從二零零四到二零零九年間，飛行服務隊分別在不同時段派駐一名高級機師、一名高級空勤主任及一名一級空勤主任往救撈局東海第一救助飛行隊當教官。 AS332 L2超級美洲豹直升機：3架，於2001年投入服務。 主要功能是執行中或遠程搜救任務，以及為警方提供空中支援及運輸服務。 超級美洲豹已於H175直升機完成交付以及機員訓練之後退役。
對於不斷發展的內地來說，極須建立先進、快速及高效的應急救援服務。 飛行服務隊會繼續協助及促進內地搜救隊伍的發展，以及為提高其技術水平作出貢獻。 ZLIN Z242L雙人單引擎輕型飛機：1架，於2009年投入服務，用作訓練花式飛行等較高難度的飛行技術，提升機師應付例如駕駛定翼機進入風眼收集天氣數據時的技術及應變能力。 目前，政府飛行服務隊正於啟德郵輪碼頭（與原來的總部舊址僅一河之隔）對出興建分部，提供一個機坪及一座維修暨行政大樓。 總部大樓原位於九龍灣，鄰近啟德機場；後隨同新香港國際機場遷往赤鱲角人工島。 新總部佔地84,000平方米，包括一幢辦公和工場大樓、一座單層的飛機庫、多座附屬建築物、停機坪及其他相關設施等。
飛行服務隊人工: 工作時間
政府飛行服務隊(服務隊) 是香港特別行政區政府的一個部門，現擁有332公務員職位，負責執行飛行行動、維修保養和行政工作。 超級美洲豹L2直升機可以運載大量的水，特別適宜用以撲滅山火。 政府飛行服務隊會與漁農自然護理署及香港消防處進行聯合滅火行動。
[32]同年12月22日[33]，政府飛行服務隊協助警隊追蹤載有12名疑犯潛逃臺灣的快艇及通報中國海警局[34]，美國商務部其後將政府飛行服務隊列入「軍方終端用戶」黑名單[35]。 總監胡偉雄指有預留足夠零件，保養服務都是自己處理，聲稱制裁不會影響服務，又指美國制裁乃政治決定。 《明報》報導指飛行服務隊現有機隊雖然不是從美國直接進口，但涉及使用美國組件[36]，例如從加拿大購入的龐巴迪挑戰者605定翼機，引擎由美國通用電氣供應，航電系統的製造商亦為美國企業羅克韋爾柯林斯，該隊使用的夜視鏡亦是由美國製造[37]。 挑戰者605的改裝工程包括在機腹切割大洞以嵌入特殊光學玻璃、安裝滑動整流罩、航空相機及夜間監視設備等，這些裝置凸出機腹達6英吋，在飛行時會產生湍流，於2013年第四季進行飛行測試時發現，這些改動導致飛機在飛行時出現不穩定的擺動，最初預計可用10個月修正，後來卻延誤付運15個月。 2014年11月月初，飛機完成基本飛行測試，並且正在進行製造設計和安裝的工程規劃，以及收集更多數據分析，因而預計於2015年年中才完成由加拿大民航局所制定的適航飛行測試，至2016年年初才付運香港[27]。
飛行服務隊人工: 港人被捕事件
救援隊伍與救撈局南海第一救助飛行隊合作，駕駛救撈局於二零零七年引入的ＥＣ２２５大型直升機進行第一輪搜救任務，運送地面救援人員和物資到偏遠災區。 飛行服務隊人工 隨後飛行服務隊於五月二十三日增派隊員和超級美洲豹ＡＳ３３２ Ｌ２直升機到四川參與拯救行動。 此次跟救撈局的聯合行動一共救出九十六名被困山區的傷病者，運送了逾十噸物資給予災民。 美國西科斯基S-70A-27黑鷹直升機（即軍用UH-60黑鷹直升機）：3架，其中於1992年3月購入的2架繼承自皇家香港輔助空軍[47][48]，另於1994年12增購1架[49]。 雖然美國自六四事件後立法禁止對中華人民共和國輸出軍事技術與裝備，不過在香港主權移交後，美國政府當時基於《美國－香港政策法》，對香港和中國大陸的政策作出區別對待，所以香港仍可從美國購得原廠零件維修黑鷹直升機，但香港要防止有關零件流入中國大陸。
