尖沙咀站以黃色為主要色調，月臺及大堂的牆身及柱身紙皮石採用黃色及深墨綠色，大堂部分柱身紙皮石，以及兩旁焗漆板牆身亦採用灰色。 駕駛列車嘅車長決定將列車駛去金鐘站，並廣播通知乘客準備疏散。 逃生期間，季詩傑曾經同其他乘客試圖截住嚴金鐘但未成功，嚴金鐘喺9點15分逃離金鐘地鐵站，並喺第二日中午12點25分返到屋企。
同時早在1910年就有建設地鐵通往孔斯霍爾門的建議提出，1920年代又有興建到恩謝德的地鐵建議提出。 龍華車輛段一期項目名為天頌[4]，由港鐵物業發展（深圳）有限公司發展，並由香港梁黃顧建築師事務所設計，佔地八萬九千平方米，規劃建築面積二十萬六千平方米，其中住宅建築面積十九萬平方米，而商業建築面積一萬平方米[5]。 為提升住宅質素，港鐵特地舉辦雕塑比賽，勝出的作品會放在物業內展示[6]。 2008年11月10日，港鐵建議隧道縮短至180公尺，新大堂位於通道中間，Q1、2出口位於新大堂，而Q3出口則以其餘半段隧道連接新大堂。
尖沙咀美麗都大廈: 酒店
直至1980年2月12日，第三段（過海段）亦通車，此站成為修正早期系統的中途站。 油尖旺區的尖沙咀@中原樓市片區，區內共11,483個私人住宅單位，涉及人口共24,554人。 尖沙咀美麗都大廈 主要街道包括廣東道(尖沙咀段)、彌敦道(尖沙咀段)、加連威老道(尖沙咀段)、麼地道(尖沙咀段)、梳士巴利道(尖沙咀段)。
- 此站大堂設有2個客務中心，分別為於2個收費區部分與非收費區的交界，服務數量龐大的乘客（尤其是遊人）。
- 香港各區不少商場都是寵物友善，九龍狗商場有圓方、Mikiki，港島狗商場則有赤柱廣場，部分狗狗商場不但有寵物專用設施，更開設了狗可入餐廳。
- 直至1980年2月12日，第三段（過海段）亦通車，此站成為修正早期系統的中途站。
- 「尖沙嘴」顧名思義，就是很尖的沙嘴之意；由於處於珠江三角洲東岸陸地盡頭，自古以來是華南海路要衝。
- 在地鐵開通以前使用有軌電車運營，1950年綠線開通後投入C1~C3列車，1964年紅線開通投入C4、C5列車，1970年代增加C6型，1975年藍線開通投入C7~C9列車，C6也在藍線使用。
金鐘站嘅土地自1878年起曾經係船塢，於1970年代拆卸。 由於起金鐘站嗰時已經計劃該站成為港島綫嘅轉車站，所以初期嘅金鐘站已經設立一組兩層嘅側疊式月臺[9]，並預留一側上下層月臺畀承建商喺1981年12月進行港島綫工程之用。 1982年5月10號，荃灣綫通車，金鐘站被納入荃灣綫嘅一部分[8][10]。 尖沙咀交通相當繁忙，尤以彌敦道為甚，設有多個交通運輸交匯處，當中以尖沙咀碼頭歷史最悠久，有多線巴士途經前往九龍其他地方或新界。
尖沙咀美麗都大廈: 樓盤介紹
尖沙咀站是荃灣綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣方向或中環方向的列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地。 大堂南部有一條長通道連接E出口及往尖東站行人通道（紅區）。 當列車離開尖沙咀站，駛入維港下面嘅地鐵隧道去金鐘站嗰陣，嚴金鐘喺列車頭卡車廂（肇事車卡冧巴：A167；現已修復），用打火機點著一個裝有天拿水（Thinner，即稀釋劑）嘅膠樽。 當時任職政務主任嘅乘客季詩傑即時喝止對方，但膠樽成功被點燃，火勢順易燃液體迅速蔓延，並產生大量濃煙。 而金鐘站F出口更連接太古廣場嘅行人隧道，乘客可以響F出口去太古廣場，甚至可以去到灣仔皇后大道東一帶。
- 另外，港鐵喺車站大堂近F出口非收費區設有「e分鐘著數」機，供乘客買網上服務同埋享用港鐵友禮會嘅會員優惠。
