然而，隨着業務擴展，港龍開始增加飛機數量和引入不同機種，1993年3月，港龍機隊加入了空中巴士的A320，而A330則於1995年7月加入。 2000年，租借波音 F貨機運行貨運航班，2001年購買兩架波音 F貨機。 2004年，客機機隊增至26架飛機，並在2005年5月5日接收的空中巴士A330（B-HWG）的機身上漆上彩龍圖案，慶祝其20週年誌慶。 首架已裝設全新2013年商務及經濟客艙的國泰港龍A330客機（B-HLK）於2013年2月26日完成首班飛往越南河內的航班[35]。 值得注意的是，國泰港龍並沒有在旗下A320客機安裝個人電視，因此只能靠機上無線網絡，在個人裝置連接到StudioKA的自選影音系統（AVOD），惟商務客艙乘客可獲提供iPad借用。
2011年底，港龍管理層制定了一系列未來發展計劃，確立公司定位為地區航空公司，專門營運中國及亞洲短途航線，並配合母公司國泰航空的洲際航點，為乘客提供更佳的轉乘網絡之餘，亦應對主要競爭對手香港航空於中國市場的急速擴張。 港龍將於未來數年擴充其空中巴士機隊，包括從國泰航空接收3架A 廣體客機以及向外租用4架A 窄體客機。 其中前者將用於加強現時港龍傳統黃金航點的服務和開拓亞洲區的中距離航線，以及取代現行融資成本較高的機隊；而後者將用於開辦更多亞洲短途航點，另用作重新開辦2009年因金融海嘯而取消的航線。 經過這次股權重組，港龍航空已經蛻變為由大多數英籍人士持有和控制的「以香港為基地」的航空公司，終於取得了與國泰航空同等經營定期航班的資格。
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另外，港龍的貨機機隊與國泰航空機隊進行了整合，三架波音 BCF貨機已調配至國泰航空機隊，而另一架則由2009年1月開始停泊於美國加州，不過將繼續透過客機上的載貨艙提供貨運服務[16][17]。 除了易飛網串聯桃北捷推出航空聯票外，臺灣高鐵公司也推出航空聯票。 因應出國旅客交通往返，購買華航、長榮、星宇等航空公司機票，也可享加購高鐵車票8折優惠，有需要的旅客可多加利用。 並串聯臺灣虎航推出「航空聯票」囊括日本九州佐賀、東京、大阪、菲律賓長灘島及巴拉望等航點，含來回機票及機捷單程票1張僅8,999元起。
港龍航空副董事長曹光彪也曾公開表示，港龍每月的虧損額高達500萬港元。 1989年底，港龍航空的虧損累計已達23億港元，大股東漸感無力支撐，逐萌退意，國泰航空眼看時機已到，便開始了收購部署。 國泰港龍航空的前身——港龍航空於1985年5月由商人曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機構華潤、招商局等組成的「港澳國際投資有限公司」成立，希望創辦一家有中資背景的本地化航空公司，與當地長期處於壟斷地位的英資公司國泰航空競爭。 最終投票通過發起工業行動，岀席和獲授權投票人數共468位，有420票贊成，22票反對，25張廢票。 港龍航空公司空勤人員協會總幹事施安娜表示，對於公司表示，任何參與罷工是違法行為，已經透過律師去信勞工處和國泰航空，澄清員工享有香港基本法賦予罷工集會的權利[25]。
大航高鐵團: 特色團隊・人氣登場
臺灣高鐵提醒，使用優惠的大學生乘車時務必攜帶本人有效的學生證正本（如學生證無當學期註冊章或註冊章無法辨識，需合併出示「在學證明正本」以備查驗。前述在學證明如採電子版方式，務必於進站前先下載備查），詳細資訊及相關規定可參考優惠網頁。 是中國廣西壯族自治區桂林市轄縣，風景誘人，有「陽朔堪稱甲桂林」之譽。 大航高鐵團2025 大航高鐵團2025 興坪漁村 興坪段的灕江是出名地美，但除了灕江，興坪境內還有一顆明珠興坪漁村。 世界上有兩位總統都曾到過此間，一位是孫中山先生，曾在這裏住過一宿。 漁村先前的名字叫漁灘洲，是孫先生把它改名為漁村的；另一位是美國總統克林頓，曾來漁村一遊。
