雖然由接近海平線的高度一直上升至山頂凌霄閣約海拔400米，但其實此路線難度不高，一家大細都可以輕鬆到達， 而且沿途亦可看到山頂一帶具有特色的歷史建築物，終點有凌霄閣及山頂廣場可作休息，而且可視乎情況再選擇去其他景點。 到荷蘭灣徑，可乘搭到山頂的巴士或小巴，在港景大廈或馬己仙峽大廈附近下車。 這條路通往水務處配水庫，沿途幾乎沒有汽車，所以適合散步，一開始已可俯瞰半山住宅與中環商業區。 中環行上山頂 一路上，道路兩旁可見水務設施，也有建於 1963 年的配水庫。
走完合歡東峯來回約需要2.5~3個小時，沿途能夠欣賞到周圍合歡羣峯的山景，東峯的登山口就在松雪樓附近，如果不想當日來回，想要養精蓄銳之後再爬山，也可以前一晚先預約入住松雪樓飯店，隔天一早再登頂。 從起點上行約五十步，當路軌和我們非常接近時，可停下來等候纜車經過(每10-15分鐘一班)，留意纜車左右兩邊的車輪，跟一般鐵路的有何不同？ 如時間充裕，可再留意下一輛纜車，看看它的車輪跟之前的又有何不同？ 中環行上山頂2025 路線：由香港站E1出口，經過國際金融中心商場和恆生銀行總行，來到中環至半山的自動扶手電梯，乘搭電梯一路去到電梯的盡頭，即是幹德道。
中環行上山頂: 車站結構
盡管如此，荷蘭灣徑大都平緩，只有小部分林中小徑較崎嶇不平。 馬路部分適合一般散步、郊遊；林中小徑則適合進階步行，荷蘭灣徑最終連接灣仔峽道，下山可回到灣仔，上山則可到警察博物館，甚至可徒步到香港仔水塘。 整條徑行了三分一，便達馬己仙峽配水庫遊樂場，內有大片草地，草地上附設健身設施，也有幾張供遊人休息的長椅，面向中環城市風光。 公園旁有條繞山腰行進的山徑，循入茂密的叢林中，是荷蘭灣徑最原始的部分，亦是餘下的三分二，沿這部分前行，繞著山腰，終點是灣仔峽道，亦是山頂道跟司徒拔道的交界。 東大廳改建工程及E3出口翻新工程於2011年11月13日完成；至於洗手間、出入站及月臺往大廳的電梯則於2012年8月26日啟用[15]。
- 而在東大廳的擴建及翻新工程完成後，預留月臺軌道部分已被牆壁完全永久封閉，並增設樓梯連接月臺。
- 與關山嶺山以及庫哈諾辛山合稱「南橫三星」的塔關山位於玉山國家公園內，因為同樣屬於管制區內，如果要入山須事先申請許可，登山時間約為4~5小時，沿途山路較為陡峭，需評估自身腳力並帶足裝備前往。
- 此外，上環站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機等[3]；而近B出口位置亦設有香港郵政郵箱[4][5]。
- 走完合歡東峯來回約需要2.5~3個小時，沿途能夠欣賞到周圍合歡羣峯的山景，東峯的登山口就在松雪樓附近，如果不想當日來回，想要養精蓄銳之後再爬山，也可以前一晚先預約入住松雪樓飯店，隔天一早再登頂。
- 上環站與中環站同樣位於中西區的商業區內，鄰近設有多個私人企業、公共機構與政府部門的辦公室，故此繁忙時間車站均會湧現眾多上下班乘客。
上環站的港島線月臺為兩個分離式月臺，兩個月臺均已裝設全高式月臺門。 有別於港島線其他車站，兩個月臺在乘客眼中看似兩個位於不同層數的月臺，但事實上它們是採用對向式月臺排列，只是兩個月臺之間被牆壁完全阻隔[2]，故容易讓乘客難以得知兩個月臺位於同一層。 上環站（英語：Sheung Wan Station）是一個位於香港香港島中西區上環德輔道中地底，屬於港鐵港島線的鐵路車站。 該站於1983年3月動工，並於1986年5月23日由時任財政司彭勵治爵士揭幕啟用。 如果已經爬過石門山，想再挑戰更難一些的百嶽的話，可以將合歡東峯列入選項之中。
中環行上山頂: 中環街市
