日軍更會拿走所殺戰俘的名牌，安葬守軍的西灣墓園，不少都是無名碑。 一九四一年十二月十九日，各國士兵於黃泥涌峽拼死奮戰，以一敵十，只有一個共同目標——阻止日軍進攻港島首要防線。 石橋是橫跨昔日溢洪道的通道， 溢洪道現在依然可見， 因大潭副水塘建成， 現在狀似副水塘與上水塘連成一體。 石砌輸水道是用作把西南面山丘集水區的雨水引入大潭上水塘。 早在路過 石橋（8）之前， 有一個路口， 那就是往大潭中水塘的路， 黃泥涌峽徑2025 在大潭中水塘可以眺望石橋（8）。
香港行山好去處眾多例如黃泥涌峽徑、屏山文物徑、灣仔歷史文物徑和大潭水務文物徑等等，讓你欣賞迷人景色之餘，也能加深對本地歷史的瞭解，推介以下香港古蹟郊遊景點。 「羅遜是加拿大陸軍訓練總監，加拿大派來的都是資深將領，但他們的士兵大多很年輕，有人甚至在來港的船上因暈船嘔吐，心臟病發死亡。」為守衛香港而客死異鄉的軍人理應得到尊重，惟現時碉堡遺址堆滿垃圾，衛生惡劣。 發展局發言人表示，黃泥涌峽遺址部分位於大潭郊野公園，由相關部門管理；而西旅指揮部不屬公園範圍，由古蹟辦定期巡查及清理垃圾，最近一次在去年（二○一六年）十二月二十一日。 回到目錄 黃泥涌峽徑2025 –
黃泥涌峽徑: 歷史資料站
洪棨釗與同袍寡不敵眾，奮戰至下午六時許，日軍228聯隊由山上衝下來欲包圍機槍堡，眾守軍且戰且退，退至百米外的PB2時已彈盡糧絕，菲爾德身中四槍，唯有投降。 「黃泥涌的戰場雖小，但日軍也用了差不多兩天才由黃泥涌峽打到對面山。」機槍堡等遺址皆屬二級歷史建築，惟保育工作屢受批評。 早前水務處於機槍堡旁建水喉，投訴後才改為暗喉。 離開了機槍陣地，眼前風景突然開闊，這處是渣甸山配水庫，早於1934年啟用。 在戰役的最後階段，渣甸山、黃泥涌峽、灣仔峽、聶高信山、金馬倫山等要點相繼被攻破。 守軍東防線已經後退至赤柱半島，西防線已退至灣仔船街至時為添馬金鐘一帶。
- 位於新界東，鄰近粉嶺的文物徑全長2.6公里，1999年正式開放。
- 小插曲
- 發展局發言人表示，黃泥涌峽遺址部分位於大潭郊野公園，由相關部門管理；而西旅指揮部不屬公園範圍，由古蹟辦定期巡查及清理垃圾，最近一次在去年（二○一六年）十二月二十一日。
- 黃泥涌峽 – 香港保衛戰的最後防線
- 如何前往：從港鐵中環站 F 出口的愛丁堡廣場起步，以魯班先師廟為終站。
- 黃泥涌峽軍事遺址於2009年12月確定列入香港二級歷史建築[3]。
黃泥涌峽道（英語：Wong Nai Chung 黃泥涌峽徑2025 Gap 黃泥涌峽徑2025 Road）是香港香港島的一條道路，位於黃泥涌峽之上，呈南北走向。 十九日傍晚，日軍攻陷黃泥涌峽後，將戰俘集中在彈藥庫外的空地和茅屋，並於彈藥庫外空地屠殺數名守軍。 「日軍後來為縮短訓練時間，在軍校沒有教授《國際法》，也沒有指引如何處理戰俘，談不上如何人道對待。」蔡耀倫說，日軍在轉移戰俘時，若有受傷戰俘倒下，會將之殺死，苦戰後亦常以屠殺發泄。 十九日中午，日軍於機槍堡PB1中投下手榴彈，幸香港義勇防衛軍第三連的菲爾德及洪棨釗及時指揮同袍躲避，未有傷亡。
