勝利紀念碑站有架空行人天橋，可以一次過睇曬兩邊馬路嘅巴士，發覺好多都改用咗來自中國嘅「空調」巴士，例如圖中部份鮮黃色及車頂冷氣機好大部嘅。 正中間黃色嗰部應該係來自新加坡嘅Benz O305空調巴士，經過大維修後成為曼谷巴士業一員。 本文是網主於2016年9月於本網外地巴士FB羣組裡的貼文，轉眼間已三年多但相信曼谷巴士改變應該不大。 後來也見過旅遊網站介紹曼谷坐巴士及船的方法，人家寫得較專業，本文算是個感受分享吧。 ▲ 新南巴士站共有4層樓，G樓爲Mini Van月臺，M樓爲停車場與商店，1樓爲售票大廳與月臺連通道，2樓爲美食街。 東巴士站所在的空堤區，以孔堤市場與碼頭爲曼谷最具活力的在地市集，附近也有頌通、尚味泰等知名海鮮餐廳，伊卡邁旁的Gateway百貨公司與Snow Town雪城雖爲知名景點，惟已稍遠離市中心區域，觀光熱鬧程度尚不高，爲接續的東羅站與澎蓬站，可就是餐廳、SPA按摩聚集的區域，對觀光客來說很便利。
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曼谷巴士: 小巴（MiniVan）
[18] 由於噠叻普站沒有折返線，在2013年12月前，前往此站的乘客需要在大羅鬥圈車站轉乘接駁列車。 航空及鐵路系統的所有車站都包含地面層與兩個高架層，各層間以樓梯或電扶梯連接[7]。 除暹羅站和三榕站使用島式月臺，所有車站均採用側式月臺設計。 此外，許多車站設有空中天橋（Skybridges），連接車站與附近區域。
- 曼谷常見的雙條車都是走固定路線，有點類似公車，但比公車還方便的一點是可「隨招隨停」，而且公車大多走主要道路，但雙條車都是在街道巷弄間往返，距離也不會太遠。
- 其實可供多人乘坐的嘟嘟車，在曼谷市區以外的地方，是當地人用來買菜、運貨以及學生上下學使用的交通工具，尤其去到在地的生鮮市場，就會發現在這裡嘟嘟車的主要客戶是蔬果供應商，負責將大量的蔬果送到各處去。
- 說到曼谷的塞車絕對是世界有名，所以來到曼谷旅遊，如果想要省時又省力，搭乘不會塞車的大眾捷運來跑一整天的旅遊行程就是一個不錯的選項。
- 皆因車費平，而且買飛、搵車站同轉駁BTS/MRT都不太難。
- 曼谷MRT一直是飄兒很討厭搭乘的，因為MRT和BTS Asok的轉乘站「Sukhumvit」總是大排長龍，沒有一卡通措施下，20分鐘排隊買票是每次搭乘的常態，只要有打算從這一站搭車，時間一定要多加個半小時纔行。
- 曼谷市內最大的火車站就是「華藍蓬火車站 Hua Lamphong」，從這裡有發往全泰國各城市的火車，以曼谷為基地，向北部、東部、南部及東北部延伸出四條主要幹線。
若是從廊曼機場飛抵泰國的話，建議第一天就可安排直接前往華欣、芭堤雅等地，從廊曼機場來到北巴士站搭車，會比較順路些。 除舊南巴士站轉爲小巴專用外，其他三個巴士總站都有大型巴士路線，每個巴士總站有主要營運的區域路線，但許多觀光區域的路線有所重迭，諸如華欣、大城、芭堤雅等熱門路線，未必僅能前往特定巴士總站才能搭乘。 其實可供多人乘坐的嘟嘟車，在曼谷市區以外的地方，是當地人用來買菜、運貨以及學生上下學使用的交通工具，尤其去到在地的生鮮市場，就會發現在這裡嘟嘟車的主要客戶是蔬果供應商，負責將大量的蔬果送到各處去。 東巴士站所在的空堤區，以孔堤市場與碼頭為曼谷最具活力的在地市集，附近也有頌通、尚味泰等知名海鮮餐廳，伊卡邁旁的Gateway百貨公司與Snow Town雪城(2018年7月結束營業)雖為知名景點，惟已稍遠離市中心區域，觀光熱鬧程度尚不高，為接續的東羅站與澎蓬站，可就是餐廳、SPA按摩聚集的區域，對觀光客來說很便利。 東巴士站(Ekkamai)位於空堤區(Khlong Toei)，緊鄰著伊卡邁(Ekkamai)空鐵站與Gateway購物商城，東巴士站緊鄰捷運站的優勢，成為交通轉乘最方便的巴士站，從伊卡邁空鐵站2號出口步行1分鐘就可抵達，區域內以學校、醫院等文教機構為主，商場等觀光景點相對來說會比較少。