- 2000年，租借波音 F貨機運行貨運航班，2001年購買兩架波音 F貨機。
- 韓國最大的航空公司及國家航空公司，機隊數目達169架，航線網絡覆蓋全球44個國家或地區的126個城市，包括13個韓國國內城市。
- 除了易飛網串聯桃北捷推出航空聯票外，臺灣高鐵公司也推出航空聯票。
- 現德高道為通往客運大樓舊址商業及居屋項目地盤的道路，不許其他車輛駛入。
- 2012年5月，港龍航空的臺北及高雄航線與國泰航空實施代碼共享。
- 易飛網國際旅行社攜手桃園大眾捷運，在桃園機場捷運A1臺北車站設立航空聯票櫃檯，並串聯多家航空公司推出「航空聯票」。
1990年代，由於兩岸關係緊張，所有來往中國內地和臺灣的旅客必須在兩岸以外的地點轉機，而礙於國泰的英資背景，國泰無法開辦往來中國內地的航線。 大航高鐵團2025 因此當時只有中資背景的港龍提供獨家臺灣經香港轉至中國內地的兩岸航機服務，因此港龍主要發展其內地航線業務。 1995年，港龍航空和國泰航空合資成立「香港機場地勤服務有限公司（HAS）」，負責營運所有於停機坪的運輸及裝卸等工作。 1996年，國泰航空為拓展中國市場把35.86%的港龍股份售予中國航空公司，令中航公司成為港龍航空最大股東，其次是中信泰富保持28.5%的股份，而太古及國泰佔25.5%，曹氏家族佔5.02%。 同年，港龍航空和大昌貿易行汽車服務中心有限公司成立「大昌-港龍機場地勤設備服務有限公司」，提供地勤設備的維修和保養服務。
大航高鐵團: 國泰港龍航空
國泰港龍航空的所有2013年全新頭等、商務及經濟客艙的客位均設有名為StudioKA的自選影音系統（AVOD），並配置輕觸式屏幕，頭等艙的屏幕為15.4吋，商務艙為12.1吋，而經濟艙則為9吋。 乘客可選擇逾100齣荷里活精彩電影及膾炙人口的亞洲影片、超過500輯西方及亞洲電視節目、880張音樂專輯、22條音樂頻道，共9種不同語言的視聽節目。 與此同時，港龍亦在2012年1月分別簽訂租賃及購買協議，以營業租賃的方式租用2架空中巴士A 客機，以及自購2架全新A 廣體客機。 新客機將於2012至2013年內陸續接收，並計劃用作營辦仰光、蘇梅島等東南亞新航點。
易飛網國際旅行社攜手桃園大眾捷運，在桃園機場捷運A1臺北車站設立航空聯票櫃檯，並串聯多家航空公司推出「航空聯票」。 即日起至8／31購買華航桃園出發不限航點來回機票，加上機捷單程票，最低4900元起；外國人來臺旅遊，也可透過雙捷聯票不限次數搭乘北捷，暢遊大臺北。 與母公司國泰航空一樣，港龍所有航班的航班編號均按照目的地所在的地區和飛行方向分門別類，而所有定期客運航班編號都是以三位數制定。 不論飛行方向，港龍大部分返港航班的尾綴編號都是單數，如從高雄返港的KA451航班；相反，離港航班的尾綴編號都是雙數，如香港飛往高雄的KA432航班和香港前往廣州的KA782航班。 與國泰進行合併後，港龍航空重組航線，取消往來曼谷的航班，並重新營運往布吉和開辦前往釜山的航線。
大航高鐵團: 機場貴賓室
