運輸署批准12.8米巴士行走此路線全程後，大量引入Enviro500 MMC（3ATENU、E6X）取代富豪B8L 12米（V6B，於2023年3月短暫重新加入）；同年12月，全線以12.8米巴士作為掛牌車。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。 未來將會陸續推出餘下未完成之流動版CSS及網頁翻新之更新。 目前，隨着發往香港的廣深港香港段列車正式經停常平站，採用和諧號高鐵運行和“一地兩檢”的通關模式，旅客在常平站無需通關就可直接上車，高鐵到達香港西九龍站後再進行通關檢驗，較以往“兩地兩檢”模式進一步優化了通關流程，預計可節省約20分鐘的通關時間。 廣州到噴香港直通車時辰表：中港通公司電子商務預訂營業開闢至廣州，廣州到噴香港的中轉巴士便可用網上預訂，憑電子票核對質件號和手機便可上車中轉噴香港，刷新了噴香港和廣州之間的客運體式格局，下面是中港通廣州…
- 2007年，荔枝角車廠（L）再度參與此路線的派車，只會於下段行走兩個單程往建生，並須柯打多條路線。
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- 目前，隨着發往香港的廣深港香港段列車正式經停常平站，採用和諧號高鐵運行和“一地兩檢”的通關模式，旅客在常平站無需通關就可直接上車，高鐵到達香港西九龍站後再進行通關檢驗，較以往“兩地兩檢”模式進一步優化了通關流程，預計可節省約20分鐘的通關時間。
- 由於軒尼詩道左轉菲林明道路面狹窄，巴士公司一度禁止丹尼士三叉戟以外的低地臺巴士車款行經該彎位。
- 受疫情影響，自2020年1月30日0時起，由廣州東至香港紅磡的直達特快列車停運至今。
此路線於2013年全線改派Enviro500 MMC（ATENU，當中首29輛巴士曾全部於此路線服役），取代車齡十三年的丹尼士三叉戟。 2015年，荔枝角車廠改派富豪B9TL（AVBWU348／SY9149）及Enviro500（ATEU5／NX3426），同年10月回復單一由屯門車廠派車。 2016年4月，陸續加入配置Facelift車身的Enviro500 MMC（ATENU）行走。 香港去常平直通巴士2025 960線為九巴首條服務屯門區的過海路線，也是新界西北首條全日過海路線，因此得到重視，開線至2015年間由兩間車廠（屯門車廠（U）、荔枝角車廠（L））負責派車，前者用車以丹尼士巨龍11米（AD 香港去常平直通巴士2025 ，車牌均為HC字頭，車身更貼有宣傳此路線的廣告）為主，後者用車以富豪奧林比安11米（AV）為主。
香港去常平直通巴士: 服務時間及班次
此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 為配合西區海底隧道通車，九巴建議開辦960線來往屯門市中心及金鐘，另於早上繁忙時間增設特別班次由良景邨往灣仔碼頭。 今年1月，廣深港高鐵香港西九龍站恢復運營，開通了“廣州東站至東莞站至東莞南站至深圳北站至香港西九龍站”的線路。 香港去常平直通巴士 此路線由九龍灣車廠（K）派出10輛雙層巴士行走，以Enviro500 MMC 香港去常平直通巴士 12米（ATENU）為主要用車。 常平站與香港西九龍實現高鐵直通，能更好地滿足常平鎮乃至東莞東部片區廣大港澳同胞的出行需求，促進經貿往來。 香港去常平直通巴士 常平站在進一步鞏固提升常平鎮作爲東莞東部中心的地位，助推常平鎮更好融入粵港澳大灣區建設中扮演着不可或缺的重要角色。
車站專門安排經驗豐富的客運員帶隊作業，同時爲了優化客運組織，專門設置了香港西九龍方向的候車區域，並安排專人對關鍵崗位進行重點盯控，根據售票情況提前做好預想，做好崗位人員調配。 一直以來，常平站是廣深城際、廣九直通車、潮汕動車等的經停站，也是常平及周邊鎮街羣衆與港人搭乘列車互相往來最便捷的站點。 香港去常平直通巴士 受疫情影響，自2020年1月30日0時起，由廣州東至香港紅磡的直達特快列車停運至今。 冠和博物館位於東莞市樟木頭鎮，莞惠大道中心廣場三樓，佔地三千多平方米，由冠和集團投資四千萬元，花了幾年時間籌備建設，是廣東省最大的民營博物館，也是全國第一家以古典傢俱展覽為主的博物館。
香港去常平直通巴士: 途經
常平站過港高鐵恢復運營後，從常平出發1小時04分即可直達香港核心經濟區，這無疑爲常平及周邊鎮街帶來全新的出行體驗，也標誌着常平加快融入粵港澳大灣區“1小時生活圈”邁出重要一步。 香港去常平直通巴士 如接獲通知班次取消，請於 48 小時內回覆購票電郵申請退款。
2007年，荔枝角車廠（L）再度參與此路線的派車，只會於下段行走兩個單程往建生，並須柯打多條路線。 因應過海隧巴的掛牌車必須配備歐盟三型或以上引擎，荔枝角車廠於2008年12月17日起改派富豪超級奧林比安（3ASV466／KU6118）。 上述列表內容為截至2023年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
香港去常平直通巴士: 巴士意外
至2000年9月，為減省耗油量，此路線改派丹尼士三叉戟12米（ATR 香港去常平直通巴士2025 ，配有電子路線牌），共27輛掛牌車，而原有的丹尼士巨龍則於2000年秋季至2002年中期分別被調往沙田車廠（S）及荔枝角車廠（L）。 2019年，運輸署批准此路線菲林明道短途班次使用12.8米巴士，同年9月開始行走，並於翌年5月正式加入配歐盟六型引擎的Enviro500 MMC（E6X），同年7月加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）。 與此同時，陸續加入原58X、61X、259D、260X、265B及961線的富豪B8L 12米（V6B），取代大部分Enviro500 MMC掛牌車。 2011年9月5日，屯門車廠（U）改派原259D及263線的丹尼士三叉戟，取代九輛行走此路線長達十年的同款巴士（包括ATR5、ATR13）。
翌年6月18日，加入一輛配置歐盟五型引擎的富豪B9TL（AVBWU258／RJ4550）。 香港去常平直通巴士 由於軒尼詩道左轉菲林明道路面狹窄，巴士公司一度禁止丹尼士三叉戟以外的低地臺巴士車款行經該彎位。 2004年起，同樣途經該彎位的961線換入富豪超級奧林比安12米（AVW）行駛，加上2008年夏季，原來使用Neoplan Centroliner 香港去常平直通巴士2025 12米（AP）的禁令取消，此路線開始可以採用該兩款巴士行走（此路線曾於2015年加入AP54／JT5333，現已調走）。 因應960S線於2003年投入服務，此路線加入兩輛丹尼士三叉戟（ATR5／HV6857、ATR13／HV7159，皆由九龍灣車廠（K）調入，並配上亞歷山大ALX500車身）行走，共29輛掛牌車。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
