士過海，仍然只須支付的士司機在接載該乘客時 所繳付的隧道費。 早上11點至下午3點，是日間非繁忙時段，街客相對少，司機願接單；下午3-5點是交更時間，最難找車；而下午5-7 點亦較易，因剛換更司機較勤力。 運輸署今日（六月六日）提醒曾使用已實施「易通行」的青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道）、城門隧道和獅子山隧道而未繳交隧道費的車主，…
- 香港新聞網8月2日電 香港特區政府今日（8月2日）凌晨起收回西區海底隧道（西隧）的專營權，同時實施三隧分流首階段的“633”收費方案。
- 政府將於8月2日收回西隧專營權，重掌隧道費的自主權，三隧分流終可於同日正式實施，西隧減價至60元，紅隧、東隧則同步加價至30元。
- 如車主未能在附加費通知送達日後的二十一個曆日屆滿前全數繳付未繳交的隧道費及首筆附加費，則須再繳交350元的額外附加費。
- 不過中國香港汽車會會長李耀培則不認同，強調價錢並非唯一考慮因素，自行駕駛源於有需要，例如新界居民或要轉乘多程車纔可到港島，認為港府需推廣泊車轉乘，纔有助減少過海車流。
- 們在回程時可能接載不到過海乘客。
他過海公共交通工具。 2.目前，的士乘客使用海隧或東隧，須繳付附加車 費，數額為的士應繳隧道費的兩倍（即20元）。
的士隧道費: 政府收回西隧並實施「633」收費方案 清晨車流暢順
三隧分流於8月2日零時零分正式實施，屆時東隧及西隧會停用五分鐘，以更新收費系統。 網民看完影片後紛紛批評離譜，表示「假設我收唔切 會點呢」、「被後面車撞埋嚟就XX，自動繳費又好，停車繳費又好，點都冇理由喺度落人」、「最危險嘅嘢做齊，強烈要求先考智力判斷力，合格才畀學牌」、「這種駕駛態度，點做職業司機呢」。 亦有人懷疑落車男子是隧道職員，「趕住去收費亭返工」、「可能隧道職員返工，一落車即係入閘上班」。 未幾，一名男子從的士開門下車，向片主遞手示意後，便急急腳跑向左方，此時一名隧道職員急忙阻止該男子橫過。 該輛落客的士其後駛走，並打左燈連切3條行車線，片段在此結束，未知事件後續。 另外，貨車、巴士等商用車使用三隧的收費屆時全日劃一50元；的士繼續首階段安排，維持全日單程25元。
- 此路線預測行車時間所見，隧道費減至60元的西隧行車時間雖然增加了1分鐘，但隧道費增至30元的紅隧及東隧，則分別縮短了8分鐘及4分鐘車程，在行車時間上有達到三隧分流果。
- 因此，我們須檢討的士乘客使
- 他又稱，凌晨至早上5時，使用西隧過海的的士比以往同時段多約5成，認為的士方面的分流作用明顯，相信到繁忙時段，司機可以按各隧道繁忙程度選擇合適的隧道。
- 此外，他還表示，經過西隧的的士比以往增加，凌晨至今日五點，的士通過西隧數量比以往同一時段多了五成。
- 另外，西隧將於8月6日（星期日）上午5時起實施“易通行”，屆時駕駛者可直接駛過收費廣場，透過“易通行”繳交隧道費，無須停車或排隊付款。
每輛的士均已安裝收據打印機，乘客可向的士司機索取機印車費收據。 如無合理辯解，的士司機不得拒絕按乘客要求發出收據，否則即屬違法。 的士隧道費 西隧方面，繁忙時段為早上8時08分至10時15分，以及下午4時58分至晚上7時。
的士隧道費: 繳費不停車
讓駕駛者以繳費貼遙距繳付隧道費，過隧道時無須排隊及在收費亭停車繳費，將會取代傳統人手收費亭及快易通行車道。 當隧道實施「易通行」後，有關隧道的收費廣場及全部收費亭將會停用並移除。 亦有的士司機表示，紅隧始終位處中間位置，無論去東面或西面都方便，認為西隧往九龍的路線較多交通燈，即使在港島西往九龍都會選擇紅隧，除非在繁忙時間，當紅隧塞車才會選擇西隧。
運輸署今日（六月十四日）提醒曾使用已實施「易通行」的青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道）、城門隧道和獅子山隧道的車主，必須在使用隧道後的十四個工作天內繳交隧道費。 由2023年2月20日起，除四個客戶服務中心外，運輸署在上環林士街及荃灣政府多層停車場增設專屬服務站，為的士業界辦理「易通行」車輛貼和司機卡。 事實上，立法會文件亦曾透露，即使是疫情期間的2021年，在平日早上繁忙時間，紅隧、東隧和西隧的交通需求，分別是各隧道容車量的150%、146%和 98%，並相等於三條過海隧道合計的126%。 所謂繁忙時段，紅隧及東隧為早上7時48分至10時15分，及下午4時38分至晚上7時。 一般時段為早上10時23分至下午4時30；非繁忙時間為凌晨12時至早上7時30分，以及晚上7時18分至翌日凌晨12時。
的士隧道費: 今日: 1408主題: 1268702
