除了受訓車長親自駕駛的「操線」外，在公司安排下，車長亦可透過「跟線」以旁觀者身份觀察其他車長駕駛某一路線，從而獲得該路線之「線底」。 獲安排「跟線」的車長須填妥「車長跟車認識路線報告表」，交予站長、車務督察或車長（如總站並無站長或督察當值）簽字作實，然後遞交至派更組輸入紀錄。 站長或督導級人員可透過電子站務管理系統查閱個別車長相關路線訓練紀錄，以判斷其可否駕駛某一路線。
- 5間專營巴士公司均有機制監察車長駕駛技術及行為，並設有相應獎勵和懲處制度。
- 許漢傑認為，新人駕駛大型車輛的經驗較少，考試、甚至入職初期都要特別小心，「最重要是跟住師傅操練，盡量適應，一般都可以過關」。
- 通常兼職都係揸特別更，例如話有演唱會加開路線咁，若然做開Freelance，想搵兼職，都係不錯選擇。
- 電巴只需充電約2小時，便能續航300公里，足以應付九巴近80%巴士的全日運作需要。
- 至於其他福利，如家人乘車證、醫療保險等，就會在入職後開始享有。
- 檢查項目因應不同的專營巴士公司有所不同，一般與新入職車長所作的身體檢查相同。
為向乘客提供安全、舒適和可靠的巴士服務，九巴在六十年代開始已設立駕駛訓練課程，稱為九巴司機訓練班（KMB Driver Training Unit），自行培訓車長。 早期的訓練以路面實習為主，不設理論課程，一般是由「師傅」陪同新車長在偏僻的街道操練，當「師傅」認為學員已掌握必要的駕駛技術後就會接受運輸署的考覈，及格後即可擔任車長。 任何人士若有志投身專綫小巴司機行列，須持有最少一年或以上有效私家車或輕型貨車的正式駕駛執照，或暫準駕駛期屆滿後持有的上述正式駕駛執照，方可參加駕駛考試，以考取05類（公共小巴）駕駛執照。 如該人士於2015年6月1日前申請巴士駕駛考試，當考獲巴士駕駛執照時，運輸署亦會同時為有關人士同時加簽公共小巴和私家小巴（類別04）駕駛執照。
九巴車長面試: 九巴車長條件、福利
受監察的車長分為兩類：一類是因應乘客投訴或曾發生交通意外的車長，另一類則為以抽樣方法被監察人員在不同時段及路線隨機抽中的車長[38]。 為提升巴士車長工作分配及調派效率，九巴資訊科技部2010年成功研發應用無線射頻識別技術（RFID）的「交通運作管理系統」（Traffic Operations Management system）[24]。 現時車廠員工利用無線射頻手提閱讀器記錄巴士每晚在車廠停泊位置，並將資料上載至系統，便會自動編配車長與巴士組合，車長派更時間由以往兩分鐘大減至八秒。 此外，系統亦有助車廠員工因應客量需求及不同交通情況即時調配資源，並讓管理層掌握即時運作安排，更有效監察資源運用。
另外，車長都要學八達通機、報站器同埋車頭路線牌，呢啲都唔難學，按幾個掣就得。 不過有啲四十幾歲或以上、少接觸電子器材嘅Uncle就難啲，後生就無問題。 這些巴士車廂保留多種電子設備，例如八達通收費器、報站系統、電牌、駕駛提示器等新式設備的內容，令剛畢業的新車長日後執行駕駛任務時更有信心。 對很多巴士迷而言，車長是他們獲得巴士車務資訊的來源，因此他們對車長一般比較友善，甚至喜歡跟車長打成一片。
九巴車長面試: 九巴首聘5天制車長｜8,000元迎新獎金、日做8小時｜城巴新巴車長月薪達26,000元｜職位詳情＋人工＋要求
車長（Bus Captain），即巴士司機（Bus 九巴車長面試 Driver），是巴士公司重要職位之一，負責駕駛巴士並安全地接載乘客到達目的地。 今天更在3月8日國際婦女節宣佈，即時將為期24星期的產假提升至全薪產假，取代現時法定的五分之四薪金。 城巴表示，將家庭友善僱傭措施升級，可讓女性僱員有更多時間平衡工作和家庭生活的需要，男士僱員亦有更多時間照料家人，相信措施能吸引更多年輕人加入。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
