1990年，港府啟動香港機場核心計劃，又名玫瑰園計劃，其中包括在赤鱲角興建新機場，即現在的香港國際機場，但啟德的擴建工程仍未停止。 政府亦把原位於啟德機場側、新蒲崗對面的警察會俱樂部、香港警察學院及球場遷走，興建東面停機坪。 擴建工程於1992年完成，此次擴建多提供了1個商務飛機的停泊區及4個波音 飛機的停機位。
AIRSIDE是位於啟德發展區的190萬平方呎多用途商業空間。 用心感受每次呼吸，擁抱「和而為一」的生活概念，與自己、身邊的人和自然環境重新聯繫，體會節奏的變化。 「車手」希望，沐寧街一帶屋苑，包括龍譽、嘉匯、Oasis、啟德一號、天寰等的居民能理解做法，表示會停止送遞訂單，直到該處私人屋苑願意為車手提供免費的15分鐘泊車位為止。
啟德泊車: 九龍啟德協調道 2 號地下 (沐元街入口)
工聯職安健協會副主席葉偉明表示，倒石屎工人在勞工處《預防工作時中暑指引》中屬重勞動工作，而倒石屎工作期間會產生高溫，若工作環境為密閉空間，尤其在酷熱天氣下，有機會出現通風不足導致中暑。 葉表示現時不清楚事件中僱主有否盡一切可行方法降低意外風險，認為勞工處需調查清楚事件成因，讓僱主能汲取教訓。 警方最初接報時，曾接獲通報指工人疑在聞到不明異味後感不適，但消防用儀器探測後，並無發現不明氣體，估計7名工人可能是因在酷熱天氣下於密閉空間工作，加上空氣不流通導致不適。
- 13/31跑道（讀成「一三三一」跑道）稱謂源自國際航空界的習慣。
- 面積約3.2公頃的啟德大道公園鄰近啟德車站廣場，提供多元化的康體設施，滿足不同年齡人士的需要。
- 僱主須在合理地切實可行範圍內，根據工作量、警告級別，為受影響的員工每小時安排休息時間。
- 而且亦可以從觀塘海濱花園跑步至啟德空中花園，當是做做運動。
啟德機場關閉前設有多條機場巴士線路，啟德機場外的太子道東亦有超過30條一般巴士線路來往香港及九龍各地。 啟德泊車2025 13/31跑道（讀成「一三三一」跑道）稱謂源自國際航空界的習慣。 啟德泊車2025 13跑道選擇建造的方向，主要是由於其東南方向的鯉魚門沒有高山阻擋。 啟德機場只有一條伸入維多利亞港內的跑道，在九龍灣填海而成。
啟德泊車: 飛機維修
船程只需10分鐘，每小時逢15分開出一班；回程每小時逢25分鐘由郵輪碼頭開出直達觀塘碼頭。 啟德泊車 啟德機場的地理環境特殊，飛機在此升降較為困難，然而在此發生的嚴重意外相對較少。 除了因為飛機場管理得宜外，亦因為飛機師都視在啟德機場升降為特別挑戰而加倍留心。
暈倒工人送院後已恢復清醒，情況穩定，另3名工人亦無大礙。 啟德泊車2025 今午（28日）1時許，啟德承豐道33號啟德郵輪碼7名工人在水缸灌石屎期間感到呼吸困難不適，當中一人疑一度陷入半昏迷，幸送院後回復清醒。 商場多達40間餐廳，餐飲種類包羅萬有，不論是特色烘焙蛋糕店、打卡咖啡室及茶屋、人氣過江龍料理或本地薑，到訪AIRSIDE即可盡享環球佳餚。 訪客既可選擇於裝潢別具特色的室內餐廳進餐，亦可到提供多國餐飲概念的美食廣場或寵物友善的露天茶座享用美食。 合共47層高的AIRSIDE綜合大樓，提供32層甲級寫字樓，三大環球企業相繼承租，連同南豐總部陸續遷入，出租面積佔近40萬平方呎。
啟德泊車: 擴建及搬遷
