香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 屋邨自入夥後，不少公屋申請者認為單位限制多而拒絕入住，包括不能間房，不得密封露臺及不可在露臺位置加裝窗戶，住戶亦不可以在牆上及地上用釘。 居民只能以傢俱間隔，但物件亦不能貼近天花，房署職員更表示會經常巡查單位。
新翼的「展覽廳2」、舊翼「展覽廳5」及中庭擴建部份合併為「展覽廳3」，最多可放1386個標準展位。 新翼「展覽廳3」、舊翼「展覽廳7」及中庭擴建部份合併為「展覽廳5」，佔地5,000平方米。 由2008年8月6日至2008年9月14日連接新翼舊翼的室內行人通道因擴建工程關係暫停開放。 而隨著中環灣仔繞道落成和會議道連接至龍和道，兩條灣仔北的主要公路在中庭地下穿過。 房委會在2000年代起陸續重建原徙置事務處的工廠大廈，但有以下兩間工廠大廈獲保留及改建為其他用途。
柴灣工廠大廈: 設施
以下為今日（十一月二十一日）立法會會議上鍾樹根議員的提問和運輸及房屋局局長張炳良教授的答覆：問題： 行政長官在今年八月三十日提出十項增加房屋供應的措施，包括把香港房屋委員會轄下柴灣工廠大廈（下稱「柴灣工廈」）改建為公屋的計劃（下稱「改建計劃」）。 改建計劃提供約180個一人單位及一睡房單位，並會保留工廈的原有結構和外貌，以回應地區人士對保育全港碩果僅存的一座H型工廠大廈的訴求。 答覆：主席： 政府現時透過香港房屋委員會（下稱「房委會」）為無法負擔租住私人樓宇的低收入家庭提供租住的公屋，並以維持一般公屋輪候冊申請者的平均輪候時間於三年左右為目標。 為增加和加快房屋供應，行政長官在今年八月三十日提出了十項短、中期房屋及土地供應措施。
- 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
- 2013年3月，香港會議展覽中心（管理）有限公司董事總經理梅李玉霞表示，香港會議展覽中心於2012年的參與展覽面積錄得雙位數增長，全年的展覽檔期幾乎接近飽和，即使在2月及11月等租務淡季，由於香港會議展覽中心提供租務折扣優惠，該段日子亦有檔期飽和趨勢[10]。
- 本頁以列表形式介紹由香港房屋委員會（下稱房委會）持有的工廠大廈。
- 在這段期間落成的樓宇，樓層數目不單大增至最多26層，每座大廈單位數目亦多達千餘個，同時增設升降機方便廠戶使用[8]。
- 答覆：主席： 政府現時透過香港房屋委員會（下稱「房委會」）為無法負擔租住私人樓宇的低收入家庭提供租住的公屋，並以維持一般公屋輪候冊申請者的平均輪候時間於三年左右為目標。
- 當中，舊長型大廈（第一型徙置大廈）和舊長型大廈（第二型徙置大廈）曾經以英文字母命名。
在這段期間落成的樓宇，樓層數目不單大增至最多26層，每座大廈單位數目亦多達千餘個，同時增設升降機方便廠戶使用[8]。 可是由於香港工業在1980年代起因中國大陸改革開放而呈現北移現象，香港工廠單位需求開始下降，房委會至1984年之後便不再興建廠廈[6]。 因為灣仔發展計劃第2期受阻的關係，擴建部分並沒有填海，需採用反傳統的由上而下「倒吊」式興建，並需採用相等於興建中環國金二期的2.8萬噸鋼鐵以確保負重；由於工程不能影響會展日常運作，故要興建臨時天橋連接一期及二期。 柴灣工廠大廈 受地下鐵路柴灣站建築工程影響，由1982年10月29日起專綫小巴17和18線之柴灣（中）總站臨時遷至此站[1]，到地鐵站工程完竣後取消有關安排。
柴灣工廠大廈: 柴灣工廠大廈評論
