，編號定為608並改為每天全日雙向服務[4]，回程繞經MegaBox對開的一段宏照道及土瓜灣炮仗街，原定在6月30日投入服務；惟承啟道伸延段（D2路宋皇臺道至沐安街一段）遲遲未能竣工，運輸署又不欲在該段道路啟用前先行開辦此路線及安排臨時改道，故需要延期開辦。 108巴士2025 九巴與本地虛擬銀行WeLab Bank合作，一連三個週日，邀請市民全日無限次免費乘搭指定九巴路線。 由本路線往啟業方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往將軍澳方向，或由上述路線往尖沙咀／九龍站方向轉乘本路線往寶馬山方向，兩程總車資合共 $13.80。 路面限制放寬初期，此路線未獲準許使用12米尾軸驅動巴士，直至2018年5月此路線增加用車數目，加入一輛富豪B9TL 12米（AVBWU）（於2020年8月一度重新加入）。
108巴士: 路線紀錄
另外在特選巴士上挑戰車廂手機遊戲，有機會贏取PlayStation 5。 然而車程偏長，觀塘的乘客更可選擇取道東區海底隧道往返中環的619線，此路線客源主要集中在中環至九龍城一段。 經：會議道、龍和道、龍合街、分域碼頭街、告士打道、菲林明道、會議道、鴻興道、運盛街、鴻興道巴士專綫、海底隧道、康莊道、漆鹹道北、馬頭圍道、馬頭湧道、太子道西、太子道東、四美街、六合街、七寶街、啟新道、協調道（西行）、迴旋處、協調道（東行）、承啟道、沐虹街、沐翠街、L3路及宏照道。 除由九巴獨自營運的啟德機場巴士路線200（即通天巴士A2線的前身，已取消）外，所有在1981年9月或之前開辦的過海巴士路線均由九巴與中巴聯合經營，本線投入服務前，亦曾擬由上述兩間公司聯營，惟中巴以無利可圖為由拒絕參與營運，遂令本線成為第二條以獨營方式運作的專利過海巴士路線。 608線取道觀塘繞道，為九龍灣商貿區提供較快捷往返港島的途徑，奪去606線該區部分客源；亦向啟德、麗晶花園及啟業邨提供往返北角以東的特快服務，繁忙時間客量不俗。 惟啟德新發展區尚在發展階段，而土瓜灣居民乘坐此路線之車程，相比原有106及116線未見明顯優勢[24]，非繁忙時間客量偏低。
108巴士: 巴士起火
首輛巴士（6415）於2017年8月2日出牌，並全數入藉柴灣車廠（E），再於三日後首航788線[192]。 受制於港鐵南港島綫通車，運輸署要求城巴及新巴減少巴士車隊數量，部分Enviro500 MMC 12.8米需待部分共30輛第二批Enviro500 MMC 12米轉售予新巴並騰出配額後纔可出牌[193]。 由於這批巴士車身較城巴其他巴士為長，每天車長收車時必須將車輛停泊於屯門車廠（N）或柴灣車廠（E）指定泊位[34][35]。 其中一批巴士已於2017年10月27日運抵新巴創富道車廠[184]。
108巴士: 行車路線
首兩輛巴士6576、6577已於2018年4月25日出牌，並於出牌兩天後一同首航S56線。 這批巴士機械配置與上一批巴士大同小異及上層樓梯位後的彎形纖維組件上加裝落車鐘燈 。 當中6498、6499和6700率先在2022年9月23日出牌；而6701則緊接在同年11月23日出牌。 6436／VC5365、6437／VE1034及6443／VE1685投入服務初期，未有張貼任何形式的廣告。
108巴士: 使用車輛
1992年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（AL）為主；1995年加入富豪奧林比安11米（AV）行走。 過海路線之間免費轉乘必須在荃灣（只限930系列路線）或港島轉車，若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠。 屯門／天水圍過海隧道路線互轉，以及轉乘629線的優惠，只適用於第一程支付全程車資的乘客。 108巴士 轉往西區、半山區及小西灣路線的優惠，只適用於第一程在西區海底隧道收費廣場或之前各站登車的乘客。 該行跟九巴合作，即日起至年底以WeLab 108巴士2025 Debit Card乘搭九巴路線，每程減2元，優惠以回贈方式提供，每月上限為120元。
108巴士: 富豪B8L
