及後在涼亭右走林蔭山徑至大埔公路，完成麥理浩徑第五段。 麥理浩徑第七段先後跨越針山及草山，路線的上落幅度大。 前者的路段以水泥及泥徑為主，斜度及難度較高；後者則是馬路，坡度較低及較易走。 由城門道的燒烤場起行，走過水塘主壩，先欣賞城門水塘之風光。 麥理浩徑8段 及後在主壩盡頭的梯級上走數步，橫過馬路，便開始漫長的上坡路段。 這段路徑由梯級轉為山徑，帶點上落，隨後斜度漸增，景觀亦漸變開揚，而首個目標針山亦已聳立在前。
沿著麥理浩徑的指示牌行走，會遇上多條支線，可分別通往白石橋、蓮花山、柴灣角、河背及青龍頭等地。 潤楠的果梗鮮紅，醬果紫黑，在這較單調的路段上甚是搶眼。 其後也多見白揪、山棯、地稔及毛稔等郊野常見植物。 麥理浩徑第一至二段高低起伏不斷，帶你上山下海。 浪濤聲令人抖擻精神，再邁步向下一個山峯進發，海浪聲漸行漸遠，然後只剩下自己急促的呼吸聲音，迴蕩於山野間。 比起麥徑一段，麥理浩徑第二段雖然較為艱辛，但個賣點就係可以觀賞唔同海景！
麥理浩徑8段: 途經伯公坳「城門」
如果是秋季，相信遊人絡繹不絕，因為這裏是賞紅葉的勝地。 大欖湧水塘建於1950年代，面積達1.7平方公里，儲水量為45億加侖（約2049萬立方米）用以解決二次大戰後香港人口急劇增長所帶來的用水需要。 麥理浩徑8段 大欖湧水塘建於大欖湧河谷，由一條主壩和三條副壩組成，建造時淹沒了大欖谷數條鄉村，包括大欖村、大圍村、簡屋地和胡屋村。
- 從港鐵沙田站出發，前往沙田新城市廣場下層的巴士總站，搭乘299X或289R 號（只限星期六、日及公眾假期）巴士並於水浪窩巴士站下車。
- 由金山路開步，不久走過堤壩，右望便是景觀不俗的九龍水塘。
- 路線遊經九龍水塘、九龍副水塘及城門水塘，除可欣賞水塘風光外，亦可細味部分具歷史價值的水塘建築及軍事遺跡。
- 食物稀少，香港政府又不准我們餵飼牠們，那些飢餓的猴羣，就連蕉皮、橙皮也不放過來喫。
- 漁農自然護理署的「郊野樂行」網站提供郊外景點及路徑資訊，並提供索引功能，你可因應興趣、體能及經驗，選擇合適的遠足路線。
沿著大欖林道繼續前行，山徑漸轉向上，我們正在向伯公坳前進，中間會經過每逢深秋都吸引大量旅人專程前來觀賞紅葉的楓香林。 其實除了深秋，這片楓香林在春夏呈現著一片清翠的嫩綠，也另有一番風味呢。 麥理浩徑8段2025 由田夫仔露營場繼續下降，不久右方便是田夫仔村。 麥理浩徑8段2025 田夫仔村面積頗大，以往的農地今天已變得野戰場，而那村屋羣則依然屹立在野戰場空地後方。
麥理浩徑8段: 上山前必看有用文章：
乘搭72、81或86B巴士，於石梨貝水塘站下車，即為麥徑第六段的起點。 事實上，該地區過往多次山火，隔火帶都能夠發揮作用。 從大水井村出發往北港路方向走 ，沿路進入西貢公路。
草原上亦樹立了大欖湧水塘的落成紀念碑，為免石碑被破壞，當局以鐵網將落成紀念碑欄上，卻阻礙了旅人觀看碑文，甚為諷刺。 下行期間，旅人能在短時間內感受著植物種類的變化：山頂部份的植物以短草為主，然後隨著我們徐徐下山，便依次見到灌木、大樹等等。 因為海拔每高1000米便低6度，加上大帽山地勢愈高風勢愈大，所以愈到高處，大樹愈難生長，形成了一座大帽山出現多種山野氣候和植物分佈的情形。 除了隔火帶外，四方山的另一個特點，是山上滿佈著嶙峋的大石。
麥理浩徑8段: 前往萬宜水庫東壩：
歡迎以 Payme 麥理浩徑8段2025 AlipayHK 贊助 Tim 麥理浩徑8段 Sir 的努力！ 繼續上山，由於這裡高海拔七百多米，所以在較潮濕的春夏兩季，雲霧濃厚，能見度很低。 這天為秋冬時節，雖然煙霞比較大，遠景比較糢糊，但天朗氣清，景觀大致上普通。
同時間，「麥理浩徑第九段」全段亦係越野單車徑，行山人士要小心單車往來。 衛奕信徑的路線由南往北，與連接東西的麥理浩徑恰似一個十字劃分港九。 惟路徑被維多利亞港分隔，只能以交通工具配合，缺乏完整性。 此外，部分路線的方向以塗漆標示，指示欠清晰，但近年已有所改善。 麥理浩徑第二段可說是麥理浩中最精華的一段，皆因沿途所經的浪茄、大浪西灣及鹹田灣是香港首屈一指最美麗的沙灘，不但水清沙幼，而且遠離城市未受污染，是香港最受歡迎的行山路線之一。
麥理浩徑8段: Friday 21 December 2018 : 馬鞍山村 – 昂平營地 – 西沙路水浪窩