該款電動雙層巴士的車頂設有太陽能板，車廂內以LED燈照明；至於車廂佈局則與現役雙層巴士大致類同，但乘客座位距離及通道則更寬闊。 車廂內亦分別提供雙輪椅泊位、免費5G Wi-Fi上網服務，以及USB充電插座等設施。 位於沙田文林路，即香港文化博物館現址的第一代沙田車廠在1983年啟用[2]時，停泊了一輛丹拿A型（D11／4212）作為訓練學校沙田辦事處[3]，同時成為車長訓練基地。 為應付國際旅遊及跨境客運服務復甦，以及配合公司於新發展區急速拓展的業務需求，新巴城巴去年第四季已決定為非管理職級的前線員工提前三個月，即於2022年十月起加薪 ，較原定於每年一月的年度薪酬調整時間表為早。 車務督察（Inspector），又稱「稽查」、「稽查員」，是專營巴士公司外勤職位之一，職階在車長及站長之上，負責維持巴士站及車廂秩序。
九巴車長面試: 聘用與薪酬
完成入職培訓後，車長一般會熟習數條路線及數款巴士型號的操作。 如車長獲調派往駕駛新路線或新型號巴士，巴士公司會按需要安排培訓。 現時，新巴城巴為所有合資格的新入職車長提供每位12,000港元入職獎金（受條款約束），每月薪金可達26,000港元。 同時新巴城巴亦在本月開辦兩場招聘日，聘請全職車長，分別在柴灣和調景嶺舉行。 除此之外，車務督察需解答乘客查詢，以及在需要時執行上司指派的其他工作，例如駕駛巴士載客，以配合營運需要；因此有意入職者宜具備顧客服務經驗，善於與人溝通者尤佳。
- 入職者無學歷要求限制，只要擁有1A牌3年（即私家車自動波）。
- 另外，車長如屬長工，兩位直屬家人（父母、老婆或子女）均可獲家人乘車證，即免費坐巴士。
- 其後九巴承認模擬駕駛訓練已不合時宜，所有模擬駕駛器於2015年7月招標作廢料出售[10]。
- 員工及家屬均可於車廠的優惠站以優惠價購買生活必需品，每名員工的兩名直系家屬更可申請免費乘搭巴士。
- 新制下的車長底薪為1.2萬元，除了底薪，薪金的組成包括俗稱為雙糧的全年評估獎金、勤工獎、服務獎、安全獎及超時工作津貼，當中勤工獎為300元，安全獎為千多元。
- 九巴助理車務總監（西部）楊晉瑋於大學主修酒店管理，畢業時適逢金融海嘯，酒店業慘淡，之後偶然知悉九巴聘請車務督察決定應徵，結果一試就渡過了14年，由前線員工，晉升至主要行政人員，管理巴士營運。
- 有意申請者需持有10（公共巴士）或17號（專利公共巴士）有效駕駛執照、有駕駛大型車輛經驗及良好駕駛紀錄。
除非本身領有公共巴士駕駛執照，否則接受訓練的車長必須通過運輸署舉辦的駕駛考試，方可駕駛載客巴士。 所有新入職車長必須參與培訓課程，課程涵蓋練習訓練和路面駕駛訓練，旨在向新入職車長介紹安全駕駛的重要、預防意外和處理緊急事故的技巧及技術、警覺駕駛技術，以及顧客服務等。 專營巴士營辦商一直以不同方式吸引新血，例如改善薪酬福利、聘請兼職車長以照顧繁忙時段服務需求等。
九巴車長面試: 迎新獎金8000元 福利與其他全職車長相同
車長現時每天返抵車廠時，只需利用「車長八達通卡」，即可查閱當天工作分配資料，包括路線、車牌、值勤時間及巴士停泊位置等。 九巴更在約200個巴士總站安裝「站務管理系統」，車長只需在站長室出示個人化八達通卡，系統便會顯示下一個開出時間及特別指示，從而減輕站長日常巴士運作的管理工作。 與此同時，巴士到站及開出數據會作記錄及提供予總部、車廠及各有關部門，以便適時作出必要的服務調配。
九巴車長面試: 九巴工會理事長：訓練時有三千元津貼
