觀景山隧道全長1公里，往珠海方向實施四線行車，往香港方向則實施三線行車。 隧道為港珠澳大橋香港連接路的一部分，屬於禁區範圍，並不收取費用。 長山隧道連接沙頭角公路交匯處及打鼓嶺，全長0.7公里， 實施雙程雙線行車。 龍山隧道連接粉嶺及沙頭角公路交匯處，全長4.8公里，實施雙程雙線行車。 將軍澳隧道連接觀塘區及將軍澳（西貢區），全長0.9公里，實施雙程雙線行車。
- 海底隧道連接紅磡（油尖旺區）及銅鑼灣（灣仔區）全長 1.9 公里，實施雙程雙線行車，收費由 8 元至 30 元不等。
- 昂船洲大橋位於青沙管制區，是一條全長1.6公里的雙程三線高架斜拉橋。
- 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1995年開始營運，並由三號幹線 ( 郊野公園段 ) 有限公司管理。
- 另有司機則認為新收費太貴，認為單程15至20元較合理。
2019年9月23日，981P綫增加回程班次至8班，而681P綫則削減星期一至五回程班次至2班[30]。 大老山隧道收費廣場2025 2022年7月25日，681P綫星期一至五由耀安開出之班次減至3班，星期六由耀安開出之班次減至4班，並取消星期六下午繁忙時間由上環開出之回程班次；而981P綫上午繁忙時段班次減至8班車，下午繁忙時段班次減至6班車[31][32]。 大欖隧道為一條三線行車之雙管道，管道全長3,800米，是香港第四長的行車隧道[2]，而整段隧道收費管制區之總長度則為10.1公里，雖然政府將之稱作三號幹線郊野公園段，但實際上大欖隧道整段是在青朗公路的範圍內。 大老山隧道於通車時為全港最長的行車隧道，管道內的空氣質素於1996年曾引起廣泛關注。 當車長駕駛非空調巴士駛過隧道時均會戴上口罩，而乘客更要立即關上車窗或以手帕掩著口鼻，避免吸入混濁廢氣[4]。
大老山隧道收費廣場: 使用狀況
香港仔隧道連接跑馬地（灣仔區）及黃竹坑（南區），全長 1.9 公里，實施雙程雙線行車，收費為 5 元。 大欖隧道（英語：Tai Lam Tunnel），簡稱欖隧，是新界區內第二條收費行車隧道，於1998年5月25日通車，承建商是西松建設及香港寶嘉建築。 大老山隧道收費廣場2025 隧道本體長3.8公里，為香港最長的三線行車隧道，亦是香港新界西和南的重要交通要道之一。
- 大欖隧道連接汀九（荃灣區）及元朗區，全長 3.8 公里，實施雙程三線行車，收費由 26 元至 197 元不等。
- 早年在大欖隧道未通車之時，往返天水圍及觀塘的巴士路線269C，繞經北區與大埔區快速公路網絡，以及大老山隧道往返九龍東。
- 獅子山隧道連接九龍塘（九龍城區）及大圍（沙田區），全長 1.4 公里，實施雙程雙線行車，收費為 8 元。
- 城門隧道連接梨木樹（荃灣區）及大圍（沙田區），全長 2.6 公里，實施雙程雙線行車，收費為 5 元。
- 與獅子山隧道、城門隧道和青沙管制區不同，此站並非封閉式轉車站，乘客可沿行善裏及行人天橋來往香港恒生大學、廣源邨及小瀝源谷一帶。
不過近年大老山隧道以及隨後的觀塘繞道塞車情況日趨惡化。 因此部份繁忙時間巴士路線也開始改行八號幹線以及西區海底隧道前往香港島。 第一條連接九龍與新界的隧道獅子山隧道入口位於沙田南部，相關的幹道大埔公路－沙田段及紅磡海底隧道等亦經常出現擠塞情況。
大老山隧道收費廣場: 轉乘優惠
