現時該區人口即使不足15萬，「藍的」的服務已是供不應求，但2024年至2028年東湧新市鎮擴展陸續完工後，按估算人口將會再增多6.4萬人，的士服務將更見緊張。 因此，政府除了短期內可以增發「藍的」牌照，加強業界競爭杜絕「宰客」，長遠或可研究推行「的士自由行」方案，廢除限定行走區域的限制，讓司機按需求自由流動，以市場機制自動地填補某區供求失衡的現況。 藍色的士 隨住的士服務不斷提升，2008年的士業界引入I-TAXI創新的士資訊系統，已正式獲運輸署批准，並得到十幾個的士團體同埋的士車行認同，現正全力推出市場，目前已有部分的士裝咗I-TAXI創新的士資訊系統，乘客可以喺的士車廂睇到免費資訊。 到2011年2月，有五部由豐田Noah改裝而成嘅五座位市區的士，再次以電召形式提供服務，專門載輪椅客。
- [34]據2004年12月的統計，香港共有18,100輛已登記石油氣的士，已達的士總數的99%，此外在各區有上50個石油氣加氣站在經營。
- 夜間出租汽車起步價為6元，行駛一公里，兩公里以後七公里以內每500米計費1.7元，七公里以後六十公里以內每公里計費2.55元。
- 加上絕大部份的4座位的士均為前輪驅動車型（Corona及Bluebird例外），耐用性及維修方便程度不及傳統的後輪驅動車型.
- 由於油價及維修成本高等不利因素，導致用呢款車經營困難嘅情況，全港最後一架福特Falcon石油氣旅行版的士自2008年9月10日起停止營運（退役前車牌號碼：EH1196，架車退役前多數喺元朗區服務，亦係呢款車唯一一架新界的士），標誌住旅行版的士從此喺香港絕跡。
- 但是後來出現了幾種不同款式的燈箱，現時以白底及空心字體佔最多。
- 現時使用的車型絕大多數為豐田皇冠Comfort（亦是東京的士的主要用車），其次為豐田Comfort Hybrid，亦有少量日產Cedric、日產NV200、豐田Noah以及福特全順Connect Taxi的士服務中。
- 至於無障礙的士方面，前期仍採用VOXY，到最後期採用NOAH。
因此，運輸及房屋局局長陳帆於2020年11月12日在立法會會議上根據立法會《議事規則》第64（2）條，宣佈撤回《專營的士服務條例草案》。 香港的士收費是參考消費物價指數和本地生產總值的[來源請求]，由政府制定並作定期檢討。 隨著時代的發展，各樣物價均向上提高，起錶價（首2公里）從1975年3月的HK$2增至現時的HK$22-$27，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月的HK$0.2增至現時的HK$1.3-$1.9。 藍色的士2025 沙田區的部份地方：包括馬鞍山區、馬料水（包括香港中文大學和香港科學園）的所有地方，亦可前往威爾斯親王醫院和沙田馬場。 來往威爾斯親王醫院只限使用大埔公路沙田段、沙田路、沙田圍路、大老山公路、銀城街及插桅杆街，沙田圍路及銀城街沿途不準停車。
藍色的士: 福特
新加坡的士車費超過$15元可以刷卡（但要收10%作為附加費）。 市區內出租汽車起步價為5元，行駛一公里，兩公里以後七公里以內每公里計費1.4元，七公里以後六十公里以內每公里計費2.1元。 藍色的士 夜間出租汽車起步價為6元，行駛一公里，兩公里以後七公里以內每500米計費1.7元，七公里以後六十公里以內每公里計費2.55元。 廣州「的士」歷史悠久，自民國初期就有大批的士公司或車行遍佈於市區各地。 市民乘坐的士之方式稱作「搭的」或「截的」（也有普通話之「打車」），的士司機則通稱為「的士佬」。 奇怪的是「埋站」的士少之又少，每小時僅5輛的士「埋站」，但的士站不遠處卻不時有「藍的」「冚旗」停泊遲遲未有駛入的士站。
1979年推出430，行內俗稱「火柴盒」，呢代開始，內籠由黑色轉成深藍色。 由130系至430系列，日產的士一律配用2164cc四汽缸柴油引擎，最大馬力有64匹。 1983年日產推出Y30系列取代430，行內俗稱「番鹼盒」，開始改用較大容量2289cc嘅新引擎。 然後到1987年轉款為Y31，並提供普通版（圓燈及全手攪車窗）同埋豪華版（石英大燈，司機位及左後門有電窗）兩種。 1991年Cedric Y31私家車同埋的士車身開始分家，的士版即目前喺街上所見嘅行運通石油氣的士嗰款。 但早期仍然用黑色泵把，及配用再加大容量2500cc柴油引擎。
