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我們盡力提供最新、最準確及最清晰的資訊，但我們並不對任何資料的準確性或完整性作任何明示或暗示聲明或保證。 據統計，每日約有25萬人次使用中環站[22]，為前地鐵網絡中第三繁忙的車站，僅次於尖沙咀及銅鑼灣兩站[23]。 中環德輔道中33號2025 1989年政府宣佈了香港機場核心計劃，決定於赤鱲角興建新機場，並決定興建機場鐵路連接市區與機場。 當時機場快綫（時稱「飛翔快綫」）及東湧綫（時稱「大嶼山綫」）的總站決定於中環北填海區興建（即香港站），因此地鐵公司在環球大廈及交易廣場地底內建造一條穿越幹諾道中地底的地下行人通道，以連接中環站和香港站。 中環德輔道中33號2025 中環德輔道中33號 香港地下鐵路公司於1986年初在中環站往富麗華酒店、立法局大樓、香港會所和遮打花園出口（後命名為J出口）之閣樓加建數間商店，[5]然因位置問題，出租情況一直未如理想。
中環德輔道中33號: 皇后大道中100號
地鐵公司當時預料，港島綫通車後中環站每日客流量會增加一倍至五十萬，故有需要興建新出口，並改建現有出口以疏導人流，可是港島綫二期工程涉及數個中區的大地主，因此部分出口要遷就建築物而作出若干變更。 當時首日通車紀念特刊提及到位於遮打道地底的修正早期系統終點站（1號及2號月臺）將名為中環（Chater），而位於畢打街地底的港島綫車站將名為「中環西」（Pedder）。 因此，當修正早期系統於1980年2月12日由尖沙咀伸延至中環時，有關車站的中文名稱命名為中環，而不是遮打。 而部分資料錯誤地根據英文資料便以為通車時該站中文名是遮打，實屬錯誤。 另外，港鐵於該站3號月臺連接遮打道大堂的位置設立了iCentre互聯網中心，為乘客提供免費上網服務。
- 聯合醫務集團有限公司及其附屬公司(以下統稱「聯合醫務集團」﹑「我們」或「我們的」)乃致力保障個人資料私隱，並在收集﹑使用及保存可識別閣下個人身份的資訊(下稱「個人資料」)時遵守«個人資料(私隱)條例»(香港法例第486章)的規定。
- 中環站設有兩個大堂——畢打街大堂及遮打道大堂，均各有兩層，是地鐵首個設有雙層大堂的車站。
- 特別是，閣下的個人資料僅限於為達致該個人資料收集之目的需要及已受過培訓以正確處理此類資訊且遵守保密義務的人員存取。
- 5.1 如閣下造訪我們的任何網站，我們有可能會使用曲奇檔案，以儲存並追蹤關於閣下的資料及閣下的喜好。
- 據統計，每日約有25萬人次使用中環站[22]，為前地鐵網絡中第三繁忙的車站，僅次於尖沙咀及銅鑼灣兩站[23]。
- 香港快驗保現為多間本地及跨國的保險公司及機構提供受保前驗身及機構體檢服務。
自90年代中配合興建香港站而進行的擴建工程展開以來，中環站經常作出翻新，畢打街大堂的套色轉變為白色（與香港站一致），而下層遮打道大堂一部分亦換上了淺綠色的牆壁。 公司最重要的資產，是背後一眾為公司發展努力付出的員工。 中環德輔道中33號 為了有系統地推動各部門同事的交流，公司設有內聯網系統，同事可與不同部門更有效地溝通。
中環德輔道中33號: 車站舊稱
在1967年由費爾文霍士顧問公司發表，首份提出香港應興建集體運輸地下鐵路網絡的報告書《香港集體運輸研究》中，曾建議於中環地區興建一個名為「Central」的車站。 中環站初期與上環街市站計劃為港島綫及觀塘綫間的轉綫站，而荃灣綫則以海軍船塢站為總站。 當時中環站的計劃位置為域多利皇后街戲院裏之間的一段德輔道中地底，稍西於現在中環站的位置。 報告書中建議中環站設置島式月臺，並設置含有自動人行道的行人隧道連接大堂及位於中環填海區的擬建巴士總站（即現時之中環（交易廣場）巴士總站）。 報告書關注到中環一帶繁忙人流，亦建議在必打街（後稱畢打街）以東興建第二大堂，並以行人隧道連接主站體、第二大堂及皇后大道中，以舒緩中環區地面行人通道的擠塞。 11.1 中環德輔道中33號 我們如有意使用或向第三方提供我們所收集有關閣下的個人資料(包括姓名及聯絡資料)作直接促銷用途(例如向閣下發送有關聯合醫務集團的相關服務之消息﹑優惠或推廣等資訊)，我們將事前取得閣下同意(或閣下的不反對表示)。