臺北天文館8月每週六晚間19至21時，將開放專業望遠鏡觀賞各類星體，包括充滿想像的月面世界、睽違已久的土星、北天最明亮球… 大航高鐵團2025 中華民國乳業發展協會理事長徐濟泰、桃園巿養牛協會理事長許成寶、牛乳產業服務基金管理委員會召集人楊梅貴、臺灣農酪業永續發展… 交通部觀光局公佈2022臺灣旅遊狀況調查摘要，報告指出，去年因新冠疫情減少國人出國意願，國人國內旅遊總支出達3904億元… 「大學生開學返校5折優惠列車」時刻，南下班次及南港發車為817（上午10時）、841（下午4時）；北上班次及左營發車為818（上午10時25分）、858（晚上8時25分）。 龍勝龍脊梯田景區是廣西著名風景區，始建於元朝，距今已有近700年的歷史。
大航高鐵團: 服務
1990年1月，國泰航空和太古集團從曹氏收購了港龍航空的35%股份，而中信泰富則收購了38%。 1991年，港龍購入德國漢莎航空膳食服務（香港）有限公司的航空膳食配餐廚房40%的股份；1992年，購入國際航空服務（香港）公司（IAS）的30%股份，並於1994年1月購入餘下的70%股份，並更名為「香港國際機場服務有限公司」（HIAS）。 2020年8月，因應2019冠狀病毒病所導致的全球航空客運需求大跌，國泰航空安排集團旗下的客機飛往位於澳洲中部的愛麗斯泉機場封存，以減低客機因存放於香港潮濕環境以及風季所帶來的機件老化。 港龍第一架存放的空中巴士A （B-HSJ）已於2020年8月12日以KA3501前往愛麗斯泉機場。
大航高鐵團: 航班編號
港龍航空在香港國際機場、高雄國際機場、上海浦東國際機場及北京首都國際機場均自設貴賓室（現已全數更名為國泰航空貴賓室），供頭等、商務客位乘客、馬可孛羅會銀卡以上級別及寰宇一家綠寶石、藍寶石會員享用。 港龍航空原在16號閘口附近設有G16 貴賓室為其旅客服務（現址已重新翻新並更名為玲瓏堂貴賓室）。 在2006年港龍航空被國泰航空全面收購後，符合資格的港龍乘客亦可使用其他國泰貴賓室，包括寰宇堂、玉衡堂、玲瓏堂及逸連堂。 同時，港龍於2010年在香港國際機場二號客運大樓與國泰航空共同營運首個抵港貴賓室 – 賞心堂，為頭等客位乘客、馬可孛羅會金卡以上級別及寰宇一家綠寶石會員服務。 國泰港龍航空提供不同類型的登機服務，包括市區預辦登機（在機場快綫香港站及九龍站）、聯程登機、簡易回程登機和網上預辦登機手續，以節省排隊輪候的時間和繁複手續。
大航高鐵團: 航班優惠
現德高道為通往客運大樓舊址商業及居屋項目地盤的道路，不許其他車輛駛入。 德高道（英語：Dakota Drive）是香港九龍的一條道路，位於九龍城舊啟德機場旁，昔日為啟德機場的巴士和計程車停泊道路區，名為機場一路（Airport Drive No.1），在1990年更改為現名。 2017年3月起，國泰航空再將其5架A 客機轉移至國泰港龍機隊，有助更完善地運用培訓資源[22]。
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實習生莊祈接受媒體聯訪時表示，他曾搭高鐵要從臺北到新竹，但因要趕末班車，在未注意車次下誤搭到直達車，新竹過站不停，他發現時很緊張，但列車組員後續處理讓他很感動，因此對高鐵留下親切、專業的印象，希望自己未來也能像這樣幫助別人。 今天台灣高鐵實習課程，實習生在桃園市消防局消防分隊隊員指導下，演練乘客在車廂中因突發狀況失去呼吸心跳時需要採取的急救處置，以及車廂失火時操作滅火器滅火的過程。 臺灣高鐵公司向媒體指出，全年實習生分為運務與維修2個單位，運務單位有站務、服勤2個職務，維修單位會依照科系分發到各專業系統實習。
