雖然一直仍有不少人在維多利亞港兩岸垂釣，但由於有關的海產有機會吸入有害物質，因此維多利亞港中的海產已不宜食用。 今天的維多利亞港在多次填海造地後面積已大幅減少，但交通卻越來越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船隻在海上航行會搖曳不定。 雖然先後有東區海底隧道及西區海底隧道通車紓解車流，但由於西隧收費高昂，東隧的地理位置又不及紅隧方便，故隧道的飽和程度仍日益惡化。 2006年，平均每日行車量達124,000架次[31]。
自助午餐優惠方面，逢星期一至五6位成人以上亦可享有7折優惠，折後每位成人人均$350起；星期六至日及公眾假期6位成人以上有75折，折後人均$457起。 維港中心二期2025 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 此外，在興建灝景灣期間，為政府提供的一幅建校用地[註 1]，已於2000年建成中華基督教會燕京書院的新校舍。 屋苑分3期，第1至第3座為第一期，第5至第7座為第二期，第三期則包括第8至第11座，共10幢住宅組成，單位總數為2,824個。 交匯處以南的中銀中心（前稱奧海中心）外設有公眾上落客區，該處同時為一個居民巴士站，方便附近屋苑之住戶接駁港鐵奧運站，茲於本條目一併敘述。
維港中心二期: 維港中心2期的交通站點
有部分人則擔心鄰近的興華街酒店項目會否阻擋到維港匯I的景觀。 反而第三期的某些座數會較正面望向新地酒店項目，因此選擇單位的時候要小心。 維港匯示範單位地址位於奧海城二期商場1樓146及148A鋪，發展商設有多個示範單位予公眾參觀。
- 就相關登機來港要求而言，完成新冠疫苗接種一般指在來港前的最少14天前已接種兩劑科興的2019冠狀病毒病疫苗（克爾來福疫苗）或復星醫藥╱德國藥廠的2019冠狀病毒病疫苗（復必泰疫苗）。
- 至於在預定起飛當天是12歲至17歲的人士，接種一劑復必泰疫苗可獲視為已完成新冠疫苗接種。
- 商場內裏有逸逸居（海鮮酒家）、U Select超級市場、小良伴教室及Hair Artist等舖位，餐廳及學之園幼稚園亦位於商場地下。
- 維港中心二期 大三房共由兩柱提供，分別為「1座B室」(948呎)及「1座C室」(966呎)。
- 2006年4月，兩鐵合併終落實，東鐵綫通過第四條過海鐵路隧道從紅磡站過海，到達香港島會展站，再到達終點金鐘站，於2022年5月15日通車。
- 自助午餐優惠方面，逢星期一至五6位成人以上亦可享有7折優惠，折後每位成人人均$350起；星期六至日及公眾假期6位成人以上有75折，折後人均$457起。
自助午餐同樣會供應生蠔、加拿大雪花蟹腳、智利藍青口、紐西蘭青口、鮮海蝦、即切烤肉、刺生、熱葷及甜品，成人每位$322.2起。 此外，多功能房位於廚房內，連洗手間間隔，可作工人房之用。 維港中心二期2025 另外，兩間睡房以方形開則，空間實用，並雙雙設有落地玻璃窗，令空內空間感更廣闊。 G座至J座地下部份、1樓及2樓全層落成初期曾經是辦公室樓層[9]，和記黃埔曾向城規會申請改建為中小型酒店[10]，可是被多個居民強烈反對下[11]，有關申請已決定撤回[12]。 匯豐銀行曾有在紅磡灣中心分行設分行[7]，其後該分行約2015年結業，而原址部分店鋪現今已改建致富集團分行[8]。 目前香港法例第313章附屬法例《船舶及港口管理規例》下，未經海事處處長批准，任何人均不得在維多利亞港游泳，違者最高可罰款港幣2000元[46][查證請求]。
維港中心二期: 香港樓宇目錄
維港滙II所有單位均有海景，信和置業營業部集團聯席董事田兆源指，示範單位所參考的第6座18樓C室更可享泳池景和海景，而二期位於項目一期和三期中間，發展規模、景觀等因素都較為優越。 他續指，項目將於日內公佈價單，最快下週起售，並指大三房單位及四房單位傾向以招標形式售出，相信以二期的優勢，天際複式戶等特色單位有望創下項目新高成交價及呎價。 房間另一邊則連有16平方呎工作平臺，增強室內探光發通風。
