中巴其後向丹尼士加訂19輛同型巴士（DC2-DC20），並將數輛派駐本路線，使其於1991年6月25日改為全空調服務，為中巴第二條由普通巴士改為全以空調巴士服務的路線，當年港島的空調巴士線不多，因此該線全空調服務可謂港島巴士服務的突破。 港島有幾條前往赤柱的小巴路線選擇，坐小巴的好處是班次較巴士密，而且價錢也沒有跟巴士相差太遠。 其中一條最多人乘客的路線是40號，由銅鑼灣渣甸街出發 (銅鑼灣站F1出口)，會經過赤柱廣場、赤柱市集、赤柱正灘等多個景點。 衛奕信徑第一段（鴻燊段）由赤柱峽道（往赤柱方向車站編號24）起點，越過孖崗山及紫羅蘭山，直至大潭水塘道（近陽明山莊）止，全長4.8公里，需時二小時行畢全程，為極為費力之路程，中途可遠眺淺水灣、深水灣、鶴咀半島、螺洲和蒲臺島。 請注意本路線於晚上1930後之班次，將不途經衛奕信徑起點一段的赤柱峽道。
- 幾條巴士路線在赤柱廣場、赤柱市集有落客站，另外 6、260、973 會經過衛奕信徑，打算到孖崗山遠足的朋友可乘坐。
- 6、6A、6X線無論是全程收費還是分段收費均比260線便宜，而260線逢星期六、日及公眾假期，往赤柱方向不設中環至淺水灣的分段收費。
- 作為港島區老牌巴士路線之一，6號線早於1920年代提供往返淺水灣之服務，目前與6A、6X及260線提供中環至灣仔一帶往返淺水灣及赤柱的聯合班次服務。
- 乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。
- 景點包括中國古典色彩的鎮海樓公園，內有十多米高的天后娘娘及大慈大悲觀音神像，並有長壽橋等名勝。
另外，本路線的官方路線資料雖列出赤柱監獄為總站，但赤柱村纔是實際總站，由赤柱監獄開出的車輛於抵達赤柱村後，會停留至編定時間纔再度讓乘客登車，而所有於赤柱監獄及東頭灣道登車之乘客必須在該站下車，然後轉乘另一輛行走本路線、6或6X線的巴士繼續行程。 金鐘去赤柱巴士2025 直至2018年6月10日起，所有往赤柱方向班次及大部份由赤柱開出之班次，正式改以赤柱村為總站，往赤柱村方向繞經赤柱監獄，惟部份清晨時段及尾車由赤柱開出之班次，仍由赤柱監獄開出。 赤柱廣場在2000年落成，將附近環境與美利樓、五層高購物中心、戶外表演場地閑情坊和天后廟融為一體，成為一個旅遊熱點。 美利樓原位於中環花園道中銀大廈現址，1846年建成作英軍軍官宿舍，是香港僅存的古歐陸式殖民地建築。 為配合都市發展，政府在1982年把大樓拆卸，四千多件花崗巖磚石和樑柱都獲編號碼和妥善保存以備重建。
金鐘去赤柱巴士: 服務時間
同日中巴又開辦不設企位的60線，路線跟6號線大致相同，只於平日繁忙時間服務，採用小型豪華巴士（編號AM1、SM1）行走。 不過因收費過高（60號線收費為港幣$2.5，當時6號線收費是港幣8角，而6號線於1980年代才收取$2.5），以致客量稀少，60號線故只服務了12天便停駛。 1978年9月1日中巴開辦了豪華巴士線260，路線跟6號線也大致相同，於每日早上至傍晚服務，採用雙層豪華巴士（編號MC1-12）行走，這次的260線收費相對地比較合理（$1 vs $1.5），所以有一定客量。 乘搭本路線於淺水灣道影灣園對出 (往赤柱方向車站編號 14) 下車前往。 由本路線往赤柱方向於上車後90分鐘內轉乘上述路線往赤柱炮臺方向，第二程免費；由上述路線往嘉亨灣方向轉乘本路線往中環方向，第二程可獲 $4.30 的車費優惠。