原本我們想找湖邊位置給小火子擲石頭，但去程時找不到湖的位置….. 於是我們便沿路一直走，走到了通往山頂的路段，沿途有些磚牆，滿佈青苔的大石也頗有特色。 整段路也有樹蔭，蠻舒服的，不過缺點就是景色變化不大，而往上走斜坡也的確有點喫力，但作為舒展筋骨也不錯，花大概45分鐘就可以到山頂廣場 中環行上山頂2025 了。 盧吉道整段路大致平坦開闊，雖有部分路徑屬於有百年歷史的「棧道」（沿著懸崖峭壁興建的窄道），但也極為易行，三兩歲的小朋友都絕對遊刃有餘。
- 話說在香港開埠之初，一些隸屬於荷蘭船公司Royal Interocean Lines（即現在的Nedlloyd）的荷蘭藉職員，天天從山頂的居所沿此徑與灣仔峽步行到灣仔的辦公室上班，故後來被人稱為荷蘭灣徑（Dutch Lane），是少數港境內與荷蘭有關的路徑。
- 上環站的前身是於1967年9月的《香港集體運輸研究》及1970年《集體運輸計劃總報告書》所提及的港島線上環街市站。
- 回第二個問題，實在不忍心，看來我應該寫一篇「登頂攻略」幫幫大家。
- 盧吉道整段路大致平坦開闊，雖有部分路徑屬於有百年歷史的「棧道」（沿著懸崖峭壁興建的窄道），但也極為易行，三兩歲的小朋友都絕對遊刃有餘。
- (紅色)金鐘站沿金鐘廊一直行，再沿行人天橋美利道多層停車場大廈、長江集團中心後到中國工商銀行大廈，再行上花園道聖約翰大廈纜車總站，路較平坦直接。
在山頂看香港風景，雖然海港越來越狹窄，但風景依然迷人。 中環行上山頂2025 幾個星期前去廣州拜山，那些遠房親戚説，我們的「小蠻腰」（廣州塔）靚極了，你們香港的維多利亞港沒法比。 我沒有興趣去看小蠻腰，那個名俗死了，單聽名字就不想去看。
中環行上山頂: 海線打卡地標踩點！ 超巨大西瓜+龍貓公車站健行趣 步行1.3k童年回憶一次集
盧吉道建於1913年至1914年之間，以第14任香港總督盧吉的名字命名，工程費用達5萬港元，建成後被譽為「人工征服自然者之最偉大工程」。
對於工程系的朋友們，可透過這條山路，研究一下山頂纜車的設計及原理，與及它與一般鐵路的不同之處和種種奇怪的現象。 香港的大部分街道上，都不乏計程車，除了接載禁區，您可在街上輕易呼截計程車。 香港的計程車均裝有里程錶和空調，車廂清潔，車資相宜。 之前在網上看到令人震撼的白色城堡，其實是香港大學堂，現為法定古蹟，決心要去一次。 所以第一站先去快閃拍幾張照片，建築太美，拍出來效果也不錯。 不過那兒空間不算很大，也是學生宿舍，建議短暫停留就好。
中環行上山頂: 山頂行山｜4. 向北：山頂 西營盤
前往起點：從港鐵中環站 J2出口步行至花園道山頂纜車站，再搭乘山頂纜車登山；或於港鐵香港站D出口的中環交易廣場巴士總站，搭乘15號巴士；於港鐵香港站E出口的公共運輸交匯處，搭乘1號綠色小巴。 舊山頂道的上行斜度緩和，而且兩旁種植了大樹，不算費力。 途經白加道纜車站，可駐足看看纜車和半山融為一體的風景。 步行到山頂纜車總站是一個很好的體驗，沿途更可欣賞香港著名建築地標。 由中環港鐵站J2出口步行至花園道纜車總站一般需時約10-15分鐘。 中環行上山頂2025 而由纜車站前往山頂的道路，其實亦是一個非常理想的市區行山路線。
中環行上山頂: 香港: 上山頂攻略
上環站的前身是於1967年9月的《香港集體運輸研究》及1970年《集體運輸計劃總報告書》所提及的港島線上環街市站。 而在1970年的方案中，同時建議在上環街市站興建東九龍線林士站，成為現時上環站雛型。 上環站與中環站同樣位於中西區的商業區內，鄰近設有多個私人企業、公共機構與政府部門的辦公室，故此繁忙時間車站均會湧現眾多上下班乘客。 加上車站鄰近港澳碼頭、孫中山史蹟徑、海味街以及多間百貨公司，因此無論在平日繁忙時間或公眾假期，上環站的出入閘使用率高。
