而地鐵亦耗資逾1億港元擴建九龍塘站的大堂及提供相關的新設施，包括於近D出口的大堂設置12部出入閘機、1部闊閘機，以及在轉乘通道增設4間商店位置，同時亦為九龍塘站E出口增設一部供乘客使用的地面升降機，連接位於公共交通交匯處上的教育局九龍塘教育服務中心。 由於九龍塘站是東鐵綫及觀塘綫的重要轉車站，故此每日由早到晚均有大量乘客經車站轉乘東鐵綫及觀塘綫往返市區及新界，尤其在平日繁忙時間車站月臺並會容易出現嚴重擠擁情況。 九龍塘站內提供便利店、麵包糕餅店及銀行等商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等自助服務設施，主要分佈在觀塘綫大堂、東鐵綫南、北面大堂的付費區內，同時亦有數間商店設於東鐵綫月臺旁的G、H出口[4]。 觀塘綫大堂內亦設有香港郵政郵箱[5]、「iCentre」免費上網服務設施[6]以及港鐵「會員服務站」[7]。 九龍塘通渠 《洗面盤、廚房星盤或隔油池嚴重淤塞》例如大量毛髮、油污食物廚餘、沙泥或結石等，專業師傅會先拆除U型隔器使用彈弓鋼線機、高壓槍、高溫蒸氣機或洗渠機進入(可達4-30米以上)將淤塞物打散、推走或取出，如情況嚴重可免棚或搭棚出外牆開喉處理，完成後還原可隨即使用。
- 而東鐵全月通亦一度協助分流轉乘客，但港鐵自2008年9月28日起把該站、美孚站、南昌站的收費區統一，導致車站人流開始回升[原創研究？
- 初時觀塘工業區只有架空電線，於1960年才更改成為地底電線。
- 該幅由12塊玻璃搪瓷板組成的壁畫是由在香港著名藝術家李秉罡先生以電腦繪畫設計，創作意念源自中國古典書籍《易經》[27]。
- 而廣義上九龍仔（嘉林邊道、樂富公園、聯合道和竹園道以西的範圍）及又一村（即達之路以東至大坑東道一帶）也約定俗成地常被視為九龍塘一部分。
- 隨着觀塘的人口越來越多，不少公共屋邨都在觀塘區落成，包括牛頭角邨（上邨廉租屋邨及下邨徙置區改建）、第一代藍田邨及秀茂坪邨等等，其後秀茂坪北面興建順利邨等一眾屋邨，稱為四順區（前稱五順區）。
中原地產亞太區副住宅兼住宅部總裁陳永傑表示，親海駅首批單位訂價吸引，而且折實入場費僅需290萬元起，為近4年九龍新盤新低，亦比九龍市區新晉二手屋苑有25%折讓，開價極具競爭力，定必凍結九龍及新界區的二手市場，甚至居屋客，料成新一代票王新盤，勢掀起搶購潮。 租金方面，區內新晉屋苑平均每呎租金約50元，部份開放式單位更高達60元，料租金回報有保證。 2014年3月30日，本港受低壓槽影響有暴雨，晚上黑色暴雨警告發出期間，毗鄰的又一城商場天幕懷疑被冰雹打穿，導致車站受到暴雨影響，大量雨水湧進東鐵綫露天路軌。
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隨着觀塘的人口越來越多，不少公共屋邨都在觀塘區落成，包括牛頭角邨（上邨廉租屋邨及下邨徙置區改建）、第一代藍田邨及秀茂坪邨等等，其後秀茂坪北面興建順利邨等一眾屋邨，稱為四順區（前稱五順區）。 1970年代隨着工業的發展而帶來大量車流，香港政府興建地下鐵路修正早期系統（即現今的港鐵觀塘綫）於1979年通車，以觀塘站為東面總站。 1974年，九廣鐵路局在實行九廣鐵路電氣化時，決定特別於九龍塘設站，以配合地下鐵路的興建，並對地鐵和火車進行接駁，目的在於方便香港地下鐵路於1979年通車後修正仍然採用早期系統的觀塘綫。 現時，九龍塘是連接香港島、九龍和新界東北部的重要交通樞紐。