曼谷巴士: 曼谷機場交通︱火車
但2022的曼谷BTS綠色線重點將會落在北段的部分，特別是在2020年的時候已經擴展到了農業大學站(Kasetsart University)，除了強化周遭的機能之外，2022年會將北段已完工的數個捷運站做事營運以及正式的通車。 藍線以及藍線內的區域，將會因為環狀線的完工在近幾年看見可觀的房價與租金漲幅，特別是靠近昭披耶河的地區，許多平價新建案將會迎來極好的投資前景，非常適合作為投資置產標的。 如果您選擇最受歡迎的巴士，那麼您將需要乘坐摩托車出租車前往芭堤雅的巴士總站（80至100泰銖）。 注意：小麪包車的行李空間非常有限，如果您攜帶的不只是一個小揹包，他們可能需要您支付第二個座位的費用。 曼谷大眾運輸系統（泰語：รถไฟฟ้าบีทีเอส；英語：Bangkok Mass Transit System，英語簡稱：BTS，別稱高架電車、Sky Train、空鐵、高架），是一個位於泰國曼谷的公共運輸系統。
金色線作為連接ICONSIAM的重要捷運線，雖然他只有4個站點，但仍然值得我們關注，金色線的完工對於人們從Silom等商業區過河到ICONSIAM進行商業活動與消費有著非常顯著的加分效果。 2022更新：目前前往曼谷可以看到粉色線Pink Line有不少軌道與捷運站正在快速施工中，可望準時完工。 曼谷巴士2025 並且在2020年Q4的時候，也通過了粉色線第二階段施工的內閣批准，可以說是進度十分穩健。 雖然整體的完工要一直到2022年的年末才能啟用，但是隨著BTS綠線向北延伸段完工，帶動整個曼谷北部區域的發展及人流，粉色線的完工將進一步強化區域發展。 南段目前尚未啟動，後續應該要到2025年甚至更之後才會展開明確進展，並且會再區分為淺紅線與深紅線，分別通往昭披耶河岸區與連接蘇旺納普國際機場兩條不同的路線圖。
曼谷巴士: 曼谷到芭提雅的交通指南
但此後航空及鐵路的客流量穩定成長，並在2005年12月9日首次達到日客流量50萬人次，2012年9月首次達到60萬人次，並在2013年一個平常的工作日突破65萬人次。 2013年12月22日，航空及鐵路系統的客流量伴隨著一次大規模的反政府示威達到了76萬人次[6]。 機管局「飛遇世界鉅賞」免費派機票活動持續，香港航空日前宣佈，將於明日（7日）早上10時開展第二期活動，送出9800張免費來回機票，航點包括名古屋、首爾、曼谷、北京大興、杭州、南京、三亞，先到先得。 註記：在此文章內的一些連結，可能是屬於外部的行銷聯盟，透過此連結購買商品或住宿，並不會產生額外的費用，而您的購買，會讓我賺取微薄的佣金，這些佣金將會用來維持網站的營運。 曼谷巴士2025 不過嘟嘟車他們有出一款app叫 Tuk Tuk Hop，概念和Grab滿像的，不過他們是一整天的無限上下車，但是你要事先預訂車，一個人的價錢大概是฿399泰銖(Baht)，不會有多餘的額外收費。 在曼谷因為沿著昭拍耶河Chao Phraya River（又稱湄南河），加上曼谷名為國際城市，日新月異之下曼谷也越來越重視於觀光產業，百貨公司和市集蓬勃發展起來以及很多的歷史文化或是飯店都是鄰近著河邊。