這安排與減少常規車長超時薪酬開支無關，聘用兼職車長亦可減少常規車長須超時工作的情況，使正職車長有足夠休息，保障行車安全。 至於城巴新巴，發言人指全職車長平均月薪可達1.9萬元，當中包括年度特別獎金，就會按公司業績及員工表現而發放。 福利方面，新入職的全職車長通過試用期後，便可為三位直系家屬（父母、妻子及子女）申請乘車福利，即免費乘搭全線巴士，而工作滿一年後，再可以為多一位直系親屬申請。 新車長需通過體格檢驗合格才會獲受聘，其後需接受18天全日課程，內容包括駕駛理論及路線訓練。 駕駛理論包括安全駕駛技巧、服務態度等；路面訓練包括不同巴士路線及巴士型號的訓練等。
九巴車長面試: 巴士司機 入職條件
為了提高員工對監察制度的認知，九巴由2009年11月起會每月把內部監察車長的結果，透過內部通告向車長發放，同時會張貼海報，提醒車長安全駕駛。 城巴和新巴亦已向所有車長發出通告，敦促車長安全駕駛，並說明若公司發現車長違規，公司會按現行機製作紀律處分。 如運輸署接獲有關車長涉嫌違反交通規例或服務態度欠佳的投訴，會即時與有關巴士公司作出跟進、調查和要求營辦這採取適當改善措施。 巴士公司有責任按照指引，適當地安排車長工作、休息及用膳時間。
九巴車長面試: 九巴車長入職要求
九巴亦指，經濟情況會影響招聘，部份人從未打算進入巴士業，卻在機緣巧合下，視之為長遠目標。 九巴助理車務總監（西部）楊晉瑋於大學主修酒店管理，畢業時適逢金融海嘯，酒店業慘淡，之後偶然知悉九巴聘請車務督察決定應徵，結果一試就渡過了14年，由前線員工，晉升至主要行政人員，管理巴士營運。 九巴指車長、督察等職位可視為「踏腳石」，員工可透過內部轉職，晉升至其他職位，楊晉瑋並非孤例。 5年後，九巴引入4臺模擬駕駛訓練器，每臺設有3部42吋等離子顯示屏，模擬路面情況及行人車輛互動情境，模擬駕駛情景逐步增至15款，以鍛鍊車長反應和提升他們駕駛表現[9]。
九巴車長面試: 退休安排
這時稽查員會走到沒有買票乘客身邊，要求那名乘客出示車票，如果乘客面色大變，那便肯定是沒有買票的了。 簡單來說，做巴士車長（即司機）是「比上不足，比下有餘」，人工及晉升機會不多，工資亦不會突然加幾千，且有頂點薪酬。 車長再上一級就是高級車長，工作性質都是開車，不過可申請做教車或主任。 另外，如果車長負責駕駛早更車，便需到車廠取車，於站頭下班（夜更司機會於站頭接車）。
九巴車長面試: 九巴今年目標聘1200車長
現時城巴僅有營運壹部設此職級，營運貳部則暫未設此職級。 九巴車長面試2025 新巴更換肩章設計的通告雖有顯示新巴總督察肩章之設計，惟僅屬預留性質。 33歲的冼志聲同樣未曾計劃在巴士業發展，大學就讀會計的他，畢業後從事保險業，雖然人工可觀，但消費亦多，「乜都要買最新」，而且收入不穩定，2017年時雖有成家立室的打算，但儲蓄不足應付3個月開支。 他之後從招聘廣告知悉九巴聘請車長，有感生活可更穩定，遂決定轉行。 楊晉瑋於2008年從大學酒店管理學系畢業，本身一直心儀投身酒店業，卻遭逢金融海嘯，旅遊業肅條，酒店業大受影響，求職信石沉大海，之後偶然知悉九巴聘請車務督察，認為有較穩定發展，便決定一試。 他坦言，初時未打算於業內長遠發展，「無諗過點行」，而且督察一職毋須大學學歷，家人初時亦反對。
九巴車長面試: 一再延長的「工作假期」