呂記通渠為全港十八區提供快速上門檢查通渠服務，旺角通渠、荃灣通渠等等。 九龍塘通渠2025 九龍塘通渠範圍包括筆架山以南，界限街以北，石硤尾以東，樂富以西，橫跨九龍城區和深水涉區，以及區內屋苑（筆架山峯、尚御）、商廈等，呂記通渠均有專業師傅進駐，配備多種通渠設備，快速疏通去水渠。 在九廣鐵路－英段電氣化工程期間，九鐵與地鐵曾達成一項協議，在九龍塘站附近建造一條臨時聯絡綫，以便將新列車經由修正早期系統運送至九廣鐵路。 但是最後方案則改為以貨櫃車運送組裝完成的列車，由九龍灣車廠組裝場前往紅磡貨場，而該隧道亦已預留，但最後並沒有興建。 而隨着九廣鐵路－英段電氣化工程完成，前九鐵部分的九龍塘站亦於1982年5月4日啟用，九龍塘站的建立目的是作為連接前地鐵系統的轉車站[24]。
九龍塘通渠: 大堂
而擴建計劃除了新設轉乘通道外，九鐵亦增闢一個面積約1,800平方米的新大堂以及在多福道增設新出入口，整項工程耗資約2.8億港元[26]。 而自屯馬綫一期在2020年2月投入服務後，乘客可以選擇乘搭屯馬綫一期往返新界東及九龍東，有助分流九龍塘站高企的客流量，但因效用只限適用於往返九龍東的乘客，故車站仍依舊繁忙。 九龍塘通渠 九龍塘通渠 隨着屯馬綫於2021年6月末全綫啟用，時任港鐵車務營運總管黃琨暐於同年10月指已有約3成由新界東北前往市區的乘客改用屯馬綫，認為已經紓緩東鐵綫大圍站至九龍塘站路段的擠迫情況[21]。 而東鐵全月通亦一度協助分流轉乘客，但港鐵自2008年9月28日起把該站、美孚站、南昌站的收費區統一，導致車站人流開始回升[原創研究？ 直至九龍南綫於2009年8月16日通車後，由於尖東站成為了西鐵綫中途站，原本可乘東鐵綫直達尖東站的新界東乘客，須於紅磡站轉乘西鐵綫方可到達尖東站，此一不便使九龍塘站的轉乘人流再次增加[20]。 自從九廣東鐵尖沙咀支綫於2004年10月通車後，九龍塘站的轉乘人流得以分流到尖東站。
土瓜灣快捷通渠服務，服務範圍包括私人屋苑、工商大廈、物業管理、雨後沙井清理等等。 亦可使用密閉空間工程進入沙井或照CCTV視察渠內情況列出報告。 日榮渠務工程有限公司，是香港渠務工程公司，成立至今已逾四十年，由簡日榮先生於1980年創立。 工程服務包括：高壓通渠、高壓水力清洗渠道、地下管道視像探測、更換渠道、沙井修補、家居通渠 (厠所、洗手盆、浴缸去水渠、廚房) 等。
九龍塘通渠: 服務範圍
在該時期因為有不少時鐘酒店，九龍塘曾經成為「偷情」、「開房」的代名詞。 九龍塘通渠2025 其後，由於夜總會在香港式微，故此區內的時鐘酒店到了2022年末只剩不足10間。
- 還有一種銅鑼灣通渠，在使用的時候也是非常的方便快捷，有很多人都在使用它，它的使用價值比較高，最重要的是它使用起來比較方便，而且能夠解決我們實質性的問題，為了我們的生活發生什麼樣的難題，我們都不能被困難所打倒，因為它都有解決的方案，我們一定要按自己的能力去解決。
- 明朝刊行的《粵大記》，當中的《廣東沿海圖》標示有大小官富，香港史專家例如蕭國鍵教授認為所在地就是今天的觀塘。
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- 以下我們已將通渠師父分為不同地區，以便家庭更準確找到最近的通渠師父。
- 然而四周全為唐樓及舊樓包圍，而該等唐樓大多有劏房及中小型商舖，彼此格格不入。
- 亦會令渠道壽命縮短，更可能導致渠道嚴重腐蝕損壞需要即時更換才能繼續使用，浪費更多成本和時間。
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- 根據《觀塘風物志》的記載，1950年代起，新居民不喜歡「官」字，故改稱「觀塘」。
九龍塘主要由四部分組成，分別為（一）窩打老道以西，原屬「九龍塘花園城市」的範圍[2]，（二）窩打老道以東，現九龍仔的範圍，（三）部分筆架山（即港鐵東鐵綫以東，窩打老道以西，歌和老街以北的筆架山範圍；港鐵東鐵綫以西的筆架山則屬大窩坪的範圍），以及（四）廣播道一帶。 九龍塘通渠2025 項目提供886夥分兩期發展，今次推出市場是第2期由3座組成共658夥，其中第2A及2B座共設有630夥，主要為開放式及1至3房間隔。 第3座設28夥特色單位，名為「Garden Villa」或「Sky Villa」的兩房複式連花園或天台單位。 預計關鍵日期為2025年10月15日，樓花期長約27個月。