13跑道的這段向東航程自1974年起設有儀錶導航系統輔助（Instrument Guidance System；和31跑道所設的儀器降落系統類似，但不帶領至着陸）。 當飛機到達九龍仔格仔山附近，機師便要靠目測右轉47°，對準伸進海港的跑道着陸。 格仔山在九龍仔公園附近的小山崗上，塗以紅白兩色，晚間以燈光照明。 飛機在這裏轉彎時高度不足1,000呎（300米），離着陸點更只有1.4海里（2.6公里）。
- 飛機剛起飛的時候，機師便要將爬升不久的飛機轉向西飛，以免直撞山。
- 日軍在1942年3月擴建啟德機場，招募了數千名工人炸毀古蹟宋王臺所處的聖山，利用得來的石頭在原有的13/31跑道以外建造了一條橫跨清水灣道(即現時彩虹道)的07/25跑道。
- 此外，嘉匯客戶服務處回應表示，已預留屋苑停車場內之上落貨車停車位，予外賣電單車及送貨車輛停泊，首30分鐘免費，歡迎送貨人員使用。
- 機場無論是起降時間、停機位等都到使用的極限，航空公司要開設從香港到新目的地的航班也比較難。
- 全新MCL AIRSIDE 戲院為商場的最大租戶，逾33,000平方呎戲院設有7間影院，超過900個座位，為區內外人士提供多一個娛樂消閒好去處。
- 啟德機場內的多條道路名稱都和航空業相關，部份街道的英文名字來自飛機型號。
當颱風吹襲香港的時候，港內吹的是強度不穩定的陣風，下降便更為困難。 而且跑道三面環海，左面很接近滑行道，靠近的一方雖為陸地，但不遠處卻滿佈樓房。 最後一班航機飛離啟德國際機場後，機場的搬遷計劃全速進行，所有停泊在啟德國際機場的29架飛機全部飛往新機場赤鱲角機場。 當所有飛機都離開了啟德國際機場後，當時的政務司司長陳方安生，民航處處長施高理（Richard Siegel），利氏家族成員在啟德國際機場控制塔內主持了機場跑道關燈儀式。 1時16分55秒，處長施高理以「Goodbye Kai Tak, and thank you!（再見啟德，謝謝你！）」作告別之話，按動按鈕熄滅跑道全部燈光，正式替啟德國際機場歷史畫上句號。
啟德泊車: 啟德 AIRSIDE 停車場常見問題
附近亦新開了不少打卡餐廳，加上屯馬綫開通，去九龍城「搵食」就更加方便，大家不妨可以「醫肚」後再前往。 意外期間，該7名工人均配備適當裝備，現場亦有設置抽風及通風設施。 翻查資料，由今早10時至下午1時許事發前，勞工處分別在10時20分及11時50分兩度發出黃色工作暑熱警告，每次各生效一小時，即眾人感不適並返回地面休息時，暑熱警告剛取消。
啟德泊車: 啟德 AIRSIDE 停車場內的充電站
1946年5月1日，民航處成立，專責管理香港的航空服務至今。 同年，香港政府展開尋找新的機場選址的計劃，並初步選定了新界屏山及港島赤柱，但後來兩個選址分別因政治及成本問題，皆被否決[13]。 最後，政府於1954年在利氏家族的投資底下將啟德發展成國際機場。 啟德泊車2025 面積約3.2公頃的啟德大道公園鄰近啟德車站廣場，提供多元化的康體設施，滿足不同年齡人士的需要。
啟德泊車: 啟德 AIRSIDE 停車場內有充電站嗎？
除協調道及德高道外，其餘道路已因應啟德機場關閉而拆除，但一直至2015年地政總署才將以下道路除名[26]。 香港空運及客運增長迅速，啟德機場在1990年代的設計乘客量為每年2,400萬，但它關閉前的實際客量卻達到2,800萬，再加上150萬公噸貨物，以國際客運量屬全球第3，貨運更達全球第1。 另一方面，飛機從31跑道向九龍城方向起飛則是另一奇觀。 啟德泊車 當飛機向鯉魚門方向滑行至跑道末掉頭準備起飛時，機師眼前只有前方數以千計的高樓大廈和海拔1,300呎（400米）高的獅子山和筆架山。 飛機剛起飛的時候，機師便要將爬升不久的飛機轉向西飛，以免直撞山。 31跑道因受到九龍城樓宇的限制，故實際滑行距離比13跑道短，對航機起飛爬升率的要求亦更高。
