法例規定，除個人手提行李外，的士不可以用作運載貨物，所以乘客不應租賃的士作運載貨物用途。 2011年7月18日，八達通卡有限公司與動力媒體有限公司宣佈在動力媒體旗下其中300部的士引進八達通繳付車費服務，乘客可以八達通繳付車費[36]。 香港的士收費是參考消費物價指數和本地生產總值的[來源請求]，由政府制定並作定期檢討。 隨著時代的發展，各樣物價均向上提高，起錶價（首2公里）從1975年3月的HK$2增至現時的HK$22-$27，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月的HK$0.2增至現時的HK$1.3-$1.9。
大約在2003年開始，這批旅行版的士開始逐漸消失於市面上，原因是這款車耗油量高，維修費用昂貴，從而加重了經營成本，再加上技術及安全性問題，亦因此試驗失敗，並且不能普及。 由於在現時油價及維修成本高昂等不利因素，導致使用這款車經營困難的情況下，全港最後一輛福特Falcon石油氣旅行版的士在2008年9月10日起停止營運（退役前車牌號碼：EH1196，此車退役前多數在元朗區服務，亦是這款車唯一一輛新界的士），標誌著旅行版的士從此在香港絕跡。 市區的士可在本港大部分地方行駛（東湧道及南大嶼山的道路除外）。 新界的士主要在新界東北部（即沙田以北）及西北部（即荃灣以北）營運。 所有的士均可在香港國際機場客運大樓、港珠澳大橋香港口岸和香港迪士尼樂園提供服務。 現時香港的士分有 3 種，相信大部分香港人都知道，俗稱綠的新界的士只能在指定範圍營運。
綠的士範圍: 福特
大約2004年，代理不再引入手波型號，故此一律配用自動波箱。 2007年，豐田金豐的士作出小改款，車尾冚改用新款高亮度L型大面積尾燈組，配合全電鍍牌框，而車頂的的士招牌換上全新圓拱型設計，並換上白光燈照明，換上跟車身同色的倒後鏡，車尾還貼有LPG 2.0的字樣，是繼豐田七人車款5座位的士Alphard Hybrid之後再推出的新款載客的士。 2009年8月開始，為符合歐盟5期廢氣排放標準，新到港的豐田皇冠的士，波棍會由設於軚盤左側改為設於地臺上，排氣喉位置亦重新編排，故此乘客座位由5個減至4個，但規格與舊款的5座位的士相同，輪呔方面則改用15吋195呔，引擎型號為1TR-FPE VVT-i，馬力114匹[11]。 市區的士（紅的）和新界的士（綠的）各有其經營範圍，有時雖位於同一區，但綠的只能在偏遠地方行駛，不能進入市中心。 不知情的市民可能會誤會司機拒載，但負責規管香港交通事宜的運輸署就不可不知。
的士業議會主席熊永達表示，類似的誤會每日都有發生，建議的士司機如遇相似事件，可解釋給乘客知道不接載的原因，以避免不必要的誤會。 他指現時紅的和綠的之間的界線劃分有不少不便之處，例如綠的可前往將軍澳醫院急症室，卻不能進入將軍澳市區，引致不少誤會。 他表示明白政府在制訂的士經營範圍時有不同的考慮，但建議政府可容許新界的士進入市區放客但不上客，方便市民。
綠的士範圍: 乘客安全
已經本網授權使用作品的，應在授權範圍內使用，並註明“來源及作者”。 我們會使用 cookie 分析網站流量，並為您最佳化網站的使用體驗。 綠的士範圍 您接受我們使用 cookie，即表示您的資料會和其他使用者的資料進行整合。 運輸署在信中表示，未能查證事件是否屬實，但提醒司機，如無合理辯解，司機不得故意拒絶或怱略接受乘客的租用。 又指拒絶或怱略租用人士的指示，可被判罰款及/或監禁。 信末又要司機填妥夾附的回條，寄回運輸署作記錄，以確認司機已知悉事件。
- 1941年香港日治時期前，的士通常在各渡輪碼頭及各大酒店門口等客，如果在其他地方乘搭的士，則需要預先致電的士公司。
