深惠城際鐵路將在此處設站，線路將佔用既有平南鐵路隧道設置站點，與既有5號線車站共用站廳換乘，目前正在施工中，預計將於2025年啓用。 2022年3月13日，因新一期2019年冠狀病毒病疫情襲擊，深圳市衛生健康委員會宣佈從2022年3月14日起，全市公交、地鐵停運，本站也包括在內[12]。 在深圳北站建設過程中，已預留6號線相關結構與車站站房同步建設，該預留結構於2020年8月18日隨着6號線的通車而投入使用。 政府規劃的項目不少，這幾年基礎建設也配套起來，但是就是遠，以前開車和坐地鐵都不方便，但10號線地鐵開通後，去很多地方都方便了很多。 龍崗區位於深圳東部，是買房投資熱點區，距離深圳較遠的區中心，工廠也比較多，製造業的工業化氛圍，中國最大的製造業高科技公司華爲總部所在地。
- 從羅湖火車站到深圳北站，最隨便馬虎的自駕車線路或許是20.8千米，需求用時30分鐘。
- 鹽田區靠海，是深圳的旅遊勝地，有“東方夏威夷”的美稱，有大梅沙、小梅沙天藍水清，這裏很多海邊的農家樂，很多外地遊客去農家樂來體驗體驗。
- 和美國進行貿易戰的粵海街道辦便是位於南山區；可以稱作中國最強區，一個街道可以單挑華爾街。
- 深圳這邊都有地鐵鏈接兩個口岸，出來地鐵走幾分鐘就可以過關了。
- 相比起高鐵的大衆化且不會佔用太大面積；飛機的乘坐率不如高鐵，而且機場用地巨大，又不像高鐵那麼明顯帶動周邊發展。
- 南山區可以算是深圳的高科技中心了，科技產業集聚區，科技人才聚集區，衆多科技公司聚集在此，騰訊、阿里百度的深圳公司也在南山區。
曾經是房價低窪地，這幾年也起來了很多新樓盤，離惠州很近，但是離深圳其它區真是遠，從福田到坪山開車就要倆小時以上，去坪山最快捷的出行方式就是去北站搭乘坪山快捷線或者自駕。 龍崗區的情況與寶安相比簡單得多，最繁華的是大運中心，靠近羅湖的一帶多數爲居民區，樓房也和羅湖一樣老舊，看上去和羅湖差別不大。 寶安區有深圳航空港之稱，同時也是工業重鎮，目前作爲前海的擴容在日後發展潛力很大。 面積相對於其他幾個區是比較大，龍華區曾經也是隸屬於寶安區後期劃分出去。 羅湖區被稱爲深圳曾經的CBD，羅湖的企業以外貿、貨代行業公司爲主；由於靠近香港，這裏的企業以港企、歐美外企居多。
深圳北站羅湖: 羅湖區
如果是坐大巴，可以選擇坐九巴B1或者小巴75，差不多30分鐘到元朗，再換乘西鐵線（屯馬線）。 這種路線比較適合去新界西的遊客，譬如元朗，天水圍，荃灣。 這兩個口岸主要是坐船的，價格 元，時間在1小時左右。
2022年3月20日，深圳市衛生健康委員會宣佈從2022年3月21日起，除部分站點外，公交、地鐵全面恢復運行[13]。 在龍華開車去別的區都是40-60分鐘左右，這是其它區做不到的，缺點是生活配套還不如別的區完善，但交通方便，物價適中，比較宜居，是福田的後花園，因爲很多在福田上班的住在這裏。 深圳北站羅湖 深圳地理位置中心，北面有光明新區，南面有南山，福田，羅湖，西邊是寶安，東邊是龍崗；可謂是深圳的“宇宙中心”。 寶安機場是重要的交通樞紐，然而機場附近沒有因爲其它交通發展。 相比起高鐵的大衆化且不會佔用太大面積；飛機的乘坐率不如高鐵，而且機場用地巨大，又不像高鐵那麼明顯帶動周邊發展。
深圳北站羅湖: 羅湖將新增一座高鐵站——”羅湖北站“爲市民出行帶來方便！
對於市民的卓女士來講，每當接近節假日，要成功在訂票系統搶到回汕尾老家的高鐵票，不是一件太容易的事，因爲家住龍崗，就算搶到票，她也要至少提前一個半小時來出發到深圳北趕高鐵，假如碰上深圳北高鐵票沒了，她還得轉到廣州南來進行換乘，從深圳到廣州再回汕尾。 ”這樣的要求，很快的就會達到，市民所知道的廣深鐵路，已在今年9月完成信號改造，爲廣深跨高鐵運行和高普鐵互聯互通提供了方便的條件，未來，京廣、貴廣、南廣等多條高鐵將直達深圳站，其中不乏贛深高鐵、廣汕高鐵等客流量大的線路。 【羅湖口岸到深圳北站：自駕車線路】 從羅湖火車站到深圳北站，最隨便馬虎的自駕車線路或許是20.8千米，需求用時30分鐘。