黃泥涌峽徑: 路線：
大潭篤原水抽水站 及 大潭篤水塘水壩，在落車站車尾方向右邊有一路口，沿路往下走便可到達。 沿司徒拔道往黃泥涌峽道，過了香港木球會後接大潭水塘道，朝陽明山莊方向而行，不久便到達毗鄰大潭郊野公園的黃泥涌峽徑入口；這裏設有收費咪錶，但車位不多，開車前往要早到霸位。 黃泥涌峽徑 泊車後可朝衞奕信第二段入口進發，這裏設有燒烤區，可跟同行的朋友、家人BBQ；接着沿旁邊山徑拾級而上，往紀念在戰事捨身蓋着手榴彈，勇救同袍的奧斯本士官長而設的紀念碑，向他的英勇行為致敬。
隨著其他較大型的水塘相繼落成，黃泥涌水塘的功用逐漸減退，並於1986年改成為本港首個划艇公園。 直至2017年2月，長期提供水上單車服務的承辦商決定不再入標，最後結束營業 (現已重新營業)。 這天跟當日同樣是清冷的陰天，我跟着歷史學者蔡耀倫，沿日軍進攻路線尋找碉堡，斑駁的彈痕間，彷彿看到陣亡守軍的身影，無言訴說被遺忘的故事。 在大潭水塘行山，沿途都是平路及上山斜路，共有10個文物徑資料站牌 | 路程約5km | 需時約2 hrs，慢遊加拍攝約4 hrs。 也許當天是閒日，除了一些來溜狗的家傭，整條郊遊徑都只有我一個訪客。 不過當我來到西旅指揮部時，走到一個比較陰暗的角落時，突然間我感到頭痛和眼花，同時間心中有一些不舒服的感覺（原諒我未能用文字去描寫那種怪異感覺），我腦起只想起一個念頭：此地不宜久留！
黃泥涌峽徑: 港島徑第五段
離開火炮陣地遺址，沿著小徑走，遠望對面的聶高信山和金馬倫山，現在滿山青蔥，難以想像70多年前的香港，這處是峯火連天，戰雲密佈。 先說點歷史： 1941年12月7日，日本帝國軍隊不宣而戰，偷襲夏威夷珍珠港，同時日本軍隊入侵馬來亞半島、菲律賓及香港等東南亞多個地區，太平洋戰爭隨即爆發。 沿金夫人馳馬徑傍引水道而行，中段按指示板所示接走中峽道馬路。
全徑皆由石塊或混凝土鋪設，行走起來全無難度，沿途可欣賞到黃泥涌峽附近一帶的景色。 黃泥涌樹木研習徑的起點位於黃泥涌水塘公園對面的停車場後方，徑內所介紹的植物中較特別的有烏毛蕨、兩粵黃檀和綠蘿。 遊人在起點可遠望聶高信山，那是觀察蝴蝶登峯的熱點。 上山途中所經過的林木保存完好，是觀鳥的好去處。 在接近尾段有一個十字路口，沿指示牌可以走到畢拉山道的終點，而上山方向則可接行大潭郊遊徑，或沿樓梯下行往大坑道。 在紅葉涼亭行約30分鐘，便到最後一個景點， 黃泥涌水塘是水務設施古蹟水塘，由黃泥涌水塘行不用10分鐘，即到達巴士站，可乘巴士到灣仔及中環。
黃泥涌峽徑: 日軍進峽原是意外……
而香港島上的黃泥涌峽，是整個香港保衛戰最血腥的一役。 金馬倫山土名「蜈蚣嶺」，高439米，是港島第六高的山峯，亦是觀賞港島南北海岸景緻最佳地點之一。 日治時期，日軍在山頂建築了一座「忠靈塔」，以收葬日軍骸骨，日本敗降後，該塔立即被炸毀。 黃泥涌水塘位於深水灣上方的黃泥涌峽，興建於1899年，是香港第三座興建的水塘。