- 之後，嗰列唔載客嘅地鐵列車就會由金鐘渡線區駛入呢個站港島綫嘅3號月臺。
- 喺港島綫未投入服務前，金鐘站曾經係中華巴士大部份地鐵接駁巴士嘅起點站。
- 城門水塘一直是遠足行山的熱點，近年因絕美獨特的風景，被發掘成婚紗攝影勝地。
- 逃生期間，季詩傑曾經同其他乘客試圖截住嚴金鐘但未成功，嚴金鐘喺9點15分逃離金鐘地鐵站，並喺第二日中午12點25分返到屋企。
- 當局說化妝間面積200至300呎，高峯期有20至30人在內，要較審慎界定密切接觸者。
- 主要街道包括廣東道(尖沙咀段)、彌敦道(尖沙咀段)、加連威老道(尖沙咀段)、麼地道(尖沙咀段)、梳士巴利道(尖沙咀段)。
由於金鐘站係由一大片船塢空地發展出嚟，所以地鐵響金鐘站規劃咗大型嘅公共運輸交匯處。 尖沙咀美麗都大廈 而家金鐘站嘅公共運輸交匯處分為金鐘（東）公共運輸交匯處同金鐘（西）公共運輸交匯處，另外響添馬街、德立街同埋樂禮街設有巴士總站。 而家，金鐘站港島綫同埋荃灣綫嘅路軌並唔係完全平行，荃灣綫路軌響夏慤道及海富中心地底，港島綫路軌響德立街地底。
尖沙咀美麗都大廈: 尖沙咀美麗都大廈多三人染疫 防護中心呼籲居民檢測
月臺的柱位及牆壁全以紙皮石鋪上，月臺部分柱位部分是黃底黑字、深墨綠色柱腳，其餘柱位及所有牆壁均是深墨綠色底白字。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
除此之外，唔少乘客都會利用呢個站去金鐘廊同太古廣場等等地方返工、買嘢同飲食。 尖沙咀美麗都大廈2025 所以，響返工同收工嘅繁忙時間，有唔少乘客都會用呢個站出入。 尖沙咀美麗都大廈 1980年2月12號地鐵修正早期系統中環至尖沙咀段通車，金鐘站同中環站成為當時地鐵唯獨兩個響香港島嘅車站。 由於起金鐘站時已經預計呢個站成為港島綫嘅轉車站，所以初期嘅金鐘站已經設立上下層兩個側式月臺。 尖沙咀美麗都大廈 1982年5月10號及5月17號荃灣綫通車，金鐘站亦被納入荃灣綫嘅一部份。
尖沙咀美麗都大廈: 車站佈置
為了節省乘客輪候時間，港鐵在客務中心的玻璃上貼上了一些遊客經常問到的問題，例如前往尖東站的出口。 金鐘站車站大堂曾經作出多次翻新，翻新工程不斷增加大堂商店數目，為乘客帶嚟方便，同埋增加地鐵公司嘅非車務收入。 計劃喺兩層地下月臺嘅下面再起新嘅轉車大堂畀南港島綫同埋南北走廊使用。 尖沙咀美麗都大廈2025 轉車大堂會以扶手電梯連接大堂嘅擴建部份，與及荃灣綫同港島綫嘅月臺。 尖沙咀多個購物中心在2009年相繼落成啟用，有需要加強交通接駁，此站和尖東站亦增設新出口和重新編排出口，當中在2009年12月17日，尖沙咀站增設兩個新出口（H及R出口），連接前香港凱悅酒店重建而成的「國際廣場」（iSQUARE）地庫[8]。 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。
尖沙咀美麗都大廈: 車站大堂
地鐵公司喺2003年同香港政府及地產發展商喺太古廣場三期地底起行人隧道連接金鐘站現有通往太古廣場嘅行人隧道，長280米，隧道內有行人運輸帶，已於2007年2月26號啟用。 乘客可以由金鐘站F出口行去太古廣場三期或灣仔星街及皇后大道東一帶。 金鐘站嘅車站大堂響L1層，為方便乘客出入，車站大堂嘅收費區位於大堂嘅中間，周圍俾行人通道同埋車站商店包圍，因此車站商店主要響大堂非收費區，而收費區入面只有多組扶手電梯同埋樓梯往返月臺。 尖沙咀美麗都大廈 尖沙咀美麗都大廈 自九廣鐵路香港段於1910年10月1日通車後，火車總站於1913年動工，而尖沙咀鐘樓作爲火車站的一部分，於1915年完工，尖沙咀遂成為當時香港交通樞紐。
尖沙咀美麗都大廈: 尖沙咀東巴士總站