不論是歐洲或亞洲旅遊，我都盡可能地去找不同的資料，如果當地有公共交通，我也盡可能地去使用當地的交通工具，一來是因為車資通常比較便宜，二來是因為比較不會被騙。 曼谷公車票價雖然便宜，但卻不算是最有效率的旅行方式，甚至有可能花上許多時間在找路線、找方向甚至是迷路下錯站。 但乘坐公車是最容易接觸到真正的當地人生活，可以看到許多搭乘捷運或計程車時無法遇到的人事物，可說是有它獨特的魅力所在，很適合較無行程拘束的遊客或曼谷老手來挑戰。 說到曼谷的塞車絕對是世界有名，所以來到曼谷旅遊，如果想要省時又省力，搭乘不會塞車的大眾捷運來跑一整天的旅遊行程就是一個不錯的選項。 曼谷捷運基本上有三大體系，分別是 BTS 、MRT 及Airport Rail Link，其中觀光客最常使用的兩個系統為 BTS 及 MRT，而 Airport Link 則多為前往機場或機場進入市區會使用到。 溫蒂與安雅白天在造訪空叻瑪榮水上市場後，接著呼叫Uber來到南巴士站，目的並非搭乘Mini Van，而是要來逛逛南巴士站旁的新空佬夜市，順道也在南巴士站晃了一圈。
曼谷巴士: 曼谷機場︱1. 蘇凡納布機場交通（BKK）
固然黃色線是曼谷東部甚至會經過重點商圈Bangna區的重要新捷運線，但是在運量估計上仍然與BTS綠色線和MRT藍色線兩大主要線路有所差距，推測會像紫色線一樣需要時間來強化沿線的商業發展，逐步提升運量與發展性。 曼谷最重要的也是唯一一條環狀線地鐵，在2020年的4月時候完成環狀線的串聯，並且向西邊做延伸。 MRT藍色線的主要工程階段已經結束，在2022年曼谷捷運的規畫當中並不會有太多變化，頂多有機會啟用向西延伸的1-2站。
曼谷巴士: 曼谷機場交通2023 BKK / DMK機場出市區+泰國交通懶人包
東巴士站(Ekkamai)位於空堤區(Khlong Toei)，緊鄰着伊卡邁(Ekkamai)空鐵站與Gateway購物商城，東巴士站緊鄰捷運站的優勢，成爲交通轉乘最方便的巴士站，從伊卡邁空鐵站2號出口步行1分鐘就可抵達，區域內以學校、醫院等文教機構爲主，商場等觀光景點相對來說會比較少。 ※ Gao是「舊」的泰文發音，Mai是「新」的泰文發音，通常在地點後面加個「2」，也可代表新的意思。 Mo Chit Mai(Mo Chit 2)就是新北巴士站，原有Mo Chit舊巴士站已停用，Sai Tai Mai(Sai Tai 2)就是新南巴士站，原有舊南巴士站(Sai Tai Gao)主要收容來自勝利紀念碑的Mini Van業者。 雙層巴士內部相當寬敞，第一層為備餐區及廁所；第二層則是舒適的座位區，每個座位都提供了USB充電插座，還附設免費WIFI，讓大家在長達近2小時的車程中，可盡情使用手機拍照、上網打卡而不用擔心沒電沒網路，是非常貼心的設計。 長住曼谷工作的 Hanny，希望能夠用多種不同角度，去更深入探索泰國這個有著萬種風情的迷人國家，期盼能讓對泰國有成見或是已經喜歡泰國的人，能更瞭解這裡的美好，進而與她一樣熱愛泰國這個微笑國家。
曼谷巴士: 曼谷捷運搭乘注意事項
另外，如果你從機場進入市區是走高速公路，過路費用也是乘客要自己支付。 ▲ 曼谷新南巴士站高空俯瞰圖，左半部車站主體為方形建築，下方是大型巴士月臺，右方扇型建築為Mini 曼谷巴士 Van月臺，中間是市區巴士月臺，右半部就是新空佬夜市。 曼谷市區周邊目前有北巴士站、東巴士站、南巴士站、舊南巴士站等四個巴士總站，原聚集在勝利紀念碑的小巴，依據路線地理區域便利性，分別遷移至東、北、南(舊)三個巴士總站，加上新南巴士站原本就有小巴路線，每個巴士總站都可搭乘小巴。 在2022年，我們仍有很大的機會看到橘色線的列車系統、站體完工等新聞與好消息，對於曼谷的經濟與房市效應則需要更多的時間才能醞釀，而在橘色線與MRT藍色線、BTS綠色線的交會站，則是許多投資客佈署長線置產的重點區域，可以考慮針對這幾個地點在2022年的時候做點決定。
曼谷巴士: 曼谷三大巴士總站的概觀
