至於水貨車的話，你就要了解清楚車輛是否已落地，如無相應入口文件及詳細資料，建議別買。 在揀選的時候，你應該留意汽車的出廠年份（即車齡）、車主手數（即轉手次數）、行車裏數、牌費到期日及是否需要維修等。 投資落的士的本金原來係好容易就可以攞得返出來，基本上審批非常容易，即使投資頭六個月都可以攞返本金出來用，而銀行每次只收取約 $8000 手續費。 試題按「地方及路線試題小冊子」設定，而其內容是參考香港政府地政總署測繪處出版的「香港街」而編制。
成功參加計劃的正職司機，只要每月開工最少 25 更，毋須支付約 $30,000 租車開支，計劃期間保持「零意外」的佳績，最高可獲 $15,000元獎金！ 此外，新人入行，更獲高達HK$3,000新人獎金，入職3年後更每年獲發年終獎金。
的士牌價首期: 香港的士交易中心
正因如此，令買賣的士牌照交易轉手及套現容易快捷，也令的士牌照的交易市場活躍。 據2004年12月的統計，香港共有18,100輛已登記石油氣的士，已達的士總數的99%，此外在各區有上50個石油氣加氣站在經營。 政府在推廣石油氣的士時以「噪音低和污染少」仍賣點，卻曾遇到不少打擊，如有司機誤以為石油氣的士較容易發生爆炸；早期石油氣的士的加汽站收費昂貴，站點又不足；從柴油車換成石油氣車的費用高昂；石油氣車起動較慢等。 然而，隨着政府的強制推行和一段適應期，現時有關問題已大為改善。 的士牌價首期 政府亦曾考慮過以天然氣或電力作的士之環保能源，可是由於能源費和換車的費用不菲，因此未有全力推行。
2013年，比亞迪曾經喺香港賣過電動的士，不過佢哋過咗兩年試驗期就撤出。 玩開樓仔一開二嘅朋友，如果玩的士牌一開二仲簡單，攞個牌去車行，計掂首期即掂，唔洗搵車搵租客，連入息證明車行都同你做埋。 法案委員會在同年11月舉行第一次會議，並在2020年1月舉行了第一次公聽會，聆聽公眾及業界對條例草案的意見。
的士牌價首期: 的士買賣投資
故此，買賣的士牌照亦成為一種投資，主因是的士牌照具永久性質，且對比於買賣物業，的士牌照不會因隨著時間如樓齡而影響價值。 市區的士及新界的士，有著它們的不同之處，各有各優勢，不同的因素包括：租金收入、牌照數量、的士收費、行走範圍及未來道路發展等。 的士牌價首期2025 故此，買賣的士牌照亦成為一種投資，主因是的士牌照具永久性質，且對比於買賣物業，的士牌照不會因隨着時間如樓齡而影響價值。 眾的士車行對此反應熱烈，首批計劃投入使用的45部電動的士全部以半年期限合約租出，電動的士已經通過運輸署驗車程序，於同年5月15日正式投入服務。
2007年6月開始，由七人車款改裝而成，用混燃嘅豐田Alphard五座位的士誕生。 由於燃費較高，根據2007年8月嘅香港電油價格，市區行走每公里燃費係港幣1蚊，高速公路行走大概要港幣5至6毫，故此，呢款車喺營運時期只以電召形式提供服務。 基於油價貴同埋呢款車營運成本過高，喺嚴重虧損嘅經營環境下，全港兩架豐田Alphard的士（車牌：MW4329、MY4160）已經喺2008年年中退出營運，唔再提供任何的士載客服務。 二手車網站例如 28car.com ，以及 Car1.hk，都設有分類搜尋器，讓你從眾多廠牌及車款中慢慢挑選心頭好。
的士牌價首期: 龔成：「的士牌」按揭優勢大，好過買樓！
收入方面，若將的士的全部日夜更出租，每月平均淨收入約22,500元，即有不足2,000元的利差（carry）。 開搵食車最緊要係架車既狀況，架車有任何問題經忠誠維修部師傳檢查後， 認為要換就幫我們司機換零件，不同別外的打理人，例如車呔，煞車皮等會要求你先發圖片給他再等他定奪纔可到指定的維修廠修理，只為了慳錢不顧架車安唔安全。 基本上，如打算購買的士牌照，是必需在市場上購買的士牌照連同二手的士車輛一同購買。 如打算購買全新的士車輛，可另外訂購及取代舊有的二手的士車輛。
- 天道酬勤，鄭子邦管理的士車隊規模由20多架膨脹至超過100部，隨後開始涉足物業、股票、債券等投資產品分散風險。
- 入忠誠係朋友介紹嘅，感覺車行裏面嘅人好好，又有商有量，三小姐又好人，做到高職位都冇架子，我都好希望如果繼續做呢行都會留響呢間車行。
