路線自萬頃沙引出向南，在翠亨新區分岔設中山支線、珠海支線，其中前者途徑火炬開發區止於中山站，後者自翠亨進入珠海後，經珠海北站、唐家灣、香洲至拱北。 香港機場廣州直通巴士2025 廣州地鐵曾於2008年奧運會以及2010年亞運會時啟動了安全檢查。 乘客的行李必須接受X光機的檢查，同時設有液體檢測儀，還有警犬參與檢查。 在未恢復安檢之前，部分車站會有地鐵站務或者地鐵志願者手持金屬探測器來抽查部分乘客的行李物品，如果遇到例如昆明火車站恐襲等高風險事件時，部分客流較大的車站會在進站口設置X光機檢查乘客的隨身物品，過一段時間之後取消。 與中國大陸大部分城市地鐵系統一樣，為配合《中華人民共和國反恐怖主義法》等要求，目前廣州地鐵在所有車站進站時實行逢包必檢、人物同檢的安全檢查方式[100]。 2012年後，2010亞運會所帶來的財政空洞逐漸被填補，廣州政府也繼續推進軌道交通網的拓展工作。
- 首通段於2010年開通，成為廣佛間首條，亦為中國大陸首條跨市地鐵[25]。
- 同時，廣州地鐵與大多數軌道交通系統一樣，月臺形式多數採用島式月臺或側式月臺。
- 目前廣州地鐵廣播主要由廣東廣播電視臺主持人周詠（女聲）[86]和獨立音樂人李喆（男聲）[87]擔當，自2018年12月28日起，部分英語廣播由美籍配音演員白蘭和其他外籍人士負責。
- 截至2021年12月，廣州地鐵市內線網的最高票價為20元，其車程為從化區的東風站來往南沙區的南沙客運港站。
- 香港上車地點：灣仔、旺角、荃灣、黃大仙、尖沙咀、太子、佐敦、觀塘、元朗、將軍澳等，服務覆蓋港九新界便利市民。
1999年2月16日（農曆大年初一），1號線後通段（黃沙至廣州東站）正式開通營運，至此1號線全線通車。 在1號線建設過程中，廣州市政府欲一併實施舊城改造，按TOD模式進行沿線物業開發。 因此政府進行了廣州有史以來規模最大的城市改造，全線總拆遷面積逾100萬平方公尺。 其中中山四、五路騎樓街更遭受大規模清拆，艷芳照相館、慧如樓、大學鞋店、新陶芳大酒家、滄洲臘味店、妙奇香、一樂也理髮店等老字號從此消失，只有中山六路一帶的騎樓得到保存。 任何3歲以下幼童乘坐上述來往香港及廣東省的永東跨境直通巴士，均須支付20元單程車資。 中山石岐線在香港市區的上落車點有觀塘apm、鑽石山荷李活廣場、油麻地上海街、尖沙咀中港城、太子深華粵海門口、葵芳Magnet Place和屯門Vcity，途徑深圳灣口岸，在中山石岐的中山城市候機樓盛景招呼站上落車。
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每日最早開車時間為6點，最晚開車時間為22點40分，大部分時段發車間隔為10分鐘，大部份班次車程約80分鐘。 購票時，系統會將證件與車票連結，車票證件二合一，直接憑證件便可直接進行實名驗證與檢票程序，以及通過登車閘機和出閘機。 香港機場廣州直通巴士 2015年10月8日，廣州地鐵7號線西延順德段獲國家發展改革委批覆[111]。
從2號線開始，廣州地鐵採用「一線一景」的設計方案，每站在統一裝修風格的同時設置了不同的主題色，這樣既降低了安裝及維護成本，又可以體現車站的個性[66]。 不過，部分2010年後開通路線的車站使用了相同的顏色，以呼應路線的整體設計，例如以「水鄉」為主題的7號線各站以藍綠色係為主[67]，體現佛山本土陶瓷元素的廣佛線大部分車站為土紅色[23]，而展現現代、科技感的18號線各站為灰白色。 此外，廣州地鐵還將部分站點設計為特色主題車站，例如以「一帶一路」為主題的南沙客運港站、以海神和歷史為主題的南海神廟站、體現老東山地區人文特色的東山口站等[68]。