黃泥涌峽徑: 港島徑第五段 (黃泥涌峽 – 大風坳)
至於上環線，你可以到中環街市欣賞其德國包浩斯建築特色；在西區及山頂線，古色古香的文武廟是荷李活道引以為傲的地標；而佔領角是1841年英軍登陸香港的地方，開啟殖民歷史，但現已變成休憩公園。 至於山頂線部分，有前身為人力車停放處的山頂餐廳，及英殖時代港督避暑小屋遺址。 打開香港地圖，面對兵力過萬日本軍隊，防守香港幾近是個必敗任務。 黃泥涌峽徑2025 想到大潭水塘行山，就由西灣河港鐵站A出口，乘14號巴士（嘉亨灣-赤柱炮臺）到大潭郊野公園落車。
黃泥涌峽徑: 日軍約5000人
如欲瞭解詳細的水塘水務文物及歷史建築物的位置及資訊，可參考水務文物及歷史建築物列表 (整理中，稍後提供)。 如何前往：從港鐵中環站 F 出口的愛丁堡廣場起步，以魯班先師廟為終站。 從魯班先師廟去港鐵堅尼地城站 B 出口，只需數分鐘。 值得一去的景點有莊士敦道上的法定古蹟和昌大押，這棟建築物建於19世紀末，古典的外牆絕對經得起時間的考驗。 和昌大押如今已經活化成酒吧及餐廳 The Pawn，是個夜夜笙歌的好去處。 味峯侯公祠這個兩進式設計的祠堂，建於清朝乾隆53年間，數數手指已有232年歷數。
黃泥涌峽徑: 4. 機槍堡奮戰 港大生陣亡
於是我立馬離開那陰暗處，之後再向那個位置說了一句：「對不起，打擾了。」再鞠了個躬就離開了遺址。 我己經不是第一次在行山時遇上這種怪異的事情，不過我相信心存敬意，常懷善心，正氣的英魂也不會「傷害」他人吧。 離開配水庫，沿著郊遊徑可以返回黃泥涌峽道大馬路。 小插曲 也許當天是閒日，除了一些來溜狗的家傭，整條郊遊徑都只有我一個訪客。
黃泥涌峽徑: 香港九大看日出好去處
沿行車道走至海岸邊是分岔路，右邊往大潭篤原水抽水站，左邊往大潭篤水塘水壩底部。 建議先參觀抽水站，不然，回程時可能會忘記了抽水站這景點沒走進去。 1941年12月7日，日本帝國軍隊不宣而戰，偷襲夏威夷珍珠港，同時日本軍隊入侵馬來亞半島、菲律賓及香港等東南亞多個地區，太平洋戰爭隨即爆發。 黃泥涌峽徑2025 太平洋戰爭爆發前，日本軍隊已經在中港邊境駐紮，對香港虎視眈眈。 英廷和港英政府早已估算日本早晚也會進犯香港，但無奈歐戰剛爆發，歐陸多國相繼淪陷，同盟國只餘英國苦苦支撐對德、意兩國戰爭，無暇東顧遠東地區等殖民地。 在太平洋地區眾多殖民地或自治領中，香港的戰略價值最低，既無險可守，又無戰爭資源，故英國曾經打算棄守香港，以保留戰力固守馬來半島及馬六甲海峽。
黃泥涌峽徑: 歷史遊蹤 x 週末行山 – 黃泥涌峽看香港保衛戰
渣甸山配水庫 離開了機槍陣地，眼前風景突然開闊，這處是渣甸山配水庫，早於1934年啟用。 防空火炮陣地
黃泥涌峽徑: 加拿大殉職戰士