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但港龍航空的發展未因此而變得順利，1985年11月，時任港英政府財政司的彭勵治（曾任國泰航空母公司太古集團董事局主席），宣佈新的航空政策，規定一條航線只能由一家（本地）航空公司經營，先獲發牌經營的航空公司可獲獨家經營的資格。 由於高利潤、高客量的航線，包括香港－北京、香港－上海、香港－倫敦等航線已經由英資的國泰航空營運，港龍只能經營往來泰國布吉、以及北京、上海以外其他中國內地但利潤較低、客量較少的航點，還有一些假使由擁有廣體客機的國泰航空營運的話效率不高的航線。 為此，港龍航空的創辦人包玉剛和曹光彪曾多次公開抨擊港英政府，不遺餘力地保護國泰航空和英國的利益。 然而，港英政府的航空政策並未因此改變，港龍航空的困境也未得到改善。 每年1月份，各股東都要向港龍注資以維持公司運作，至1987年，港龍的股東權益已經增至4億港元，至1988年更增至6億港元。
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而亞洲萬裏通則聚焦於經濟客艙的旅客，致力發展為一個多元化的飛行獎勵計劃，透過與其他航空公司、酒店、租車服務、信用卡及電訊公司的合作，向旅客提供累積積分及各種優惠。 大航高鐵團 1998年7月，在赤鱲角新香港國際機場啟用前，港龍航空客機成為最後一班降落啟德機場的定期航班；而1999年5月，港龍由上海到港的航班，則成為首班降落香港國際機場第二條跑道的定期航班。 2000年3月，港龍航空所有航線均轉為定期航班服務；同年7月，港龍航空擴展其業務，開辦貨運航班，來往中東及歐洲。
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2016年1月28日，國泰航空宣佈將港龍航空易名為「國泰港龍航空」（Cathay Dragon），並公開新塗裝，改用與國泰航空相同的「翹首振翅」塗裝，惟色調改用紅色，飛龍圖案移向機首，並於機身印上「國泰港龍」的中文字樣[18][19]。 而現有機隊將陸續更換新塗裝，預計2019年可將全數46架飛機換上新標誌。 首架換上新塗裝的A 客機（B-HYQ）於2016年4月5日正式投入服務[21]，唯在更改其對外品牌名稱的同時港龍繼續沿用港龍航空有限公司（英語：Hong Kong Dragon Airlines Limited）的註冊名稱。 2020年，受2019冠狀病毒病疫情影響，國泰港龍航空的母公司國泰航空宣佈自該年10月21日起即日停止營運國泰港龍航空，並且遣散約5,900名員工，計劃由國泰航空及旗下全資附屬公司香港快運航空營運國泰港龍航空的大部分航線[5][6]。 惟運輸及房屋局其後表示，國泰港龍航空全面停飛後，必須將航權交還特區政府，不能自行轉讓予其他公司，因此國泰港龍航空的航權將會被交還予政府再重新分配[7][8][9]。
1997年，港龍成立貨運服務部，不再使用國泰航空總代理的航空貨運服務。 另外，中航子公司中航興業在香港上市，獲母公司轉讓其全部港龍股份，加上由曹氏家族及另一股東轉讓的7.43%股份，中航興業共持有43.29%港龍股份。 首先，國泰航空找到了港龍航空董事長包玉剛，提出了換股建議，使港龍航空成為國泰航空的全資附屬子公司，作為交換條件，包玉剛則可進入國泰董事局，並出任副董事長一職。 1989年9月，港龍航空宣佈，包玉剛因年齡關係辭退董事局主席的職位，由其女婿、原常務董事兼行政總裁蘇海文接替。