然而，根據城巴網站的資料，本線的全程行車時間為60分鐘，比與本線起訖點完全相同的城巴6號線及城巴6X線的全程行車時間還要長5分鐘，本線是否特快見仁見智。 由本路線往赤柱村方向於上車後一小時內轉乘上述路線往尖沙咀方向，或由上述路線往赤柱村方向於上車後兩小時內轉乘本路線往赤柱監獄，本路線之車程為免費。 除了有美利樓等歷史古蹟、市集和沙灘，近年還有很多新開的打卡Cafe和餐廳，聖誕更會有大型聖誕市集。 赤柱離市中心並不遠，要前來一日遊，交通安排也相對簡單，由中環、金鐘、銅鑼灣前往，有好幾條巴士或小巴路線選擇，今次我們會跟大家介紹各種交通方法。 金鐘去赤柱巴士2025 金鐘去赤柱巴士2025 此路線取道香港仔隧道，不經主線6號重點服務的黃泥涌峽道及司徒拔道，以較直接的走線輔助主線，同時方便馬坑及舂坎角一帶居民往返中區及灣仔；並與6、6A及260線提供中環至灣仔一帶往返淺水灣及赤柱的聯合班次服務。
金鐘去赤柱巴士: 行車路線
1951年10月22日又增設6B線，前往赤柱炮臺，但只有固定班次3班（於早上、中午和下午各開1班車），方便軍人出入市區。 另一方面，赤柱廣場對開的美利樓與舊卜公碼頭上蓋互相映襯，令海濱區一帶生色不少。 中環美利樓遷至赤柱廣場對開重建後，在大樓地下增設海事博物館，展現上世紀初本港船務活動重要歷史。
- 自新巴262線因赤柱區路線重組，於2004年11月8日起停止服務後，本路線便成為港島區唯一以2字起首百位數編號的常規巴士路線。
- 由上述路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘本路線，或由本路線轉乘上述路線往皇后山，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。
- 由赤柱監獄及聖士提反書院登上本路線、6及260線之乘客，可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡／電子支付系統登上本路線、6或260線往中環（交易廣場）方向即將開出之班次，首程所付車資可獲全數回贈。
- 另一方面，赤柱廣場對開的美利樓與舊卜公碼頭上蓋互相映襯，令海濱區一帶生色不少。
- 及至八達通普及，由於雙向分段的問題，城巴及八達通公司要為本路線及城巴赤柱區的路線特別安排一套程式，以便八達通乘客可享用雙向分段，並於1999年12月6日起實施。
- 配合舂磡角居民需求，1992年3月30日起，平日晚間部份班次繞經舂磡角道。
長久以來，此路線是赤柱往來中環的主要路線，即使後期多條路線開辦[註 4]，但此路線收費便宜，兼且服務時間較長，[註 5] 故客量相當不俗，尤以假日及泳季為甚。 赤柱村巴士總站對面的赤柱大街和赤柱市場，有不少富有懷舊特色的建築物、露天茶座、食肆、酒吧、小攤檔和店鋪，售賣各式美食和紀念品。 開埠前，赤柱只是一條小漁村，為保佑村民作業平安，居民在1767年興建天后廟，現時是本港其中一間最古老的天后廟。 時至今日，舊赤柱警署已列為法定古蹟，是本港現存最古老的警署建築，現址曾經作高級餐廳，現為惠康超級市場。 二次大戰期間一度停駛，1942年1月25日起，日軍提供與戰前6號線路線相若的4號線服務，同年10月改稱3號線，由日治時期成立的「香港自動車運送會社」營辦，1943年8月12日起，由於巴士日久失修及為了節省燃油，3號線由油麻地碼頭縮短至八幡通（日治時期「莊士敦道」的日本化名稱）。 初時稱作4號線，每2小時一班，後來改稱3號線，縮短至灣仔莊士敦道，班次也不斷削減至每天只有固定班次3班。