顧客凡於本商場消費滿$20，即可於二樓顧客服務中心換取即日「穿梭巴士乘車券一張」(每名顧客每日最多換領5張乘車券)。 東港城座落將軍澳市中心重華路8號，多種公共交通工具均可直達，有多條巴士及小巴路線往返港九各地，假日更增設穿梭巴士往來西貢，沿途指示清晰，便利駕駛人士。 另外，逾30名防暴警察在東角道作出廣播，警告位於東角道的市民現正進行非法集結，但東角道一帶目前未見有人停留，只有旅客及外傭經過。 現時崇光百貨外有近百名身穿黑衣的市民聚集，並高叫「Five demands, Not one less」、「好仔唔當差 當差正X街 」及「打倒共產黨」等口號；而軒尼詩道兩旁亦有近二百名市民一同和應。
108巴士: 巴士總站
在平日早上時段，本路線會派出十二米巴士，行走往銅鑼灣邊寧頓街的非官方短程班次，以疏導乘客，直至2000年左右取消。 2000年全線改用早期投入服務批次的都普車身丹尼士三叉戟（ATS）低地臺巴士行走。 2008年4月，受到途經路段“需使用歐盟三型以上環保引擎巴士行走”的限制影響，本路線才被獲派同型號較新之批次巴士，並在同年3月21日起因應政府收回啓德廠，改由荔枝角（Ｌ）車廠派車。 108巴士 此路線在90年代初加入少量空調巴士行走，空調用車以丹尼士禿鷹11米（DA[13]）為主。 城巴於1993年9月接辦此路線，初期以利蘭亞特蘭大AN68（6XX）為主，亦有12米空調巴士（利蘭奧林比安3XX）行走。
108巴士: 行車時間
全數新車已入藉小蠔灣車廠（T），行走全數城巴北大嶼山對外路線、通宵大嶼山北部對外路線、迪士尼樂園穿梭巴士路線R8及機場穿梭巴士路線S1、S52系、S56。 若城巴機場快線在迫不得已的情況下需使用普通巴士，這批巴士亦可以臨時調往A11、A12、A20、A21、A22、A29、A29P、NA11及NA29線。 108巴士 108巴士2025 另外在指定時段，這批巴士亦可支援新界西北過海路線日間路線962、967、969系。
108巴士: 乘客事件
由於過海的寶馬山居民不多，加上寶馬山居民多數「非富則貴」，大多以私家車代步，故本路線於寶馬山區的需求不大，初時主要客源為往來紅磡、土瓜灣及九龍城至銅鑼灣一帶的市民，由於寶馬山區學校林立，學生乘客在本路線客量中亦佔一定比例。 尤其位於寶馬山的「樹仁學院」於2006年升格為香港首間私立大學「香港樹仁大學」後，乘搭本路線往返上下課及學生宿舍的樹仁大學學生、教職員客量亦不斷增加。 於黃大仙總站設站的巴士路線不多，主要穿梭於九龍市區內，亦有往返沙田及馬鞍山的路線，接通大老山隧道路線網絡，轉乘其他路線前往新界東各處，可享有八達通轉乘優惠。 九巴建議，乘客可先在獲得國際建設設計大獎的啟業運動場打卡，繼而到訪九龍城活化歷史建築石屋家園，並於社企午膳，再參觀土瓜灣牛棚藝術村感受文藝氣息，又或踏足雲集潮流品牌和各國美食的銅鑼灣，最後從寶馬山巴士總站登上拍攝維港兩岸的絕佳位置「紅香爐峯」。
108巴士: 線週日無限次免費搭 九巴分享BUSCATION一日遊推介
現時此路線共獲派11輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車，並有來自6號線之柯打。 首臺底盤（底盤序號為6621，由馬來西亞廠房於2019年生產）已於2019年2月25日由車船Morning Lily連同9輛九巴富豪B8L運抵本港[237]。 至於首輛巴士隨後於4月26日抵港[11]（6844，底盤序號為6621[12]），緊接於4月30日在土瓜灣進行驗車[241]，最終於10月29日出牌，車牌號碼為WK8726，兩天後首航A22及A26線。 首部巴士（6837，底盤序號為5946[233]）已於2018年3月23日在土瓜灣進行驗車[235]，並於5月30日出牌，車牌號碼為VM4166，卻與同日出牌的6839／VM3933一樣，未有即時投入服務[236]。