藍色的士: 市區的士
觀塘區的順利邨：該處為九龍市區唯一新界的士站及上落客地方；只限使用由觀塘區界線至順清街的一段新清水灣道、順清街與順景街之間的一段順利邨道南行、順景街、順景街與新清水灣道之間的一段利安道北行，沿途不準停車。 消委會測試的7款Apps之中有5款均提供85折約車優惠，不過原來多達31.5%司機最終給予不足85折，實際折扣只有正價9折至95折，當中以「HK Taxi」情況最普遍，有八成司機俾唔足85折。 另一方面，現時不少電子錢包（包括Wechat Pay、支付寶、八達通O! ePay）正積極推行的士手機付款，目前香港已有過千輛的士接受Wechat 藍色的士2025 Pay或支付寶付款，乘客如在的士內見到電子錢包標誌，即可以QR Code進行付款。
- 創隊成員包括黃良昇、蘇德華及單立文，均為經驗豐富的樂師，為人熟悉的是各成員的鬈曲長髮及前衛打扮。
- 網站所顯示的資訊或與金融機構或服務供應商之網站有所出入。
- [22]的士有5個座位，兩小時可充滿電，每次可行300公里。
- 除了方便輪椅出入，星羣的士附送WiFi及USB充電服務，而且最多可以容納大小行李各4件，即合共8件。
- 1997年豐田代理引入15架豐田金豐石油氣的士樣版到港試驗，特點係配用日本本土鍾意用嘅沙板倒後鏡，引擎容量係1998嘅3Y-PE，馬力79匹，是為YXS10。
- 佛朗哥既要報答西班牙內戰德軍的支持，又要與西方同盟國保持和平，就約定該師只能與蘇聯軍隊作戰。
- 考慮申請產品前，我們建議你查閱產品之官方條款及細則。
- 上海還有郊區的士，起步費為12元，只在外環以外行駛。
由於大嶼山重有唔少偏遠地方冇行車道路連接（包括：分流、芝麻灣半島、二澳、狗嶺湧、大白、煎魚灣同埋沙螺灣等地），因此的士需求較少，而家只有75架。 藍色的士2025 由於惡劣的用路習慣，臺灣的的士司機長期以來為人所詬病，交通違規的情況履見不鮮，而諸多城市中又以臺北市的士密度最高，常見一個路口有過半的汽車是的士。 另外，的士數量多，空車空檔亦多，衍生的排放廢氣量不容小覷。 車型方面以豐田Corolla Altis、豐田Wish佔最多，過去曾流行過福特Laser及福特Telstar、日產Sunny、日產Cedric等車款。 近年來不少可供使用輪椅乘客搭乘的福斯Caddy和福特旅行家（Tourneo Custom）等車款引進做為的士。
藍色的士: 的士（出租車） – 旅行香港常見問題之香港交通
創隊成員包括黃良昇、蘇德華及單立文，均爲經驗豐富的樂師，爲人熟悉的是各成員的鬈曲長髮及前衛打扮。 音樂大部分是自己創作，亦有改編外地歌曲，再譜上粵語歌詞。 藍戰士（Blue Jeans），香港流行音樂樂隊，1987年成立，活躍於1980年代後期，1990年解散，2004年一度重組。 另外還有第101連的140人在武裝親衛隊第28義勇擲彈兵師下戰鬥，他們在波美拉尼亞省和布蘭登堡與蘇聯軍作戰，不久之後，他們被派到武裝親衛隊第11義勇裝甲擲彈兵師之下，見證了戰爭的最後──柏林市戰役。 此外科浪國際主席更揚言將「TAXI4U」推展至國內城市，由於國內即將舉行多個國際大型項目如2010年世界博覽會、2012年亞運會等，科浪國際期待抓緊咁龐大嘅市場商機。 中華民國交通部在1996年起開放成立的士合作社、設立招呼站[15]，以改善靠行制度的弊端[16]。
乘客須依法按照咪錶所顯示的金額繳付的士車費，並按情況另付規定的附加費用。 自1997年起政府一直凍結大嶼山的士牌照數目，直至2015年才因為該區的人口和遊客數目增加，增發了25個牌照，但目前總數仍得75個。 若按地方選區人口和的士數量的比例來比較，市區的士服務的區域為240人/輛、新界的士則約為1.3千人/輛，而大嶼山則約為1.9千人/輛。 理論上儘管「紅的」可以跨區行走，補足其他地區的的士數量不足，但一來東湧道和南大嶼山已被剔出其可以行走的範圍，二來「紅的」司機亦甚少跨區到大嶼山作業。 藍色的士2025 香港的士，即香港的計程車，「的士」一字是從它的英語「Taxi」音譯出來的。