金鐘去赤柱巴士: 收費
作為港島區老牌巴士路線之一，6號線早於1920年代提供往返淺水灣之服務，目前與6A、6X及260線提供中環至灣仔一帶往返淺水灣及赤柱的聯合班次服務。 乘客於180分鐘內，以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴／九巴及本線，第二程將享有車費優惠。 金鐘去赤柱巴士2025 直至1988年8月，中巴開始在此路線試行單層空調巴士，當時測試用車為都城嘉慕威曼都城騎士（CM），但試驗結果未如人意。 中巴其後向丹尼士加訂19輛同型號巴士（DC2-DC20），並將數輛派駐此路線，使此路線於同年9月全冷，全線改以單層空調巴士行走，是車隊空調化初期的全冷線之一。
本路線介乎中環與淺水灣之間一段，與同日開辦的262線提供10／15分鐘聯合班次，使用不設企位的都城嘉慕威曼都城雙層豪華巴士（MC）行走，以「促使駕車人士離家外出時將私家車留下，改乘巴士代步」。 金鐘去赤柱巴士2025 1982至1985年泳季期間，因泳季路線6A（第二代）投入服務，曾暫停假日的服務。 本路線初時行經司徒拔道及黃泥涌峽道，1983年8月8日起改經香港仔隧道及深水灣，不再取道司徒拔道及黃泥涌峽道，1985年2月1日中環總站遷往交易廣場巴士總站。 一九四一年十二月，日軍入侵香港，盟軍被逼節節後退，至赤柱附近發生激烈戰鬥，最終不敵，港督楊慕琦於十二月廿五日（聖誕節）宣佈投降，至此香港進入三年八個月的黑暗日子，至一九四五年八月才重光。 沿赤柱村道右轉黃麻角道，步行十五分鐘，便可到達赤柱軍人墳場，該處便是埋葬當年為保衛香港而壯烈犧牲的軍人和平民，並有當年日軍入侵香港的史實立成碑文，供遊人憑弔。 乘搭本路線往赤柱村巴士總站（往赤柱方向車站編號 30）下車，轉乘新巴14線前往，同時設有八達通免費轉車優惠，或步行十五分鐘可達。
金鐘去赤柱巴士: 巴士服務
城巴260線是一條港島特快旅遊路線，由城巴營辦，來往中環（交易廣場）及赤柱市集之間，途經金鐘、告士打道、香港仔隧道及淺水灣，是港島區目前唯一編號為2字起首百位數的巴士路線。 由上述路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘本路線，或由本路線轉乘上述路線往皇后山，第二程可獲 金鐘去赤柱巴士 $3.00 的折扣優惠。 1988年8月，中巴於本路線試行單層空調巴士，當時測試用車為都城嘉慕Metrorider（CM），但試驗結果未如人意。
金鐘去赤柱巴士: 歷史
於東頭灣道登上此路線、6X或260線往赤柱方向之乘客可在赤柱村巴士總站同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶登上此路線、6X或260線往中環方向之班次，首程所付車資可獲全數回贈。 是項優惠不適用於以現金繳費之乘客，有關乘客需繳付兩程之總車費。 由本路線於上車後 90 分鐘內轉乘上述路線往山頂方向，可獲回贈第一程車資；由上述路線往中環方向於上車後 90 分鐘內轉乘本路線往赤柱方向，第二程免費。 港島南區的淺水灣及赤柱，早在20世紀初期便發展成高尚住宅區、軍事區及泳灘熱點，對巴士服務有一定需求。 在1920年代初期，香港上海大酒店已經開辦營辦一條往來中環畢打街至淺水灣的路線，當時並無路線編號。
金鐘去赤柱巴士: 香港旅遊路線系列