▲ 北巴士站的空景俯瞰圖，中央白色建築就是最大的四號月臺，右方就是候車與售票大廳，左方就是其他月臺。 也是這樣特殊的地方需求，所以在曼谷只要有 Kapor 的地區就不會出現雙條車，相反的有雙條車的地方就找不到 Kapor，算是一個蠻有趣的地方特色。 雙條車是泰國相當常見的平民交通工具，將敞開式皮卡車的後車廂安裝上一個遮陽棚，然後在車廂左右兩側各安裝一條長板凳（部分雙條車甚至會在左右兩排長凳間加上第三排長凳），這也是為何被稱為雙條車的由來。 愛旅誌是由安雅與溫蒂共同經營的部落格，主要分享旅行相關資訊與體驗，2008年在5月在痞客邦開站，2013年獨立架站，2017年新增小漢堡一枚成員，共同成為旅遊夥伴。
曼谷巴士: 計程車
另外，除了市區計程車外，觀光客常會使用到的還有機場排班計程車。 在曼谷的兩大機場：蘇汪那普機場 Suvarnabhumi Airport（BKK）以及廊曼機場 Don Mueang International Airport（DMK），都設有24小時機場排班計程車。 泰國的天氣炎熱、交通擁擠，讓人從大街走到小巷真的會讓人汗流浹背，坐計程車又卡路上，這時候能夠載著乘客穿梭在車陣中的「摩托計程車」，就成了泰國人趕時間時最好的通勤工具。 Airport Rail Link 是素萬那普機場（ Suvarnabhumi Airport ）來往曼谷市區的機場捷運，也可稱為機場快線，目前只有一條路線，共 8 個停靠站（A1 機場站-A8 Phaya Thai站），全程大約 分鐘車程，是從機場進去市區相當省時又省錢的選擇之一。
曼谷巴士: 機場排班計程車
曼谷市區周邊目前有北巴士站、東巴士站、南巴士站、舊南巴士站等四個巴士總站，原聚集在勝利紀念碑的小巴，依據路線地理區域便利性，分別遷移至東、北、南(舊)三個巴士總站，加上新南巴士站原本就有小巴路線，每個巴士總站都可搭乘小巴。 雖然這次搭乘觀光巴士途經的路線Hanny全部都已去過，但對於這次用不同角度再去欣賞曼谷的方式，也是留下了不少深刻印象，尤其還能不用東跑西跑、不用費時排隊，就能在車內一次喫到好幾間人氣美食店家，平常想要喫好喫滿這幾間店可是要花上你好幾個小時才能齊集。 而紅旗（以前的藍旗）則是以觀光客為主的觀光船，會在幾個主要觀光點的碼頭停靠，如 ICONSIAM、中國城、鄭王廟、考山路…等站。 單程票為 曼谷巴士 60 泰銖，也可以在中央碼頭購買 200 泰銖的日間一日票或夜間一日票（全天票 300 泰銖），可以單日無限制的使用。
曼谷巴士: MRT 地鐵
2005年10月18日，在未得到中央政府的批准下，曼谷市政府（英語：Bangkok Metropolitan Administration）決定投資將席隆線向南延伸2.2千米至大羅鬥圈站。 工程於2005年12月啟動，原計劃在兩年內完工，但號誌系統的招標及安裝工作延誤了有關計劃，延伸路線直到2009年5月15日才正式開通。 原本設計為臨時終點站的鄭皇橋車站僅有一條軌道，在延伸後成為全線瓶頸,曼谷當局在2012年曾宣佈過拆除該車站的計劃。 半高全高式月臺門於2014年被安裝在部分車站，並將在未來推廣至全線。 最初，航空及鐵路的停車場計劃修建在倫披尼公園地下，但由於受到公眾的大規模反對，改建在拍鳳裕庭路的舊公車客運站處。 新的車場位於蒙奇車站旁，集合了客運站和停泊換車等功能，並可轉乘曼谷捷運。
曼谷巴士: 曼谷機場交通︱包車