- 的士牌照的轉讓手續並不繁複，一天內便可辦理轉名文件手續及交易，更與物業買賣一樣可進行按揭，因而也與利率走勢的變化緊扣。
- 2011年7月18日，八達通卡有限公司與動力媒體有限公司宣佈在動力媒體旗下其中300部的士引進八達通繳付車費服務，乘客可以八達通繳付車費[36]。
- 車費根據車程及等候時間而定，而存放行李、電話召喚的士及使用收費道路等則需繳付附加費用。
- 不過，在2008年3月在香港代理日本豐田汽車的皇冠車行稱，因應符合歐盟最新的廢氣排放標準（使用新型歐盟環保五型引擎後，廢氣排放部分有所改動），在2008年8月起，新出的士由5座位改為4座位。
- 根據運輸署統計數字，截至2016年1月，全港尚有一部金豐柴油的士登記，為新界的士（車牌：GT5043）。
本網通過10個語種11個文版，24小時對外發佈資訊，是中國進行國際傳播、資訊交流的重要窗口。 版權聲明：1.凡本網站註明“來源：中國網汽車”的所有作品，均為本網合法擁有版權或有權使用的作品。 2.未經本網授權不得轉載、摘編或利用其他方式使用上述作品。
綠的士範圍: 收費
據香港運輸署最新統計，本港有18,163輛的士，其中包括15,250輛市區的士（紅色）、2,838輛新界的士（綠色）和75輛大嶼山的士（藍色），平均每日載客量接近一百萬人次。 另外，根據《道路交通（公共服務車輛）規例》，巴士、小巴及的士的乘客或有意乘搭該等車輛的人，不得「使用不良或冒犯性的語言或作出不守規矩的行為」，否則一經定罪，可罰款3000元及監禁半年。 綠的士範圍 本港首宗乘客向的士司機講粗口被定罪的案件於2010年7月審結，當時52歲的消防員在的士上不斷爆粗辱罵司機，最終被法定裁定罪成，罰款500元。
至2009年5月，運輸署批淮可選擇於前後座之間裝設透明隔板，減少的士司機遇劫的機會。 豐田Comfort的士於2017年停產，由石油氣加電力混能的JPN Taxi取代，皇冠汽車亦於2018年引入JPN Taxi，但於香港稱為Comfort Hybrid，並同樣設有4個乘客座位。 2015年2月4日，福特汽車引述一間市場研究公司於2014年所進行之調查數據，表示接受訪問的400名香港人和旅客中，逾4成認為現行香港的士陳舊及負載空間不足，逾9成半傾向選乘比較現時安全、舒適及可以提供更多行李箱空間之的士。
綠的士範圍: 經營模式及牌照
根據運輸署統計數字，截至2016年1月，全港尚有一部金豐柴油的士登記，為新界的士（車牌：GT5043）。 1984年，政府容許引進4座位的士，首款引進的為第4代三菱Lancer，配用1.8升引擎柴油引擎，前輪驅動，當時號稱是起動速度最快的車型。 4座位的士特色是車廂較小，最多隻能乘載4人，但同時佔路面地方也較少，速度較快，節省燃油，較環保，相對適合只有1至2人時乘搭。 可是，現實情況是4座位的士實用性低，市民付一樣的價錢而坐少1人，因此不受精打細算的香港人所接受。 加上絕大部份的4座位的士均為前輪驅動車型（Corona及Bluebird例外），耐用性及維修方便程度不及傳統的後輪驅動車型. 1990年代中期開始，4座位的士已漸漸被淘汰，至2000年代4座位的士已沒有出現於路面上。
綠的士範圍: 的士司機詳列規則 打油詩籲乘客勿要求開快車
