新世界早於2017年於區內投得3幅商業用地，包括荔枝角道888號、瓊林街及永康街項目，總可建樓面近200萬方呎，總投資額逾200億，打造區內首個全新大型「甲廈商圈」。 環亞物業拍賣將於下月2日（週二）下午3時至5時正舉行拍賣會，地址爲九龍尖沙嘴彌敦道222號恆豐酒店2樓宴會廳，屆時環亞將承拍13項物業，包括住宅、商鋪、辦公室、車位、村屋及農地等，供買家競投。 渡船街17號全幢物業共3層，各面積爲592方尺，物業將會以部分交吉、部分連租約及部分月租形式出售。
其後有更多來往九龍及新界的巴士路線開辦，使碼頭成為當時九龍最繁忙的碼頭，亦成為當時九龍區的重要交通樞紐之一。 觀塘重建項目地盤面積超過57萬方呎，共分五期發展，第一期住宅項目發展成今日「觀月．樺峯」，而第二及第三期發展成今日「凱匯」，將提供約2000個住宅單位及約20萬平方呎商場。 好視乎私人發展商是否願意參與，而有關投資條款是否吸引。
渡船街28號: 港島．東18 筍盤推介
拍賣行提供資料顯示，物業位於九龍內地段第6493號，屬不可分割相等份之4份之4份，政府契約年期由1899年9月18日起爲期75年，可續期75年。 國峯，樓齡有十年，上月該屋苑平均成交呎價21,559元，一個400方呎7座26樓C室單位，成交價要830萬元，呎價要20,750元。 渡船街28號 現時，該地已沒有昔日的渡船，故該區的舊名渡船角亦開始被人所淡忘。 縱使附近仍有另一被淡忘舊稱「官湧」（如官湧市政大廈便沿用此名），渡船角和官湧已屬佐敦的一部分。
- 油尖旺區的佐敦@中原樓市片區，區內共14,935個私人住宅單位，涉及人口共49,800人。
- 隨著西九龍的發展，填海工程由渡船街開始向西推進，從前的舊油麻地避風塘遷至新海傍，位於果欄旁的貨物裝卸區遷至海輝道旁，渡船街亦從此成為一條內陸道路。
- 其後有更多來往九龍及新界的巴士路線開辦，使碼頭成為當時九龍最繁忙的碼頭，亦成為當時九龍區的重要交通樞紐之一。
- 國峯，樓齡有十年，上月該屋苑平均成交呎價21,559元，一個400方呎7座26樓C室單位，成交價要830萬元，呎價要20,750元。
- 1947年5月24日香港政府刊憲將佐敦道以北及與偉晴街平行而位於其西面道路命名為渡船街[3]。
市建局有意將「八文樓」重建成西九龍另一個地標式的綜合發展區，如果用舊有方式重建，市建局認為有可能要蝕300億元，但用新方法去做，可能會賺200億元。 所以，基於八文樓有鐵路配套效益，將來重建後變身豪宅價值不菲，以區內半新樓呎逾2萬元計算，假設每個單位有400方呎，整個6500個單位計，項目市值至少逾520億元。 油尖旺區的佐敦@中原樓市片區，區內共14,935個私人住宅單位，涉及人口共49,800人。
渡船街28號: 巴士站位數目
不過，於2014年因4間發展商入標價遠低於「入場費」80億元，加上發展商在招標期間擔心工程風險令上蓋建築期延誤，從而引發超支問題，項目曾流標收場。 故再作第二輪招標時，市建局作出調節，容許發展商「拆細」單位，以減低不明朗因素，結果由信置及華置投得，信置佔9成股權。 市傳中標價僅約60至70億元，估計每呎地價不足5,000元。
該道路由其與佐敦道之交界處起始，於偉晴街以西並之平行，沿東北方向伸延，在其與西貢街之交界處終結。 渡船街28號2025 渡船角（英語：Ferry Point），位於香港九龍佐敦以西，屬油尖旺區的一部分。 渡船角過去曾是九龍倉的棉花倉，鄰近因西九龍填海計劃被拆除的佐敦道碼頭及鄰近巴士總站。
渡船街28號: 愛上甜品 渡船街
主要街道包括上海街(佐敦段)、佐敦道(佐敦段)、廟街(佐敦段)、彌敦道(佐敦段)、廣東道(佐敦段)、炮臺街(佐敦段)、新填地街(佐敦段)。 另外，區內主要屋苑包括 富裕臺,統一大廈,康源閣,嘉文花園,百安大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數爲HK$ 18,250，年齡中位數爲 42.7歲。 東區的西灣河@中原樓市片區，區內共16,076個私人住宅單位，涉及人口共42,282人。 另外，區內主要屋苑包括 嘉亨灣,鯉景灣,逸濤灣,欣景花園,碧麗閣。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 28,000，年齡中位數為 渡船街28號2025 42.1歲。
- 最後，渡輪業務於1998年2月2日正式取消，只餘下巴士總站部份[1]。
