個人及社區服務行業職工總會總幹事劉家樂撰文為大家詳細分析。 駕夜更時，少些人上落，又是另一種節奏，卻不見得較輕鬆：「可能車會穿插得更厲害。」於是仍然要時刻留神、提早應變。 這種態度，行內有個專有名詞叫「防衛駕駛」，車長要時常觀察電車及路面其他使用者的情況，懂得何時收慢、停車及讓路，必要時用叮、呠提示他人。 「很難說，要看當時車速、車的性能、有沒有落雨、那個人知不知道我存在。」這種需要凡事小心的工作日常，也頗貼合他務實的性格。 現時九巴及龍運的招聘廣告指，車長月薪（連奬金）為19,120元，而城巴及新巴的招聘廣告亦指，車長收入連奬金可達1.9萬元，不過工會指實際上可能會較低。 收入更高的九巴「特別更」司機，工時同樣約10小時，但要「天地更」工作，只在早上及傍晚繁忙時段當值，中間則可稍事休息。
車主一般會負責保險，但其他司機享有的福利如有薪假、醫療福利等則不會提供。 交通處說明，成德一街停車場出入口採單向進出，倘遇喪葬吉日停車車潮，將由新竹市殯葬管理所派員至現場導引進出，請民眾遵循配合進出管制。 交通處表示，會勘後，市府立即啟動設計及工程招標作業，7月6日開工、7月底完工，總工程費100萬元；另針對議員建議成德路與成德二街增設行人穿越線，也已同步增設改善完成，以維護行人路口安全。 「有時風吹過來，涼㓎㓎的，都幾舒服。而且有時拿住很重的東西，可以不用行很遠，兩個街口就有個站，很方便。」他笑着說。
地鐵車長人工: 港鐵人手荒 與其搞薦人費 不如加人工
其他巴士早前更改薪酬計算方法後，底薪提高，更反映港鐵巴士車長的薪酬水平完全沒有競爭力。 工聯會轄下香港鐵路職員工會主席譚建釗近日接受傳媒訪問時表示，現時本港運輸業工資中位數是月薪1.8萬元，惟港鐵公司之輕鐵和接駁巴士車長的薪酬水平，卻遠遠落後於市場。 輕鐵與重鐵車長起薪點相同，月薪只有1.4萬元，巴士車長待遇更差，新入職者月薪僅得1.2萬元。 如果蜂鳴器響起或關門確認燈亮起時，有乘客或物件被車門夾著，則沒有規定司機必須開車。 港鐵推出獎金計劃，多少反映員工薪酬待遇制度落後市場，更反映港鐵關顧員工口惠而實不至。
在由神戶交通振興營運的「神戶觀光公車」（KOBE CITY LOOP）上，有著進行復古感的演出並擔任起觀光介紹的車掌，除了收取車費和出售1日乘車券外，亦負責開關車門。 大家好有心，希望教育d癡線老闆唔好因為員工遲到就一筆過扣幾百蚊，但講還講，可以再望清楚，又或者問下唔同工會既師兄師姐先。 每天早上，電車車長阿文取齊後備錢箱、車匙，便踏上電車。
地鐵車長人工: 生涯規劃｜1. 港鐵列車車長職責
另外，據鐵路車務員工協會主席劉彩紅提供的資料，港鐵新入職車長薪金約為1.3萬元，但未計及超時工作的補貼，車長收入會按年資增加，亦有機會晉升至其他職位。 地鐵車長人工2025 受聘員工及家人可免費乘搭港鐵，另外亦有醫療保險、12日年假等福利。 港鐵是香港公共運輸系統骨幹，每天接載逾五百萬乘客人次，其車長收入在各種司機屬中上水平，而員工及家人可免費搭港鐵，相信可節省不少交通費。 港鐵由即日起至12月31日招聘列車車長及站務主任職位，只需要DSE五科包括中英文科有2級成績，並有一年工作經驗即可。 兩個職位均是每週工作約42小時，並須要輪班工作。
港鐵要求新入職車長需有中五或中學文憑程度，及具有1年工作經驗，輕鐵車長更要持有效駕駛執照。 他續說，電車車長流失情況也很嚴重，除新入職者外，做了兩三年走的也有，「九成走去揸巴士」，因為薪酬更佳。 同時，年滿60歲的車長退休後，如通過驗身可選擇每年續約一次，惟他們的時薪竟比未退休前少10元至20元，有薪年假也少7日，實在不合理。