- 挑戰者605的改裝工程包括在機腹切割大洞以嵌入特殊光學玻璃、安裝滑動整流罩、航空相機及夜間監視設備等，這些裝置凸出機腹達6英吋，在飛行時會產生湍流，於2013年第四季進行飛行測試時發現，這些改動導致飛機在飛行時出現不穩定的擺動，最初預計可用10個月修正，後來卻延誤付運15個月。
- 2020年，警務處處長鄧炳強根據《公安條例》（第245章）第40條委任多名政府飛行服務隊人員為特務警察，協助處理反修例風波。
- 超級美洲豹已於H175直升機完成交付以及機員訓練之後退役。
- 自二零零二年開始，交通運輸部救助打撈局（救撈局）與飛行服務隊展開技術交流。
- 目前，政府飛行服務隊正於啟德郵輪碼頭（與原來的總部舊址僅一河之隔）對出興建分部，提供一個機坪及一座維修暨行政大樓。
- 主要功能是執行中或遠程搜救任務，以及為警方提供空中支援及運輸服務。
由於捷流 41 型定翼機嘅設備先進、可以用喺長途飛行，因此警務處同香港海關經常借用來作祕密巡邏，以偵緝走私、非法入境同埋販毒嘅活動。 政府飛行服務隊被揭發有份參與於2020年8月23日發生的12名港人在海上被捕事件[56][57]，飛行服務隊於凌晨派遣兩架飛機與香港警方採取聯合行動全程監視載有12名港人快艇的動向[58]，直至香港警方確認快艇被中國海警截停[59]，導致12名港人被拘留於深圳[60][61]。 2001年，政府飛行服務隊更換全線直升機隊，包括3架AS-332L2及5架EC-155B1直升機，全部安裝了雷達、紅外線攝影機、搜索及拯救設備及快速遊繩設備等。 其中AS-332L2將政府飛行服務隊的搜救範圍擴展至香港飛航情報區周圍400哩以內。
飛行服務隊人工: 工作內容
人員大多現職於或者曾經於醫院急症室任職，須要具有處理內科及外科的急症經驗。 飛行服務隊人工 醫護團隊人員均需輪流在週五、六、日、一及公眾假期候命，當值時間由早上9時半至黃昏6時半，每次有1名醫生及1至2名護士當值。 每當接到電召時，盡可能會派出1名醫生配以1名護士的組合，實際調配需要視乎情況及人手而定，約30%只有護士出發[41]。 1993年4月1日，皇家香港輔助空軍正式改組為新成立的政府飛行服務隊[15]，並繼承輔助空軍的人員、合共16架飛機[3]，及位於啟德機場的總部和設施，而新成立的飛行服務隊同樣隸屬於保安科，並沿用輔助空軍的口號「隨時候命」[16]。
超級美洲豹L2直升機除了設備一般的消防桶裝置外，亦可於機腹下裝上單缸滅火系統和滅火泡沫釋放系統，以加強滅火功能。 香港民意研究所在10月19日的民調顯示有56%受訪者認為香港警方早已知悉12港人離開香港的計劃，香港警方卻故意放行並通報中國邊防拘捕，結果反映香港市民質疑香港特區政府官員以及香港警方的誠信[67]。 香港民意研究所在12月8日公佈香港九支紀律部隊的民望報告，政府飛行服務隊因為涉及12港人被送中事件導致評分出現顯著下跌，較上次調查大跌6分至65.7分，是2012年以來的新低，但仍高於民望排名墊底只有40.3分的香港警隊[68]。 政府飛行服務隊醫護團隊於2000年8月成立，隸屬於政府飛行服務隊輔助部隊醫療課，駐有24名醫生及27護士，屬於義務性質，負責提供航空救護及醫療服務[40]。
飛行服務隊人工: 相關培訓及課程例子
政府飛行服務隊經常支援其他紀律部隊執行維持香港治安的職務。 香港警務處警察機動部隊及轄下的特別任務連經常召喚政府飛行服務隊的直升機以進行訓練及行動。 報道指香港警方在事前已知悉12港人坐快艇潛逃，但沒有在香港境內阻截，而是暗中跟蹤並通報中國邊防，由中國海警拘捕，並指警務處處長鄧炳強從媒體報導才獲悉事件的聲稱是說謊。 飛行服務隊人工 立法會議員涂謹申表示，定翼機主要用作搜索，並非做救援任務，而飛行服務隊不會進行恆常的巡邏，一定有特定目的才會出動，支援警方及其他執法機構，所以警察不可能不知情，而飛行服務隊接受傳媒查詢時則避答當晚在凌晨出動的原因[64][65]。