比如深圳十大客家古村落之一的“觀瀾版畫村”以及鰲湖藝術村。 龍華區能快速發展的其中一個原因就是深圳北站的建立，早期在龍華區買房的人可以直接進軍深圳的中產階層，十年之間房價翻倍增長。 和美國進行貿易戰的粵海街道辦便是位於南山區；可以稱作中國最強區，一個街道可以單挑華爾街。 深圳北站羅湖2025 南山區可以算是深圳的高科技中心了，科技產業集聚區，科技人才聚集區，衆多科技公司聚集在此，騰訊、阿里百度的深圳公司也在南山區。
深圳北站羅湖: 車站結構
目前深汕高速鐵路先行開工段（包括本站）正在施工中，預計將於2025年啟用。 深圳北站羅湖 羅湖北站共設有七個出入口，惟至今只開通F、G、H三個，其中D、G口設有垂直升降機，B口設有洗手間。 值得一提的是，本站5號線部分並未有除正線以外的任何配線，因此若出現颱風天氣，導致本站以西高架段需要停運時，本站將無法承擔折返任務同樣被迫停運，加之4號線與6號線均爲地上線路，因此該站在極端天氣下將會完全失去運輸能力。
據2020年1月《星島日報》報導，深圳市有意重新規劃羅湖口岸以及交通設施，使之改造為連接粵港兩地的重要交通樞紐，亦建議港鐵東鐵綫延長、將羅湖站北移設在深圳境內，並以一地兩檢的方式通關。 深圳北站羅湖 深圳北站羅湖2025 深圳北站羅湖2025 如建議落實，日後香港旅客將能節省徒步到深圳市內公交或鐵路站的時間，但港鐵與香港政府稱尚未收到深圳當局的建議書，如收到具體建議將會就可行性和效益作出研究。 羅湖站設有兩個島式月臺及一個側式月臺，位於深圳火車站西廣場地底。 深圳北站羅湖2025 中間的島式站臺寬度爲10m，東側側式站臺、西側島式站臺各寬度爲5.5米。 本站5號月臺爲存車線，供備用列車在高峯期開出以疏導客流，該月臺亦同時設有屏蔽門，在部分列車車門對應的位置上均裝有常規的滑動門。
深圳北站羅湖: 站臺
高鐵的知名度應該是最高的，可以選擇從福田或者深圳北出發。 之前坐過幾次，差不多15-30分鐘就能從深圳到香港的西九龍，不過因爲人多，高鐵票不好搶。 另外從4.1號開始，內地有66個高鐵站能夠直達香港，北京出發用時只需8小時31分鐘，上海出發用時只需7小時56分鐘。 羅湖站共設兩層，地面爲深圳火車站、羅湖口岸、羅湖商業城等地以及各出入口；地下一層爲地鐵站廳；地下二層為月臺。 車站總建築面積20,298平方米，其中站廳層10,304平方米，站臺層9,994平方米。
深圳北站羅湖: 深圳北站 (地鐵)
福田區是深圳市中心城區，市委市政府所在地，位於深圳中部，也是金融中心、深圳目前的CBD，生活配套好。 截至2016年5月，深圳北站是深圳市規模最大、接駁功能最爲齊全、設備技術最先進、客流量最大的特大型綜合鐵路樞紐。 深圳北站於2007年開工建設，2011年12月26日正式投入使用。
深圳北站羅湖: 寶安區
但是就通關效率而言，皇崗口岸的體驗一般，到了落馬洲管制站以後，還得先下大巴，過關以後再坐大巴到深圳的口岸入境。 深圳北站羅湖 或者坐穿梭巴士（皇巴）接駁，一趟間隔30分鐘，過關的速度比較慢。 最近深圳7號線開通了，從皇崗口岸出來，過天橋可以對接地鐵，整體的體驗還是有提升的。 深圳這邊是福田口岸，香港叫落馬洲口岸，坐深圳的4號線，終點站就是福田口岸，可以無縫對接落馬洲口岸。 落馬洲口岸在我看來是一個兩棲口岸，遊客過關以後，可以選擇坐港鐵，或者乘坐大巴。
深圳北站羅湖: 深圳–香港之間的路線推薦（一）
文錦渡口岸有鏈接元朗的直通巴士，25分鐘可以從羅湖到元朗，點對點，速度快，人少。 沙頭角口岸在鹽田，說實話我自己沒有走過，但是之前有了解可以從沙頭角口岸直達九龍塘或者機場，對於鹽田居住的遊客，這個口岸可以嘗試，也是坐大巴，點對點路線。 皇崗口岸24小時通關，如果時間太晚，其他交通路線都停止營業的話，可以試一下直通巴士到皇崗口岸。 另外就是從東涌（Citygate奧特萊斯）或者香港機場回皇崗口岸，我感覺無論是時間，還是票價，都是比較合理的。