因為由「南昌站」前往「GRAND VICTORIA」可以選擇往西面的行人天橋，並且穿越西九龍公路，才能連接公屋「海達邨」及深旺道一帶。 若選擇揸車的住戶，屋苑一期共提供143個車位，車位比例未做到豪宅級數的一對一，維持在3.6戶單位分一個車位。 信和置業隨後投得數個地下鐵路奧運站上蓋項目發展權，維港灣是其中之一，並須按地契條款，為政府興建巴士總站，以換取較大地積比率[註 維港中心二期 1]。 起初巴士總站設計成鋸齒形，提供17個泊位，出入口在西北方，同時在總站西面和西北面興建八座住宅；後來規劃有變，該八幢樓宇並無興建，車站設計改為長形平行式月臺，站外海帆道定線亦略為西移。
維港中心二期: 【示範單位】維港滙II享池港雙景 發展商：二期位置、景觀皆最好
九龍海逸君綽酒店推出「蟹逅鮮蠔海鮮自助晚餐」，除了有任食新鮮生蠔，不少得還有雪花蟹腳、麵包蟹、蟹肉濃湯、薑蔥粉絲炒蟹、大閘蟹粥等以蟹迷必食菜式。 維港中心二期 此外，自助餐同時供應凍海鮮及美食，如北海道帶子、鮮蝦刺身、香煎鴨肝、芝士焗龍蝦等。 除了大廈整體的朝向，單位方面，第1和2座C單位較好，第3A座B單位較佳；而第五座的單位整體來說都能夠拿取高分。 當然，風水命理只作參考，若買家真的需要，可找專業人士作詳細分析。 樓宇以「人」字形作排列方法，這種方法配合單位的設計，能讓所有住戶都享受到維港的景色。 維港中心二期2025 備註：由於會展中心附近正進行沙田至中環綫（沙中綫）項目工程，道路或會實施臨時改道。
（1）五月五日或以後入境香港並須接受強制檢疫的人士，在抵港時將於口岸（包括陸路及機場口岸）獲發強制檢疫的檢疫令以外，同時獲發供本地使用的疫苗接種紀錄二維碼和「臨時疫苗通行證」。 維港中心二期 所有在過去14天曾在海外地區逗留的人士（包括非香港居民）必須已完成疫苗接種（註），並持有認可疫苗接種紀錄方可登機來港。 括會德豐、信置、嘉華及爪哇合作發展的西九龍荔盈街項目維港滙I最新售出5座29樓B室，實用面積911呎三房戶，連778呎天台及55呎平臺，成交價3,300萬元，實用呎價36,224元。 維港中心二期 項目在2018年3月向城規會提出申請以4.743倍地積比率興建興建11幢樓高不多於29層之住宅大樓，總樓面面積達1,022,406平方呎，住宅樓面面積約為98.7萬平方呎，共提供不多於1400個住宅單位。
維港中心二期: 自助餐優惠2022【22】海景嘉福洲際酒店
在今日北角東部，直到1930年代還是一個海灘，而在1970年代時，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會有人在岸邊游泳[5]。 然而，隨着都市的發展，使污水不斷排入海港裏，使海港受到極大的污染；加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內變得大浪和湍急。 1980年代當香港政府草擬香港機場核心計劃時，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽[16]，但未有成事。 地盤面積約為208,266平方呎，規劃作私人住宅用途，最低及最高的樓面面積分別為55,062平方米及91,770平方米。
維港中心二期: 香港維港日
根據2013年的資料，維多利亞港面積為41.17平方公里[9]，僅為原水域面積的59%，平均水深達12米。 最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米[10]。 範圍東至鯉魚門[11]，西至青洲、青衣島南灣角、汀九[12]（該帶水域又稱為「西錨灣」[13]）及汲水門。 海港內包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚門等水道。 九龍酒店倚窗閣「品味鮮蠔」自助晚餐，除了供應2-3款當造新鮮生蠔，配上一系列特製醬汁，更有水牛城炸生蠔、明太子芝士焗廣島蠔等不同食法，滿足一眾蠔迷的胃口！