- 據瞭解，目前已有不成文的規矩，居民一般在繁忙時段截車，也願意繳付5到10元的“禮物錢”，以防的士司機拒載。
- 第一，由於市區之的士乘客比較多，因此分類後可以避免郊區缺少的士載客。
- 然而，高昂的士牌價也使得的士行業變得脆弱，甚至使得的士行業可持續發展受到威脅。
- 的士投資市場上，的士買賣主要是由個人及的士車行所進行，的士牌照屬永久性和沒有限期。
香港的士的密度亦是世界上最稠密的地區之一，在市區一些地區更幾乎不用等候便可隨時截到的士。 現在在市場上可以交易買賣到的的士牌照，就是現有的18,163個的士牌照，其由政府發出，屬永久性的牌照，沒有任何年期限制，並且可以自由買賣。 買家偶然或會要求賣家延長成交期，目的是換取時間以增加在二手市場中轉售賺取利潤的機會，俗稱「摸貨」或解決籌集首期資金所需的時間問題。 我們就在以下篇章和閣下分享的士牌照市場上經常出現的交易方式，細節和例子，如欲瞭解更多，歡迎致電我們的二十四小時服務熱線查詢。 一九四一年日治時期前，的士通常喺各渡輪碼頭同各大酒店門口等，如果要喺其他地方搭的士，就要先電召的士公司。
的士牌價首期: 牌照遠期合約交易
的士司機從業員總會祕書長黃大海認為，現時的士持牌人的心態已較過往不同，90年代靠駕駛的士，養妻活兒，供車完全沒有問題，現在很多的士變成出租車，不是自己駕駛，甚至變成有些投機者將的士作為投機工具。 當買家購買了的士牌照後，大部份車主都會選擇我們的的士管理服務，而當中會與我們簽訂的士管理合約以及我們會與司機簽訂租賃合約，在的士行業中，司機和管理公司之間更擁有一套的按金制度。 每當司機遇上交通意外或違例事項時，司機均需要為自己的行為負上財政和法律責任，有關款項會在司機所繳交的按金中扣除。 另外，車主是必需為每輛的士購買有效的責任保險，保險公司會負責有關交通意外的責任賠償。 所以在以上的情況下，車主無需擔心要承擔任何法律責任以及責任賠償。 如要在香港購買的士牌，可直接透過我們香港的士交易所進行交易。
的士牌價首期: 的士牌價首期: 有關環聯
凌世威指出，除非是車主本身想退休，又不想再打理永久牌，家裡亦無人傳承；或者是車主極需要資金周轉，否則不會隨便拋售永久牌。 2002年7月，行政長官董建華話過，自引入石油氣的士同埋超低硫柴油後，有關空氣質素超標次數，較以往2年少45%，噴黑煙嘅車亦少咗大概一半。 如果收據打印設備失靈或者喺調整收費後未校返啱，司機應用手寫收據代替或者喺機印收據上寫返新收費。 運輸署記錄，一九四七年登記攞牌嘅的士，有三百廿九架，一年後升至三百卌四架，到一九五七年，倍增至六百九十三架，一九五九年，兩年間，颷升至八百一十五架。 經公眾投票及專業評審中綜合得分最高的20位候選「優秀的士司機」及2位候選「好人好事」獎的司機會獲得獎項；而在公眾投票中取得最高票數的司機會獲選為「最受歡迎的士司機」。 另外，經專業評審得分最高的一間服務管理團隊，會獲選為「優秀的士服務管理團隊」。
的士牌價首期: 的士牌價走勢圖
當中包括有15,250個市區的士牌照，2,838個新界的士牌照及75個大嶼山的士牌照。 香港的士收費是參考消費物價指數和本地生產總值的[來源請求]，由政府制定並作定期檢討。 隨着時代的發展，各樣物價均向上提高，起錶價（首2公里）從1975年3月的HK$2增至現時的HK$22-$27，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月的HK$0.2增至現時的HK$1.3-$1.9。 由德士古道北行不能直接左轉城門道西行前往荃灣站，必須使用荃錦交匯處、蕙荃路及廟崗街返回城門道西行。
的士牌價首期: 的士牌價回落 扣成本後或要倒貼
的士牌價首期 而另外5輛全新車，則配上跟車身顏色相同的泵把，並配用新款鬼面罩及尾燈，引擎容量為1998cc，馬力85匹。 的士牌價首期 2005年年底，日產香港代理商停止銷售的士，此舉令日產的士於香港的數量開始逐年下降。 市區的士牌價有回落趨勢，由2015年中的730萬元高位，降至最近的約500多萬元。 以牌價連車價約600萬元計，借25年按揭、兩成首期，每月還款額約20,700元。