飛行服務隊人工: 飛機工程師
美國西科斯基S-76直升機（包含A++及C型）：8架，繼承自皇家香港輔助空軍，首批三架於1990年7月服役[51]，其餘五架在1991年交付。 香港天文臺和政府飛行服務隊合作觀測天氣，特別是熱帶氣旋的觀測。 據時任臺長岑智明在香港電臺電視節目《氣象萬千4》的訪問中表示，飛機上的觀測配合先進電腦模式令熱帶氣旋路徑預測準確度提昇了百分之十至二十。 2011年全年，政府飛行服務隊共參與了289宗山嶺拯救任務；2012年全年，政府飛行服務隊共參與了367宗山嶺拯救任務，比較前年增加27%[31]。 2013年5月，政府飛行服務隊在立法會保安事務委員會上建議更換現時所有直升機，及計劃未來統一直升機機隊的型號，以取代現時兩款的不同型號[28]。
飛行服務隊人工: 政府飛行服務隊
政府飛行服務隊飛機技術員主要職責是維修飛機，並執行有關的支援工作、工場、後勤支援、品質保證及一般職務，以確保飛機及工程設施運作妥當。 主要負責短程搜救行動，以及為警方提供空中支援及運輸服務。 編隊原有5部，B-HRX於2003年8月執行任務時墜毀。 EC155 B1已於H175直升機完成交付以及機員訓練之後退役。
飛行服務隊人工: 直升機
在考慮修讀有關興趣班或課程時，宜謹慎行事及蒐集詳盡資料，如相關學費及修畢課程的認可資格。 申請表格(G.F.340[(3/2013修訂版)])可向民政事務總署各區民政事務處民政諮詢中心或勞工處就業科各就業中心索取。
飛行服務隊人工: 政府飛行服務隊飛機技術員職責
1996年11月20日，政府飛行服務隊出動黑鷹直升機於嘉利大廈大火中救出4名被困於天台的人士[17]；此次亦是政府飛行服務隊首次在香港市區進行拯救任務，也是最為受到爭議的一次。 香港傳媒認為直升機螺旋槳產生的強大下沉氣流使大廈的火勢更為猛烈，然而飛行服務隊及檢討報告均予以否定。 四川空中救災行動中，飛行服務隊實踐了部門的理念：以專業精神確保飛行安全，互敬互重，坦誠相對，羣策羣力，對所有服務對象，迅速回應，並竭力服務，朝着被舉世公認為優秀的空中搜救及飛行支援部隊繼續邁進。
飛行服務隊人工: 飛機維修員
所有捷流41型定翼機均經過改裝，以增設新型的 Zeiss RMKTOP 15，RMKTOP30 及舊型號 飛行服務隊人工 Leica RC-10A 高質素空中測量攝影機，供拍攝彩色及偽色紅外線照片作繪製地圖、土地管理、環境監察、填海工程測量和進行有關工作之用。 飛行服務隊人工2025 2003年8月26日晚上約11時，一架EC-155B1在前往長洲準備運送傷者到香港市區診治期間，在大嶼山東湧道以西的伯公坳山頭墜毀（詳請參考B-HRX墜毀事故），分別累計有4,000及2,400飛行時數的機師及空勤主任殉職。 空勤主任的起薪點視乎申請人的學歷而定，三級空勤主任是$23,535至26,075，而二級空勤主任則是$67,460。 空勤主任和機師的甄選過程同樣需要通過七關，因為找出待救者是空勤主任首要的任務，所以第一關就是視力評估，其後包括體能測試、初步面試、筆試、游泳測試，以及最後的面試及評估、品格審查及體格檢驗，便會正式聘用。 現時見習機師的起薪點是$26,075，二級機師則是$56,325，見習機師入職約三年後，通過所有訓練及考覈便可成為合資格的副機師，即二級機師。 累積四至五年經驗，便有機會晉升為一級機師，起薪點是$87,460，月入可觀。