維港中心二期: 維港中心2座
近年政府稱東部已漸漸改善，於2011年起再度舉辦渡海泳。 此後，有一段長時間大部份航線由油蔴地小輪提供服務，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡，中環至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。 維港中心二期 1980年代初期，港島東區至中環的交通十分擠塞，油麻地小輪曾開辦由太古城至中環的非過海渡輪服務，1985年，地鐵港島綫通車後服務便取消。
維港中心二期: 自助餐優惠2022【8】北角海逸酒店自助餐
逸東酒店普慶餐廳推出最新海鮮自助餐，有多款人氣海鮮菜式，包括火焰辣酒東風螺、金沙烤龍蝦配蟹籽、避風塘三寶山（賴尿蝦、鮮魷、九肚魚）及日式波士頓龍蝦鉗火鍋等，逢星期二、三晚上7時，更有現場即劏日本直送的原條油甘魚！ 逸東酒店自助午餐每位成人$348起、自助晚餐每位成人$618起。 百樂酒店推出自助餐優惠低至7折，由即日起，讚好或追蹤香港百樂酒店Facebook專頁，並出示指定貼文，自助午餐、下午茶、下午茶自助餐及自助晚餐可享低至7折優惠，自助午餐折後成人$208起，自助晚餐折後成人$383起。 北角海逸酒店官網eShop推出自助晚餐優惠，凡於官網預訂「蠔」歎龍蝦自助晚餐，每6位成人預訂，可獲贈1位成人假日自助午餐；2人同行每位可以獲贈鵝肝多士一客，再送可於下次使用的$50自助晚餐券。
維港中心二期: 自助餐優惠2022｜最新23大自助餐優惠人均$208起！任食生蠔/龍蝦
最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環至灣仔填海區，而重新規劃。 2006年4月，兩鐵合併終落實，東鐵綫通過第四條過海鐵路隧道從紅磡站過海，到達香港島會展站，再到達終點金鐘站，於2022年5月15日通車。 1967年，政府在檢討香港交通同時，同時邀請英國交通研究部門就香港整體交通作出研究[37]。 因此出現首次過海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統第四期工程一起啟用。 此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過海鐵路隧道連接香港島的上環[38]，因為資金及人口問題而拖延。
維港中心二期: 銷售狀態
卓爾不羣的設計美學結合精湛建築工藝，空間佈局方正寬敞、高效實用，優勢從外到內完美呈現。 以折實1000萬元以下的物業為例，即全數開放式及一房單位，買家需自己預備40%首期(簽臨時支付5%、上會前支付35%)，而餘額60%則需尋找銀行造按揭。 答案是除非選擇「建期」搭配俗稱林鄭plan的「新按保」就可以；否則考慮舊按保的開放式及一房買家，則因銀碼已超出了600萬元，且也超過一年樓花期，故根本不可以。
維港中心二期: 維港滙 II
紅磡灣中心樓下設有多家商鋪，百佳超級市場也曾有在紅磡灣中心設分店[來源請求]，其後因黃埔花園翠楊苑的百佳超級廣場落成而結業，而原址大部分店鋪現今已改建麥當勞和屈臣氏分店，還設有多間食肆、7-11便利店及759阿信屋等等。 現時，疫情已有到達峯值並回落的明顯跡象，本地個案的即時有效繁殖率降至1以下，顯示經強化後的社區防疫屏障能夠抵禦新冠病毒傳播。 而政府採取的一系列精準防控措施及針對重點羣組的保護措施，也能有效減少高風險人士的感染、重症及死亡情況。 維港中心二期2025 本港無需如過往般大幅收緊社交距離措施，避免了影響市民日常生活和社會經濟活動。
維港中心二期: 維港中心二期: 香港大廈搜尋
