體育館共有10,500個固定座位，其餘2,000個座位為拉出式，可於進行部份比賽或活動時隱藏於觀眾席下，而在部份演唱會等活動，則可以增加臨時座位。 香港九龍紅磡暢運道9號2025 香港體育館建築費1億4000萬港元，當中2,350萬元由市政局撥款支付，並由市政局管理；2000年市政局解散後改由康樂及文化事務署管理。 體育館中央表演場面積1,680平方米，場內天花懸掛的電視放映系統，當時甚為先進。 體育館外的露天廣場，可供進行相關活動；體育館側的附屬大樓，在落成時曾設有一間酒樓，惟現時已不存在。
- 乘客可通過自動售票機購票，採用拍卡入閘、插卡出閘方式，出站時車票回收，回收的車票可在車站售票處重新發售。
- 2007年11月27日，《北京娛樂信報》轉型為地鐵報，在各車站內免費發放[參227]，版面上增加了「D字號」版（現名「旅行地鐵」版[參228]），專門刊登地鐵新聞[參229]。
- 事件引起媒體和市民的熱烈討論；11日，廣州地鐵及施工單位、檢測單位均表示，三號線北延段的一條聯絡通道確實未達到設計標準，但地鐵公司稱，該工程經設計單位驗算，結構仍處於安全合格範圍，遂已驗收，將如期於10月30日開通。
- 1998年9月1日中巴專營權結束，改由新巴接辦，初時用車仍然沒有變更。
為此，1970年2月6日周恩來總理下令由部隊控制地鐵[參89]。 本路線服務石澳居民往來市區，以及前往石澳一帶郊遊及暢泳的人士，雖然平日受紅色小巴競爭，但每逢週末及假日均有大量乘客乘搭此路線，頂閘情況頻繁。 城巴9號線是香港的一條巴士線，來往筲箕灣及石澳[3]，是目前唯一一條全日服務石澳地區的專營巴士路線。 土地註冊處資料顯示，愛馬仕持有的中環皇后大道中9號嘉軒廣場地下G6至9號舖、地庫及閣樓，2018年2月以6.7億港元易手，以總面積約7500方呎計，呎價約8.93萬元。 新買家透過4間不同公司購入，4間公司的董事均為勞滿濤（LO MUN 香港九龍紅磡暢運道9號2025 TO WILLIAM），市場消息指，新買家為外資房地產投資基金 Chelsfield。 香港九龍紅磡暢運道9號2025 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
香港九龍紅磡暢運道9號: 巴士站
2004年10月24日，尖沙咀支線通車，九廣東鐵南行列車改以尖東站為終點站。 此後直至九龍南綫通車前，九廣東鐵列車只會使用紅磡站2、3號月臺，而4號月臺則作為停放待避列車或以紅磡站為終點站之用；而1號月臺的編號及路軌更曾一度被停止使用。 紅磡站前稱為九龍車站，後來才易名為紅磡車站，至於其原因有個講法，就是為了避免與東湧綫以及機場快綫的九龍站混淆，但是早於1994年，鐵路發展策略及東鐵尖沙咀支線公佈時，就已經建議將九廣鐵路（英段）由原來位於紅磡的九龍車站延伸至尖沙咀，並正式將九龍車站更名為紅磡車站。 初時稱作九龍紅磡站，直到1996年2－3月[註 6]，九龍車站正式易名為紅磡車站，並為九廣鐵路（英段）亦改名為九廣東鐵。
- 1976年2月6日，營運處正式劃歸北京市交通局，從此結束軍方管理，3月31日，北京市地下鐵道營運管理處經批准建立，隸屬於北京市交通局；同年5月22日更名為「北京市地下鐵道管理處」。
- 雖然3號線在早晚高峯實施多項增加運力的措施，並在後期開行常態化的3號線及3號線北延段貫通列車使得情況有所緩解，但仍無法完全滿足客流需求，高峯期列車仍然經常出現非常擠迫的情況，尤以客村至崗頂和同和至體育西路兩段的最為嚴重。
- 主線為機場北—番禺廣場，支線為天河客運站—體育西路，兩者在體育西路站交匯。
- 由於本路線途經的石澳道，部份路段接近歌連臣角，故於清明及重陽節期間，不少市民會利用本路線前往歌連臣角一帶墳場掃墓。
- 同時強調「好注重事件透明度」，不過被媒體追問下仍沒有交代涉事鋼筋確切數目，沒有回應事件是否涉造假，而且港鐵職員阻止記者翻閱向媒體展示的6個文件夾。