地鐵車長人工: 港鐵列車車長入職條件
適逢港鐵從7月起開始招聘這2個職位，直至今年12月31日。 今次《香港財經時報》將會根據教育局「生涯規劃資訊」網站的資料整合港鐵站務主任和列車車長的薪酬水平、入職資格、培訓課程，以供讀者參考。 九廣東鐵自2000年開始，由於使用自動列車運行裝置的關係，司機一直同時兼任車長。
- 汽車交通運輸業總工會小巴分會主任陳逢源表示，紅色小巴司機收入是「海鮮價」，視乎載客量而定，固定支出有車租（日更400元，夜更600元）、石油氣費等，另外尚有「站頭費」等的雜費。
- 不過，特急列車也有設在中間的（例如新幹線E5系為10輛編組，但車長室在9號車）。
- 值得注意的是，目前只有1輛電車具有冷氣設備，其餘車長整日留在電車車廂，夏日炎炎之時相信會令人汗流浹背。
- 電車是香港其中一種最獨特的交通工具，歷史悠久，「叮叮」聲每日穿梭港島各處，更是充滿香港特色。
- 工聯會轄下香港電車職工會主席馮永誠指出，電車公司仍以時薪作為計算薪酬方式，已不合時宜。
《僱傭條例》第70條規定：任何僱傭條款，如抵觸或減少《僱傭條例》所賦予僱員的權利、保障等，即屬無效。 答辯人指所扣的款項是用作同工聯誼褔利之用，這點亦不能構成僱主以僱員遲到扣薪的憑籍，因法例不賦予僱主因僱員遲到而扣減工資的權利。 電車是香港其中一種最獨特的交通工具，歷史悠久，「叮叮」聲每日穿梭港島各處，更是充滿香港特色。
地鐵車長人工: 列車操作員 / 車長
報讀港鐵學院課程有機會得到學費減免，有興趣可留意以下入職條件及報讀詳情。 列車長主要負責掌管車上事務，如：查驗票、補票、車上廣播、開關車門、出發前的運行整備等，以及維護行車安全之任務。 至於綠色小巴受運輸署規管，要行走固定路線，司機薪金大多以日薪計算。 陳逢源指，司機每更約9小時，可得約400至500元收入，以每月上班26日計算，收入約有1.2萬元。 地鐵車長人工 小巴司機的假期較其他司機少，陳逢源指，司機要做滿3個月，纔有1日假期，每年最多則有7日。 他認為現時不少司機都不會獲安排午飯時間，繁忙時間更是「廁所都無得去」，促請政府正視問題。
地鐵車長人工: 列車長
馮永誠並促請電車公司將他們的表現花紅及各種津貼均放入底薪內，每年的薪金調整亦應符合員工期望；時薪制及退休車長被減薪亦是需要改善的地方。 如運用車型較為老舊，則由機務段派遣隨車機務員同車執勤，在必要時提供車輛故障之檢修。 各始發站亦有派駐列車檢察員（簡稱：列檢）負責車輛例行檢查及車輛故障之檢修。 李國華指，車長工作時間每日8小時，但有車長會加班2至3小時，平均每日工作約10小時，加班每月約有一千多元。
地鐵車長人工: 晉升途徑
在車尾、機車前300米處，白天放置「響燉」，夜間燃放「火炬」示警，以防後繼列車追尾。 遇到列車軋死路外行人、耕牛，停車後，車長要下車拖屍後立即發車，再使用「飛條」（即寫了字的紙條包裹石子等重物）扔給前方車站月臺的外勤助理值班員通知此事。 普及了無綫列車調度電話後，就淘汰了手信號或「飛條」。
地鐵車長人工: 職位申請表格
行車人員的職責，除了確保一般狀況下的行車運行安全，擔任列車運行工作之外，在意外事件發生時，必須執行緊急列車防護，以阻止其他列車進入事件現場，而避免更多的傷亡及事件的擴大。 其次，正所謂「養兵千日，用在一時」，即使車長在大部份時間可以交託訊號系統運作，但當意外發生，列車便需要人手操作，車長要聯繫車站職員，確保乘客安全到站。 綜合近月網上討論區及港鐵工會代表所說，新入職車長的月薪約1.4萬元（另有雙糧），可能要等幾年才加薪，升職至列車員工督察，月薪才達到二萬元（見補註）。 港鐵列車技術員、技工等職位的入職薪酬也偏低，基本月薪大約1.2萬元。 消息提及的員工推薦計劃，推薦者最多可獲六千元獎金。 即使多了這筆錢，薪金仍然較陸路運輸業每月工資中位數1.82萬元為低。