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如果你好耐無上過廣州，2023 年開關之後香港去廣州已經多左兩個方法喇！ 順便提提大家，以前紅磡火車站既城際直通車 (或叫廣九直通車) 香港機場廣州直通巴士2025 已經停運，以下有 6 個香港上廣州方法，睇下邊個適合你。 1949年10月14日，港穗直通車因新政府成立而中止，1979年3月，經中華人民共和國國務院批准，粵港兩地簽署了一個歷史性的協議。 同年4月，首列港穗直通車在廣州火車站舉行開行儀式，直通車終於在中繼了30年後恢復通車，南面總站更遷至紅磡站。 從港鐵東鐵線羅湖站經羅胡口岸過關，離境後在站內跟從指示牌（廣深動車組列車/ 廣深和諧號），約5分鍾步行距離就能從深圳火車站再轉坐深廣和諧號到廣州。
説到香港去中山的熱門交通方式之一，不得不提的珠江船務提供（香港）中港城碼頭、國際機場海天碼頭往返（中山）中山港的高速海上客運航線🚢，提供安全、方便、快捷、舒適的一站式服務。 登船開航前10分鐘停止入閘，最好提前1小時到達指定碼頭辦理登船手續，以上船程時間約為90分鐘，船期約兩小時才開出一班。 港鐵提供城際直通車，又稱為廣九直通車，連接香港（紅磡站）和廣州（廣州東站），鐵路全長183公里，從香港出發至廣州，全程需約2小時。 香港機場廣州直通巴士 座位寬敞舒適，車上更是有免費的上網和充電服務，曾是香港去廣州的主要途徑。 早在廣州地鐵1號線設計之初，已在西塱站預留部分結構，供未來的廣佛輕軌使用，此時已經有通過軌道交通連接廣佛兩地的概念[109]。
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完成1號線的修建後，政府繼續著手推進南北線——地鐵2號線的修建工作。 1998年7月28日，舊2號線（三元里至琶洲）工程的首個工點——海珠廣場站動工。 香港上車地點：灣仔、旺角、荃灣、黃大仙、尖沙咀、太子、佐敦、觀塘、元朗、將軍澳等，服務覆蓋港九新界便利市民。 截至2021年1月，廣州地鐵全線（包括廣佛線、APM線）總共有596列（B1型、APM1型列數按重聯後計）地鐵列車，分為A、B、D、L、APM五種類型。 香港機場廣州直通巴士 值得一提的是，2017~2019年間，規劃有關部門曾陸續編制了更大規模的三期修編計劃，形成了初步報告並報送市委，其中包含26號線、28號線、知識城至南沙快線等全新路線。 後因國家發改委收緊審批條件，該計劃中的多數路線需要押後或以其它名義申報，僅餘條件適宜的三線（段）。
1965年6月19日，廣州地下電車指揮部成立（後易名為廣州市防空九號工程指揮部），負責修建地下坑道工程的工作。 「九號工程」一名，源於「地下」二字的九個筆劃，出於保密需要而被用作該地下工程的代號。 工程總長8.51公里，全線埋深35-45公尺，有出入口12個，其中斜井7個，立井5個。 然而，由於當時中國國內政治形勢和國際環境惡劣、戰備緊迫，且前期準備和技術論證不足，同時受限於當時的技術條件，工程所建成的隧道斷面太小，只能實現人防功能而無法通行地鐵。 「九號工程」不是廣州地鐵的雛形，但卻是籌建廣州地鐵設想的產物[9]。 永東巴士和廣州熱雪奇蹟推出聯乘套票，每位價格低至358元，套票包括永東直通巴士香港和廣州熱雪奇蹟的來回車票1套、2小時娛雪門票1張和大馬戲門票一張。
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而在廣州市政府於2020年11月批覆的《廣州市都市軌道運輸線網規劃方案》（2018—2035年）中顯示，28號線將在新塘站分出支線，並預留了向東延伸至惠州市博羅縣的通道[107]。 其中大部分路線由集團下屬營運事業總部營運，而18號線及22號線則由集團子公司廣東城際營運。 香港機場廣州直通巴士2025 廣州地鐵早期開通的路線使用均使用FTGS準移動自動閉塞系統，在3號線、4號線開通之後的路線均採用CBTC移動自動閉塞系統。 廣州地鐵號誌系統的供應商分別有西門子、泰雷茲、卡斯柯以及鐵科智控等。