泰國火車也有分等級，如果是短中程路線，如前往瑪哈猜、華欣等地，大多是無冷氣車廂、硬座、可開式窗戶以及頭頂旋轉的電風扇，相當有復古懷舊感；但長途路線，例如前往清邁、合艾等地，就會有提供臥鋪車廂（臥鋪車廂也有分普通及VIP等級）。 公車上沒有投幣機也沒有刷卡系統，但是會有一位穿著制服的車掌小姐拿著造型特殊、總是發出叮叮噹噹聲響的長型零錢售票筒，來向客人收取車資及提供車票。 曼谷巴士2025 對外國人來說，要搭乘曼谷公車是一件相當有挑戰性的事情，因為站牌上一般只會有印上公車號碼，不像臺灣有畫路線圖在站牌上，而且不管是站名、站牌或是車牌全是寫泰文。 Kapor 的後車廂大部分會安裝上三到四排短凳（左右兩側及中間），車內大約可坐 6-10 人，跟雙條車一樣都是走固定路線並且隨招隨行，車費一般不會超過 10 泰銖。 MRT 是 Bangkok Metro Rapid Transit 的簡稱，是完全地下化的地鐵，目前有藍線（Blue Line）及紫線（Purple Line）兩條線，一共有 54 站，每一站也都有自己的泰文和英文站名，但絕大多數觀光客都還是使用到藍線比較較多。 若整天都在曼谷的話，推薦購買 140 泰銖的一日票，購票當日可不限次數搭乘 BTS，但一日票不能儲值或退款；若一天搭乘次數在 3 次以下，可以買單程票或者直接購買兔子卡。
廣爲觀光客熟知的小巴招呼站，原本位於曼谷市中心，聚集在於空鐵的勝利紀念碑站(Victory Monument)附近，轉乘交通方便卻也容易造成塞車，2016年10月在泰國政府整頓交通考慮下，分散遷往曼谷市區邊緣的東、北、南三大巴士站，大型與小型巴士共享車站，乘客選擇性更多，但前往巴士站的交通則較爲不便。 Mini Van(迷你小巴)又稱爲麪包車或廂型車，是泰國高機動性且價格低廉的交通工具，主要爲泰國當地人跨城市移動的交通工具，隨着揹包客的口耳相傳，逐漸成爲觀光客前往曼谷周邊城市的交通選擇，搭乘小巴前往安帕瓦、美功、華欣、芭堤雅、大城、北碧府等地，都很便利又便宜，搭乘此類庶民交通工具，也成爲特殊的觀光體驗。 曼谷巴士 陸上的交通工具說到這也差不多結束了，再來就該提到對曼谷人來說十分重要的水路。 曼谷自古就有“東方威尼斯”之稱，船也就成了曼谷人重要的通勤工具之一。 搭船就如同搭公車一樣，每個站都可以上下船，票價便宜又能夠避開壅塞的交通，是想在曼谷市區內快速移動又不花大錢的最好選擇。 所以建議如果要前往清邁或普吉可選擇搭乘 VIP長途巴士，有寬敞的空間、幾乎可平躺的沙發座椅、UBS插座、液晶電視、廁所、置物櫃、大毛毯、點心零食等等，最重要的是全程提供免費WIFI使用，所以雖然搭乘時間長，但可以睡得相當舒適又有品質。
若是從華欣返回曼谷時，下車地點是在北巴士站的話，倒是可先將行李寄放在巴士站內，先前往旁邊的新空佬夜市逛逛，再搭車返回曼谷市區，但我們回程呼叫Uber時，居然跳出非服務區域訊息，還好有GrabTaxi這個叫車候補方案來應急。 北巴士站、東巴士站、南巴士站三大巴士總站目前都有提供大型巴士與迷你巴士路線，舊南巴士站轉為專門提供Mini Van迷你巴士路線，大型巴士路線主要依據地緣關係，提供對應前往區域的路線，但若車站規模越大，提供路線越多而涵蓋範圍越廣，至於營運與路線彈性高的小巴業者，則會依據市場需求提供路線，涵蓋範圍相當彈性，變動也會比較大。 除舊南巴士站轉為小巴專用外，其他三個巴士總站都有大型巴士路線，每個巴士總站有主要營運的區域路線，但許多觀光區域的路線有所重疊，諸如華欣、大城、芭堤雅等熱門路線，未必僅能前往特定巴士總站才能搭乘。 想以價錢比較便宜的方法到達曼谷市區，在廊曼機場入境大廳二樓，你會見到廊曼火車站（Don Mueang 曼谷巴士2025 Train Station）的標誌，從這裡你可以乘搭火車到達曼谷市區的華南蓬火車站（Bangkok Train Station），車費只需10泰銖，車程約45-60分鐘長。 這個交通方法雖然能省車費，但因火車有可能會被延遲，需時較長，若你的目的地不是華南蓬火車站或其他火車站，小編就不太推薦大家選擇乘火車。