中環行上山頂: 山頂經典旅遊路線
如果想運動一下，可以由下而上沿斜路上，想輕鬆一點，由山頂廣場出發向下走亦可。 另一方面，由於東九龍區人口增長放緩及落實搬遷啟德機場，東九龍線的落實一直遙遙無期，而林士街的東九龍線預留月臺亦一直空置。 1990年，政府更在《香港運輸政策白皮書》提及東九龍線原有過海路段由機場快線取代，並重新規劃東九龍線，意味著林士街月臺則會無用武之地。 該月臺現為車站通道的一部分，設有4組共8條電扶梯連接東大廳及車站月臺，預留作為列車停靠的部分已於2010年8月被完全封閉。 此月臺曾傳言因在建築時鬧鬼而被廢用，加上偶然發生自殺事件，鬧鬼之說在1980至1990年代經常不脛而走[來源請求]。 而在東大廳的擴建及翻新工程完成後，預留月臺軌道部分已被牆壁完全永久封閉，並增設樓梯連接月臺。
中環行上山頂: 山頂廣場戶外遊樂場+打卡甜品
(紅色)金鐘站沿金鐘廊一直行，再沿行人天橋美利道多層停車場大廈、長江集團中心後到中國工商銀行大廈，再行上花園道聖約翰大廈纜車總站，路較平坦直接。 車站設有兩個互不相連大廳，分別位於德輔道中及林士街地底，每個大廳只有兩個位置分別連接兩個港島線月臺[2]，加上電扶梯的位置不便，所以乘客由車站大廳來往月臺需時甚久，於繁忙時間更為擠擁，為不少人所詬病[原創研究？ 最後一點，由於大多數遊客都不知道有其他方法上山頂，到離開時經過山頂廣場才知道有這麼多選擇。 中環行上山頂 當然公車的車程較長，若是晚上下班時間到幻彩詠香江音樂匯演間上山會有點塞車，所以也不是一定是「上山搭公車、下山搭纜車」只是提供多一個選擇給大家。
中環行上山頂: 加入「山頂之友」
為免興建林士站時影響上環站的運作，前地鐵公司於興建上環站時已於林士街地底預留了車站大廳及月臺。 林士站亦設有車站控制室（現用於上環站）、完整的大廳、商店及客務中心等，具備獨立運作的條件。 唯因東九龍線計劃擱置，林士站的大廳現已成為上環站的東大廳。 與關山嶺山以及庫哈諾辛山合稱「南橫三星」的塔關山位於玉山國家公園內，因為同樣屬於管制區內，如果要入山須事先申請許可，登山時間約為4~5小時，沿途山路較為陡峭，需評估自身腳力並帶足裝備前往。
中環行上山頂: 中環上的叢林 30分鐘穿越半山荷蘭徑
在車站安裝全高式月臺門之前，多出來的月臺邊緣曾設有欄杆，防止乘客在該處候車或墮軌；後來前地鐵為車站安裝全高式月臺門時改以玻璃幕牆替代。 話說在香港開埠之初，一些隸屬於荷蘭船公司Royal Interocean Lines（即現在的Nedlloyd）的荷蘭藉職員，天天從山頂的居所沿此徑與灣仔峽步行到灣仔的辦公室上班，故後來被人稱為荷蘭灣徑（Dutch Lane），是少數港境內與荷蘭有關的路徑。 我們由沿原路回程，原來我們想去的湖景，就在上山頂前橋底旁，位置有點不顯眼，空間不算很大，但景色也頗美，小火子與爸爸在這裏拋石頭，玩到天色漸暗，我們也就離開了。 上太平山頂有很多不同方法和路線，今次就教大家輕鬆行一小時的簡單短途路線。
中環行上山頂: 山頂行山路線｜1小時新手登太平山頂！必打卡白色城堡＋遊薄扶林郊野公園
路程初段，幾百萬一角的景色尚未完全哇現眼前，但道路充滿宮崎駿式的森林味道，左邊的山石滿是綠色，佈滿青苔，甚至連大樹的枝幹都纏繞蕨類植物，清新可愛。 加上山徑的規劃頗為清晰完整，沿途都有介紹植物生態、山峯景色等的指示牌，爸媽和孩子可邊行邊欣賞山頂獨有的大樹。 1980年12月，香港政府正式批准分期興建地鐵港島線，終點站由堅尼地城站暫縮短至上環站。 為免興建東九龍線終點站時會影響上環站的運作，前地鐵公司在興建上環站的同時於林士街地底興建東九龍線大廳及預留月臺結構。 位於林士街地底的空置月臺，呈南北走向，並與港島線月臺成一直角[2]。
