不論是從東京市區內、成田機場，或是羽田機場，都可以選擇搭乘JR先至「大月站」，再轉搭富士急前往河口湖，但此種方式較耗時，還需轉車，所以小編比較建議搭乘巴士。 富士山五合目交通 從羽田機場出發至河口湖當然也可以選擇搭JR，不過此方式需要轉許多次車，較不方便，所以小編比較不推薦此方式。 富士山五合目交通 建議可以選擇富士急＆京王聯營巴士，上午、下午各發出兩班，車程大約三小時。
除了在天晴無風之日可以飽覽到藍天碧水倒映着富士山的完美景象之外，風光明媚的本棲湖因其具有本州島最高透明度的湖水，而成爲諸多水上運動愛好者所鍾愛的目的地。 對於特攝劇的愛好者來說，本棲湖作爲 1973 年的《哥斯拉對戰美甲龍》中開片場景的拍攝地也是不容錯過的巡禮地之一。 以富士山爲中心，由西開始，本棲湖（motosuko）、精進湖（shoujiko）、西湖（saiko）、河口湖（kawaguchiko）和山中湖（yamanakako）呈半圓型環繞。 須走線途中山間小屋休息點比較少，且沒有緊急救護站，主要面向有登山經驗的中階登山愛好者。 需要注意的是，在八合目區須走和吉田線進入合流區，可以預計到會有大人流產生的滯留。 位於富士山正東位的須走線是起始地海拔位置最低的一條路線，因此在一路上山的過程中能看到較多不同緯度地區的自然植物和高山植被，靠近山麓一帶沙石坡較多也是須走線的一大特色，在下山時能體會到「滑沙」的足下生風感。
富士山五合目交通: 富士山交通全攻略，不親眼見到怎麼算來過日本
五合目恰巧位在半山腰，也是車輛、大宗運輸能抵達的最高點。 另外小編也要推薦一張富士山五湖地區超級好用的票券，票券有分為要包含富士急列車，或是不包含富士急列車兩種選擇。 如果想要遊玩山中湖一帶，此種交通方式就很適合，車身顏色為綠色，有經過「淺間神社」、「紅富士之湯」、「忍野八海」、「花之都公園」等熱門景點。 富士急的特急列車有分為「富士登山列車」、「富士山特快」、「富士山景觀列車」等，「富士登山列車」需購買着席券（成人•兒童相同200日元）；「富士山特快」需付特快列車費用。
「合目」是用作衡量富士山高度的單位，由地勢最低點稱為一合目，富士山頂最高點則稱為十合目，因此五合目正正就是富士山半山腰的位置。 富士山五合目交通 富士山海拔高度為3,776米，五合目的高度大概是海拔2,305米。 您可以從東海道新幹線上的新富士站（2 富士山五合目交通2025 小時 15 分鐘）或三島站（90 分鐘）乘坐巴士前往河口湖站。 從新宿站乘坐特快列車到 富士山五合目交通2025 JR 中央本線大月站（約 1 個小時），然後換乘富士急行線到富士山站或河口湖站。 富士山吸引了世界各地的徒步旅行者和登山者前來，其中大多數人從半山腰的五合目開始攀登。 如果您不想攀登到富士山的頂峯，卻又想感受這個日本象徵的氛圍，可以攀登或自駕前往富士山五合目，欣賞壯麗景色。
富士山五合目交通: 富士山五合目，攀登富士山就從這裡開始
到達山頂終點後，可以在最近的距離下欣賞劍峯和富士山南側一面的駿河灣全景是富士宮線的最大魅力點，但由於上山和下山共用同一條山路，故而在高峯期會相當擁堵，需要注意安全。 雖說河口湖駅是富士山五合目交通樞紐，其實也是富士山五合目人氣景點。 河口湖駅是一個有濃厚復古氣息，小而精緻的車站，有一點瑞士的氛圍。 車站內有個遊客服務中心，不僅可以領取各種優惠券，還可以買到各種有關富士山的周邊，車站外有便利店，還有一個過軌道的路口。 十月中的吉田口五合目，雖然早已過了開放登山的時間，但這白靄靄富士山的優美景象，仍然吸引遊客目不遠千里前來造訪。
- 富士山五合目是一個很大的休閒場所，這裏不僅有富士山五合目簡易郵局，還有很多獨具日本特色的小店。
- 《富嶽三十六景》描繪了由日本關東地區遠眺富士山的各種景色，其中《神奈川衝浪裏》流傳度最高，且在繪畫屆影響巨大，《神奈川衝浪裏》中的滾滾浪花就像富士山頂落下的雪，撲面而來的日本文化氣息。
- 在12-2月冬季期間，前往富士山五合目的車路非常有可能因為道路結冰而封路。
- 一般情況下，從富士山南邊較平坦的地區是較爲容易看到富士山的，西邊東邊北邊的山地裏就夠嗆了。
- 忍野八海不需要門票，也沒有營業時間，不過越晚人潮越多，而且，早上的時候因為有陽光，所以照片拍出來比較唯美，因為白天人潮比較少，所以也比較不會擁擠。
對於那些不想攀登山峯的人來說，富士山五合目也是一個非常受歡迎的觀光景點。 富士山五合目交通2025 在觀景區遠眺，可以越過購物區，觀賞富士吉田和小御嶽神社內的山中湖美景。 前往五合目比較適合的時間為3~11月，每年3月與11月季節交替期間非常有可能因為道路結冰而封路，這段時間非常有可能只能到達四合目(甚至可能連四合目都無法前往)，這段時間要前往建議再查詢路況，避免白跑一趟。 富士湖號是巡繞富士吉田・忍野八海・山中湖的周遊巴士。
富士山五合目交通: 富士山五合目交通樞紐