飛行服務隊人工: 合作部門
挑戰者605於2015年12月抵港，以取代舊有的兩部捷流-41，機上裝有紅外線夜視設備[44]，可在夜間進行海上監視，當中的B-LVB於2020年8月23日凌晨出動為香港警方追蹤載有12名港人逃亡臺灣的快艇及通報中國海警[45]，令到這12名港人由中國海警拘捕及扣押在中國深圳。 飛行服務隊人工2025 飛行服務隊不會主動派遣定翼機巡邏，而是在接獲海上事故的報告時，協助執行搜索任務。 飛行服務隊人工 1998年，政府飛行服務隊總部遷往在赤鱲角的新香港國際機場。
政府飛行服務隊係隸屬香港政府保安局嘅紀律部隊之一，喺1993年4月1號成立，前身係皇家香港輔助空軍。 另外，佢哋亦都會幫政府影空中相，用來整地圖、測量填海工程、支援偏遠山區同離島嘅各項政府服務。 飛行服務隊與救撈局過往的緊密合作及交流成果，在二零零八年汶川大地震的救災行動中充份體現。 飛行服務隊人工 二零零八年五月十二日汶川大地震發生後，飛行服務隊派出一隊由機師、空勤主任及飛機工程人員組成的救援隊伍，到四川參與搜救工作。
飛行服務隊人工: 政府飛行服務隊 – 飛機技術員(航空電子)
同年開始，政府飛行服務隊獲得撥款7億7千600萬港元以購置兩架定翼機；於2012年起，亦展開更換3架超級美洲豹直升機的前期事務，及留意服務了9年的4架海豚直升機的機種發展[24]。 同年10月，政府飛行服務隊落實斥資7億4,800萬港元向龐巴迪宇航公司購買兩架龐巴迪挑戰者605（英語：Bombardier Challenger 600）定翼機，以取代兩部捷流41[25]。 新噴射機採用渦輪引擎，航行速度比舊飛機快70%，最高達每小時470海里，而且逗留現場比舊飛機多個半小時，最遠航程達至4,000海里。 新噴射機將會額外安裝由歐洲製造的紅外線及雷達搜索裝備等組件[26]。 【政府職位空缺】政府飛行服務隊請飛機技術員頂薪達39,045元，想申請入職唔使大學畢業，但符合語文能力要求及要識維修飛機，飛機技術員屬公務員職位。
此崗位的職責描述只有簡易的三句：執行符合其所獲取的資格和級別的飛行職務、執行行動主任的職務及按照部門的要求，執行相關的支援行動及一般職務。 超級美洲豹L2直升機可以運載大量嘅水，救山火特別啱用。 服務隊會聯同漁農自然護理署同埋消防處聯合進行滅火行動。 飛行服務隊人工2025 超級美洲豹 L2 直升機除咗有一般嘅消防桶裝置之外，亦可以喺機肚下面裝上單缸滅火系統同埋滅火泡沫釋放系統，加強滅火功能。 飛行服務隊嘅總部位於香港國際機場入面，佔地 八萬四千平方米，包括一幢辦公連工場嘅大樓、一座單層嘅飛機庫、重有幾座附屬建築物、停機坪同埋其他相關嘅設施。
華航說，對航班延誤造成不便深感抱歉，在旅客等候期間提供飯店食宿休息及交通協助，時值暑假旅運旺季，歐洲各航線皆機位滿載，已陸續簽轉九成以上旅客，並持續全力安排機位前往旅客目的地。 對此次影響旅客行程，再次致上深摯歉意，服務不周之處也懇請旅客見諒。 如欲刊登於其他網站或刊物，請電郵至[email protected]與我們聯絡。 如有發現侵犯版權，原作者及jobsDB保留採取法律行動的權利。 在考慮修讀有關興趣班或課程時，宜謹慎行事及蒐集詳盡資料，如相關學費及修畢課程的認可資格。
飛行服務隊人工: 相關新聞
自二零零二年開始，交通運輸部救助打撈局（救撈局）與飛行服務隊展開技術交流。 救撈局屬下的救助飛行隊首批機師、絞車手、救生員和行動主任於二零零二年到香港接受培訓。 飛行服務隊亦在二零零三至二零零九年期間派員到中國東北的大連和蓬萊參與該地救助飛行隊的渤海冬季搜救值班任務，跟當地人員分享飛行搜救及飛機維修的經驗。