深圳北站羅湖: 香港保險課堂
也有一些航班可以直接到香港機場碼頭，適合從深圳出發，要在香港機場出發的遊客，但是票價比較貴，380元/位，時間是30分鐘到香港機場。 羅湖口岸去香港很方便，應該也是很多香港人，老港漂選擇的路線了。 深圳的1號線直接對接港鐵的東鐵線，入境香港以後，直接坐地鐵就可以到香港新界，九龍和港島（金鐘，現在東鐵線延伸到港島金鐘了），我前兩天試了一下從金鐘直接回羅湖口岸，全程時間45分鐘左右，票價印象裏是49港幣。 深圳北站羅湖 在地圖上看，羅湖位於深圳“中優”戰略的核心地區，是連通廣深港、輻射珠三角和服務粵港澳大灣區的重要樞紐，在“粵港澳大灣區”與“先行示範區”雙區的驅動下，交通先行完善羅湖交通網絡有着十分好的意義，怎麼快速推進交通的建設？ 羅湖高鐵、地鐵“雙鐵”加速推進，公交、慢行系統優化升級，讓城區交通更快更方便，羅湖正一步步的完成高鐵、城際和地鐵等軌道的交通無縫換乘，多維立體的交通路網。 南山區的朋友對深圳灣口岸一定很熟悉，疫情期間我還從深圳灣口岸走過幾次，印象深刻。
深圳北站羅湖: 深圳羅湖客運站時刻表
2月份香港開關了，又能和以前一樣，無限制的往返內地和香港了，不要做核酸，甚至不需要戴口罩，這種自由的感覺真好。 三年疫情一夜消散，彷彿沒有存在過，但是你我都知道，新冠疫情是真實存在過的，三年間的社會面管控，核酸報告，通行綠碼也都是真實存在過的。 深汕高速鐵路將在此處設羅湖北站，與地鐵車站歸屬於同一綜合體下。
深圳北站羅湖: 出入口
由於列車停靠在左側站臺之間或右側站臺之間時，兩側車門有同時打開的機會，因此乘客可以在此時直接穿過列車到達對面站臺。 深圳北站羅湖2025 為了方便乘客進出，站廳中部爲收費區，兩端爲出站閘機，站廳收費區範圍設有多組升降機、扶手電梯以及樓梯供乘客來往於月臺。 非收費區不僅設有售票機、客服中心等設施，亦同時設便利店、ATM、公共電話等服務設施。
深圳北站羅湖: 深圳北站 (深圳地鐵)
規劃中本站改名為羅湖北站，理由是本站將與深汕高速鐵路在此地設置之同名站點轉乘。 羅湖北站為地下二層雙14m島式車站，整體設置於清水河五路地下。 地下一層為供未來羅湖北樞紐統籌使用的綜合交通層。 目前根據相關信息獲悉深圳已經被明確爲繼北京、合肥、上海之後的第四個國家科學中心。 光明區就是深圳建設綜合性國家科學中心的重要承載區。
交通便利，福田是深圳的交通樞紐，深圳市東西向3條主幹道北環大道、深南大道、濱海—濱河大道橫貫全區，與福田、彩田、新洲、梅林等十多座大型立交橋相連組成立體交通網絡。 2021年10月，時任行政長官林鄭月娥於施政報告中公佈《北部都會區發展策略》，重新提出將探討東鐵綫延伸至深圳羅湖並設「一地兩檢」口岸的計劃[6]。 2022年4月22日，深圳市規劃和自然資源局發佈《深圳市軌道四期相關路綫站名規劃》。
深圳北站羅湖: 公交
深圳地鐵25號綫將在此處設站，與既有車站通過事先預留的轉乘節點實現T型節點轉乘。 目前深圳地鐵25號綫部分已納入深圳市城市軌道交通第五期規劃，但途徑本站部分並未納入，為遠期路綫。 深圳北站羅湖 深圳地鐵17號綫將在此處設站，利用14號綫建設時預留的兩個月臺實現跨月臺轉車。 目前深圳地鐵17號綫已納入深圳市城市軌道交通第五期規劃，預計將於2027年啟用。
由於自駕車的線路對比費事，普通內行是很難找到路的，所以自駕車的驢友們，小編建議你用導航哦。 由於西側島式月臺的5號站臺爲備用月臺，因此側式月臺以及最西側的島式月臺僅供乘客下車；中間的島式月臺則專供乘客上車。 當列車抵達時，若停靠在左側站臺之間，則會先打開右側車門落客，再打開左側車門上客，若停靠在右側站臺之間則相反。