九龍塘通渠: 黃國健、何啟明 2016-17年 九龍東工作報告
至2005年11月，市區重建局宣佈成立觀塘分區諮詢委員會，落實方案。 而房屋委員會亦發表，希望於油塘社區發展類似太古城的綜合發展區，以配合居民的生活需要。 2018年4月11日，衞生防護中心指一名在九龍塘站工作的60歲月臺助理被確診腦膜炎雙球菌，情況危殆。 所有工程開始前必定會事先報價，得到客人同意之後才開始施工，但如果公司施工人員到達現場而客人個人理由取消預約將收取基本費用。 實際費用跟施工細節，選用的材料有關，視現場情況而定，但我們在工程開始前必定會事先報價，得到客人同意之後才開始施工，令客戶安心，放心。
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力。 隨著工業北移，工業用地逐步轉型為商貿區， 不少舊工廠大廈重建為寫字樓、商場、酒店等。 近年活化工廈成為了觀塘區的發展焦點，有不少工
九龍塘通渠: 九龍通渠服務
業用地已改作其他用途。 同時，憑著觀 塘區的地理和租金優勢，不少開倉批發、創意產 九龍塘通渠 業、非牟利團體和文化團體亦進佔現有工廈單位， 落地生根，並令區內的工廈用途更多元化。
九龍塘通渠: 九龍塘
為配合2007年兩鐵合併，香港地下鐵路和九廣鐵路的九龍塘站已統一管理，但仍以觀塘綫和東鐵綫劃分。 由於又一村緊鄰九龍塘，同屬低密度豪宅區（尤其是以植物命名的街道部分，例如壽菊路、牡丹路、紫藤路等），港鐵九龍塘站亦於該區的大型商場又一城設有出口，因此該區雖屬港鐵東鐵綫以西的深水埗區，但仍在廣義的九龍塘範圍內。 類似的情況就如香港理工大學及海韻軒酒店，雖分別屬於油尖旺區和九龍城區，但全皆位處廣義的紅磡範圍內。 至於以窩打老道、界限街，以及聯合道和嘉林邊道為界的九龍仔，現屬九龍塘的一部份 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），只有老一輩才把石硤尾一帶稱為九龍仔。
九龍塘通渠: 大廈天井通渠
但由於尖東站只能方便前往九龍南部以及香港島的乘客，未能惠及往返九龍東西部的乘客，加上九龍塘站轉乘時間較短（由尖東站步行至尖沙咀站轉乘荃灣綫須約5－10分鐘）、車費並較尖東站便宜等原因，不少乘客仍會選擇繼續使用九龍塘站轉乘東鐵綫[18]。 另外於昔日前地鐵及九鐵的付費區未合併之前，更有市民會取道車站大堂往返窩打老道與又一城，但自港鐵於2008年將兩鐵付費區合併後，往返上述地點的市民須改用路面及行人天橋[19]。 因何文田半山壹號此屋苑之渠道設計不理想，固出現渠道淤塞情況時會比一般屋苑更難進行疏通。 此屋苑採用”鉛水鐵”作為渠道，此類渠道如需進行徹底疏通的話，需要拆除每一截渠道之尾塞再為每一截進行清洗。 另外此屋苑之企缸去水更是採用了樽型設計，如遇淤塞，好大機會需要於外牆搭棚才能進行處理。
九龍塘通渠: 觀塘
故東鐵綫服務受影響，要維持有限度服務，並且需一度實施單軌雙程行車，紅磡至大圍維持每12分鐘一班車，大圍至羅湖維持每8分鐘一班車[35]。 在這次暴雨中，和九龍塘站一樣受不同程度的水浸影響的還有黃大仙、荃灣西及大圍站。 前地鐵部分的九龍塘站於1979年10月1日隨修正早期系統石硤尾－觀塘段通車而啟用[22]，而車站則由日本熊谷組負責興建。 由於當時九廣鐵路－英段仍未電氣化，故車站在地鐵通車初期人流較為冷清，當時九龍塘站最大客源就是往返沙田區居民以及在廣播道上班的人。
九龍塘通渠: 觀塘工業區的活化和發展研究