啟德泊車: 啟德車站廣場一期 詳情
發展商指大廈綠化面積覆蓋達整個項目的三分一，包括設3萬呎空中花園和4千呎空中農圃，後者會集合了多種熱帶及本地植物，並計劃設自然導賞團及都市農耕體驗。 啟德泊車2025 地盤面積約204,990平方呎，可建樓面多達190萬平方呎，為啟德發展區內第二幅商業地。 根據賣地章程，項目商業樓面不多於186.4萬平方呎，設不可拆售條款。 而酒店樓面最多16.1萬平方呎或9%，並規定須設1.9萬平方呎的零售樓面，包括設地舖，而中標發展商亦須開發4.3萬平方呎的地下商店街及提供出口連接啟德站和興建4.1萬平方呎公共交通交匯處等[2]。 工聯職安健協會副主席葉偉明指，倒石屎工作會產生高溫，如酷熱天氣在密閉空間工作，有機會出現通風不足問題。
啟德泊車: 啟德 AIRSIDE 停車場附近的充電站
AIRSIDE將積極與租戶及社區合作夥伴策劃、推動具意義的永續零售消費體驗（Impact Retail），例如與餐飲租戶共同推出低碳飲食菜單。 設計創新獨特的 啟德泊車2025 AIRSIDE 更榮獲素有「亞太區房 地產奧斯卡」之稱的亞太區房地產領袖高峯會「MIPIM Asia 大獎 2020」-「最佳未來項目」金獎。 樓高 47層的 AIRSIDE 綜合大樓，結合甲級寫字樓及多層購物商場，而且相連地下購物街，帶來全面 且多樣的生活體驗。 此項目座落於九龍東基建網絡的黃金地段，連繫啟德公共交通交匯處，將會成為通達八方的樞紐，快捷往返核心地區及邊境基建。 觀塘碼頭一帶如果你星期六日去郵輪碼頭的話，仲可以考慮泊喺觀塘碼頭一帶，例如觀塘碼頭廣場停車場、振萬廣場停車場等。
啟德泊車: 泊車體驗
早期的啟德機場和住宅區相距還比較遠，但隨着住宅區和機場不斷擴展，機場的位置和住宅區變成只被太子道一街之隔。 啟德用盡各種方法，在有限的土地上擴展至65個停機位，當中只有8個直接靠在客運大樓旁。 機場無論是起降時間、停機位等都到使用的極限，航空公司要開設從香港到新目的地的航班也比較難。 啟德泊車 獨特的降落方式和機場的特殊環境，讓啟德機場的13跑道世界知名。 在13跑道着陸對機師來說是與別不同及頗具挑戰性；而對乘客來說，這亦可算是頗為刺激的體驗。 由於香港的盛行風為東風年中使用13跑道降落的機會比31跑道為多。
啟德泊車: 啟德機場
他們表示，一張告票是平均每張訂單收入的7倍，公司做法令他們需獨自承擔風險及巨大的經濟負擔；遂發起今次行動，表明會拒絕送遞來自沐寧街的所有訂單。 項目分為高低座發展，其中西面的高座部分建築高度限制達200米高，樓高47層。 當中低座11至16樓原本計劃發展為酒店，但最後取消。 啟德泊車2025 根據《預防工作時中暑指引》，當工作暑熱警告生效時，在戶外或沒有空調的室內環境工作的僱員會面對高水平的熱壓力。
機場客運大樓離境及接機大堂則由警員進行清場，而部份可在新機場使用的設備亦通宵搬運到赤鱲角。 7月6日早上6時30分，機場完成遷移，新香港赤鱲角國際機場正式開始運作。 7月10日，原為保障啟德國際機場航道安全而訂立的建築物高度限制正式撤銷，九龍區的建築物高度不再受到限制。