成交紀錄冊的目的是向公眾人士提供列於紀錄冊的關於該發展項目的交易資料，以使公眾人士瞭解香港的住宅物業市場狀況。 該屋苑成立初期，昔日的賣點是紅磡灣和尖東的景緻，加上當時附近的交通也很方便，更曾為紅磡區內最昂貴住宅樓房[5]，並獲得1980年香港建築師學會年獎優異獎。 因應海外地區持續縮減新冠病毒檢測服務，來港人士或難以在登機來港前取得所需的檢測結果報告。 因此，從海外地區或臺灣登機來港人士登機前的檢測將改為預定起飛時間前24小時內進行的快速抗原測試（可自行採樣或專人採樣進行），並透過健康及檢疫資訊申報表申報。 INM將在亞太區如日本，臺灣，新加坡，馬來西亞等國家不斷擴大業務版圖，讓亞洲以至全世界都可透過INM這個網絡分享平臺，足不出戶便可接觸及認識更多專業優質、安全可靠、高端創新的產品及服務。 2012年2月，香港電臺電視部製作的《警訊》節目，當中提及盜駕與刑事毀壞巴士的情節，並於此總站的站長室以及43C線站位取景。
香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 維港中心二期2025 值得一提是A座、G座至J座的每個單位都設有露臺，單位愈大，露臺數目就愈多，也會更大。
至九月初，每日確診個案更超過萬宗，為應對疫情，公營醫療系統需要大幅削減正常服務。 然而，經全港市民與政府同心抗疫，七至九月份的確診、入院、重症及死亡數字均遠較二至四月份的為低，同時，本港整體人口接種兩劑疫苗的比率亦由本年初不足七成大幅提升至目前超過九成。 及至1924年1月1日「四約街坊輪船公司」專營權期限屆滿，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務。 第四條過海鐵路隧道[39]將連接香港島的中環至灣仔填海區及九龍紅磡。 維港中心二期 此方案沿襲1970年東九龍綫的方案[38]，並加以改良。
由於第三年起息率倍升，買家必須在第三年後轉按至傳統銀行。 維港中心二期 大三房共由兩柱提供，分別為「1座B室」(948呎)及「1座C室」(966呎)。 除了180天的付款辦法外，發展商還提供了360天付款辦法；而三房一套連工人房及工人廁的高層單位可再搭配一按、全數兩房以上單位可搭配備用二按。 跟180天付款辦法的分別是，折扣額減少了1.5%，最高只得16.5%-18.5%，但卻可把成交期由原來的半年拉長至一年。 付款辦法方式就是買家在售樓處簽署臨約後，即場支付5%，並在簽署臨約後的120天多加5%，而90%餘額則在360天後找清，準買家可以有更多的時間籌組資金。
維港中心二期: 維港中心2期 Harbour Centre Block 2
針對兩房以上、樓價已逾千萬元的單位，發展商提供了兩款高成數按揭計劃，一類為只容許特定「三房一套連工人房及工人廁」高層單位(註3A座111-16樓A室) 揀選「80%一按」。 如果選擇180天付款辦法，再搭配「一按」，則買家在簽臨約時先支付5%，並需在跟財務公司簽訂按揭契前多預備15%，而餘額20%則在180天後找清。 主題區剩餘部分的用地，包括防波堤末端和鴻興道近香港遊艇會旁的部分用地，將會在相關工務部門釋出工地後，展開海濱改善工程，預計在2022年底逐步開放。 吳永順表示，參考外國海濱例子後，認為有活力的海濱，除了岸邊有活動，水上亦應同樣有活動。 他續稱，是次海濱位置於防坡堤後面，而且四邊都幾乎有陸地圍封，故水流比較靜止，相信適合舉行水上活動，包括踩艇仔，並形容「維港踩艇仔唔再係夢」。
維多利亞港亦設有一些公眾碼頭供小型駁船、遊艇、觀光船等作上落客服務。 維港中心二期2025 與此同時，第5條過海鐵路隧道方案亦在1989年提出[39]，曾考慮以觀塘綫、機場鐵路或九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）連接香港島的炮臺山站及九龍黃埔站。 由於第四條過海鐵路隧道當時尚未興建，故香港暫時並無興建第五條過海鐵路隧道的迫切性[40]。 有關工程的建議已經響起了一段長時間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。