為能有效配合不同時段的乘客需求，現時九巴採用分段更安排。 部分車長在個別工作日須執行工作時間較長的特別編更安排，在早上及黃昏繁忙時段工作，他們亦可獲發津貼；而這些車長在非繁忙時段可享較長及連續休息時間，以符合運輸署對車長編更制度的要求。 全職車長方面，九巴及龍運合約訂明車長每天工作時數逾8小時作額外工作計算；而城巴與新巴車長合約工作時數普遍為每天8小時，新大嶼山巴士車長則一般為9小時或12小時[23]。 所有新入職的車長學員需要接受兩階段巴士駕駛訓練，首階段裏，學員先接受「達標為本」駕駛課程，由一名駕駛導師帶領兩名學員，以富豪B7RLE（AVC）巴士操練運輸署指定的考牌路線。 在第8至9個訓練日，學員須接受運輸署駕駛試驗，由該署一級考牌主任監考下進行泊位、掉頭及路試（由九巴沙田車廠開出，經大涌橋路或源禾路折返車廠）等項目考覈。
如駕駛公共巴士者，需要另外修習及完成「公共巴士司機職前課程」（Pre-service Course for Public Bus Drivers）並獲取課程證書方可取得相關牌照。 專營巴士公司規定所有全職和兼職車長在入職前均須申報自身健康狀況及通過身體檢查（包括肺部檢查、視力檢查、聽力測試、糖尿病檢查、血壓檢查、血液測試和尿液測試），由醫生證明其健康狀況適合駕駛巴士。 城巴新巴所有全職及兼職車長必須通過上述身體檢查，方可執行駕駛工作。 如車長未能通過身體檢查，公司會暫停其駕駛工作，並安排擔任非駕駛職務或休假，讓車長接受治療至其康復，再安排覆檢；若覆檢結果仍然不適合駕駛，公司會與車長終止合約。 有工會透露這份指引看似嚴謹，其實對車長工時卻沒多大保障。 巴士公司支薪方式是「底薪加佣金」制，車長每天上班「一工」（8小時）的話，只有約萬五元收入，大多車長因此「自願加班」，來賺取更多佣金收入。
九巴車長面試: 九巴大學生車長急增 80後由前線升至管理層 10名前機師仍在職
成本方面，傳訊及公共事務部主管簡學悕表示，電動巴士淨車價比普通巴士貴約三分之一，惟電動車的零件及電價波幅相對小。 九巴還計劃於屯門及大埔額外興建新能源巴士多層車廠，能夠提供850個充電巴士泊位，預計成本合共約20億元。 關智偉指，巴士電池平均壽命大約有9年，比柴油便宜，引入電動巴士有助穩定成本。 公共交通工具之中，巴士比鐵路總是多一份人情味，透過玻璃窗可以看到街道上的風景，而且很多時都可以安坐至目的地。
九巴車長面試: 巴士模擬駕駛艙
九巴全職車長工時長，導致流失率高企，故資方透過調高兼職車長時薪吸納人手，目前時薪約84元[20]。 兼職車長自由度較大，可自行選擇工作時間，每天駕駛巴士數小時，甚至可彈性選擇工作時間及地點。 在「多勞多得」下，兼職車長若以一個月計，所得薪金或高於以月薪計的全職車長。
九巴車長面試: 九巴車長工作時間（半職）
由於模擬駕駛艙集合了現時各款巴士不同的設備，受訓車長可更集中地一次過學習操控所有設備的技巧，大大提升訓練效率。 車長訓練學校現時聘有81名駕駛導師，職繫上分為四級，包括總導師（俗稱組長）、高級導師及首席導師，當中首席導師為九巴於2018年5月新增職級，負責統籌訓練方向及行政管理，亦要傳授其資深教學經驗予訓練導師。 政府明白專綫小巴業界近年面對司機逐漸高齡化及招聘司機的困難，運輸署已聯絡勞工處，並協調營辦商參與由勞工處籌辦的招聘會[50]。 此外，署方亦曾接觸懲教署，以及少數族裔人士和更生人士的支援服務機構，並鼓勵營辦商聘請少數族裔人士或更生人士。 九巴車長面試 巴士營辦商並已就車長在當值期間感到身體不適發出指引，提醒車長若感到身體不適，切勿勉強繼續駕駛，應盡快求診。
工會中人特別教路，一般駕駛者可能較少機會駕駛大型汽車，要在訓練期間盡量適應，但相信只要「上足堂」，不難過關。 九巴車長面試 成功受聘後，巴士公司會安排新員工接受訓練，考取車輛類別10 ( 公共巴士 ) 或者車輛類別17 ( 專利公共巴士 ) 牌照。 之前首先做十幾日訓練，包埋路面訓練、課室上堂同埋車型訓練，之後就會考牌。
九巴車長面試: 香港巴士大典