城巴於1993年接辦此路線，旋即將之提升為全空調服務，將全新的利蘭奧林比安10.4米（ ，「2頭蘭」）雙層巴士派駐此路線；隨後富豪奧林比安10.4米（ ，「2頭豪」）及丹尼士巨龍10.3米（7XX，「7頭龍」）兩款短車身雙層車型先後於1994年起投入服務，亦獲派往此路線及其分支路線行走。 上述三款車型在隨後十數年間一直是其主要車型，直至專利部「2頭蘭」及「2頭豪」於2011年及2012年相繼全數退役為止。 星期一至五0650, 0741, 2000班次、星期六0650, 0753, 2000班次及假日0730, 2000班次，延長由赤柱監獄開出，經東頭灣道、赤柱村道、赤柱村巴士總站後返回原有路線。 衛奕信徑第一段（鴻燊段）由赤柱峽道 (往赤柱方向車站編號15) 起點，越過孖崗山及紫羅蘭山，直至大潭水塘道（近陽明山莊）止，全長4.8公里，需時二小時行畢全程，為極為費力之路程，中途可遠眺淺水灣、深水灣、鶴咀半島、螺洲和蒲臺島。 星期一至五0630, 0650, 0705, 0720, 0735, 2340班次、星期六0630, 0645, 0700, 0710, 0738, 2340班次及假日0800, 0840, 2340班次，延長由赤柱監獄開出，經東頭灣道、赤柱村道、赤柱村巴士總站後返回原有路線。 幾條主要小巴路線在赤柱廣場、赤柱市集和正灘附近有落客站，不過在香港坐小巴要自己喊下車， 不熟路的朋友，建議直接坐40號，總站就在赤柱市集旁邊。
金鐘去赤柱巴士: 路線資訊
乘搭本路線於淺水灣道影灣園對出 (往赤柱方向車站編號 10) 下車前往。 由本路線往中環方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往機場方向，可獲回贈第一程車費；由上述路線往港島方向於上車後兩小時轉乘本路線往赤柱方向，第二程可獲免費轉乘。 金鐘去赤柱巴士2025 本路線由於收費比其他赤柱至中環路線為高，因此主要客源為往赤柱觀光的遊客，以及往來灣仔至金鐘上班的赤柱、淺水灣居民。 初時路線除本路線繞經愛汀堡廣場外，與城巴6X線幾乎完全相同，另外星期一至五傍晚有兩班由中環開出的班次改經告士打道及堅拿道天橋（早於1994年6月1日起由中巴提供）。
金鐘去赤柱巴士: 路線全長
本路線在中巴時代的收費結構同一般路線不同，往赤柱方向需在下車付款，往中環方向則需在上車付款。 金鐘去赤柱巴士2025 金鐘去赤柱巴士2025 由於假日會有大批遊客乘搭，為減少上下車時引起的混亂，因此逢星期六及假日往赤柱方向需上車付款，並暫停中環至淺水灣的分段收費，城巴接辦後該措施基本仍然不變。 不過，當城巴為赤柱區的路線實施雙向八達通分段後，便全面改為上車付款，中環往淺水灣的乘客需使用八達通才可享用雙向分段收費。
金鐘去赤柱巴士: ∥ 2012 香港。冬日繽紛 ∥ → BIG BUS 遊【赤柱】
是項優惠不適用於以現金繳費之乘客，有關乘客需繳付兩程之全程車費。 時至今日，260線是港島區碩果僅存採用2字頭三位數編號的常規專營巴士路線，與6及6X線提供中環至灣仔一帶往返淺水灣及赤柱的聯合班次服務，派車規格已不分軒輊。 此路線取道香港仔隧道及告士打道，不如其餘兩線般行經皇后大道東，更不像6號線般取道較迂迴的黃泥涌峽道，故城巴對外宣傳當中將此路線標示為「香港仔隧道特快」。
金鐘去赤柱巴士: 收費資料
值得一提，本路線在城巴接辦當天，引入雙向分段收費，方便短程乘客。 及至八達通普及，由於雙向分段的問題，城巴及八達通公司要為本路線及城巴赤柱區的路線特別安排一套程式，以便八達通乘客可享用雙向分段，並於1999年12月6日起實施。 唯一的缺點是現金乘客從此不能享用雙向分段，因為需要在上車付款。