需注意的是，房屋署將本邨大部分單位附設的隔音露臺一併劃入編配單位人數幅度的面積計算範圍；以本邨單位露臺面積約5-6平方米計算[6]，F1-F3型單位屬4-5人單位，S3型單位屬3-4人單位，S2型單位屬2-3人單位，S1型單位屬1-2人單位。 2010年代，香港會議展覽中心（管理）有限公司投資了約4千萬港元將所有燈泡、光管、冷氣及水龍頭等陸續更換成為新一代的節約能源產品，又聘請了兩間環境保護公司回收用以展覽用的建築廢料[15]。 2007年1月，香港政府重新規劃第3期的工程，由於選址必須與第1期及第2期相連，所以預料第3期的選址會是灣仔運動場，而且面積亦夠大[6]；預計於2015年或者之前可以落成啟用，而原先的灣仔運動場擬於銅鑼灣掃桿埔重新設置。 2010年代，基於啟德體育城落實於2021年前落成，屆時香港大球場將會取代灣仔運動場成為灣仔區公眾及學界運動會場地，意味著灣仔運動場有機會騰空作為擴建用地[7]。 2021年5月，房委會公佈已完成相關研究，並擬將除晉昇工廠大廈及開泰工廠大廈外的四座廠廈，拆卸重建成為公營房屋，共涉及903份租約和1,185張暫準證，以及一份商舖租約。
- 及至1973年4月起，當時新成立的房委會即時接管全港徙置廠廈，又因應私營小型工廠單位短缺問題，在1973年至1984年間再興建更多大廈，使全港由房委會管理的廠廈數目一度達到全盛時期的17間[7]。
- 截至2023年8月為止，香港共有2間運作中的工廠大廈，總單位數目為3,402個，總出租面積達80,751平方公尺。
- 另外，租戶亦可以在選擇工廠大廈、寫字樓的出租單位期間查看停車場位置，若沒有停車場，搬運重物時會非常喫力。
- 線路方面，共有七條，並被分成三個以顏色區分的組別，分別為藍（10、11號線）、紅（13、14號線）及綠（17、18、19號線）線。
- House730搵樓大本營每天均會提供全港各區的最新香港寫字樓出租、工廠大廈出租及工作室出租資訊，詳列單位的面積、月租、地址及圖片等，讓租戶自行篩選，輕鬆租到心水工作室、寫字樓單位及工廈單位經營業務。
第2期會展在維多利亞港上一個面積為6.5公頃的人工島上建成，由王歐陽香港有限公司及芝加哥Skidmore, Owings & Merrill Inc負責建築設計[4]。 二期的新設施中，包括擁有30米高玻璃幕牆、180度海景的會議前廳；和可以容納4,300人進行大型會議、大型宴會、展覽及特別項目的大禮堂。 房委會在1989年檢討其轄下廠廈的情況，決議長遠逐步減持廠廈單位，以集中發展公共房屋，結果房委會1990年起清拆原徙置事務處舊式廠廈[9]。
柴灣工廠大廈: 香港寫字樓及工廈出租
1990年代C6和C12~C15翻新為C6H和C12H~C15H。 從外觀上看，C1~C5型車和C6~C15型車有明顯的區別，C1~C5的擋風玻璃尺寸較小，而C6~C15的擋風玻璃較大。 C1~C4的塗裝是綠色，C5是銀色，藍線開通後從C6開始使用藍色塗裝，除了C12、C13、部分C15列車為綠色塗裝。 當中一個，修姆令聶（英語：Kymlinge）（Kymlinge）建成後卻從來沒有用於營運，另一個則已經停用及拆毀。 因為斯卡普納克站（英語：Skarpnäck metro station）擴建的關係，巴格莫森站（英語：Bagarmossen metro station）的地面站體已經被拆毀，並另建了一個地下站體。 1930年通往厄比的有軌電車開通，讓軌道交通地下化問題變得更加緊迫，1931年市議會決定建造南隧道，1933年南隧道開通，成為一條準地鐵路線，是將斯德哥爾摩南郊的有軌電車改造成地鐵的第一步，1940年代數個準地鐵路段開通，這些準地鐵路段後來成為紅線及綠線的一部分。