2016年7月底，由於電動的士需長時間充電，收入大減兩成，未能完全適應本地經營模式，加上種種地理環境問題，因此所有電動的士退出本地營運[26]。 於2011年，Hotels.com於網上進行全球的士服務調查，瞭解全球各地的的士在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港的士排名全球第3[1]。 的士今日(17日)起有新收費，市區的士(紅的)起錶價由24元增至27元、新界的士(綠的)起錶由20.5元增至23.5元、大嶼山的士(藍的)由19元起錶增至22元。 此外，3類的士每次跳錶價將增加1毫至2毫，其後按「短貴長平」原則，每次跳錶收1.3元至1.9元不等。 中國網是國務院新聞辦公室領導，中國外文出版發行事業局管理的國家重點新聞網站。
綠的士範圍: 香港的士
現時使用的車型絕大多數為豐田皇冠Comfort（亦是東京的士的主要用車），其次為豐田Comfort Hybrid，亦有少量日產Cedric、日產NV200、豐田Noah以及福特全順Connect Taxi的士服務中。 惟根據運輸署網站的「的士經營範圍」，綠的可於馬鞍山行走，並可沿指定路線接載乘客往返沙田威爾斯醫院及沙田馬場，即綠的不可以進入沙田市中心範圍（沙田中央廣場的所在地）。 香港的士的收費，是根據《道路交通(公共服務車輛)規例》所指明的收費率計算。
綠的士範圍: 大嶼山的士
根據運輸署資料顯示，「綠的」是可以沿指定路線接載乘客往返沙田馬場、威爾斯親王醫院、將軍澳醫院急症室及荃灣港鐵站等地點。 所以「綠的」只可以局部在沙田、將軍澳及荃灣這些新市鎮提供有限度服務。 中國網汽車8月4日訊 日前，梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，計劃召回以下車輛。 考慮到當前的經濟情況和早前法案委員會的意見，政府認為當時並非引進專營的士的合適時機。 因此，運輸及房屋局局長陳帆於2020年11月12日在立法會會議上根據立法會《議事規則》第64（2）條，宣佈撤回《專營的士服務條例草案》。
綠的士範圍: 引用：唔得,沙田好似只停威爾斯
港媽表示兒子被爭拗場面嚇壞，但她稱不認為自己爆粗有錯，「講粗口叫錯？法例有冇呢條啊」、「我小朋友要去考試⋯佢（司機）仲唔停喎」、「比人大大聲鬧…小朋友都驚…我仲唔企出黎（嚟）保護我個仔⋯會影響我仔價值觀」；最後更指司機載她們到達目的地後，疑刻意「找錢掉落地」，直斥對方沒品德。 直到2017年11月為止，仍有1輛比亞迪電動的士服役中。 綠的士範圍2025 2021年，第二代比亞迪e6純電動的士進行測試，行李空間比第一代為大[27]。 2021年，有的士公司購入日產Note e-Power並改裝成的士，此車型以電油引擎推動交流摩打，全車長度只有4,055mm，從而影響行李空間。 有網民狠批將司機個人的士證公開，是單方面公審，做法有偏頗，「可憐的士司機，比人公審又無人平反。如果佢唔載你，你車都無得坐」、「唔車你咪唔車你，點解一定要就你，你有小朋友就大曬咩」。
綠的士範圍: 交通安全
1995年起，皇冠S150系私家車與的士車身開始分開發展，的士版即是金豐（Comfort）的士車身，車架開始放棄使用分離式大陣，改用單體硬殼式結構，而車廂方面改用灰色為主的色調，柴油版金豐的士採用2L引擎，是為LXS10。 1984年1月12日至14日發生香港的士罷駛事件，事源時任運輸司施恪向香港立法局提出批准香港的士加價17%同時，增加的士牌照費及首次登記稅項各17%，並且引用《保障公共稅收令》，使建議獲批准後即時生效，的士業界全無反對機會。 此舉引起的士業界強烈不滿，最初為罷駛抗議，其後在13日晚間演變為騷亂，被稱為1984年的士騷亂、1984年九龍騷亂，最終防暴警察超過16年以來首次發射催淚彈平息事件。 香港政府最終對的士業界讓步，事件以立法局在同月18日召開的特別會議上否決上述議案作結。
綠的士範圍: 賓士召回3.3萬輛問題車輛 涉及進口EQS、S級等車型