- 位於山東街的旺角碼頭1972年停用後，填海工程隨即展開，海岸線向西推進至櫻桃街與西貢街之間，並闢建了一條道路，視為渡船街延伸路段。
- 在八文樓周圍物色適合地皮，例如文昌街公園，合併後成為西九龍綜合發展區，地盤面積由1.5公頃，大增至5公頃，新發展區地積比達12.25倍，住宅單位總數由3285個大增至6500個。
- 根據市建局建議，考慮轉移地積比率，將合併鄰近地皮一同發展。
渡船街（Ferry Street）巴士站，位於九龍油尖旺區渡船角渡船街2B號文華新村（「八文樓」）文英樓對開，近文苑街口，乃一對設於南、北行綫的中途站；南行站設於渡船街28號寶時商業中心外；北行站則位於文華新村文英樓外。 渡船街（英語：Ferry 渡船街28號 Street）位於香港九龍西近油麻地渡船角一帶，是連接旺角、尖沙咀及紅磡的主幹道。 南接佐敦道與廣東道，北接旺角奶路臣街及塘尾道。 八文樓位置優越，首先毗鄰港鐵西鐵線柯士甸站，步程只需約1、2分鐘；而八文樓亦鄰近佐敦站及九龍機鐵站（可前往機場），步程亦只是約5至7分鐘。
渡船街28號: 大廈資料：寶時商業中心
介乎甘肅街至西九龍走廊一段建有渡船街天橋，該天橋連同北行與西九龍走廊西交匯路段屬於五號幹線，令渡船街成為全港唯一以「街」作後綴的幹線道路。 渡船街28號2025 不過渡船街天橋南行（屬五號幹線東行）設計失敗，出現4線變1線的嚴重「樽頸位」，加上西區海底隧道多次加價，令大量駕駛人士改經此天橋，接駁明顯較便宜的紅磡海底隧道，因而令渡船街天橋往加士居道天橋方向經常擠塞。 現時只有過海隧巴N368線途經此天橋來往紅磡海底隧道及美孚。 寶時商業中心位於佐敦渡船街28號，大廈由恆基兆業地產有限公司興建，並由恆益物業管理有限公司管理，寶時商業中心外牆為玻璃幕牆，內部間格四正少柱，實用靈活，部份單位可享維多利亞港海景，單位可安裝分體冷氣，適合各類型行業；寶時商業中心樓高21層，地下為商舖，一樓至二十樓為寫字樓單位。 大廈鄰近九龍佐治五世紀念公園、富利來商業大廈、玉暉商業大廈、The Austin等景點、商廈及豪華住宅。
渡船街28號: 渡船街17號 位置地圖
初時，市建局開大口要求發展商出價最少達80億元，其中商場及公共設施交予政府，涉35萬平方呎，近150萬平方呎住宅樓面則由發展商擁有，料總投資額約達180億元，政府投放18億元，發展商也要負擔逾160億元。 渡船街28號2025 1960年代，佐敦道碼頭附近的油麻地小輪倉庫改建成俗稱八文樓的文華新村，由於該處交通方便，吸引了不少中產入住，自此文華新村及佐敦道碼頭一帶當時皆統稱為渡船角。 佐敦渡船街17號於1952年11月開始入夥，提供3個單位，面積均爲592方尺。 配合私人公司進行渠道檢測工作，1月28日（週四）及29日（週五）每日凌晨零時15分至上午6時，青草街與(先刂)雞街之間的一段渡船街實施封閉交通。
渡船街28號: 香港大廈搜尋
再加上西九龍的開發，碼頭需要被徵用作填海工程用地，碼頭於1996年2月1日停用，客輪航線改為在九龍政府船塢旁的臨時碼頭上落客。 最後，渡輪業務於1998年2月2日正式取消，只餘下巴士總站部份[1]。 現時佐敦道碼頭舊址已建成佐敦道的西半段、港鐵柯士甸站及The Austin。 佐敦道碼頭於1933年3月6日啟用，取代油麻地碼頭成為油麻地區的渡輪碼頭。 這個碼頭能夠容納客車兩用的雙層渡輪，因此同日起油麻地小輪開辦來往佐敦道碼頭至中環統一碼頭的客輪及汽車渡輪服務，並提供往灣仔的客輪服務。 同一時間，當年成立的九巴也在碼頭旁邊設立巴士總站，開設了兩條巴士路線分別往來佐敦道碼頭與深水埗及九龍城。
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1947年5月24日香港政府刊憲將佐敦道以北及與偉晴街平行而位於其西面道路命名為渡船街[3]。 現時渡船街部份路段都有自加士居道天橋延伸的高架道路（稱為渡船街天橋），並在窩打老道至登打士街之間的地面路段匯合，連接西九龍走廊西前往荔枝角道、或繼續沿渡船街前往大角咀、旺角以至更北的深水埗。 反方向則可由西九龍走廊經渡船街天橋接駁加士居道天橋，前往紅磡或經紅磡海底隧道往香港島，亦可沿地面前往尖沙咀，或經油麻地交匯處接駁西區海底隧道往港島西。 上述地面路段及天橋為香港5號幹線的一部份，亦令渡船街成為全港唯一一條以「街」命名的幹線道路。 在渡船街天橋底近油麻地果欄有一落貨區供店主使用。 1947年5月24日香港政府刊憲將佐敦道以北及與偉晴街平行而位於其西面道路命名為渡船街[3]。