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- 自90年代中配合興建香港站而進行的擴建工程展開以來，中環站經常作出翻新，畢打街大堂的套色轉變為白色（與香港站一致），而下層遮打道大堂一部分亦換上了淺綠色的牆壁。
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- 本公司致力網羅及培育人才，歡迎您加入我們，攜手奮勇向前。
此站共設四個月臺，建於環球大廈、介乎昭隆街與雪廠街間之德輔道中、以及介乎畢打街及會所街的遮打道地底，是首個設有雙層大堂的港鐵車站。 同時，中環站與香港站之間有屬於收費區範圍的行人隧道連接，方便乘客轉乘東湧綫和機場快綫。 中環德輔道中33號2025 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
中環德輔道中33號: 車站象徵
兩部終端機分別設於前往香港站的通道中央，以及畢打街大堂L1層Mrs Fields對開。 另外，每當特殊的情況之下（例如需安排空車到金鐘疏導龐大轉車人流），部份由荃灣一端而來的荃灣綫列車到達中環站後會立即清客並暫停服務，屆時月臺將會播放廣播提示乘客。 港島綫的3號月臺（往柴灣方向）和4號月臺（往堅尼地城方向）設於德輔道中地底，由環球大廈伸延至歷山大廈。
3、4號月臺分別處於車站三層月臺結構之頂層及底層，同採側式月臺設計。 供荃灣綫使用的1號和2號月臺屬此站三層月臺當中的中層，共用同一島式月臺，建在遮打道的地底，由德輔道中伸延至會所街。 中環站並不設落客專用月臺及調頭隧道，列車到站後會在該月臺同時上落客，然後以相反方向駛離中環站；乘客可按指示於1號月臺或2號月臺乘車。 於日常運作中，我們建立相關的政策措施，提醒同事減少製造廢物，以減低對環境造成的影響，亦宣揚節約能源，珍惜共同擁有的資源。 香港快驗保致力回饋社會，以答謝社會大眾一直以來的支持。
中環德輔道中33號: 中環街市，德輔道中
只需到訪Great Doctor網站，以專科、地點或醫療中心作搜尋，可即時顯示有關搜尋資訊，如專業資格、診所資料等，有助用戶選擇最合適的醫生。 同時，我們亦設立‘睇醫生’經驗分享平臺，收集各用戶意見及評分等，同步提供更多輔助資訊，讓有需要人士免費尋找到所需的服務。 12.3 中環德輔道中33號 閣下亦可進入聯合醫務集團的應用程式，以行使查閱及更正資料的權利，檢視及更正我們所持有的部分閣下的個人資料。 5.1 如閣下造訪我們的任何網站，我們有可能會使用曲奇檔案，以儲存並追蹤關於閣下的資料及閣下的喜好。 曲奇檔案是我們網站傳送至閣下電腦或裝置硬碟的小型文字檔。
中環德輔道中33號: 大廈資料：安泰大廈
11.3 中環德輔道中33號 我們可能在必要時(例如當我們因系統維修而暫停某項服務時)向閣下發出與服務有關的通告。 地鐵興建香港站行人隧道的同時，亦擴建及翻新畢打街大堂，工程於1998年落成。 除新增出入閘機，以應付自香港站而來的出入站人流外，大堂亦改以白色焗漆板粉飾，與香港站之裝潢相仿。
中環德輔道中33號: 中環 – 南豐大廈 NAN FUNG TOWER
由於修正早期系統興建之時，早已預留結構方便日後港島綫施工，因此港島綫工程並未影響到原有地鐵服務。 快驗保(香港)一向致力提供優質全面的驗身服務，為進一步提升我們的服務質素，快驗保(香港)於旺角、銅鑼灣及中環之醫務健康檢查中心均設立數位化影像診斷中心。 此外，我們可以為各大機構提供各類型的健康講座與及相關的健康推廣活動等。 Great Doctor是一個免費醫療服務搜索平臺，現時擁有超過6,000位醫生名單！