另外，經專業評審得分最高的一間服務管理團隊，會獲選為「優秀的士服務管理團隊」。 的士服務嘉許計劃2022 (下稱「嘉許計劃」) 綠的士範圍 綠的士範圍2025 的公眾投票期於2023年2月6日展開。 市民可透過網站/voting或掃描的士車廂內宣傳單張上的二維碼，投票選出本年度「優秀的士司機」及「好人好事」獎的得獎司機。 法案委員會在同年11月舉行第一次會議，並在2020年1月舉行了第一次公聽會，聆聽公眾及業界對條例草案的意見。
未料司機劈頭便是一句「有綠的（士）你唔坐」，更一邊開車一邊與港媽爭拗她乘紅的的理由不足，「我又見你唔到，點知你係咪等咁耐」，又責備她為何不早點出門，「明知考試你唔早出門口，唔早起身」。 司機強調自己「奉公守法」，不希望自己搶去綠的士專營的新界範圍生意，最後更停車要求港媽望出車窗，指為何不乘搭車外的交通工具，質問「仲要駁我嘴，你依家想點」。 運輸署亦指，在處理這宗拒載投訴時，職員錯誤發信給有關的車主指其拒載，署方已責成有關職員，日後要小心處理投訴個案，以免出現類似的錯誤。
1959年11月27日，當時仍然負責交通事務的警務處推出新界的士擴展計劃，公開招募經營者，擁有6部或以上的士可申請牌照營辦新界的士，並容許新界的士往返九龍的指定停車處，至於大嶼山的士則在1983年3月正式投入服務。 1923年6月，香港首間的士營運商—香港九龍的士公司開業，引入了80輛法國雪鐵龍房車，並於同年9月17日正式投入服務，行走香港島一帶。 當時的士只有3至4個座位，收費方式分為按照時間和距離議價及按照計程器（咪錶）收費兩種。 1941年香港日治時期前，的士通常在各渡輪碼頭及各大酒店門口等客，如果在其他地方乘搭的士，則需要預先致電的士公司。
綠的士範圍: 交通地位
梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將通過梅賽德斯-賓士授權經銷商，對召回範圍內車輛免費更新電池管理系統的軟體。 梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-賓士授權經銷商，免費為召回範圍內車輛更新電動驅動模組軟體，以消除安全隱患。 現時本港有18,163輛的士，包括15,250輛市區的士（紅色）、2,838輛新界的士（綠色）和75輛大嶼山的士（藍色），平均每日載客量接近一百萬人次。 昨天 (11日) 在 Facebook 羣組馬鞍山之友，有網民分享了運輸署於 12 月 4 日發出的信件，指有巿民在 11 月 17 日，於馬鞍山恆安邨截了事主的綠的，並要求前往沙田中央廣場。 不過運輸署似乎不知該處不屬綠的營運範圍，反而指責司機拒載，需改善服質素，一經定罪可以判監或罰款。
乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，是最方便快捷的公共交通工具。 車費根據車程及等候時間而定，而存放行李、電話召喚的士及使用收費道路等則需繳付附加費用。 香港各區設有不少的士站供乘客等候的士，而部分停車禁區亦設有一些的士專用的上落客位置。 比如市區的士（紅艇）可在本港大部分地方行駛（東湧道及南大嶼山的道路除外）。 由於大部份住沙田區的人，都知綠的不能到沙田某些地區，所以紛紛留言：「其實啲人投訴前，有無用過個腦諗下先？」、「截完仲要投訴，仲要投訴成立呢下先𢱑爆頭」、「投訴個市民無腦，出信位人兄仲無腦」等。 根據運輸署的資料，綠的只能在沙田區的部份地區營運，例如沙田威爾斯親王醫院、沙田馬場、港鐵大學站、香港中文大學等，但沙田中央廣場則不屬範圍之內。