看完伯公廟後，回到馬路，繼續沿麥徑第10段前行，行至馬路盡頭，接上石級。 由於馬路不闊，要勞動多名消防員在旁提點，龐大的消防車才能調頭離開。 這段馬路較為沉悶，風景欠奉，不久行至一處，兩旁有小城牆，探頭往下一看，原來有座小城門，另一山路從下穿過。 經樓梯下去看一看，見到城頭上寫住「伯公坳」，旁邊有間伯公廟。 這裏是以前村民往返市集的山路，所以村民興建廟宇，以保平安。
麥理浩徑8段: 麥理浩徑第十段 (田夫仔 – 屯門何福堂)
與起點不同，終點除了 M200標距柱和地圖外，不見其他鋪張的裝飾，保持著山野一貫的簡樸，為西貢至屯門長達100公里的羣山峻嶺路途畫上句號。 返回麥理浩徑第四段，繼續行走數百公尺，便會找到地圖與路標。 沿著馬鞍山郊遊徑走，便可到達大水井村，大水井古道（茅坪古道）正是由此開始，連接沙田及西貢兩地。 現時，多數人都視大水井村為登上昂平高原的起點。 續沿沙田坳道前走少許，在馬路的轉角處，踏上地圖資料牌旁的山徑，往獅子山方向上升。 路徑初段多是梯級，經過攀登獅子山頂的支路後轉為平緩。
麥理浩徑8段: 馬鞍山 Ma On Shan
原因是第九、十段的交匯點在田夫仔營地，既沒有交通工具，甚至要走出去也得大花時間。 兩段路加在一起，路途雖長達22公里，但大部份時間都是向下走或平走，無需消耗太多體力，甚至可以作緩步跑。 所以，如兩段一起走，由荃錦坳直到屯門，最為上算。
麥理浩徑8段: 難度：★★★★☆ 距離：約10公里 時間：約4小時
但如遇上天朗氣清的日子，則可遠眺西貢東的高峯蚺蛇尖，而右方的糧船灣的海外風景則被山勢所阻。 由此依著麥理浩徑的標誌杆行走，會先後經過北丫和白臘的路口，後段可窺見遠處的東海島嶼。 每年11月的第3個週末，樂施會均於麥理浩徑舉辦毅行者。 起點是大網仔路北潭湧閘口，終點原為於掃管軍營，自2009年起更改為元朗保良局賽馬會大棠渡假村。 參賽者需於48小時內行完全長100公里的麥理浩徑，最快完成時間約11小時。
麥理浩徑8段: 千島湖詳細路線介紹：
漫長路途上的千篇一律的叢林景色固然有點沉悶，但能夠告別繁囂，靜心觀賞郊野的一草一木，細心聆聽在這片郊野自由之地叫鳴的雀烏，仍不失內心脫俗。 麥理浩徑第六段是麥理浩徑中距離最短及需時最少的路段。 路線遊經九龍水塘、九龍副水塘及城門水塘，除可欣賞水塘風光外，亦可細味部分具歷史價值的水塘建築及軍事遺跡。
麥理浩徑8段: Friday 7 December 2018 : 屯門藍地水塘 – 屯門郊遊徑
在踏步麥理浩徑的第八段路途上，大大小小的怪石一直在路途上與旅人為伴，甚至在燕巖及四方山頂的一段，旅人需要踏步通過石隙方能前進，也算是路途上的點綴。 部份大石隨著風化、侵蝕、而外露甚至突出，十分有趣。 麥理浩徑8段2025 麥理浩徑第八段除起步的一片密林外，全程均走在全無蔽擋的開揚地帶，由於位處海拔高，踏足山徑、遠眺遙遠的市區，就猶如在天際線上翱翔。 麥理浩徑8段2025 麥理浩徑8段2025 大埔市鎮、九龍坑谷地、錦田、元朗、天水圍、荃灣以至維多利亞港等等城鄉景觀，一直伴隨著每一個旅人踏著每一步的旅途。 如遇上晴空，旅人登上大帽山時，更如踏步往蔚藍的天空一樣，這片美麗的而天空，實在不得不教人留戀和珍惜。
麥理浩徑8段: 交通
沿金山道繼續前行，猴羣越來越多，或坐著乘涼，或到處嬉戲，又或到處找食物，仿似人類社會縮影。 路途一轉，垃圾桶旁滿地垃圾，那些猴羣仿似一個個壞孩子，在把那些凌亂不堪的廢物反轉再反轉，希望可以從中取得食物。 食物稀少，香港政府又不准我們餵飼牠們，那些飢餓的猴羣，就連蕉皮、橙皮也不放過來喫。 看著那些本來是我們的先祖，這樣的沒人照顧，心裡可惜，食環署的同事可多得牠們不少，在辛勞地幫猴羣「執手尾」。
這段極為陡斜的林道，教人難以想像車輪如何能跨過這高陡的路？ 其實，這路興建時其實主要是供軍事車輛使用，故只需考慮軍事車輛的爬坡性能能夠應付便可。 由於香港背中國大陸面向大平洋，位處策略性地理位置，加上大帽山屬南海地帶最高的山峯之一，英軍遂在此興建雷達站和情報站，收集鄰近地區情報。 從大帽山腳石崗軍營出發，乘軍車到達大帽山軍事據點，也實在頗為方便。 旅人踏步陡直林路，在陡斜林道右方支路的廢棄建築物，正正是英軍昔日的情報室。
「麥理浩徑第十段」係麥理浩徑之中最長嘅一段，全長15.5公里，因此行完成段路程都需要一定體力。 沿途都可以近距離觀看大欖湧水塘嘅千島湖美景及尖削嘅青山。 而由於起點位於田夫仔露營場，附近冇交通工具，最快只可以徒步由清快塘行3公里山上起點，因此唔少人都會一次過行埋麥徑第九、第十段。