國泰港龍航空除包含在國泰航空的馬可孛羅會及亞洲萬裏通計劃外，亦視同國泰航班可供寰宇一家會員賺取獎勵。 大航高鐵團2025 自90年代末開始，雖然國泰航空是港龍航空的股東之一，但是港龍亦開辦與國泰直接競爭的航線，如香港來往臺北、東京和曼谷的航線；而隨着往來中港航線的客運需求在香港回歸後持續上升，促使國泰在2002年向空運牌照局申請重開北京、上海和廈門的航線，試圖打破港龍在中港航線市場的壟斷地位。 然而，此舉卻遭到港龍航空批評國泰的舉動如同打劫港龍的盈利，從而使雙方最終鬧上法庭收場[11]。 雖然國泰在聆訊中獲判勝訴並重開了北京航線，但因為未如預期般從港龍手中搶到其市場份額，加上此事令雙方管理層的合作關係出現危機，而使前者在2006年宣佈從中航興業全購港龍航空股權的一事埋下伏線。
陽朔西街 是集古今中外文化於一體的旅遊景點和商業點，因為此處外國人聚集，故又稱為「洋人街」。 桂林是廣西壯族自治區最重要的旅遊城市，享有桂林山水甲天下之美譽。 2006年，香港特區政府開始進行啟德發展計劃，因此原啟德機場客運大樓也在同年內拆卸，通道取消，而前機場的所有有關道路也會在短期內取消（不包括世運道及協調道），但直至2020年仍然保留命名，並用於正式地址（如港鐵宋皇臺站的變電站地址）上。
2006年12月1日，與國泰航空就往來北京、上海、廈門、東京、布吉、釜山及亞庇的航班實施代碼共享。 2007年12月2日，港龍重新營運往尼泊爾首都加德滿都的定期航班。 2012年5月，港龍航空的臺北及高雄航線與國泰航空實施代碼共享。 在國泰港龍的樞紐機場 – 香港國際機場，國泰港龍與國泰航空共用設於一號客運大樓第七層離境大堂的B,C和D區的登機服務櫃位，有關櫃位位置鄰近機場南面出境檢查站，乘客在辦理登機手續後便能直接進入檢查站接受保安及出境檢查。 2012年2月，港龍在接收2架新租賃、全經濟艙佈局的A320客機及從國泰航空以乾租形式租用第四架A 客機（B-HLL）後，計劃自4月初夏季時間表開始陸續重辦2009年取消的航線、增加現有航班的載客量和進一步擴展其亞洲網絡。 2006年6月9日，國泰航空發表聲明，指有關在收購港龍航空一事上已經與其他相關公司達成協議[12]。
11月27日，政府刊憲宣佈港龍航空有限公司已在11月11日將牌照交回空運牌照局，有關牌照已被註銷[10]。 2020年9月24日，髹上「香港精神號」塗裝的空中巴士A （B-HYB）從國泰港龍航空機隊中退役，並於同年10月14日以KA3503航班經杜拜前往雷阿爾城機場封存。 另外一架空中巴士A （B-HYF），於同年10月7日退役後，於同年10月14日以KA3505航班經杜拜前往雷阿爾城機場封存。
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同年9月28日，港龍航空正式成為國泰航空的全資附屬公司，並宣佈裁減191名員工[14][15]。 為實現淨零排放、環保永續，新竹科學園區管理局8月1日起將引進2輛大型電動巴士行駛園區，並取代巡迴巴士橘線、紫線部分班次，提供新竹園區往返生醫園區及竹南園區直達服務，鼓勵園區廠商和從業人員搭乘，藉以移轉自駕車需求，改善竹科交通擁擠情形。 韓國最大的航空公司及國家航空公司，機隊數目達169架，航線網絡覆蓋全球44個國家或地區的126個城市，包括13個韓國國內城市。
雖然國泰航空曾計劃在完成與各國民航監管部門的交接程序後，大部分航線交由國泰航空及同系香港快運航空營運，機隊全部轉至國泰名下。 2020年10月21日，受2019冠狀病毒病疫情影響，國泰港龍航空的母公司國泰航空宣佈通過重組計劃並大幅度裁員。 大航高鐵團 國泰港龍航空停運前的最後一班航班為KA294航班，從越南河內飛抵香港[28]。 港龍於2009年5月1日宣佈把客運運力調低13%，包括5月內按情況取消的航班服務。
兩江四湖 分別由桂林市中心區的兩江“灕江、桃花江”及四湖“杉湖、湖、桂湖、木龍湖”組成，是桂林城市中心最優美的環城風景帶。