城巴於2021年加訂4輛Enviro500 MMC 12.8米[176]，車身編號獲編為L510。 當中6498已於同年8月中抵港，並於9月27日及30日進行驗車[205][206]。 這批巴士出牌時已全數啟動尾軸反方向輔助轉向功能，以及安裝西瓜波軨蓋。 後來城巴鑒於2016年發生「甩轆」事件，削去這批巴士軨蓋的中央處，以便工程部檢查車輪螺絲，軨蓋因此變為軨環。 首輛巴士於2015年10月12日完成裝嵌[190]，連同另外兩輛同型號巴士於11月6日經陸路駛至香港柴灣車廠（E）。 首輛巴士於12月30日出牌（6301／TW9859），首航969線。
108巴士: 營運之巴士公司
運輸署於7月20日宣佈，承啟道伸延段定於7月25日下午二時正式通車[5]。 當局原計劃安排608線盡快投入服務[6]，惟原定回程走線需由馬頭角道左轉炮仗街，而受制該路面狹窄，12.8米長巴士未能通行，因此須更改走線或改派較短身用車行走。 疫情下港人無法外遊，本港興起「STAYCATION」熱潮，不過，現時更出現「BUSCATION」。
鑒於2016年發生「甩轆」事件，城巴削去此車軨蓋的中央處，以便工程部檢查車輪螺絲，軨蓋因此變為軨環。 城巴於2014年訂購了一輛Enviro500 MMC 12.8米試驗行走。 以下為各批Enviro500 MMC所屬車廠，車隊詳細列表請參看Enviro500 MMC車隊列表。 2022年7月，九巴加入歐六引擎版本的Enviro500 MMC 12米樣辦車（E6T2 ／VG8443），現已調離。 每年 2-3 月是陽明山花季的開跑時間，而花季的舉辦地點則位於陽明山花鐘附近，建議可以先搭車至陽明山花鐘後，再慢慢沿著湖山路慢慢往陽明山國家公園的方向移動。
108巴士: 車隊簡表
此路線開辦時，九巴用車以丹尼士喝采（N）為主；中巴用車則以利蘭勝利二型（LV）及丹拿珍寶（LF）為主。 安樂電影公司宣佈，為回饋港人支持，本週日（11月6日）將免費請市民搭巴士，路線包括來往竹園邨至尖沙咀碼頭的1號巴士，以及來往啟業至寶馬山的108號線巴士。 此路線在2014年起加入Enviro500 MMC（ATENU，2022年7月短暫重新加入）及高載版富豪B9TL（AVBWU）行走。 108巴士2025 本線仍在九龍城盛德街總站時使用7輛用車，曾經為九龍灣車廠派車，後來該總站連同何文田總站一併劃歸荔枝角車廠管理，使本線派車一度由荔枝角廠負責。 由本路線往啟業方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線（東行方向），或由上述路線（西行方向）轉乘本路線往寶馬山方向，上述路線之車程為免費。
108巴士: 巴士轉乘優惠
現時這批巴士已獲安裝仿傳統軨蓋／西瓜波軨蓋，後來城巴鑒於2016年發生「甩轆」事件而削去這批巴士軨蓋的中央處，以便工程部檢查車輪螺絲，軨蓋因此變為軨環。 城巴於本批次陸續領牌的同時，已預留兩個車隊編號，予兩輛環境保護署資助訂購的Enviro500 108巴士2025 MMC Hybrid 108巴士2025 12米（8400／TB2893、8401／TA5575），因此底盤編號順序第81輛巴士（即本批次第40輛巴士，底盤序號為3112）則由8402開始繼續排列。 因此批巴士並非再以機場旅客為主要服務對象，新巴逐於2020年5月下旬起陸續安排拆除車上行李架，原有空間僅保留部分行李架橫杆當作扶手柱以作水塘位之用，右邊頭排座前加裝防火膠板，第一部完成改裝的巴士（5846）已於5月26日重投服務[122]，令企位人數增加至52人。 6月中旬更開始陸續安排拆除原行李架位置封窗處的車廂旁板[123]。 首兩部（5844、5848）已於2020年4月18日轉投新巴，首航2及722線。
108巴士: 營運資訊
這輛巴士於2014年4月29日在珠海完成裝嵌[29]，其後於同年5月22日經陸路駛至香港城巴柴灣車廠（E），再於同年6月6日獲配車隊編號6300[30]。 同年7月18日，這輛巴士進行驗車，並已預先啟動尾軸反方向輔助轉向功能[17]，因此駕駛室旁同時貼上「尾軸輔助轉向」及「此車12.8米長」的貼紙提示車長[31]。 此路線投入服務時，因須途經較斜的南風道，中巴安排佳牌阿拉伯五型（LX）行走此路線，引入利蘭勝利二型（LV）之後隨即改用。
至於之後的週日（10月3日），來往鑽石山站至西貢黃石碼頭九巴96R將會免費任搭，該線可抵達西貢多個行山徑及西貢市中心，備受喜愛遠足郊遊的市民歡迎。