的士牌價首期: 的士基本知識
所以盡管車主不是自行駕駛自己的的士，也不懂怎樣尋找司機及管理，我們也可以幫你安排，為你服務。 市場人仕認為的士股份的投資機制類似股票交易，在股票市場中，如投資者對一所企業前景充滿信心，投資者可以把該企業的股份作為投資選擇，當該企業的前景實現，價值自然會反映在其股價之上，買家當時可以沽出該企業的股份，賺取差價利潤。 如在的士投資市場上，如買家對的士牌照前景充滿信心，買家可以選擇購買的士股份作投資，當的士牌價市場前景實現，價值也會反映在的士牌價之上，買家當時可以沽出該的士股份，賺取差價利潤。 的士牌價首期 近年嚟，更有唔少中國內地公司睇中的士牌嘅投資潛力而進行炒賣活動。 各種因素促使的士牌照價格年年遞升，屢創新高，同時造成唔少司機只能租車營業，而做唔成持牌車主。
的士牌價首期: 關於 我們
香港的士交易所提供已登記之專業的士牌照買賣代理，為買賣雙方提供交易、結算、交收及的士管理收租服務，以誠實、專業的態度處理買賣細節，確保交易順利完成。 市場上亦有參與者私下進行交易，唯買賣雙方因欠缺可靠的中介人協調，因而經常發生拖欠款項、支票被退回、過戶不成功或濫收隱藏收費等各種買賣糾紛，最終導致法律訴訟問題，蒙受損失。 的士牌的最高按揭成數為85%（的士牌 + 的士牌價首期2025 車輛價），比較起物業，絕對是一大優勢，可令投資者以更少的資金，即是15%首期就能創造出資產項。
的士牌價首期: 牌照遠期合約
購買的士簡介投資購買的士，以往可由出售之車行代為安排，一般經銀行或財務機構以租購方式分期付款。 買賣成交短至一天，政府徵收過戶稅款僅為1000 元，絕無任何從價，雙倍或買家印花的重稅。 的士牌價首期 過程簡單，無需聘用律師代勞，HKTEC 香港的士交易中心的專業人員會為買賣雙方提供專業的服務，為雙方代勞，從中解決買賣的士牌照交易過程中各項的煩瑣事宜。 已買的士牌的車主，可以交由的士車行負責的士託管每月收取穏定租金。
的士牌價首期: 「的士遠期合約」一般具有以下共同特點：
Tony指，其實買的士可當作定期存款，不過現金流動性高，希望能提取現金作其他用途，惟想透過住宅物業進行套現，過程則不一樣，物業要加按，再經過銀行的壓力測試才能套現，但的士套現簡單快捷，彈性更高。 當牌價走勢向下，銀行未能及時評估作出貸款上變動，首期會變少。 因為貸款銀碼仍然是先前的大金額貸款，牌價下跌變相首期會是最少。 筆者執筆於18/4, 早於一個月前，牌連全新車首期低見 65萬。
的士牌價首期: 優質 服務
若果投資者擔心按揭方面的問題，購入前可進行預先批覈按揭，部分銀行有提供。 而準備購入的買家，亦可在合約中定下一些條款，例如「若銀行不批按揭，買家可選擇不成交，並退回一切訂金」類似的條款。 正因為的士牌在按揭方面有極大優勢，令的士牌成為理想的資產項，當政府不斷推出打擊樓市措施，令投資者購買物業的成本更大，借貸更困難時，的士牌卻沒有受政府的打擊，令當中的優勢更明顯。 首期的多與少，是很視乎客戶的需要，打算向銀行或財務機構申請多少的按揭貸款。 市場上多間銀行及財務機構也會提供不同的的士按揭計劃，當中按揭利率、貸款金額及還款年期都有所不同，我們香港的士交易所會為客戶提供資料選擇及代辦。 （如買家需要申請銀行按揭）市場的服務機構包括我們公司均可代辦全港任何銀行機構的士按揭計劃，買家只需在合約指定的日期前，向本公司或直接向銀行提交指定簡便的財政資料，數天後，本公司便可回覆買家按揭審核結果。
的士筆試以電腦化形式進行，如考生需熟習電腦化筆試的介面及輕觸式螢幕的操作，可於運輸署駕駛考試排期事務處大堂內的「模擬考試機」練習。 在該兩次會議上，委員和出席公聽會人士的意見相當紛紜，有意見認為引進專營的士可以促進競爭，但亦有不少人擔心在經濟低迷的情況下，增設專營的士會進一步加劇業界面對的經營困難。 、雪鐵龍、標緻、福特、福斯、平治200D火水燈（W115）及之前兩代等。 日本車則在1970年代初期開始引入，其中包括五十鈴Isuzu Bellel、太子Prince Skyline、Gloria等。