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另一個熱門香港去廣州方法，就是搭乘跨境直通巴士享受便利的單程或往返巴士接駁服務，沿途不需停靠額外站點，經皇崗口岸或深圳灣過境前往廣州的長途線。 可選擇環島中港通巴士、永東直通巴士等多間跨境巴士公司，上車地點多，落車地點又方便，車程約3小時，票價大約百多港元，車費較鐵路交通便宜。 跨境租車🚗提供從香港去中山的單程或往返中港私家車接送服務，沿途不需停靠額外站點，途經深圳灣口岸或皇崗口岸通關過境前往中山。 可選擇 DiDi 香港機場廣州直通巴士2025 Global粵港車、華夏包車等多間跨境租車公司，可從香港各區自訂上落車地點，時間靈活彈性，十分方便，車程距離及所需時間(視乎出發地點)，費用大約二千多港元。 租車諮詢請詳細說明使用的車型品牌、乘客人數、行程、用車日期、香港出發地點及中山下車地點。 如為轉乘站，地鐵最初採用男女聲交替廣播的形式以加強提醒乘客；2022年下半年開始，轉乘站廣播前會播放一小段粵曲，初為《花好月圓》，後更換為《旱天雷》[88]。
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例如在抵站時的歡迎詞和車站大廳、月臺之間播出的乘車指引，也均會提供普通話、粵語和英語廣播。 截至2021年12月，廣州地鐵市內線網的最高票價為20元，其車程為從化區的東風站來往南沙區的南沙客運港站。 香港機場廣州直通巴士2025 若包含外市線網則最高票價為21元，其車程為東風站或者增城廣場站來往佛山市的南莊站（需經廣州南站出站轉乘，如不出站車程的票價為17元）。 2006年12月15日前，廣州地鐵票價按區間分段計價，每相鄰兩站之間為1個區間，第3個區間為1段，首段起步價2元，每進入下一段加收1元。 自2006年12月15日起採用現時的計費標準，但對於2005年11月12日前開通的路線（即1號線廣州東站－西塱、舊2號線三元里－江南西－曉港－琶洲），則選取上述兩種計價方式中較便宜的一種。 2010年9月25日起，因舊2號線拆解，由昌崗站入閘或者出閘的旅客，距離從入閘站或出閘站算至離江南西站、曉港站、昌崗站最近的一站。
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隨後，在1970－1980年間，政府又數度籌建地鐵，但由於資金短缺、技術困難，同時原有工程擴建難度過大，再加上1974年陳鬱省長病逝，工程六度上馬、五度中止，廣州的地鐵夢經歷了几上幾下的挫折[9]。 隨著中國鐵路於2007年4月18日進行大提速，廣鐵公司亦開行CRH1型「和諧號」動車組，預計會於2007年年底起，廣鐵會於港穗線加入動車組車次。 永東巴士台山線的香港上落車點分別有觀塘apm、鑽石山荷李活廣場、油麻地上海街、尖沙咀中港城、葵芳Magnet Place、屯門Vcity，來往台山的五月花大酒店。 透過本網站 Trip.com 亦可以快速訂到香港去廣州航班，最低單程票價約 HK$1,023起；最低來回機票價格約為 HK$1,682起。
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在財政能力有限、城市擴張態勢迅猛的情形下，該階段仍著重於建設連接市郊新城的放射路線。 香港機場廣州直通巴士 2002年12月29日，2號線首通段（三元里至曉港）開通試營運，自此廣州地鐵「十」字軌道線網初步形成。 歷經5年建設，1997年6月28日，1號線首通段——西朗站（現西塱站）至黃沙站五站四區間投入營運。