作爲日本最高的山，海拔 3776 米的富士山自古以來就被認爲是衆神居住的神聖領域，有着各種各樣的傳說故事。 不過正因如此，這座山也被認爲是人類不可踏足的神域，人們在山腳下建了神社來仰望她，朝拜她，祭奠她。 但是天氣晴朗時，能看到富士山的幾率是最高的；冬天從東京等非常遠的地方也能看到富士山。 想拍富士山的好照片，冬天是最好的時候，當然，你得忍者嚴寒守在某個湖邊纔行。
從大阪出發，可以搭乘JR東海道新幹線由新大阪站至三島站（不適用於日本鐵路周遊券），然後搭乘開往富士五湖地區的富士急巴士至河口湖站。 值得一提的是，2019年3月16日起，每天出發直達河口湖的定期特急電車“FUJI 富士山五合目交通 EXCURSION（富士迴游）”將正式投入運營，從新宿到河口湖僅需要1小時50分鐘，縮短了30分鐘。 富士山五合目交通2025 實際上，整個河口湖都是遊覽富士山美景的最佳地點，從河口湖下來就能感受到濃濃的富士山氛圍。 不過去五合目有時間限制，7、8月份是攀登富士山的最佳季節，這時候開放，其他季節封山。 作爲四條路線中距離和用時最長的路線，御殿場線主要面向登山經驗豐富的高階登山愛好者，通常需要在山頂的小木屋內住上一晚，能在富士山頂看廣袤的星空也許也是這條路線廣受登山重度愛好者喜愛的原因之一。 到達七合目時需要做好長途跋涉的準備工作，補足食物、飲水，並注意保暖。
富士山五合目交通: 富士山五合目附近
沿途休息站配置較多，也是一條比較適合登山初學者的路線，但全程坡度比較陡，所以登山時需要注意體力和高原反應，尤其是在下山時坡度傾斜較大，需要注意保護膝蓋。 雖然在夏季開山後登山者衆多，但吉田線上山和下山道分開設置，從一定程度上起到了緩和人流的作用。 當然，考慮到富士山可登頂的時期較爲短暫，故而在黎明時分等待富士來光景象的時間段山頂附近人羣滯留現象較爲嚴重。 從圖上也看得出，這幾條線路基本都集中在富士山的東面，但登山口和沿途路線都各不相同，難度和針對人羣也各有不同。 因此，在登山過程中請務必根據個人情況確定好路線後再開始攀登（在山麓及沿途標有清晰的顏色區分標記）。 富士山的登山路線主要分成 富士山五合目交通2025 4 條，由順時針順序分別爲最北側的吉田線、須走線、御殿場線和最南側的富士宮線。
富士山五合目交通: 富士回遊時刻表
我認爲比較靠譜的辦法是諮詢日本的官方旅遊機構，比如觀光局或者當地景點（要大點的景點）的官網什麼的，英文郵件一般都有人回。 “好不容易到了卻看不到富士山”，其實這種幾率還蠻高的，畢竟除了冬天，有時就算是天晴，山裏的水汽往往都會讓富士山藏起來。 一般情況下，從富士山南邊較平坦的地區是較爲容易看到富士山的，西邊東邊北邊的山地裏就夠嗆了。
富士山五合目交通: 河口湖天上山公園纜車
小御嶽是一座古老山嶽，亦是富士山形成的根基，經過數千萬年來多次火山噴發後才形成如今的富士山的樣貌。 建立於富士山五合目的小御嶽神社，正是山嶽信仰的靈地。 在小御嶽神社可以參拜神明、觀賞富士山雲海，亦可以在側邊庭院散步歇息，是別有一番風味的富士山景點。 富士山五合目交通2025 站在五合目可以俯瞰氣勢逼人的富士山，又能遠眺富士五湖以及連綿起伏的日本地貌，有時亦可欣賞到神祕動人的雲海景觀，是去日本不可以錯過的絕美景色之一。 備註：每年能夠攀爬富士山僅限於7、8月份，這時也是富士山的登山旺季；登上山頂的步道通常於九月初就會封閉，其餘時間最多只能在五合目遠眺富士山景色。
富士山五合目交通: 富士山五合目（Subaru Line吉田口）
不過東京廣域JR PASS可以用在富士急行去河口湖。 又比如早在江戶時期就是衆多富士山的虔誠信徒們樂此不疲的朝聖路線——「一合目至五合目徒步路線」（上山 4 小時，下山 2 小時 30 分鐘）。 雖然現在已經有登山巴士和纜車可以直達五合目，但迴歸最初，重新體驗古意盎然且富有歷史意義的古山道也是登富士山的一種新思路吧！ 在登山過程中看到一道道的有些已經破敗的鳥居好像走過去就要被吸入神隱的世界一般，還有自古以來象徵着富士山守護神的猿神像，也是一種非常特別的體驗。 富士宮路線是 4 條線中距離最短海拔差距最小的一條，也是僅次於吉田線的大熱門低門檻線路。
富士山五合目交通: 特急「富士回遊」電車
因此，對不擅爬山又想近距離觀賞富士山的旅客來說，富士山五合目是必去的富士山景點。 「富士斯巴魯線」在每年3月及11月有機會因季節交替而結冰或積雪，因此有部分時間或需要封路。 而今年的除雪工作完成後，「富士斯巴魯線」已於4月11日全面通車，開放時間為上午9時至下午5時。 如自行駕駛私家車前往，需要繳付道路通行費來回2,100日圓（約港幣$123）。 富士山五合目是富士山登山路線「吉田路線」的起點入口，有不少人都會在此開始攀登富士山之旅；而不擅長登山的遊客，亦可以在五合目觀景臺，以最近距離欣賞富士山的美景，甚至有機會看到神祕美麗的雲海。
