1841年香港政府在香港島西營盤至中環之間以移山方式建造第一條大馬路，皇后大道於1842年2月落成通車，全長四英里，這亦是香港最早的填海工程。 1874年，香港政府創立國家醫院，位於現時皇后大道西雀仔橋的西營盤賽馬會分科診所一帶，然而已重建爲現時的診所而非原貌。 瑪麗醫院落成前，國家醫院一直是香港大學的教學醫院。 一是楊衢雲，輔仁文社社長，興中會首任會長，曾發動乙未廣州起義及惠州起義。
車站主體共設兩層，上層設車站大堂而下層為月臺，並以較長行人隧道連接大堂與各出口。 西營盤（英語：Sai Ying Pun），位於香港島中西區西部，與半山區及中上環相鄰，是香港最早發展的住宅區及學校區，歷史悠久，其後政府於石塘咀填海開發堅尼地城[1][2]。 西營盤可按地勢分成「西營盤半山」和「西營盤北」兩個區域。 西營盤半山是香港第一個有規劃的住宅區，街道佈局呈目字形，而西營盤北則臨海，土地大部份是填海而成。 有鑑鼠疫橫行，殖民政府開始興建新式醫院、學校及醫學院，培育華人醫療人才，以減輕政府對外招聘醫生的負擔。
西營盤花店: 工程延誤
1980年代初，政府為減輕地鐵負債問題，故分別於1982年和1983年3月先行興建必要的港島綫（上環至柴灣），以解決中西區交通嚴重擠塞的問題。 至於堅尼地至上環一段，則因客量不足及存在技術困難而未有展開工程。 西營盤花店2025 第一街西邊連接薄扶林道，而東邊連接東邊街，長約250米，北部門牌為單數及在山坡上較低的位置。
- 高登討論區會員有心無默以此站作背景創作出一部名為《自從知道咗西營盤站延遲嘅祕密之後，我就再唔敢搭港島綫》的懸疑小說，故事曾連載於高登討論區及其Facebook專頁中，[19]深受網民歡迎。
- [註 3]英國政府遂以優厚福利作招徠，從英國及其屬土招外籍醫療人員來港，又在1892年於西營盤興建寬敞的國家醫院護士宿舍。
- 除了興建碼頭、倉庫、開設銀號，還有轉賣土地和房產賺取巨額利潤[5]。
- 根據前地鐵公司在2006年4月發表的西港島綫的最新建議方案，車站共設二層：地底一層為車站大堂；而地底二層為一組島式月臺。
- 第一街西邊連接薄扶林道，而東邊連接東邊街，長約250米，北部門牌爲單數及在山坡上較低的位置。
- 李陞早年活躍於西營盤一帶，政府開始發展西營盤時，李跟隨大哥李良來到香港創業，並於一八五七年在西營盤一帶大量買地。
然而出入口最終於同月27日才啟用，而出入口升降機則延至同年6月25日啟用[12]。 西營盤花店 西營盤是香港最早發展區域之一，1851年因為太平天國的關係，大量中國難民的湧入。 西營盤花店2025 當時政府為了安置這些難民，便開發西營盤一帶，屬香港第一個有規劃的住宅區。 西營盤巷裏特色一直為人稱道，目字形的街道，地勢由低至高數起，橫向的是第一街、第二街、第三街和「高街」，豎向的是西邊街、正街和東邊街，建築物樓下為街舖樓上為住宅。 舊時是地勢愈高愈富有，住高街（第四街）的是家境優裕之人，再往上走如般鹹道，就是半山區了。 西營盤近海，是貿易重地，遠洋帆船或蒸氣船停靠近岸，就靠舢舨運貨上岸，維修、貨運等相關行業一直伸延至堅尼地城，不少居民都在碼頭一帶工作。
西營盤花店: 車站臨時關閉
克寧醫生(Dr. Alice D. Hickling)是首位來港的女醫生，她有份建議成立贊育醫院，亦致力培訓華人助產士上門接生。 有些助產士學成出山，在外開設留產所，令西醫接生在港普及。 醫院門外有“好生之謂德，保赤以爲懷”對聯，出自清朝遺老香港大學中文系系主任賴際熙之手，而門頂上的“贊育醫院”則由另一清朝遺老陳伯陶題。 二次大戰後轉營爲贊育社會服務中心，而贊育醫院則遷至醫院道。 舊贊育醫院大樓已獲古物諮詢委員會評定爲香港一級歷史建築，現時爲多用途社區會堂。 香港基督教崇真會救恩堂則座落於西邊街與高街交界，一八五二年，基督教香港崇真會救恩堂成立，由瑞士巴色差會之宣教士所創。
- 車站主體共設兩層，上層設車站大堂而下層為月臺，並以較長行人隧道連接大堂與各出口。
- 1901年1月10日傍晚，楊衢雲在中環結志街52號寓所遭清廷買兇射殺，中槍後楊送往國家醫院搶救，惟翌日不治，葬於跑馬地香港墳場，無字碑上刻有6348編號，有削頂的石柱以示死於非命。
- 西營盤近海，是貿易重地，遠洋帆船或蒸氣船停靠近岸，就靠舢舨運貨上岸，維修、貨運等相關行業一直伸延至堅尼地城，不少居民都在碼頭一帶工作。
- 另外，在英國的牛津大學亦有一條同樣是東西走向的同名街道高街。