金鐘去赤柱巴士: 乘客事件
本路線開辦初期，與6號線不同的是改經香港仔隧道、壽山村及深水灣，不經黃泥涌峽。 金鐘去赤柱巴士 由於在週末及假期有大量往來深水灣、淺水灣及赤柱的市民及遊客，客量比平日為高，中環總站已告幾乎坐滿，城巴經常自行加密班次。 由本路線往中環方向於上車後90分鐘內轉乘上述路線往中環方向，第二程免費。 由赤柱監獄及聖士提反書院登上本路線、6X及260線之乘客，可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡／電子支付系統登上本路線、6X或260線往中環（交易廣場）方向即將開出之班次，首程所付車資可獲全數回贈。 1982年3月香港仔隧道通車，中巴於同年6月開辦第2代6A線，途經香港仔隧道，只於夏季假日服務，但只服務了數年。 1991年中巴開辦第3代6A線，前往赤柱炮臺，只於平日早上至傍晚服務，途經香港仔隧道。
開埠前，赤柱只是一條小漁村，為保佑村民作業平安，居民在 1767 年興建天后廟，現時是本港其中一間最古老的天后廟。 中環（交易廣場）開經：幹諾道中-、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香島道、淺水灣道、赤柱峽道、赤柱村道、東頭灣道及赤柱村道。 尖沙咀有973巴士直達赤柱，並會駛經西隧轉車站，唯一缺點是車程較長。 在九龍、新界出發又想最快到達赤柱的朋友，可選擇坐車到中環、金鐘轉乘6、6X、260號巴士，或於銅鑼灣轉乘40號小巴。
金鐘去赤柱巴士: 巴士轉乘優惠
2004年11月8日，新巴及城巴重組赤柱區路線，6A線再度改為只於平日繁忙時間服務，6X線則繞經馬坑邨，並提升為每日早上至傍晚服務，以取代新巴的路線服務。 關於「赤柱」一名的由來，歷來有多種說法，較為流行的有「赤色的木柱」的說法：有人說昔日的赤柱曾經有一棵高大挺拔的木棉樹，遠看就好像一根赤紅色的擎天巨柱，於是附近村民以「赤柱」為該村的名字。 清代康熙年間，清政府已經在赤柱一地派兵駐守，設立「赤柱汛」以防禦臺灣的鄭成功。 赤柱村絕大部分的村屋建築物已清拆為赤柱市集現址，碩果僅存的赤柱村舊村屋「八間屋」現為八個香港二級建築物其中之一。 赤柱村道巴士總站（Stanley Village Road Bus Terminus，城巴地點代號為STV），位於港島南區赤柱赤柱村道及赤柱灘道南面交界處，位處赤柱核心地段，聞名遐邇的赤柱市集正正位於巴士總站對面，故此人流相當高。 以香港殖民地第27任港督衛奕信 (David Wilson) 命名的衛奕信徑，於1996年正式啟用，全長78公里，共分十段，由赤柱峽道起點，途經多過郊野公園及市區，以新界鹿頸的南涌作終點，中途更需在太古站乘搭港鐵前往藍田站，才能繼續行程。
另外，城巴於1999年引入一輛丹尼士三叉戟10.6米（2700）雙層空調巴士，初期派往此路線擬長期行走，不久後已調派到其他路線，先後在85、3B、103、12M、48線服役，其後改為主力行走98線，直至2017年4月29日退役為止。 港島巴士路線網絡經歷多年擴展，同類豪華路線早已相繼停辦，原為「特快豪華巴士路線」[1] 的260線亦已在九十年代末改隸「旅遊路線」類別，在2019年一度被改為「市區路線」類別，但在2020年再被還原為「旅遊路線」。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