24小時通渠的需求近年急增，為幫助更多有需要尋找24小時私人上門通渠。 由2005年開始，我們每年在全港收集了大量高質素的24小時通渠師傅，力求令各家庭可以在最短時間內找到合適的24小時通渠師父。 以下我們已將通渠師父分為不同地區，以便家庭更準確找到最近的通渠師父。
九龍塘通渠: 九龍塘站 (香港)
更多報價可致電諮詢，專業通渠人員配備齊全設備，包括村屋通渠、屋苑大廈通渠、沙井清理、水缸清洗、隔油池清洗、化糞池清理等等。 元朝時期「官富場」改為「官富巡司」，於明朝時則改為「官富巡檢司」。 明朝刊行的《粵大記》，當中的《廣東沿海圖》標示有大小官富，香港史專家例如蕭國鍵教授認為所在地就是今天的觀塘。
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另外，該站東鐵綫月臺為三個設有「空隙黑點」提示的車站月臺之一（另外兩個是大學站及旺角東站），由於兩個月臺均在急彎之上，加上車站的客流量甚高，因此乘客較易在車站東鐵綫月臺發生墜軌意外。 而東鐵綫月臺更提供了兩個通往地面的直接出入口（當中H出口連接東鐵綫1號月臺；而G出口則連接東鐵綫2號月臺），而該兩個出入口非付費區亦設有售票機及客務中心[3]。 九龍塘站共設有3個地底大堂，其中南面大堂及北面大堂均為東鐵綫大堂，兩者均設有轉乘通道連接位於沙福道地底的觀塘綫大堂[3]。 所以家裏面有需要的話，也是可以背一些的，因為貝爾的話真的非常的方便，有任何的情況我們都能夠及時地解決不會造成更大的堵塞。 秉承專業、認真、細心的服務宗旨，全港最快20分鐘上門免費檢查，附送消毒清潔服務，並在7天內重新上門檢查。 為方便比較，以下列表以勵業街、觀塘道、牛頭角道、聯安街、功樂道、康寧道至康寧道公園、協和街至曉光街體育館、翠屏道至雞寮山坡、將軍澳道、觀塘繞道、觀塘明渠為範圍。
1982年，九廣鐵路局在又一村與窩打老道以西的地帶之間增設九龍塘站，藉此連接新界東與香港地鐵的九龍塘站，這使九龍塘所指的範圍接近現況。 九龍塘通渠 為配合於1993年開始施工的又一城，C出口亦於1995年至1997年期間大幅度重建。 原本通往香港城市大學的行人隧道改為直駁又一城LG1層；而餘下通往地鐵站的隧道則改建為直通又一城MTR層的空調隧道。
同區由保利置業(119)及尚嘉控股合作的朗譽去年11月首批折實均價17,983元，比較之下，今次親海駅平近16.6%。 若比較附近近期開價新盤，包括KOKO MARE及KOKO ROSSO今年初首批折實均價17,973元及18,330元，則平16.6%及18%。 全城期待，估計左右樓市大局的長實(1113)油塘大盤親海駅II終於開價！ 首張價單涉及132夥，折實平均呎價14,997元，比較去年同區以至今年初附近地區開售新盤首批均價，平約17%。
有鑒於以往客戶的通渠經驗，往往最緊急需要通渠時客人都沒辦法比較那間通渠公司比較好。 有見及此呂師傅通渠公司的出現能讓最鄰近你的通渠師傅 在最短時間內趕到，快速解決以及盡量減低你的損失。 至七十年代，工業發展一日千里，觀塘 區附近的大型屋村，為工業區提供了大量的勞動
九龍塘通渠: 香港18區通渠案例
呂記超過60年的通渠經驗，擁有多種大小不一通渠設備，為客戶提供全面的通渠服務（包括高壓通渠、改渠、通沙），由普通家居到大廈街鋪，均能為您解決。 自2010年代，香港政府為了重新塑造觀塘成為新的核心商業區，起動九龍東辦事處成立及提出了短期落實措施，包括逐步更換交通標誌，將九龍東一帶26個原有觀塘工業區路牌更改成為觀塘商貿區。 其他措施包括改善街燈照明，完成觀塘海濱長廊第一、二期及設立起動九龍東辦事處臨時寫字樓等[13]。
九龍塘地區快速通渠服務，商業大廈、商鋪、家居住宅、 九龍塘通渠 九龍塘中心所有屋苑無一例外。 無論新舊式房屋，均有專業通渠師傅配多種專業通渠設備，為各角落疏通渠道。 九龍塘快捷通渠服務，服務範圍包括私人屋苑、工商大廈、物業管理、雨後沙井清理等等。