地鐵車長人工: 港鐵請列車車長、站務主任 DSE五科有2+一年經驗 晉升後頂薪6萬
此外，處於纜車車輛前頭的為職員而非司機，司機則是在頂峯站操作纜車。 所以，如果有人真係傻豬豬走去同一個月薪員工計佢時薪幾多，然後按佢遲左幾多扣幾多，真係可以省番淡氣，係法例下面，你跟本就唔可以因為員工遲到而扣人工。 而”缺勤”同”遲到”屬兩種不同的事實情況，因此是不應輕易把缺勤視為遲到。 香港法例第57章《僱傭條例》第32條規定：除卻該條文所列明的情況外，僱主不得從工資或應付予僱員的款項中扣除任何款項。 第32（2）條所列明可扣除工資的情況並不包括僱員遲到的情況。 答辯人指上訴人是明白這些公司規則後才接受聘請，但即使僱員同意，僱主也不得以遲到為由扣薪。
地鐵車長人工: 生涯規劃｜2. 港鐵站務主任職責
「叮叮」，電車沿着與海岸平行的軌道緩緩前進，伴隨着海風，喜歡電車的人，大概都對這情境有種迷戀？ 他至所以選擇做車長，反而是為了安穩——是時候成家立室了，要找份穩定的工作。 他卻泰然地說：「我的夢想都是安定及自主」——穩定與自由，原來可以並存。 至於新巴及城巴方面，巴士業職工會聯盟主席林錦標指，新巴及城巴的底薪為1.1至1.2萬元，年終會有雙糧，加上其他奬金及超時補貼，才會可達1.9萬元。
地鐵車長人工: 日本
九廣東鐵自2000年開始，由於使用自動列車運轉裝置的關係，司機一直同時兼任車長。 1970年代以前的路面電車，司機和車長是分開的工作，車長亦負責售票工作；1970年代開始，為節省經營成本，路面電車漸漸改用一人控制，司機開始同時兼負車長工作，因此車長成了司機的代名詞。 在1960年代前，路面電車與公車的車掌也負責進行車票發售、查票和安全確認等。 而現在一人控制成為主流，大部份路面電車與公車也僅有司機一人控制。 不過，特急列車也有設在中間的（例如新幹線E5系為10輛編組，但車長室在9號車）。
地鐵車長人工: 港鐵擔起公營機構角色 以身作則改善員工待遇
一般在始發站兩名列車長一起執行迎接旅客登車任務。 自強號、莒光號等中長途列車亦在七堵車站、新竹車站及彰化車站等中途站安排列車長勤務交接，防止乘務時間過長間接或直接影響行車安全。 旅客服務工作，包括旅客諮詢、查驗票、補票（向逃票乘客徵收罰款）、遺失物處理、廣播及其他旅客服務工作等。 地鐵車長人工 列車車長的職責負責列車投入服務前的安全操作檢查、處理列車事故時，與車務控制中心協調和操控列車及依照已編訂的時間表駕駛電動客車(重鐵或輕鐵)或工程列車，確保列車運作安全及暢順。 不過，特急列車也有設在中間的（例如新幹綫E5系為10輛編組，但車長室在9號車）。
地鐵車長人工: 香港
在1960年代前，路面電車與巴士的車掌也負責進行車票發售、查票和安全確認等。 而現在一人控制成為主流，大部份路面電車與巴士也僅有司機一人控制。 九巴回覆TOPick查詢指，九巴車長月薪由數部份組成，包括底薪、安全駕駛獎勵金、良好服務獎勵金、超時工作津貼及迎新獎金。 地鐵車長人工2025 工聯會轄下香港電車職工會主席馮永誠指出，電車公司仍以時薪作為計算薪酬方式，已不合時宜。
地鐵車長人工: 操作控制檯的知識及技能