另一名私家車司機表示，隧道收費差距縮窄後，會因應路程方便而選擇相應的隧道，亦感覺方案實施後紅隧行車上較順暢。 的士隧道費2025 不過，8月2日實施「633」收費後，「香港出行易」顯示渡船街南近富花園經紅隧過海行車暢順，預花時只需要6分鐘，較昨日同一時間車程的34分鐘，大大縮短了28分鐘，西隧則維持9分鐘。 至於加士居道行近理大用紅隧過海行車繁忙時間也十分暢順，預測只需要4分鐘，縮減了13分鐘，行東隧需要13分鐘，減少3分鐘。 5.由於經營東隧的管理公司尋求仲裁，由一九九八 的士隧道費 年一月一日開始，使用東隧的的士須繳付15元（而
加車費。 下午4時30分起，隧道收費以同樣方式逐步加至西隧60元，紅隧、東隧40元；晚上7時起，收費逐步回落至非繁忙時段水平，私家車行經三隧一律只收20元，直至翌日早上7時30分。 運輸署今日（五月四日）提醒市民，青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道）將於本週日（五月七日）上午五時起實施「易通行」不停車繳費服務。 運輸署今日（五月八日）表示，青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道和大圍隧道）自昨日（五月七日）上午五時起實施「易通行」，運作至今大致順利。
的士隧道費: 早年坊間要求政府回購西隧 調整三隧流量
1997年4月30日啟用的西隧，在相隔26年後，終於由港府接管。 有的士司機就表示，紅隧不論前往東邊或西邊都較為方便，除非紅隧大塞車，或直去新界西，否則會繼續選用紅隧。 亦有的士司機認為，如果收費能調整至15至20元，相信能夠增加乘客使用西隧的意願。 的士隧道費2025 的士收費計算是由香港運輸署制定並執行的，每一臺的士車上都有安裝的士收費計算器，由的士收費電腦合理計算，的士收費電腦功能不僅可以計算精確的里程費用，而且還可以列印收據，乘客可向的士司機索取車費收據，這樣也是為了避免的士收費產生亂象。 的士隧道費2025 的士收費計算網上公佈於香港運輸署網站，以的士收費對照表展示，在2017年香港運輸署對的士收費對照表2017調整至今未做出新的相關的士收費調整。 的士隧道費 林世雄指，實施不同時段不同收費後，三條過海隧道平均收費八成時間有所下調，方案也有助於繁忙時間縮短車龍，紓緩擠塞。
的士隧道費: 的士司機「路不拾遺」歸還乘客近萬元現金 結局有驚喜
而由公主道南行近愛民邨出發情況亦相同，西隧由原來只需要11分鐘增至12分鐘，相反紅隧則由13分鐘減少9分鐘至4分鐘即可過海，數據上西隧亦「成功」為紅隧分流。 亦有網民認為凡事有因果報應，慶幸司機沒有私吞財物，「呢啲錢真係唔要得，攞咗遲早要你還返兼嘔突！可能有意外受傷壞車賠錢之類，甚至連累家人健康，就係咁邪！唔好心存僥倖，未報只係時辰未到」。 該名司機於facebook羣組上傳照片，顯示有乘客遺留名牌錢包在車上，內有多張500元紙鈔、1張1,000元紙鈔等，現金共值至少8,500元。 面對如此大額的「橫財」，司機不禁感嘆形容是「入行以來最痛苦的一晚，慘X過大炒殺按金」，不過他最後沒有被貪婪矇蔽雙眼，並選擇主動聯絡失主，歸還其所有財物，而他亦獲乘客給予1,000元以作報酬。 每輛的士均已安裝收據打印機，乘客可向的士司機索取機印車費收據。
的士隧道費: 的士收費表
問及此舉會否令西隧擠塞，他強調：「路就係畀車行」，不能擔心擠塞而減低使用意欲。 他續指假如最終三隧均擠塞，其實是規劃問題，例如隔岸的澳門亦有四條跨海大橋，香港卻只有三條過海隧道。 # 的士隧道費2025 當拖車駛經已實施「易通行」的隧道時，被拖曳的車輛（下稱被拖車輛）會免隧道費。 拖車司機只需於被拖車輛的車外位置貼上一塊金屬物料如鋁箔紙（俗稱錫紙）並覆蓋整張繳費貼，「易通行」系統設備將不會偵測被拖車輛的繳費貼，並會免收其隧道費。 曾使用隧道的車主，必須在使用隧道後的十四個工作天內繳交隧道費。 如車主未能在附加費通知送達日後的二十一個曆日屆滿前全數繳付未繳交的隧道費及首筆附加費，則須再繳交350元的額外附加費。
的士隧道費: 的士電召臺
李耀培同樣指，早上繁忙時段的西隧確有輕微擠塞，但由於入口闊，車龍不會長。 對於分流作用，他表示從私家車角而言，西隧始終仍然較其餘兩隧昂貴一倍，對於早已習慣擠塞的駕駛者，西隧減幅未有足夠誘因令他們轉行西隧；然而當紅隧非常擠塞，又或緊急情況時，確會有更多人使用西隧。 的士隧道費 坊間對同類隧道費調整方案的一大憂慮，便是未達分流之效，反而變成「三隧齊塞」。
的士隧道費: 三隧分流「633」方案8.2零時零分實施 三條隧道交通暢順
10.政府認為方案E有助由司機和乘客平均分擔因 調高隧道費所帶來的經濟負擔。 此外，方案E不 致令市民感到混亂，而增加的5元，不應對乘客 的士隧道費 造成過於沉重的經濟負擔，況且他們可以選用其
的士隧道費: 港女搭的士遺iPhone14Pro 司機拒交還仲轉售 結局卻有反轉
乘客的利益，政府建議採納方案E，即把使用三條 的士隧道費 過海隧道的的士乘客須繳付的回程隧道費，由10元 增至15元。