本次召回範圍內車輛由於高壓電池管理系統開發過程偏差，高壓電池的監測功能在電池發生故障時不能按預期發出警告提醒駕駛員，存在安全隱患。 梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-賓士授權經銷商，免費為召回範圍內車輛更新輔助車載電氣系統電壓轉換器軟體，以消除安全隱患。 本次召回範圍內車輛由於輔助車載電氣系統電壓轉換器軟體問題，輔助車載電氣系統蓄電池的電能在消耗後可能不會按預期得到補充，影響防抱死制動系統(ABS)和電控車輛穩定行駛系統(ESP)的功能，存在安全隱患。 本次召回範圍內車輛由於電動驅動模組軟體問題，當連接電動驅動模組與分解器之間的電氣接頭信號出現異常時，電動驅動模組可能停用，導致車輛動力丟失，存在安全隱患。 有網民則反駁若涉事港媽真的受到無理對待，她有權決定要否「息事寧人」，強調事件重點應在於司機涉嫌拒載，「息事寧人嘅話，司機就收把XX口啦」、「我唔覺得佢放上網有咩問題，的士司機係服務行業，公眾會對佢地有要求有期望」、「我覺得佢鬧乘客，係想乘客以為理虧，自己願意落車」。
綠的士範圍: 的士站
1999年石油氣的士試驗成功，並開始全線引進，車身外觀一直沒有大改變，但加設自動波作為選配設備。 2000年加設六幅式合金輪圈作為標準配備，2001年有另一款五幅式輪圈可選，並增設引擎轉數錶。 2002年隨著皇冠皇室型的改款而改用相同的倒後鏡，同時錶版的里程計亦由機械式改為液晶式顯示。 2005年車尾窗內的迫力燈改用LED燈，及兩側前沙板加設一對指揮燈。
大部分的士是獨立個人擁有及經營，但亦有一些的士是由的士公司（的士車行）擁有，由司機自行租用或僱用司機營運。 每輛的士配一牌照，惟1986年起，香港政府已停發新的士牌照以控制的士數量，從而減少交通擠塞及路面的空氣污染情況，故只能在自由市場/透過車行買賣牌照或是在舊有的士取消登記時參與公開競標。 因此在供不應求下，造成牌價高企，市區的士牌照最高達670萬港元（約86萬美元）2022年回落至約490萬元，但仍比香港不少住宅單位價格更昂貴。 故此，買賣的士牌照亦成為一種投資，主因是的士牌照具永久性質，且對比於買賣物業，的士牌照不會因隨著時間如樓齡而影響價值。
綠的士範圍: 的士
詎料上車後遭司機一直責備「有綠的你唔坐」，令她氣憤莫名，忍不住在兒子面前爆粗向司機反擊，指其上車地點（馬鞍山區）未有明文規定乘客必須優先乘搭綠的士，帖文又公開司機的的士證。 帖子隨即在網上瘋傳，網民對港媽及的士有不同看法，有人質疑司機或已觸犯拒載。 綠的士範圍 根據《道路交通(車輛登記及領牌)規例》，新界或大嶼山的士若在許可以外地區停車候客，或來回兜客，一經定罪，可被判罰款2000元及監禁3個月。
綠的士範圍: 的士上落客區
不過基於燃油價格及維修成本高昂等不利因素，於經營困難之情況下，導致該款的士不受用家歡迎，大約2003年開始被陸續淘汰掉，使福特Falcon的士於短短數年間銷聲匿跡，而全港最後一輛福特Falcon新界的士亦行駛到2008年9月中旬退役，標誌着福特Falcon的士全數正式駛進歷史。 大嶼山的士，俗稱藍的、藍燈籠、藍精靈或嶼的，因車身漆上天藍色而得名。 大嶼山的士只可以於大嶼山和赤鱲角營運（包括香港國際機場、港珠澳大橋香港口岸、香港迪士尼樂園及愉景灣愉景北商場及愉景灣酒店），短程收費為三種的士中最低，長程收費則最高。 由於大嶼山還有不少偏遠地方尚未有行車道路連接（包括：分流、芝麻灣半島、二澳、狗嶺湧、煎魚灣和沙螺灣等地），因此的士需求較少，現時登記大嶼山的士只有75輛行走。 香港的士分為三個類型，分別是市區的士、新界的士和大嶼山的士。