- 1903年謝纘泰爲亡友復仇，發動大明順天國起義，但因泄漏風聲而作罷。
- 中西區的西營盤@中原樓市片區，區內共18,384個私人住宅單位，涉及人口共41,748人。
由於B3出口的延誤，而且B1、B2出口亦未能及時完成，港鐵於2014年11月11日宣佈採用後備方案，即西港島綫會在同年12月通車，但只開放香港大學站及堅尼地城站，初時列車不停西營盤站。 西營盤花店 事實上，因訊號系統已經設定，列車抵達西營盤站後會停止一會，但車門及月臺幕門並不會開啟。 1841年香港政府在香港島西營盤至中環之間以移山方式建造第一條大馬路，皇后大道於1842年2月落成通車，全長四英里，這亦是香港最早的填海工程。
西營盤花店: 列車服務
乘客領取優惠後，仍可使用該八達通乘搭其他交通工具或購物；但使用了該八達通於其他港鐵車站入閘乘車，該優惠便會自動取消[21]。 而至於連接奇靈裏的B3出口因挖掘時遇到不少阻滯，所以由原先預計啟用日期為2015年底，不斷拖延至2016年3月。 港鐵車務營運主管李聖基稱由於該出入口位於泥土鬆軟，需要使用較花時間的凍土挖掘法，以至進度有所延誤[11]。 而於B3出口施工期間，B1／B2出口站內的升降機大堂末端設置了臨時圍板分隔工地，以確保車站運作及人流不會受到工程影響。 港鐵曾於2016年3月16日發出電郵，指該出入口將於同月20日正式啟用。
西營盤站共設有六個出入口，連接西營盤及西半山般鹹道等地，當中A出口分為A1及A2，B出口則分為B1、B2及B3。 須留意的是，B2出口實際上只是通往B1出口升降機的扶手電梯，並不直接連接車站。 除票務設施外，其車站大堂閘外區域車費尚設有商舖七間，以及自動販賣機、銀行櫃員機等自助設施；閘內則設客用洗手間。 乘客可經閘內區域的四條扶手電梯、兩條樓梯和一部升降機往來大堂與月臺之間。 西營盤花店2025 西營盤花店 從南到北是高街、第三街、第二街及第一街；從西到東是西邊街、正街及東邊街。 第二街西邊連接水街，而東邊連接醫院道，長約450米。
西營盤花店: 建築
市中心售賣海味和中藥材的店鋪林立，並一直發展至今。 西營盤一帶，自皇后大道西一直向山上發展，劃第一街、第二街、第三街和高街，東西則以東邊街和西邊街為界，而正街則為這個區域的中心點，形成「目」字形的街道規劃。 西營盤是首個有妥善公共服務的區域，建築富殖民地色彩。 1945年香港重光後，該處恢復作女子精神病院，至1961年隨着青山醫院落成而改作日間精神科門診部；而擴建部分在1969年1月改作聯合書院高街校舍，直至兩者在1971年遷出。 2001年，香港政府決定將原址大部分拆卸，改建成西營盤社區綜合大樓，只有原建築的正立面被保留；此項工程由中國海外房屋工程有限公司承建。
西營盤花店: 港島 5729 屋苑
一向給人印象是舊區的西環近年甚至轉型成蘇豪區，高街開滿新餐廳，集合中日美意法韓，2017年大量食肆已結業[12]。 第三街（英語：Third Street）是香港島西營盤的一條單程行車的[街道]。 第三街西東走向，西端起自薄扶林道69號B聖安多尼堂，東端至東邊街近香港佐治五世紀念公園之西面，長約700米。 薄扶林道聖安多尼堂至水街一段第三街曾稱爲炮臺道，後來併入第三街至今。 現時南以般鹹道爲界，及至維多利亞港岸，東接上環，西至石塘咀，即大約嘉安街至威利麻街一帶。 西營盤花店 中西區的西半山@中原樓市片區，區內共27,007個私人住宅單位，涉及人口共70,003人。
西營盤花店: 車站票務
港鐵在2015年3月21日上午11時至中午12時30分於西營盤站舉行「港島綫西延感謝日」，感謝各界對港島綫西延的支持，獲邀人士可以出席。 而同日下午2時－4時30分，車站舉行開放日予公眾參觀[22]，市民可從A1出口及C出口進出車站，以及可從B1出口離開車站。 西營盤花店2025 與香港大學站及堅尼地城站不同的是，該次開放日毋須入場券，亦沒有預先向傳媒發布消息，只在區內貼上宣傳海報。
西營盤花店: 車站歷史
高街盡頭爲國家醫院外籍護士宿舍遺址，建於一八九二年，建築物設計富殖民地風格，外圍是拱形長廊及護土牆，斜尖屋頂蓋以瓦片。 由於當時香港極缺醫療人才，普遍華人的醫學常識貧乏，生病時多到廟宇祈福，以香爐灰當藥。 西營盤花店2025 [注 3]英國政府遂以優厚福利作招徠，從英國及其屬土招外籍醫療人員來港，又在1892年於西營盤興建寬敞的國家醫院護士宿舍。