中環行上山頂: 前往山頂
沿堅尼地道站上纜車徑行10分鐘，便會到下一個站「麥當勞道站」，這裡是沒有麥當勞的，但有一個平時不對外開放的「基督科學教」會址。 於中環上班年多，被問路的主要有兩個，一：蘭芳園在哪？ 回答第一個問題，通常心中都會想說：「蘭芳園，唔好食架囉。（不好喫喔）」 就算想食，去信德中心分店，好坐好多。 回第二個問題，實在不忍心，看來我應該寫一篇「登頂攻略」幫幫大家。 之後便向薄扶林郊野公園出發，由騎術中心往前走，很快便會看到一間小小的白色房子，就是薄扶林水塘前看守員房舍，也蠻好拍的，然後便經過閘口進入薄扶林郊野公園了。
該組島式月臺原預留作林士站月臺之用，自上環站啟用至今一直空置，月臺邊緣設有欄杆，並未裝置任何路軌或高架電車線。 前地鐵公司將月臺的兩端以磚牆封掉，只留下大約60公尺（約3/8個正常月臺）的月臺長度，並設置通道連接東大廳及港島線月臺。 上環站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店及銀行等服務[3]，主要分佈在德輔道中及林士街大廳內[2]。 此外，上環站也有不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機等[3]；而近B出口位置亦設有香港郵政郵箱[4][5]。
中環行上山頂: 山頂初級行山路線｜5條山頂新手行山徑！飽覽香港全景／薄扶林水塘
上環站共設有10個出入口，主要往返上環及中環的主要商業中心區及其他周邊設施。 各出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。 如果想攀登武陵四秀之一、在四秀之中難度相對底一些的「桃山」，需要事先申請才能入山，來回需要5到6小時，建議累積一定的登山經驗後再挑戰。
中環行上山頂: 山頂行山｜2. 向上：山頂公園
1982年，因興建中環站至上環站隧道而需拆卸前中環消防局（今恆生銀行總行大廈）及因興建上環站通風井（今西港城對出）而需要搬遷的上環街市出現延誤，上環站未能趕及於1985年5月31日落成，而需要延至1986年5月23日才啟用，而車站承建商為西松－青木聯營。 另外，車站2號月臺（往堅尼地城）亦是港鐵極少數沒有設置行車隧道牆壁廣告燈箱的地下中途站，自西港島線啟用後至今仍未有加裝。 中環行上山頂2025 上環站月臺較其他市區線車站月臺長約40公尺，曾長年誤傳為隧道圖則設計失誤所致，但真實原因乃當年德輔道中已滿佈建築物，興建上環站通風口及站體結構時相距較遠，因此需透過延長月臺長度以打通兩處[來源請求]。
中環行上山頂: 山頂系列
如果想先試試看自己的體力，也可以先走無需事先申請的「桃山瀑布步道」，準備好之後再申請登山。 中環行上山頂2025 步程：馬路部分（由馬己仙峽道15號到馬己仙峽配水庫遊樂場）約7分鐘，林中小徑（由馬己仙峽配水庫遊樂場到灣仔峽道）約22分鐘。 然後我們決定坐下來喝點東西再回程，我們選了山頂廣場的甜蜜蜜，只能說食品打卡是不錯的，但味道真的每一款都甜死人。 中環行上山頂 可能每款甜品也加入了爆珠，而爆珠本身很甜，刨冰那款我要加入小火子水樽的水，纔可勉強喝下。 但我看到店員那天，不停櫃檯廚房兩邊走，可能太忙才失手吧。 到山頂廣場當然可以補及一下，小火子更發現了戶外遊樂場，假日人多就是必然的，戴好口罩，排下隊小朋友們也玩得好開心。