第一道防線是深圳河邊境、第二條防線則是著名的醉酒灣防線（防線依九龍羣山及城門水塘而建，大約與現在的麥徑四至八段平行）、第三條就是維港（當時填海程度沒有現在那麼誇張）。 假如三條防線都被突破，守軍就要與日軍在港島中部山峽（即聶高信山、灣仔峽、黃泥涌峽、渣甸山等地）浴血。 當時英軍希望依靠這幾道天險，抵抗日軍最少數月，以盼新加坡英軍及中國大陸的同盟國部隊馳援，解救香港圍城。 中西區文物徑有三條路線：中區線、上環線和西區及山頂線，是最長的一條文物徑，貫穿多個珍貴的歷史景點及重要文物地標。 中區線起點為愛丁堡廣場，接上皇后像廣場、和平紀念碑、終審法院，途經景點還包括香港公園、香港動植物公園及古蹟藝術中心大館。
沿路的十個站見證英軍如何肉搏苦戰日軍不果，最後於1941年的聖誕節投降。 首先看到的是高射炮臺遺址，一片頹垣敗瓦引證着戰事白熱化，盟軍擊落日軍戰機的時刻。 黃泥涌峽徑2025 深入這條路線，你會發現數個雜草叢生的機槍堡，一直走到最後，渣甸洋行的瞭望臺映入眼簾，這裏不只誘發更多歷史思考，還讓你俯瞰迷人的城市景色。
當時由舉人侯倬雲，為了紀念別號侯味峯的國學生侯聚裴而興建，現時主要用作祭祀祖先的家祠，更被列為一級古蹟。 公祠的設計是清朝傳統的兩進三開間一天井，其捲棚頂禮亭卻是傳統中式建築中罕見的，而正脊及青磚牆身飾帶的灰塑，以瑞獸、花卉、幾何圖案及中國民間故事等的木構件和祖龕作裝飾，造工精巧細緻。 2019年根據《古物及古蹟條例》，將公祠列為法定古蹟，孝悌為仁之本，藉有形之公祠世世代代承傳下去。 一九四一年，盟軍組聯合戰線，香港與新加坡由英國指揮；菲律賓由美國保護，國共於內地抗日，共同阻止日軍於亞洲擴張，故雖兵力懸殊，港督楊慕琦多次請示，倫敦仍命令不降。 往前走幾步，蔡耀倫說：「覺不覺這裏有點陰寒？傳說這是日軍火化同袍遺體的地方。」日軍不收殮敵軍屍體，不少守軍曝屍荒野，到六十年代仍有人撿到遺骨。
鄰近的上璋圍是屏山文物徑上唯一的圍村，其門樓遺蹟及供奉守護神社公的神廳依舊能彰顯鄧氏深源的文化歷史脈絡。 十二月十九日早上十時許，羅遜準將於港島西旅指揮部突圍時中彈陣亡。 黃泥涌峽守軍來自不同陣營，包括由加拿大來港援軍，加軍兩營總司令羅遜（John Lawson）準將是西旅指揮，十一月底才來港，未料十二月初已開戰，加軍來港不久，不熟地形，只能負隅頑抗。 天未光，在金督馳馬徑站崗的加拿大士兵轉移往日間陣地（daylight position），約一小時後，日軍第230聯隊經此進峽。
黃泥涌峽徑: 港島行山路線｜灣仔峽行到黃泥涌峽 遠眺壽臣山深水灣靚景
選擇在大潭篤水塘起步，是因為在終點黃泥涌峽巴士路線較多，回程返市區比較容易，還可以轉車到淺水灣海灘及赤柱市集，所以推介大家由大潭篤水塘做起點。 在黃泥涌道的油站旁邊，有個不太起眼的小石牌，紀錄了一段可歌可泣的戰爭歷史。 黃泥涌峽徑2025 在油站旁邊的小山崗，當中有幾個碉堡，那就是當年西旅守軍的指揮中心。
現代化的城市觀景及千遍一律的新市鎮建築無疑大煞風景，但數座古老祠堂及書室屹立如昔，讓遊人一瞥新界原居民的早年生活。 舊屏山警署已改建成屏山鄧族文物館暨文物徑訪客中心，提供豐富導賞資料及地圖，讓你的旅程更充實。 黃泥涌南連赤柱，北接金鐘，失守後港島迅即淪陷，五日後（二十五日）日軍佔領港九新界，港督楊慕琦投降，開始三年零八個月的黑暗歲月。