的士牌價首期: 我們的服務
市區的士可進入馬灣之部分道路，而市區及大嶼山的士則可進入愉景灣內之愉景北商場及愉景灣酒店，唯仍然不得前往愉景灣其餘地方。 而的士經愉景灣隧道進入愉景灣後亦必須於45分鐘內離開（時限以通過愉景灣隧道收費廣場的紀錄為準），否則會被罰款HK$100。 不過羊毛出自羊身上，此情況下車行提供的上會方案未必實惠，利率或較高。 對於大多數人來說，購買士牌照是不可行的，因此他們只能通過租賃士牌照獲取的士牌照使用權。
買家如經本公司購入的士，而因為未能成功取得按揭而導致未能完成交易，本公司將會提供原訂退回保證。 該委員會的非官方委員來自不同界別，包括的士業界、立法會、區議會、學術界、消費者委員會、香港旅遊發展局和殘疾人士團體等。 委員會將提供一個多方參與平臺，用以討論各項推動改革的士服務的策略及措施，以提升的士服務質素。
的士數量是會跟據市民用車之需求、道路負荷、環保評估、的士業的建議及交諮會之建議等等，政府運輸署才會對的士發牌數量作出調整。 的士牌價首期2025 另外，的士在旅遊業方面亦扮演重要角色，到港之遊客通常以的士作為其主要的交通工具。 還有，的士之交通收費，長遠會隨通脹而有所上升，其資產價值會因而有所帶動。 如在物業買賣上，業主便需負擔多種買賣以及租賃的印花稅；幸而在的士牌照買賣上，車主不需支付任何買賣的印花稅，只有在運輸署進行牌簿轉名時支付過戶費用，價錢也非常低廉。
的士牌價首期: 【精明消費】 公司已包醫保，還需私人買多份？
本網站內容乃僅為資訊性質用途而提供，而並無意圖向閣下提供財務意見及閣下不應依賴內容提供任何該等意見。 關於網站所提供任何內容的評估及核實，以及在任何情況下，在基於該等內容作準而做出任何財務決定之前，閣下務必尋求專業人士的意見。 的士牌價首期 此外，投資的士牌亦要考慮當前的經濟和行業前景，包括香港進入加息週期，可能令固定收入資產跌價、中美貿易戰可能影響區內經濟、來自電召車手機程式的挑戰，以及政府未來會否增發的士牌等。
試題按「的士則例簡介」小冊子設定，內容摘錄自香港法例第374章「道路交通（車輛構造及保養）規例」及「道路交通（公共服務車輛）規例」。 為回饋客戶，於推廣期內，經 HKTEC 香港的士交易中心買入的士牌照現貨、遠期合約；無需繳付任何平臺費、佣金！ HKTEC 香港的士交易中心成立於香港特別行政區，是區內配套最完善，也是全港其中一所最具規模之的士交易平臺，配套充足牌照存貨以應日常交易所需。 我們是經營香港的士牌照交易的結算所，亦是香港的士交易中心內的士牌照經理的監管機構。 的士牌照的轉讓手續並不繁複，一天內便可辦理轉名文件手續及交易，更與物業買賣一樣可進行按揭，因而也與利率走勢的變化緊扣。 而當中的市區的士牌照及新界的士牌照，自1998年至今，牌照數量維持現有數目，政府當局一直沒有再發出新的市區及新界的士牌照。
我們明白到，大部份人對的士牌照買賣都不太熟識及瞭解，我們嘗試在這裡列出最常見、最入門、最重要的問題及答案，如閣下還有更多其他的問題想了解，歡迎聯絡我們。 的士行業在香港的經濟中扮演著重要角色，並且直接或間接地創造了大量的就業機會。 的士牌價首期 然而，高昂的士牌價也使得的士行業變得脆弱，甚至使得的士行業可持續發展受到威脅。 的士牌價首期 此外，高昂的士牌價還會導致的士行業壟斷現象，進而影響到消費者的權益。 （2）入期貨，期貨出即客戶在他的第一合約簽署後，見市場氛理想而鎖定利潤，待市場黃金機會再出現時，再度出擊。
政府自1994年起再沒有發放的士牌照，因此數量有限不會出現供過於求，現時買的士牌照大概需要數百萬元，銀行都為的士牌提供借貸服務。 香港的士分為三個類型，分別是市區的士、新界的士和大嶼山的士。 第一，由於市區之的士乘客比較多，因此分類後可以避免郊區缺少的士載客。 第二，由於郊區交通不便，居民比較依賴的士服務，因此有需要設立一種車費較便宜之的士服務，專門行走郊區地方。 的士牌價首期 根據運輸署的數字，現時本港有18,163輛的士，包括15,250輛市區的士（紅色）、2,838輛新界的士（綠色）和75輛大嶼山的士（藍色），平均每日載客量約90萬人次。