藍色的士: 前往俄國前線（1941年8月-10月）
如果有的士跑到非指定區域去拉客，因為顏色很明顯，所以很容易被當地人認出來，他們馬上就會報警，司機就會受到相應的處罰。 法案委員會在同年11月舉行第一次會議，並在2020年1月舉行了第一次公聽會，聆聽公眾及業界對條例草案的意見。 在該兩次會議上，委員和出席公聽會人士的意見相當紛紜，有意見認為引進專營的士可以促進競爭，但亦有不少人擔心在經濟低迷的情況下，增設專營的士會進一步加劇業界面對的經營困難。 根據《鏡報》報導，來自漢普郡的貝絲（Beth Budgen）去年聖誕節前感冒，後來感覺好多了，卻在節日前夕開始疼痛，還吐出藍色液體，讓她趕緊求救，送醫被診斷出患有流感、肺炎，因為A型鏈球菌感染導致敗血癥，整整昏迷了6周，因此錯過了聖誕節和新年。 等到她終於醒來，被告知雙腿需要截肢，甚至雙手也可能不保，消息有如晴天霹靂。 2004年樂隊重組，單立文繼續專注電影電視拍攝及幕後音樂工作未能歸隊，由太極樂隊前經理人鄧祖德取代其位置，並加入前民間傳奇成員霍兆強任鼓手，同年9月推出專輯《放眼》, 但受歡迎程度已不及當年。
藍色的士: 的士上落客區
在以上Call車Apps中，飛的、HKTaxi、DiDi 香港 均有提供實時地圖及行車路線，其中「飛的」更有提供車費及行車時間估算，讓使用者一目瞭然。 另外，「飛的」及「HKTaxi」程式內提供的資訊最為準確，清晰明確地顯示訂單狀況並及時發送通知。 消委會2018年實地測試的七款Call的士應用程式包括：HK Taxi、DiDi 香港、85截的、飛的、的神、康泰紅綠的和星羣的士。 調查發現，各應用程式的叫車成功率介乎52.4%至98.4%、司機接單時間介乎5分鐘至13.9分鐘，其中「HK Taxi」 整體表現最佳。 的士牌嘅轉讓手續並唔繁複，一日內就可以辦理轉名文件手續以及交易，更同物業買賣一樣可以進行按揭，因而亦同利率走勢嘅變化緊扣。 近年嚟，更有唔少中國內地公司睇中的士牌嘅投資潛力而進行炒賣活動。
藍色的士: 香港的士
可是，現實情況是4座位的士實用性低，市民付一樣的價錢而坐少1人，因此不受精打細算的香港人所接受。 加上絕大部份的4座位的士均為前輪驅動車型（Corona及Bluebird例外），耐用性及維修方便程度不及傳統的後輪驅動車型. 1990年代中期開始，4座位的士已漸漸被淘汰，至2000年代4座位的士已沒有出現於路面上。
藍色的士: 福特的士
該委員會的非官方委員來自不同界別，包括的士業界、立法會、區議會、學術界、消費者委員會、香港旅遊發展局和殘疾人士團體等。 委員會將提供一個多方參與平臺，用以討論各項推動改革的士服務的策略及措施，以提升的士服務質素。 考慮到當前的經濟情況和早前法案委員會的意見，政府認為當時並非引進專營的士的合適時機。
藍色的士: 香港
從前，新加坡的一般的士和香港的的士車款相同為豐田皇冠，近年逐漸被現代汽車的索納塔取代。 新加坡的士在午夜乘車車資為表上的金額之1.5倍，另外假日和前夕車費也加$1元；若自樟宜機場出發也要加$3到$5元不等的金額。 新加坡對私家車數量管制嚴格，除了擁車條件高之外，若是在繁忙時間進入市區（CBD）都要收費，的士也不例外。 新加坡召車最好是電召，其次是在的士站等候，除非是午夜纔有可能隨便召車。 新冠肺炎疫情蔓延全球，境外遊停擺下，本地遊掀起熱潮，過去3天端午節連週末長假期，香港各區景點迫爆，部分的士司機趁機劏客。
藍色的士: 的士App 信用卡/電子錢包優惠
當的士營運中心收到客人電召後，可以用後臺嘅智能乘客管理系統，通過無線網絡以最短時間派遣附近嘅的士前往目的地接載乘客。 政府推廣石油氣的士以「噪音低同埋污染少」為賣點，但曾經遇到唔少打擊，例如有司機誤以為石油氣的士較易發生爆炸；早期石油氣的士加汽站收費貴，站點又唔夠；從柴油車換成石油氣車嘅費用高；石油氣車起動較慢等。 然而，隨住政府強制推行同埋一段適應期，有關問題已大為改善。 每架的士喺車頭同車尾同時設有綠底白字嘅半圓形牌，上面寫上架的士嘅載客上限，而香港的士普遍以5座位為主，但都有一段時間推出過4座位的士。