中環德輔道中33號: 車站歷史
本公司致力網羅及培育人才，歡迎您加入我們，攜手奮勇向前。 閣下所提供的個人資料會作保密處理，並將用作聘選及其他與僱傭有關事宜。 快驗保(香港)有限公司於1995年成立，除了為個人和公商機構提供的專業體檢和疫苗注射服務以外，同時亦為各大保險公司的客戶提供專業覈保體檢服務，當中更有為特別需要的保險公司客戶安排流動體檢服務。 隨著市場對流動體檢的需求增加，我們亦把該服務延伸至機構客戶。 閣下可於閱覽或取得不時修訂的本政策，以便時刻知悉我們收集及使用個人資料的方法。 5.2 我們亦可能會蒐集閣下的網路通訊協定地址(IP Address)﹑流覽器類別﹑功能變數名稱及存取時間等資料。
中環德輔道中33號: 德輔道中141 號, 中環, 香港
另外，由即日起直至另行通知，信用卡客戶服務熱線之服務時間更改為每日上午9時至下午7時，報失信用卡熱線服務則維持正常。 1970年該顧問公司發表了另一份報告書，名為《集體運輸計劃總報告書》，當中提及於中環遮打道地底興建「遮打」（Chater）站，於中環必打街（後因意頭不佳而改稱畢打街）地底的興建「必打」（Pedder）站。 本站設有34間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
中環德輔道中33號: 相關條目
我們亦提倡家庭工作平衡，建立政策令同事能更有彈性的工作時間。 第一代九巴33B線來往葵興至深水埗碼頭，在1971年12月1日開辦。 不過，隨着地鐵荃灣線於1982年5月通車，此路線亦功成身退，永久停辦。
中環德輔道中33號: 大廈資料：創興銀行中心
快驗保(香港)有限公司在1995年成立於香港的健康檢查中心，香港快驗保提供嶄新「流動驗身」服務把醫護服務帶到客戶的處所。 香港快驗保的「數位化影像診斷中心」更為社區提供一站式體檢服務。 香港快驗保現為多間本地及跨國的保險公司及機構提供受保前驗身及機構體檢服務。 香港快驗保成立超過25年，一直以來都努力提供高質素的健康檢查服務予社會大眾，努力去宣揚健康的重要性。 展望未來，我們深信，公司上下會同心於「關懷社區」、「關心員工」、「愛護環境」三大範疇上盡力履行企業社會責任。 九龍巴士33線是由九巴營運的香港專利巴士線，來往荃灣西站及油塘，只在星期一至五提供服務，途經沙咀道、環宇海灣、荃灣路、龍翔道、黃大仙、九龍灣商貿區、觀塘碼頭、麗港城，但不停葵涌、天馬苑、鑽石山、彩虹邨及觀塘道的特快路線。
中環德輔道中33號: 香港仔
我們亦曾與不同慈善機構合作，提供工作機會予弱勢社羣，以行動實踐「助人為快樂之本」。 第一代九巴33線來往荃灣碼頭至深水埗碼頭，在1963年9月1日開辦。 不過，隨着地鐵荃灣線於1982年5月通車，乘客大多轉搭地鐵往返，加上荃葵工業區因香港工業北移至中國大陸而逐漸式微，該線在1991年6月6日併入33A線而停辦。 九龍巴士33B線是33線的分支，起訖點與33線相同，但改經觀塘道往返龍翔道及鯉魚門道，不停九龍灣商貿區及觀塘碼頭，只在星期六、日及公眾假期提供服務。 以下指定分行提供強積金服務包括：可扣稅自願性供款、個人賬戶整合、僱員自選安排、靈活供款、僱主戶口開立及自僱人士戶口開立。 我們建議你使用電腦瀏覽器或恒生Mobile App登入以加強保安。
33線於荃灣區駛經沙咀道，在九龍東內亦深入九龍灣商貿區及觀塘商貿區，成功吸引上班人士選乘，繁忙時間經常頂閘[9]。 可是，商貿區人流只集中在上下班時段，非繁忙時間需求較低，故有關時段客量較低。 本行各網點均歡迎導盲犬進入，並提供無障礙設施供有需要人士使用，包括聽覺輔助系統、鳴鐘設施；部份網點更提供升降機及斜坡通道。