線路方面，共有七條，並被分成三個以顏色區分的組別，分別為藍（10、11號線）、紅（13、14號線）及綠（17、18、19號線）線。 在澳門輕軌建設時，澳門政府曾於2009年、2012年、2016年三次將澳門輕軌氹仔線的管理及技術援助外判外國的合營公司。 2016年，澳門政府與該家外國公司外判合約結束後將把澳門輕軌的管理及技術援助服務外判給港鐵，為期兩年[3]。 會展2期向海一面對開為灣仔臨時海濱花園、香港動漫海濱樂園、香港回歸祖國紀念碑及金紫荊廣場，放有象徵香港主權移交的金紫荊雕像，亦是每天舉行升旗儀式的地方。 柴灣工廠大廈2025 柴灣工廠大廈2025 上述路線在總站遷離安業街，仍在合明工業大廈外的106總站原地設中途站。
柴灣工廠大廈: 拆卸及重建
地鐵港島綫通車後，基於道路設計問題，名義上以柴灣站為總站的專綫小巴48M線，實際上以利眾街柴灣工廠邨外為總站。 由於此站是48M線必經之路，亦相當接近柴灣站，該線會在此處清客，然後空車駛往總站。 2018年，林鄭月娥上任後的首份施政報告上，提出將灣仔三座政府大樓拆卸，即灣仔政府大樓、稅務大樓及入境事務大樓及港灣消防局用地，並將之改建與會展連結成為可互相通達和連成一體的「會展新翼」。 初步估計，新增的相連會展設施面積約23,000平方米，設施上層可建酒店，作為會展相關設施，亦可建甲級辦公大樓，增補市場不足[11]。 新翼「展覽廳1」擴建為會展最大的展館，佔地7,200平方米。
柴灣工廠大廈: 香港樓宇目錄
2013年1月9日，商務及經濟發展局局長蘇錦樑在立法會回答立法會議員質詢時表示，於過去3年，香港會議展覽中心因為場地使用飽和，被逼拒絕了共44個展覽申請，當中13宗為貿易展覽，同期亦拒絕了89宗會議申請。 於2012年全年，香港會議展覽中心有41日展期的場地達致飽和[9]。 2013年3月，香港會議展覽中心（管理）有限公司董事總經理梅李玉霞表示，香港會議展覽中心於2012年的參與展覽面積錄得雙位數增長，全年的展覽檔期幾乎接近飽和，即使在2月及11月等租務淡季，由於香港會議展覽中心提供租務折扣優惠，該段日子亦有檔期飽和趨勢[10]。 柴灣工廠大廈2025 為應付需求的增長，會展在2006年中展開工程，擴建在第一至第二期之間的中庭，提供額外19,200平方米展覽面積。 1994年至1997年，會展耗資48億港元進行第2期（通稱「新翼」）擴建，將建築面積加倍。
柴灣工廠大廈: 香港巴士大典
改建工程耗資高達3.3億港元，平均每戶改建成本為176萬港元，改建成本較興建新公屋單位更為昂貴[5]。 2013年年中，柴灣工廠大廈改變為公共房屋發展項目，包括180個單位，當中包括一人單位及一人睡房單位；以解決香港社會上青少年的房屋需求[19][20]。 有關地盤屬於《柴灣分區計劃大綱》之綜合發展區[21]，預計於2015年年底前竣工[22]。 柴灣工廠大廈 房屋署計劃拆去屬於一期的中座以騰出空間興建電梯、機電房、庭園及展覽場地等，用以介紹該大廈的發展歷史；此外，因應地區人士要求，房屋署亦計劃撥出地舖作為特色商舖，租出予年青創業者。 屆時，住宅單位為內向式設計，客廳及睡房窗戶向內園為主，廁所及廚房等設施向外[23][24]。
柴灣工廠大廈: 香港房屋委員會工廠大廈列表
改建柴灣工廠大廈除了可以快速提供額外的房屋資源之外，亦可回應區內對保育最後一座H型工廈之訴求，達到平衡保育和公屋供應兩方面需要的一個雙贏方案。 與拆卸整座工廈並重建此地盤為公屋相比，改建能節省拆卸、設計、打樁及其他所需工程的時間及金錢，同時保育歷史建築。 房委會於改建時將物盡其用，節省資源，配合成本效益，以環保為大前提，工程進行時會盡量減少廢物，設計及用料力求節能減排，務以最少的改動將柴灣工廠大廈改建為公屋。 如果將柴灣工廠大廈拆卸重建，比改建只可多提供約百多個公屋單位而已，因此綜合各方面的考慮，我們認為改建合乎整體社會效益。 透過改建計劃，我們將可較拆卸重建提前約兩年半，於二○一五年年底提供約180個新公屋單位，包括室內面積約17平方米和31.5平方米的兩款單位。