電車車長入職薪金介乎1.2至1.4萬元，視乎工時而定。 車長每週工作6日，每日8小時，車長亦可選擇有薪加班時數。 電車在繁忙的道路上行走，故亦要求車長擁有駕駛執照及良好駕駛紀錄。 值得注意的是，目前只有1輛電車具有冷氣設備，其餘車長整日留在電車車廂，夏日炎炎之時相信會令人汗流浹背。 城巴新巴回覆查詢時，同樣稱新入職的全職司機平均月薪可逹1.9萬元，包括「年度特別奬金」。 獎金方面，按員工表現及公司業績發放，最高可獲相當於1個月底薪的獎金。
地鐵車長人工: 港鐵站務主任入職條件
巴士車長發起「禮貌運動」，抗議日前有九巴司機因「沒有在正確位置上落乘客」遭警方票控。 警方早前在中環怡和大廈對出巴士站，因巴士「未埋足站上落客」，擬檢控城巴、新巴及九巴3位車長，但經一輪爭論後，最後九巴司機遭抄牌。 小巴分「綠Van」及「紅Van」兩種，司機收入待遇各有不同。 紅色小巴不受路線限制，收到的車費司機可直接「落袋」，綠色小巴司機則受僱於車主，按日支薪，收入相對穩定。
列車長在平時，必須與司機（列車駕駛）共同合作，運轉鐵路列車。 到站後，列車長於確認列車已停妥於月臺正確位置後，開啟旅客車門，供旅客上下車。 旅客上下車完畢，準備開車時，列車長必須確認車站站務人員已顯示出發準備完畢號訊，並確認出發時刻已到，才會關閉旅客車門，並確認車內的車門關閉指示燈已顯示，列車駕駛才會啟動列車，出發前往下一站。 若車門發生故障，或發生旅客或行李等被車門夾住時，則必須前往故障的車門，執行故障排除。
列車長在平時，必須與司機（列車駕駛）共同合作，運行鐵路列車。 香港文匯報訊 （記者 馮健文）有九巴車長早前因不滿薪酬待遇發起罷駛，引起社會廣泛關注若公共運輸機構員工不滿薪津採取工業行動，或導致交通受阻，市民生活大受影響。 九巴在招聘廣告上以司機收入可達1.9萬元為賣點，其中「特別更」司機收入更達2.1萬元。 他又指，司機原定工時為8小時，但一般都要超時工作，有「補水」，再加上其他獎金，每名司機的收入約有1.5萬元，和「官方數字」有一定出入。
林說，若影響乘客安全的事件，車長會選擇報警處理。 而九巴車長每月有安全奬金及服務奬金，合共每月約4000元，但若有交通意外或被投訴則會按比例扣減。 而車長每半年通過評核後會有6000元評核奬金，奬金平均每月約1000元。
地鐵車長人工: 職業司機收入大比併 九巴司機月入逾2萬？
港鐵與其用推薦獎金吸引人求職，不如切實提升薪酬。 專營巴士公司在員工聲討及輿論壓力下，加薪並調整薪酬架構，港鐵身為公營機構，必須從速檢討員工待遇。 【生涯規劃】港鐵作為香港主要的交通工具之一，很多人視港鐵的職位是鐵飯碗。 現時港鐵公司正招聘站務主任和列車車長，入行毋須大學畢業，晉升後人工可達2萬元。
在2014年10月前，中國使用運轉車長作為一道安全防護系統，使用對講機或紅綠色信號旗給機車司機發送開車信號確認後司機方可開車。 地鐵車長人工2025 運轉車長一直到1990年代屬於「列車段」的乘務車間，後來改屬於沿途的各車務段。 出勤時，先去列車段運轉車間派班室，聽取派班員傳達的擔當列車的調度命令，從備品室取好乘務備品。 無誤後，通知司機試驗列車制動，再通知車站外勤助理值班員可以發車。
地鐵車長人工: 工作環境
而新入職車長每月底薪只有9,200多元，比2005年前實行舊制時的1.1萬元大減。 他指車長現時就算全取1,800元表現花紅，收入也僅1.1萬元，可算是全港最低薪的車長。 1993年鐵道部取消了貨物列車守車運轉車長值乘制度，使用列車尾部防護系統替代運轉車長的工作。 地鐵車長人工 普及了無線列車調度電話後，就淘汰了手信號或「飛條」。 地鐵車長人工2025 對於長途列車，列車乘務組分為「正班」、「副班」，工作8小時候後輪替。 因而，這樣的乘務組設兩名列車長，分別稱正班列車長與副班列車長。