有經驗豐富的全職車長看中兼職車長上述各項優點，因而申請轉職，「兼職當全職」以應付家庭需要的車長大有人在；亦有不少另有正職的巴士迷，透過兼職制度加入巴士公司，實現當車長的夢想。 近年，各專營巴士公司新入職車長均改用合約制聘請，合約大多為期一至兩年，工作表現滿意者有機會獲巴士公司續約，具體聘用安排細節由個別巴士公司因應營運需要及市場情況等因素，再與員工商議決定，各公司沒有劃一做法。 由於車長人數眾多而入職時間亦有異，個別全職車長合約內容或因不同情況而不盡相同。
巴士公司日常亦會監察車長的精神狀態，若發現當值車長精神狀態有異，會即時停止他們的駕駛工作。 至於向涉案車長提供法律援助方面，若有九巴及龍運車長需面對民事訴訟或被索償，公司將會提供法律援助，並將個案交由其有關代理人跟進。 若車長面對刑事起訴，公司將會根據多項因素考慮是否提供法律援助，包括有關車長是否希望認罪及意外的相關責任。
九巴車長面試: 巴士司機入條件
專營巴士公司設有運輸署認可的駕駛訓練學校，利用退役巴士改裝而成的訓練巴士提供各類訓練課程，確保車長擁有駕駛巴士必要的知識，內容包括巴士基本操作、模擬駕駛訓練、路試等，通過訓練的學員毋須在其他駕駛學校另行申請考試。 他稱，新入職司機在訓練期間，亦會獲發薪酬，一般是照車長底薪（每月約1.1萬元）在按訓練日數比例計算，並會在車長合格之後發出。 如成功成為九巴司機，新人月薪連其他獎金約有1.7萬元，如駕駛特別更的司機，薪金會再高兩至三千元。 至於其他福利，如家人乘車證、醫療保險等，就會在入職後開始享有。 但申請者須通過面試、駕駛測試、身體檢驗及為期二至四星期的訓練，包括課堂、路面實習及車型訓練，以確保駕駛技術、安全意識及路線熟悉度均符合要求。
未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 例如某些社區路線，限時30分鐘完成（實際最快可15分鐘完成），但在繁忙時段，因多人上落，或乘客多長者或輪椅客，令上落時間延長，變相令行車時間可由15分鐘變成25分鐘，這樣車長只有5分鐘休息時間。 例如車長居於馬鞍山，屬於沙田區，巴士公司會盡量調派車長到沙田廠上班。 如果只想做兼職即分兩種情況，有巴士牌者，只需訓練10日即可開工。 兼職車長均會負責特別更，例如因應演唱會而加開的特別路線。
九巴車長面試: 九巴首批電動雙層巴士 下週日起陸續投入服務
遇到打風，在天文臺宣佈落波消息後，巴士公司會通知員工返工時間，且派專車接送回車廠。 但因同時多人回廠，易生混亂，又或需時等候下一步指令，故車長們或需飲茶等候。 因打風開工有津貼，加上路面車少，乘客又少，故相對平日開工，較為輕鬆。 考牌後，巴士公司會分配兩條行車線供新員工作路線訓練，並作為該員工首3個月的行車路線。 員工入職滿3至4個月後，巴士公司將安排其他路線予該員工行駛。
九巴車長面試: 巴士車長日做10小時，見盡無理客：「被打只當工傷不報警﹗」
不過呢啲路線通常係畀新人做，因為路線簡單，做幾個月就會調出去，都唔使太擔心。 「巴士本身有好多路線，有時唔係話想改就改，所以要同乘客、議員同政府傾，同埋都仲有要好似投標咁投一啲新嘅路線。」Gary解釋道。 九巴車長面試 雖然他並無相關經驗，但憑着對路線的認識，要上手其實都不是難事。 此外，因應電巴數目增加，九巴正積極為現有車廠增設充電設施，並籌備斥資20億港元，在屯門及大埔興建兩座新能源巴士多層車廠，預計4至5年內落成，能提供850個充電巴士泊位。 九巴為進一步加強對所有新車長的支援，於2015年6月推出「夥伴車長」計畫，現職車長會於新車長上班或更份轉變首日全日隨車協助，並會因應新車長首個工作日的情況，按需要將翌日以及第七至九個工作日的隨車協助由半日改為全日。