隧道包含在青朗公路範圍內，成為三號幹線郊野公園段的一部份。 大老山隧道收費廣場 亦是新界的士繼城門隧道後第二條指定可營運的收費隧道，隧道人員獲授權執行《大欖隧道及元朗引道條例》。 公司股東包括港通控股有限公司39.5%股權、新創建集團有限公司、西松建設株式會社和中建企業有限公司。 大老山隧道收費廣場2025 1991年8月5日，由九龍巴士與中華汽車聯營的過海隧道巴士303綫投入服務，當時的路線為由耀安單向開往中環，途經沙田第一城[3][4]，1992年5月18日起延長至上環，並在1994年3月14日起不再繞經沙田第一城，在離開亞公角街後直接駛上大老山公路[5]。
尖山隧道全長 2.1公里，沙田嶺隧道全長 1 公里，大圍隧道全長 0.5公里。 尖山隧道和沙田嶺隧道實施雙程三線行車，而大圍隧道則實施雙程雙線行車。 城門隧道連接梨木樹（荃灣區）及大圍（沙田區），全長 2.6 公里，實施雙程雙線行車，收費為 5 元。
大老山隧道收費廣場: 巴士路線數目
隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1991年開始營運，並於2018年移交政府管理。 東區海底隧道連接鰂魚湧（東區）及茶果嶺（觀塘區），全長 2.29 公里，實施雙程雙線行車，收費由 13 元至 75 大老山隧道收費廣場2025 元不等。 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，於1989年開始營運，並於2016年移交政府管理至今。
而於2012年，平均每日行車量達56,811架次[4]。 大老山隧道收費廣場2025 大老山隧道收費廣場2025 根據運輸署紀錄，大欖隧道2010年每百萬車輛行駛公里意外率為0.12。 收費廣場設在八鄉，位於隧道北方出入口約1公里位置，有22個繳費亭，其中16個為人手收費亭，餘下6個為「快易通」自動繳費亭。
大老山隧道收費廣場: 九巴命名
中華汽車的專營權於1998年8月31日結束，運輸署勒令於當天停止303綫的服務[6]，最終九龍巴士與城巴聯合開辦路線相同的過海隧道巴士681P綫，於翌日開始取代303綫的服務[7]。 大老山隧道收費廣場2025 機場隧道是一條單向雙線的行車隧道，連接港珠澳大橋香港口岸和香港國際機場，全長0.6公里。 大欖隧道於1995年3月13日由新鴻基地產、中國銀行（香港）、華潤集團及香港中旅集團所組成的三號幹線（郊野公園段）有限公司動工興建（現今全數是由新鴻基地產持有），並以「建造、營運、移交」方式獲批專營權30年至2025年。
大老山隧道收費廣場: 使用情況
的士以往經西隧過海需收取85元來回費，有的士司機指西隧調整收費首日，昨早9時許過海尚算順暢，駛經收費廣場時「只有10輛、8輛車排隊」，相信與暑假車流不多有關。 該司機認為劃一收費後，乘客更願意經西隧過海，主要視乎目的地，例如由港島到荃灣或青衣就必定用西隧，但紅隧地點較四通八達和方便，相信仍會經常使用。 盼行車時間再縮短 另一名的哥同一時段由深水埗經西隧過海，他指過往乘客普遍要求使用收費較便宜的紅隧，認為經西隧過海較方便，相信易通行取代人手收費後，行車時間可望進一步縮短。 然而，新收費下紅隧、東隧變相加價，的士過海來回收費分別上調30元及10元。
大老山隧道收費廣場: 收費表