- 2014年6月份，3號線全線（含北延段）早高峯最大滿載率高達136%，出現在客村站至廣州塔站區間；到了2018年3月份，全線早高峯外圍往市區方向滿載率均超過100%，最大滿載率仍超過120%，出現在燕塘站至廣州東站區間[44]。
至於屯馬綫月臺採用圓柱體的支柱；而東鐵綫月臺則為採用長方體，並且東鐵綫的月臺闊度較屯馬綫月臺的窄。 現時本線往尖沙咀方向是眾多條途經亞皆老街的巴士路線中，唯一一條由亞皆老街直接左轉入彌敦道的巴士路線。 原訂於2023 年7月14-16, 18-19, 21-23, 25-26, 日 於香港體育館表演場舉行的 AXA 安盛呈獻《You & Mi 鄭秀文世界巡迴演唱會香港站2023》將延期舉行。 有關安排，請留意主辦機構日後的公佈(, 或/MediaAsiaMusic)。 在韓國發生多次嚴重的地鐵事故（如2003年2月的大邱地鐵縱火案）之後，北京地鐵改進了緊急安全疏散標誌、疏散導流障礙警示標誌和消防器材標誌等設備以應對突發事件[參296]。
香港九龍紅磡暢運道9號: 區間短綫車
金澤培表示，紅磡站南、北面連接隧道以及列車停放處應備存檢查及測量申請表格 （RISC Form）分別為59、39以及474份，合共572份。 香港九龍紅磡暢運道9號2025 當中發現北面連接隧道的紀錄缺失高達73%，多於政府早前公佈的40%紀錄缺失。 時任運輸及房屋局局長陳帆表示，除了紅磡站擴建月臺外，在同一工程合約下的兩條連接隧道及列車停放處的工程，也發現有施工記錄缺失以及未經政府同意而作出工程改動的問題。
一些其他轉乘距離較長或轉乘條件較差的車站如東直門站等也計劃進行改造[參196]。 因為中國在地鐵建設上缺少經驗，所以非常依賴於蘇聯和東德的技術援助。 1954年，一些蘇聯的工程師（其中一部分曾參與莫斯科地鐵的建設）被邀請參加北京地鐵的籌備工作[參89]。 香港九龍紅磡暢運道9號 1953年至1960年，數千名中國學生被送往蘇聯學習地鐵的建設[參89]。 1957年，北京地鐵的最早規劃出爐，其中包括一條環綫與7條其他路線，共172公里，有114個車站[參89]。
香港九龍紅磡暢運道9號: 車站
每逢假日，大量泳客及郊遊客乘搭本路線往來石澳及沿線郊遊徑，因此班次會大幅加密以應需求。 每日部份班次並繞經大浪灣村，方便往來大浪灣旅遊的市民及大浪灣村民出入。 由於本路線途經的石澳道，部份路段接近歌連臣角，故於清明及重陽節期間，不少市民會利用本路線前往歌連臣角一帶墳場掃墓。 運輸署表示，西隧實施“易通行”後，往香港方向的收費廣場，將由現時10條收費通道，減少至5條，當中1條屬巴士專用通道，其餘4條供其他車輛使用。 至於往九龍方向，收費廣場現時的11條收費通道，將減至4條，而前往尖沙咀及九龍站商住區的車輛，繼續要靠左使用慢線前往。 香港新聞網8月5日電 西隧明日（6日）上午5時起實施“易通行”，當局今晚10時起在西隧一帶分階段實施臨時交通安排。
據說1909 年，當時有建築工人打一口井時， 香港九龍紅磡暢運道9號 香港九龍紅磡暢運道9號 發現湧出來的井水是硃紅色的。 無論如 何，因為紅色的井水，該區便得了紅磡之名;不過此說可信性較低，因《新安縣志》已有記載紅磡古時被稱為赤磡村。 另一說法為1856 年之前從港島望往紅磡，只見海邊全為紅色岩石，由於漁船常泊於此灣，而漁民稱泊船的凹入海邊稱為磡，紅磡因而得名
香港九龍紅磡暢運道9號: 行車安排
另一條南北向路線起自頤和園，經西直門、西四和中山公園後終於北京體育館（今國家體育總局）。 [參90]60多年後，北京地鐵技術團隊學有所成，參與了莫斯科地鐵新綫的設計和施工[參91]。 昔日九廣鐵路的九龍終點站位於尖沙咀碼頭，車站設計不能應付龐大乘客量，加上火車總站地處尖沙咀海濱黃金地段，窒礙了城市發展。