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1987年，廣州市準備引入法國資本及設備來修建地鐵，並與法國S.M.S集團合作制訂了四個線網方案；經民意諮詢，政府最終確定了「十字線網」地鐵規劃方案。 後受法國幻影戰機售臺等事件影響，廣州地鐵建設改為引入德國資本與設備。 [9]同期，1號線芳村站至黃沙站區間的沉管隧道，與廣州首條過江隧道——珠江隧道一同興建。
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報站後，會使用普通話介紹站點附近的道路、地方、機構、建築物（部分由商家贊助）。 5號線開通後加入一段以普通話提醒列車將進站的廣播；部分大客流的車站還會提醒乘客提前做好下車準備。 8號線新港東站和琶洲站的廣播中會在最後用英語提示該站臨近的廣交會展館。 3號線機場北站開通後，龍歸至機場南各站的廣播會提示白雲機場的兩個航廈；龍歸和人和兩站的廣播更一度加入了各航廈營運的航空公司名單。 廣州市政府在2020年11月批覆的《廣州市都市軌道運輸線網規劃方案》（2018—2035年）顯示，廣州市共規劃軌道交通路線53條、2029公里。
該段路線原計劃分拆為8號線北延段（滘心至江府，9.4km）與24號線首期（廣州北站至紀念堂，31.6km），連同8號線東延段（萬勝圍至蓮花，18.0km）列入第三期建設規劃調整方案[54]。 但為符合建設規劃調整不得新增路線的要求，廣州方面的上報方案中，未分拆早前已獲批的8號線北延花都段，並將原規劃24號線江府至紀念堂段改為「8號線北延段支線」。 最終在2022年11月，國家發改委批覆同意了廣州市都市軌道運輸第三期建設規劃方案[55]。 三期總體建設規模由此達到12個計畫、約296km（扣除重複計算的8號線北延滘心至廣州北站段的21.0km）。 1992年時廣州地鐵計畫啟動，就收到來自法國、英國、美國、德國等國家的地鐵建設投標書[8]。
番禺線由觀塘apm、鑽石山荷李活廣場、油麻地上海街、尖沙咀中港城、葵芳Magnet Place、屯門Vcity等上落車點來往番禺的易發商業街南廣場。 從香港市區出發的普通單程車費為110元，3至12歲小童可獲單程半價優惠，即是55元；而從番禺出發的普通單程車費為100元，3至12歲小童是50元，來回優惠車費則是160元。 永東巴士有兩條來往皇崗口岸的24小時跨境路線，但現時除了星期五、六、日及公眾假期之外會延長服務至凌晨2時之外，暫時仍不設深宵服務。 廣深城際動車，又稱為廣深和諧號，是中國鐵路運行於廣州及深圳之間的城際動車組列車，是香港去廣州的另一方法。 在2019年9月清遠市政府公佈的《廣清軌道交通銜接概念規劃》中，清遠方提出將廣州地鐵18號線和24號線分別北延至清城與廣清合作園區[118]。
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香港西九龍站有各式各樣的設施和商店，而高鐵列車亦有不同車廂等級及設施服務。 除了可前往原有的廣州南站外，2023年1月15日起更開通全新廣州東綫，可往返廣州東站，成為其中一種香港去廣州的交通工具熱門選擇。 1984年，在國務院批覆的廣州市總體規劃中，首次提出了「十」字形軌道交通網路，將路線設於主要客運走廊中。
同年12月28日，地下鐵道總公司正式組建，中央也在1993年3月正式批准了廣州地鐵可行性研究報告。 廣州地鐵每天提供約18小時的服務，約由早上6時至翌日凌晨0時，收車後則在各路線進行軌道及設備等的維修保養。 香港機場廣州直通巴士2025 在節假日期間，全線網通常會推遲1小時收車，2010年亞運會開閉幕式期間曾通宵營運[5]。 廣州地鐵現時已經成為廣州市民最主要的交通工具之一，2022年全年累計客流將近23.6億人次[1]。