柴灣工廠大廈: 設計
新巴曾稱之此站為「巴士廠」（Bus 柴灣工廠大廈 柴灣工廠大廈2025 Depot），後更為現名。 縱使港府1985年於中巴柴灣車廠另一邊的常安街興建設有六條車坑的正式巴士總站，於安業街泊街的82和106在五年後才能擺脫在安業街泊街的命運，原因乃有關方面在常安街總站啟用後即安排當時需求極高、車隊甚大的路線進駐該站。 直至1990年初8、80等路線因應小西灣發展為住宅區而延長至該處，82和106才能遷入常安街總站，結束安業街的總站生涯。 另外第11座也僅建有兩層，設計基本上與慈雲山邨第41座大致相同，唯一不同的是柴灣邨11座設有4個獨立廚房、浴室連浴缸及梗房的出租單位。 當中，舊長型大廈（第一型徙置大廈）和舊長型大廈（第二型徙置大廈）曾經以英文字母命名。
柴灣工廠大廈: 香港大廈搜尋
房委會預計到2031年後陸續有公屋單位供市民入住，到四座廠廈都重建完成後，能提供合計約4,800夥單位[12]。 柴灣工廠大廈 House730搵樓大本營每天均會提供全港各區的最新香港寫字樓出租、工廠大廈出租及工作室出租資訊，詳列單位的面積、月租、地址及圖片等，讓租戶自行篩選，輕鬆租到心水工作室、寫字樓單位及工廈單位經營業務。 若對寫字樓及工廠大廈的租盤有興趣，可直接透過業主或代理提供的聯絡方法查詢詳情。 華廈邨住戶在單位進行裝修工程，必須符合《柴灣工廠大廈（現重新命名為「華廈邨」）文物影響評估報告》要求擬備的《營運及保養手冊》所載的規定。
柴灣工廠大廈: 地鐵開通前
住戶嚴禁進行任何有違《營運及保養手冊》的加建、改建和拆除工程。 2012年8月30日，行政長官梁振英推出十項穩定樓市措施，其中第5項短期措施涉及將柴灣工廠大廈改建，於2013年年中提供180小型公共房屋單位[8][9][10][11][12][13][14][15][16][17]。 改建前，柴灣工廠大廈為H型工廠大廈，公共走廊開揚，各層設置公共廁所，樓梯以英泥製造，設有斜路供予手推車運輸用途。 華廈邨於2017年7月榮獲香港建築師學會所頒發的兩岸四地建築設計論壇及大獎的殊榮。 2012年9月，香港會議展覽中心（管理）有限公司與獻愛長者慈善社合作，將未食用的麵包捐贈予老人院和有需要人士[14]。
柴灣工廠大廈: 柴灣工廠大廈附近醫院
房委會亦在葵涌荔景邨設有一座三層高工場大廈（1975年落成），但不屬於房委會定義下的「工廠大廈」，目前仍在運作中[1]。 房委會工廠單位租約一律為期三年，而且只能容納小型產品等12種輕工業行業進駐[2]。 近年來，房委會廠廈幾乎達至全面出租，大部份廠戶從事製造或修理[3]。 柴灣工業大廈的租戶遷置期限為2012年9月月底，至同年8月31日，300多個單位中只餘10個租戶繼續營業。
為有歷史價值的建築尋找一個新用途，予以善用，賦予新的生命力，惠及社區，亦是行之有效的保育方式。 因應文物影響評估的結果，房委會將保留柴灣工廠大廈的重要建築特色，並在活化改建項目中，盡量保留現有的結構、外貌及間隔。 而在改善柴灣工廠大廈及將其設施提升至現時法例要求時，例如增設升降機和浴室等等，房委會會小心籌劃有關的改建工作，務求做到其設計與原建築的佈局及外型結合，並與保育意念一致。 在很多活化項目當中，古蹟於活化後的用途縱使與活化前的用途不盡相同，但仍能保持原有的建築或文化特色，例如房委會轄下的建築物中，最後一座H型公屋「美荷樓」，現正活化成為青年旅舍。
柴灣工廠大廈: 柴灣工廠大廈 Chai Wan Factory Estate