藍色的士: 政府資料
其間，不時有的士站的乘客按捺不住，上前向「冚旗」的士敲窗詢問，司機都未有接載他們。 香港文匯報記者遂上前嘗試，果不其然司機擺手拒絕接載，只遞給記者一張寫有Call臺電話的卡片。 為加強與的士業界及其他重要持份者的互動合作，從而在現行規管制度下提升的士服務水平，政府於2018年1月9日改組「優質的士服務督導委員會」，改稱為「的士服務質素委員會」。
北京市的「出租車」色調統一，為3條2色，車身主要為「尊黃」，車頂與包圍顏色一致，分別為「北玄、東青、南赤、西白、冬紫、春綠、夏紅、秋碧」。 自從韓國現代汽車在北京設廠以後，的士主要採用現代伊蘭特和索納塔汽車，此前北京市曾大量營運微型麵包車的士（稱「面的」），1998年面的退役後被夏利、富康取代，此後也有捷達、愛麗舍等車型。 奧運會召開時，老舊的Jetta和富康已退出北京的士營運市場。 的士（英語：taxi）是一種基於即時租賃的公共交通服務汽車，乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，按裝設的計程錶收費。 執業大律師陸偉雄接受香港文匯報查詢時指出，《道路交通條例》規定的士必須按錶收費，司機不得主動議價，但乘客主動要求加小費除外，故如果一直無的士埋站，乘客被迫按錶收費以外，再加小費「利誘」司機接單，不屬違法。 每逢週末假期，大嶼山總是人山人海，「藍的」更是一車難求。
藍色的士: 藍色監獄合格者
呢個名為「鑽的」嘅「無障礙計程車服務」由社企經營，最大特點係可以畀輪椅直接上落，但預約收費高過一般電召服務，同埋只係主要服務九龍區。 早喺1920年代，香港島已經有的士行，之後喺一九二六年引入九龍。 嗰時的士得三四個位，收費方式分為按時間、距離議價同埋按咪錶收費兩種。 一九四一年日治時期前，的士通常喺各渡輪碼頭同各大酒店門口等，如果要喺其他地方搭的士，就要先電召的士公司。
藍色的士: 藍色監獄相關人士
西班牙的志願者成羣地出現在各大城市的招募處，薩拉戈薩的軍校學生的人數尤其眾多。 一開始，西班牙政府僅僅打算派出約4000人的志願軍，但後來很快地發現他們有足夠的人成立一個完整的師：全部有18104人，包含2612名軍官和15492名士兵。 「某人」其實是演員兼歌手劉美君當時的丈夫導演黃泰來（Taylor 藍色的士 Wong），劉美君1987年的《自甘墮落》，填詞亦是「某人」。
藍色的士: 西班牙「FC巴洽」
每一部的士在車頭與車尾同時設有一綠底白字的半圓形牌，上面寫上該的士的乘客上限數，以往香港的士普遍以5座位為主，但都有推出過4座位的士。 除現時香港街道最常見的四座及五座位的士外，為配合不同時代的乘客需要及習慣，香港亦存在或曾經存在不同規格及座位數目的的士。 於2011年，Hotels.com於網上進行全球的士服務調查，瞭解全球各地的的士在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港的士排名全球第3[1]。 註：新界的士如載客經沙田來往荃灣港鐵站、青衣機鐵站、香港迪士尼樂園或香港國際機場一號及二號客運大樓，必須使用城門隧道。
1990年代開始，4座位的士逐漸被淘汰，去到近年路面上已經冇4座位的士，但喺大概1992年，日產代理當時仍輸入少少Crew的士，配2.0升引擎同埋自動波箱，係繼傷殘人士版本皇冠之後，另一款配用自動波嘅的士。 但由於當時四座位的士已進入淘汰時期，加上唔受乘客歡迎及實用性低等不利因素，呢款車只服役短短半年至一年之後亦被淘汰。 除此之外，政府喺近年推廣石油氣的士，而以福特、日產及豐田為主嘅的士製造商都以5座位的士作標準，進一步令4座位的士喺市面消失。 1968年引入嘅第一款日產的士型號係Cedric 130系，然後到1971年嘅230系，即行內俗稱嘅「大籮柚」，呢個時候平治開始退出本地的士市場，而摩利士因為汽油引擎同埋車身細嘅關係，六十年代開始已經冇再輸入並好快喺市面上消失，此後其他歐美牌子的士亦慢慢俾日製的士取締。 1975年Cedric推出330系列，行內俗稱「大白鯊」。 1976年9月23號，香港政府開始將正式發牌嘅新界的士車身髹上綠色，實施限制經營地區。