曾使用隧道的車主，必須在使用隧道後的十四個工作天內繳交隧道費。 逾期繳交隧道費的車主將會被徵收每程175元的首筆附加費。 如車主未能在附加費通知送達日後的二十一個曆日屆滿前全數繳付未繳交的隧道費及首筆附加費，則須再繳交350元的額外附加費。 逃避繳交隧道費可被罰款5,000元（以每程計）。 大老山隧道設有職工會，分別為香港隧道及公路幹線從業員總會大老山隧道分會（工聯會屬會），理事長為葉國偉先生；另一工會為香港收費道路從業員協會（職工盟屬會，登記編號：926）。
大老山隧道收費廣場: 方向
有的士司機認為，現時每程收費25元是過高，認為調整至15至20元，才會增加乘客搭車過海意願。 有司機更反映，昨日有乘客上車才知道紅隧上調附加費，最終放棄搭的士過海。 大老山隧道（英文：Tate’s Cairn Tunnel）係香港一隧道，全港第二長行車隧道，喺龍山隧道之後，全長三千九百五十米，南口鑽石山，北口小瀝源，喺大老山下，駁通九龍同沙田。 收費處成一廣場，喺沙田小瀝源嗰邊，近恒生商學院，兼有巴士站，可轉巴士。
大老山隧道收費廣場: 大老山隧道收費廣場
自將軍澳-藍田隧道通車後，將軍澳隧道豁免收取隧道費。 中環及灣仔繞道隧道連接中環幹諾道中高架道路、灣仔北及北角東區走廊，全長 3.7 公里，實施雙程三線行車（銅鑼灣避風塘至灣仔北一段西行為四線）。 【本報訊】3條過海隧道調整收費後，的士經任何一條隧道過海均劃一收25元，若乘客於非在過海的士站上車，則須支付來回隧道附加費，共50元。 惟前線的士司機對新收費看法不一，有司機指乘客較願意經西隧過海，且相信西隧下週日實施易通行後，行車會更順暢。 另有司機則認為新收費太貴，認為單程15至20元較合理。
大老山隧道收費廣場: 大老山隧道收費廣場梯
獅子山隧道連接九龍塘（九龍城區）及大圍（沙田區），全長 1.4 公里，實施雙程雙線行車，收費為 8 元。 隧道的南行管道於1967年通車，而北行管道則於1978年通車。 啟德隧道建於前啟德機場跑道下，連接九龍灣（觀塘區）及馬頭角（九龍城區），全長 大老山隧道收費廣場 1.3 公里，實施雙程雙線行車，並不收取費用。 耗資19.6億港元的大老山隧道建造工程於1988年7月11日展開，並於3年後完成。 大老山隧道在1991年6月26日晚上正式通車，6條巴士路線亦於翌日（6月27日）改行新隧道，包括服務大埔的九巴74X、75X線，以及服務沙田區東部的九巴84M、84X、85C及89C線。 三日後（6月29日），原途經獅子山隧道的九巴89A線由途經大隧的80X及89X線取代；同日九巴又開辦全新路線82X及83X線服務廣源邨，於平日繁忙時間行走，其中後者亦在假日日間提供服務。
大老山隧道收費廣場: 服務時間及班次
大老山隧道的落成令新界東來往九龍東的交通更便捷，車輛可取道觀塘繞道及東區海底隧道前往港島，避開沙田及九龍慣常擠塞的路段。 為了紓緩獅子山隧道的擠塞問題，港府在80年代中期落實修築大老山隧道，由鑽石山通往小瀝源，是第二條連接九龍與新界的隧道。 大老山隧道全長3.95公里，是一條雙管雙程行車隧道，每條管道內各有兩條行車綫，兩端出入口連接著觀塘繞道及大老山公路，收費廣場設於隧道沙田出入口與大老山公路南面起點之間，附設巴士轉車站。 全長3.95公里的大隧是連接沙田與九龍市區四條隧道之一，也是全港第三長的行車隧道。 大老山隧道收費廣場 隧道穿越大老山，連接新界東沙田小瀝源和九龍東黃大仙鑽石山，為一條雙程雙線分隔雙管隧道， 隧道人員獲授權執行香港法例368章《行車隧道（政府）條例》。 大欖隧道連接汀九（荃灣區）及元朗區，全長 3.8 公里，實施雙程三線行車，收費由 26 元至 197 元不等。