同時早在1910年就有建設地鐵通往孔斯霍爾門的建議提出，1920年代又有興建到恩謝德的地鐵建議提出。 全長108公里的地鐵系統均由斯德哥爾摩省透過斯德哥爾摩交通公司擁有，全線以合約專營權方式交由香港鐵路有限公司旗下MTR斯德哥爾摩有限公司 (MTR Stockholms AB) 營運。 斯德哥爾摩地鐵（瑞典語：Stockholms tunnelbana）是瑞典斯德哥爾摩的地鐵系統。 柴灣工廠大廈 直至今天，有100個車站正在營運，當中47個為地下車站，53個為地面或地上車站。
柴灣工廠大廈: 柴灣工廠大廈的交通站點
一般的第三型徙置大廈，樓高均為7-8層，但柴灣邨第10及11座卻分別僅建有3層及2層。 原因是當初興建第10座時，地基並不穩固，當興建到第3層時，樓宇部份地方倒塌，幸好不影響結構，但是當時徙置事務處為了安全起見，把第10座只建到第3層便停工，以及將此座分成幾個部份，所以有部份單位入夥前已被拆除。 在1996年，香港房屋委員會及房屋署選定柴灣邨第二期重建（9-12座）作為首個推行試驗性質的「自選單位計劃」(Self Selection Scheme) 的重建計劃。 1965年引入了單人操作，這意味著司機既要操作車門，又要駕駛列車。
2011年7月，香港會議展覽中心（管理）有限公司開始與志願團體惜食堂合作，每日收集未上枱的食物，經過嚴格處理後，再經由惜食堂捐贈予低收入人士，合作一年來合共派發了446公斤食物。 11月，香港會議展覽中心（管理）有限公司斥資26萬港元購買了一部廚餘處理機，每日可以將100公斤廚餘轉化為肥料，轉送予香港農業及學校需要。 會展供予租用總面積為63,580平方米，每天訪客流量可達140,000人。 會展有架空行人道連鄰近的灣仔商業區，附近的公共交通工具包括有巴士、渡輪、港鐵等。 香港會議展覽中心是香港首個為會議及展覽而建的場地，因應不同時期而擴建，但每次擴建均不為之前的一期工程的考慮之列。
柴灣工廠大廈: 重建中
斯德哥爾摩地鐵紅、綠線使用650V直流電，藍線使用750V直流電；紅線和藍線的最高限速為80公里/小時，綠線的最高限速為70公里/小時，綠線限速較低的原因是由於轉彎半徑比其他線路小。 建造地鐵的決定始於1941年，第一個正式的地鐵系統在1950年10月1日開幕，是以1933年建成的準地鐵南隧道線作為基礎，提升為地鐵標準，這條綫路從斯魯森站往南行至霍卡然根站（瑞典語：Hökarängen (tunnelbanestation)），今日屬於綠線 (18號線)的一部分。 隨後19號線於1951年開通，17號線則於1958年開通，3條路線都通過南隧道。 同時綠線北段也在1952年之後陸續開通，1957年南北貫通運營。
柴灣工廠大廈: 公共交通車站
有香港房屋委員會認為，柴灣工業大廈可以仿照石硤尾美荷樓進行保育工程更改興建成為其他用途，而且整體工程的難度並不大；然而為了保育，於原來地址重新興建的計劃則會擱置[18]。 《2020年施政報告》宣佈會落實把灣仔北三座政府大樓和港灣消防局用地重建為會展設施、酒店和甲級寫字樓的計劃，預計2026年底前完成遷出，並於7年內建成新中心新會展中心預料可提供3萬平方米租用面積[12]。 及至1973年4月起，當時新成立的房委會即時接管全港徙置廠廈，又因應私營小型工廠單位短缺問題，在1973年至1984年間再興建更多大廈，使全港由房委會管理的廠廈數目一度達到全盛時期的17間[7]。
房委會正聘請文物影響評估專家為柴灣工廠大廈改建公屋項目作出評估，以確保項目進行時能採取適當步驟，令到活化為公屋後的建築物，仍然保持工廈的原有特色。 有關報告會在改建工程施工前，提交予古物古蹟辦事處及古諮會批覈，以確保改建項目符合保育原意。 我們計劃在改建後，於原址提供有關柴灣工廠大廈歷史的展覽空間。