香港九龍紅磡暢運道9號: 港鐵
主綫起始於白雲區與花都區交界的新白雲國際機場2號航站樓地下，沿機場大道和機場高速南下，下穿高增種植園，再轉入106國道人和大馬路段，下穿流溪河後繼續沿106國道南下，經過均禾大道路口轉向南，抵達廣雲路西側的嘉禾望崗站。 香港九龍紅磡暢運道9號2025 隨後綫轉入華南快速繼續南下，轉入同泰路行走後進入廣州大道北一直南下，在白雲山東邊掠過。 受反對逃犯條例修訂草案運動影響，紅磡站及鄰近露天路軌曾被多次破壞，導致車站於2019年10－11月期間多次關閉。
香港九龍紅磡暢運道9號: 交通
2010年12月30日，15號綫一期一段（望京東站於2016年12月31日開通）、昌平綫一期、大興綫、房山綫（大葆臺至蘇莊段）、亦莊綫（亦莊火車站於2018年12月30日開通）等5條通向郊區新城的路線開通試營運，北京地鐵距離一次增加了108公里[參120]。 這幾條路線均是在2008年11月中國政府宣佈經濟刺激計劃後，提前開工的造價較低的以地上架空為主，通往郊區的路線。 其中大興綫自營運首日起即與此前一年開通的4號綫直通運行，成為大興及與此毗鄰的河北固安片區進城的快速通道。 2009年9月28日，4號綫正式開通，成為繼5號綫之後第二條南北大動脈[參119]。
香港九龍紅磡暢運道9號: 交通意外
「Check」 意思是提供驗腳服務，足健助理透過最新「3D智能驗腳儀」 ，多角度掃瞄，準確量度後跟斜度及扁平足程度，數據更全面和精準。 1996年起加入空調巴士行走，用車以當時新出牌的富豪奧林比安12米（3AV）為主。 2001年加入低地臺服務，用車亦以當時新出牌的富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。
香港九龍紅磡暢運道9號: 九龍巴士9號線
而CYRUS坦言將來亦於身體其他部位紋上代表自己之紋身作品。 距離沙灘不遠處的大浪灣的北岸有大浪灣石刻，於1970年被一名警務人員發現，位於臨海的石崖上，面積90釐米乘80釐米。 香港九龍紅磡暢運道9號2025 考古學家估計，該石刻刻鑿年份大約為新石器時代，估計是當時居民相信刻石能護佑航海人士，以及他們對航海及天文表現崇拜，該石刻已於1978年10月20日被列作香港法定古蹟。 鶴咀因長期受到海浪沖擊，海水侵蝕的地貌十分可觀，海蝕崖、海蝕洞、海蝕拱、海蝕平臺等都能看得到，大部份的人為海蝕洞「蟹洞」和「雷音洞」而來。
香港九龍紅磡暢運道9號: 服務初期
預計到2025年底，北京地鐵營運總距離將達到1,000公里[參12]。 在營運方常態化加開機場北貫通至番禺廣場的行車路線前，因3號線實際分為兩條不重合的行車路線長達十幾年，廣州地鐵和市民在日常生活及工作中多數把天河客運站－番禺廣場段直接稱呼為「3號線」，而把機場北－體育西路段稱為「3號線北延段」、「3號線北延線」或「3北線」[註 2]，作為區分。 由於紅磡站平臺一段與安運道形成單向迴旋交通系統，東行車輛必須左轉安運道前往紅磡車站公共運輸交匯處，該交匯處出口對開設有巴士中途站，接駁暢運道南行往紅磡站東面C出口外的旅遊巴士上落客區與的士站、都會道、都會海逸酒店及香港體育館。
香港九龍紅磡暢運道9號: 九龍紅磡暢運道9 號
實際上多數與北京鐵路樞紐站接駁的地鐵站已經暫停實名制要求，無需實名核驗即可在自助設備購票、充值。 另外，持有異地交通聯合卡的旅客也可直接進站乘車，無需綁定實名資訊。 有乘客反映客流量較大的地鐵站，進站購票不需要輸入身份證號，而規模較小的地鐵站，則需要實名購票。 什剎海地鐵站工作人員回應「因為這站旅遊團特別多，就為了旅遊團方便，不用排隊，咱們這一站就不用（實名制）」[參316]。 2023年7月12日起，北京地鐵可使用國鐵「鐵路12306APP」掃碼乘車，使用前需按照APP內提示開通「鐵路e卡通﹣北京地鐵」乘車碼功能[參284]。