車站共有4個月臺，以2個島式月臺方式排列，所有月臺都有月臺幕門。 另外，港鐵喺車站大堂近F出口非收費區設有「e分鐘著數」機，供乘客買網上服務同埋享用港鐵友禮會嘅會員優惠。 尖沙咀美麗都大廈 喺互聯網服務上，金鐘站大堂同月臺都設有免費由電訊盈科提供嘅Wi-Fi熱點，乘客可以喺邊等車邊上網。 同時，喺車站大堂中央嘅收付費區設有「iCentre」免費上網服務設施，畀乘客瀏覽網上資訊。 金鐘站近B出口嘅車站大堂有地鐵旅遊服務中心、地鐵學生乘車證辦事處同埋地鐵失物辦事處，乘客可以買紀念品、車飛、辦理學生個人八達通同埋失物認領。
尖沙咀美麗都大廈: 香港大廈搜尋
由於港島綫路軌響後期起，為咗方便響德立街地底起隧道去灣仔站方向，所以月臺同埋大堂呈一個梯形。 至於被公認為港鐵網絡中最繁忙車站出口之一的尖沙咀站A1出口，港鐵將之重建成玻璃建造的巨型「水晶屋」，這個設計透過善用自然光節省能源，其透明外觀亦更易融入周遭的環境。 工程包括一部連接大堂及地面的升降機、兩條扶手電梯及樓梯，其中升降機將直通九龍公園入口層。 工程於2014年1月15日開始，2016年5月7日竣工，而施工期間的臨時通道亦隨即封閉，以進行休憩用地還原工程。 此站大堂設有2個客務中心，分別為於2個收費區部分與非收費區的交界，服務數量龐大的乘客（尤其是遊人）。
尖沙咀美麗都大廈: 美麗都大廈A座附近配套設施
尖沙嘴一名早見於明朝萬曆年間的《粵大記》中[1]，《粵大記》內所載的《廣東沿海圖》中，已有尖沙嘴的紀錄。 「尖沙嘴」顧名思義，就是很尖的沙嘴之意；由於處於珠江三角洲東岸陸地盡頭，自古以來是華南海路要衝。 至1860年前九龍半島割讓給英國以前，當時有些碼頭負責運送東莞一帶的香木，所以稱為香埗頭。 而根據1819年的《新安縣志》，當時附近一帶有「尖沙嘴村」。 斯德哥爾摩地鐵的路線分為綠線（Gröna linjen）、紅線（Röda linjen）和藍線（Blå linjen）。 其中包含7種營運模式，分別是綠線開行的T17、T18及T19三種區間車，紅線開行的T13及T14兩種區間車，和藍線開行的T10及T11兩種區間車。
尖沙咀美麗都大廈: 樓盤編號# 1144082
1965年引入了單人操作，這意味著司機既要操作車門，又要駕駛列車。 在地鐵開通以前使用有軌電車運營，1950年綠線開通後投入C1~C3列車，1964年紅線開通投入C4、C5列車，1970年代增加C6型，1975年藍線開通投入C7~C9列車，C6也在藍線使用。 斯德哥爾摩地鐵因為它的裝飾品而聞名於世，更有「世界最長的藝術館」之美譽。 當中幾個車站（特別是在藍線）特意將基石露出，不加以修飾，以作為車站天然的裝潢。 在里斯內站（瑞典語：Rissne (tunnelbanestation)），則以一幅塗滿月臺兩邊，有關地球文明歷史的壁畫作為車站裝飾。 尖沙咀美麗都大廈再多三人染病，他們都是住在10樓劏房，其中兩人同住一個單位。
尖沙咀美麗都大廈: 出口
斯德哥爾摩地鐵紅、綠線使用650V直流電，藍線使用750V直流電；紅線和藍線的最高限速為80公里/小時，綠線的最高限速為70公里/小時，綠線限速較低的原因是由於轉彎半徑比其他線路小。 Cx列車最高速80km/h，每節車廂載客量156人，8節編組載客量1248人。 [2]各型號中C1最早於1983年停用，之後各型號陸續退役，目前僅剩C6H、C14和C15作為補充列車使用，在週一至週六白天的紅線和週一至週五的藍線運行，Cx列車預計2024年以前由新型C30列車完全取代。 [3]一些C13列車被保留用於牽引吹雪車，但不提供客運。 另外2輛C6動力車廂和4輛C8列車被改造為薩爾特舍巴登鐵路C16與C10/C11列車，至今仍在使用。