黃泥涌峽徑: 黃泥涌峽徑 (香港) – 旅遊景點評論 – Tripadvisor
離開大潭上水塘石橋向終點黃泥涌峽道進發， 約2公里 需時45分鐘（慢行約80分鐘）， 沿途都是上行斜坡行車路， 一點也不難行。 在步行約15分鐘後，便到達一個涼亭， 一個有楓香樹（紅葉）的地方， 這裡的楓香樹很高大， 要舉頭向天仰望纔可看到。 大潭水塘（又名大潭篤水塘）這路線，大多數人都是由黃泥涌峽起步至大潭篤水塘，沿途是落山斜路。
黃泥涌峽徑: 機槍堡遺址 JLO1 及 JLO2
馳馬徑的終點位於南風道，據說前港督金文泰的夫人經常在這段徑上騎馬奔馳，因而命名。 上行到260米高的中峽上會有點喫力，但到達與布力徑交匯的馬路後，卻可以遠望海洋公園的吊車和大樹灣的景緻。 如何前往：在港鐵粉嶺站 C 出口乘搭 54K 號小巴，穿過河流後的第一個站（即崇謙堂）下車，文物徑終點為小坑村，可在此乘搭 56K 號小巴返回港鐵粉嶺站。 此後從渣甸山下降，不久便見左方的荒禿礦場，與右方的茂密綠林成強烈對比。 下降至山坳，大潭翠谷更是一覽無餘，下瀉的山谷引導著您的目光直奔遠處的大潭上水塘。 隨後上攀一段石級，走過了小馬山的路口，很快便可上走至畢拿山，飽嚐更為寬遠的景緻。
黃泥涌峽徑: 歷史
因兩機槍陣地火力能夠互相掩護，日軍花了很大力氣才能攻克兩堡。 當年守軍於此堅守12小時，後日軍把手榴彈投進碉堡的通風管道中，令守軍傷亡慘重才得手。 十二月本是個令人愉快的月份，當月有普天同慶的聖誕節和期盼來年事事如意的除夕夜。 可是在七十五年前，香港迎來黑暗歲月，日本攻佔香港，開展了三年八個月的淪陷日子。 而香港島上的 黃泥涌峽 ，是整個香港保衛戰最血腥的一役。
位於新界東，鄰近粉嶺的文物徑全長2.6公里，1999年正式開放。 據說，有龍跳躍跨過文物徑附近的山嶺，因而得到這氣吞天下的名字。 新界五大氏族之一鄧氏於800多年前從江西南遷，落戶於龍躍頭，如今這裏依然是鄧氏據點。 文物徑深入五個鄧氏老圍村，東閣圍就是其中之一。 逾500年歷史的圍村，原始風貌不變，依舊築於高臺上，因護城河長年圍繞之故。
黃泥涌峽徑: Time Out 香港古蹟郊遊路線推介
二次大戰期間，附近一帶的植物曾遭嚴重破壞，經漁護署多年努力植林，那裡的翠綠景觀得以復修。 這路段途經多個二次大戰時的軍事遺跡，實在難以想像這裡當年曾發生激烈的戰事。 第九站是黃泥涌峽道旁的西旅指揮部，亦是主要抗日戰場；雖然相關設施經過修葺，但仍不難發現戰爭痕跡，指揮部跟附近的掩蔽體仍然屹立，旁邊還有傳意牌展示相關設施的用途跟歷史，讓遊人可以瞭解更多。 接着便可沿車路而行回大潭水塘道，到停車場取回座駕離開。 沿路只有一條主路，甚少分叉口，不用看地圖也不會走錯路。 路線長短也非常有彈性：行約45分鐘便有一個有公廁的小公園，此時覺得累既可考慮小休再往上走，或原路折返也可以；夠力氣的，便可一直行上大風坳，坐在涼亭中吹吹風（記得帶風褸），全程需約兩小時。
