2007年12月2日兩鐵合併，港鐵在此站舉行交接儀式和首班載客列車開出儀式。 持單程票者則一如既往，需憑票在其中一站出閘再步行到另一站，重新購買一張單程票繼續行程。 本站設有36間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 九龍南綫通車後，由於屯馬綫列車編組最多為每列8卡，不需要使用整個長12卡的月臺，因此尖東站月臺首、尾各兩卡部分經已封閉。
2008年9月28日閘區合併，此站轉綫閘機除了修改閘機少量程式外，沒有任何重大修改甚至拆除。 港鐵在此站及尖沙咀站月臺掛上告示，提醒乘客使用單一單程票不能在此對車站轉綫。 這個票務措施自兩鐵合併起已經開始實施，閘區合併後，其餘三個轉車站的收費區經已連接。 然而，由於兩鐵合併前九鐵與港府有協議，要將連接兩個站的行人隧道開放予公眾使用，不得劃為收費區。
幸福中心地鐵出口: 地點 : 幸福商場 無障礙分類 : 屋村商場 無障礙資訊 : 幸福商場設有多個無障礙設施，包括出入口、通道、升降機等和暢通易達洗手間等，設計充份考慮輪椅/行動不便人士的需要，大部份高低不平的地方設有斜道，而斜道較為平坦，輪椅人士可輕易上落。
在九龍南綫通車前，尖東站曾經是東鐵綫唯一一個地底車站，設兩個月臺，以一個島式月臺設計排列。 月臺設有兩組12卡長之月臺幕門，令尖東站啟用時擁有世上最長月臺幕門的月臺，亦是東鐵綫唯一一個車站設有月臺幕門。 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 商場40%是餐廳，以及有超過200間品牌店舖，包括海底撈、上影盛泰國際影城、樂購Express等等。 長沙灣站是荃灣綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣方向或中環方向的列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地。
樂富站（英語：Lok 幸福中心地鐵出口 Fu Station）是一個位於香港九龍黃大仙區橫頭磡樂富邨，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站，車站於1979年10月1日啟用。 福田星河COCOPark相信不少人都去過，而坂田星河World COCOPark於2018年9月開幕。 由地下2層至地上4層及屋頂花園，引入了200多個品牌，包括17間首次進駐中國、華南或深圳的品牌。 深圳首個以block概念的商業型商場，分成A-E區5個主題區，以及一條長1,000米的步行街，全個商場面積60萬平方米，是繼壹方城之後，深圳第二大的商場！
幸福中心地鐵出口: 出口
玫瑰海岸是大鵬灣內的一處絕美海灘，總面積約22.6萬平方米，這裡水清沙幼，海岸上擁有眾多城堡、花海等夢幻場景，從而成為了深圳熱門的婚紗攝影地。 除了打卡，沙灘上也不乏體驗項目，感受別樣海景，也可以暢玩沙灘排球等運動項目。 東部華僑城位於深圳市鹽田區，是一個集休閒度假、觀光旅遊、戶外運動、生態探險等主題於一體的大型綜合旅遊區，內裡包含了多個主題區域，其中以大俠谷和茶溪谷為核心。 大俠谷以峽谷自然風光和刺激的水上游樂項目為主；茶溪谷則是一派秀美的田園風光，有鮮花盛開的濕地花園和茶田，還有別具風情的茵特拉根小鎮、茶翁古鎮等。 九龍南綫於2009年8月16日通車，此站改為西鐵綫的中途站，而月臺編號亦有所調換，以配合西鐵綫月臺編號安排。
- 樂富站（英語：Lok Fu Station）是一個位於香港九龍黃大仙區橫頭磡樂富邨，屬於港鐵觀塘綫的鐵路車站，車站於1979年10月1日啟用。
- 2009年8月16日九龍南綫通車後，尖東站自此成為屯馬綫中途站。
- 此站的接駁巴士上落客點設於尖東站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。
- 此行人隧道為政府委託九鐵興建的主要基建工程項目之一，設有空調系統及自動人行道，其中麼地道段已於2004年9月19日率先開放。
- 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。
佐敦站是荃灣綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣方向或中環方向的列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地。 幸福中心地鐵出口2025 樂富站設有兩層，地面為出入口及車站大堂；而月臺則位於地底。 車站共設有三部扶手電梯、一部升降機以及一條樓梯連接大堂及月臺[2]。
幸福中心地鐵出口: 加連威老道92 號, 尖沙咀, 香港
2000年6月，地鐵公司宣佈在當時3條營運中路線的地底車站加裝月臺幕門；此站月臺幕門安裝工程於2002年完成。 1967年發表的《香港集體運輸研究》報告曾提及一個名為「Jordan」的車站，作為觀塘綫及荃灣綫的中途站。 本站設有16間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
在早期系統時，樂富站曾考慮命名為老虎巖站，後因樂富邨建成，最後決定命名為樂富站。 幸福中心地鐵出口2025 樂富站原址是橫頭磡邨內的足球場，1976年被徵用作樂富站地盤。 幸福中心地鐵出口 1979年10月1日隨着前地鐵修正早期系統正式通車[6]，而車站承建商則為何迪富－法國濬海－成德－金門（香港）聯營。 位於A出口附近、樂富邨宏樂樓及宏旭樓地面設有樂富巴士總站；而B出口附近亦設有樂富廣場二期專線小巴總站。 在車站剛啟用時，樂富站是修正早期系統中唯一有三條並列的扶手電梯的車站。 至於升降機則由原屬職員使用的升降機改裝為客用升降機[7]。
幸福中心地鐵出口: 深圳好去處2023｜7大深圳打卡景點
1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議於現時長沙灣站的位置設置「蘇屋站」（So Uk Station）。 月臺及大堂的牆身及柱身皆採用啡黃色紙皮石，大堂兩旁的牆身亦採用啡色焗漆板。 月臺的牆身及柱身分別採用深綠色及青綠色紙皮石，大堂兩旁的牆身採用深綠色焗漆板。
幸福中心地鐵出口: 車站構造
由於樂富站大堂及扶手電梯集中在月臺的東面，因此月臺近西端沒有一般乘客可見的建構物，並且以牆壁分隔1、2號月臺，而近月臺盡頭的位置亦設有兩條連接兩個月臺的通道[2]。 而在樂富站剛啟用時，車站月臺成為當時修正早期系統中最短的車站月臺（長度只有4卡）[6]。 幸福商場設有多個無障礙設施，包括出入口、通道、升降機等和暢通易達洗手間等，設計充份考慮輪椅/行動不便人士的需要，大部份高低不平的地方設有斜道，而斜道較為平坦，輪椅人士可輕易上落。
幸福中心地鐵出口: 出口數目
深圳的商場規模極大，除了各大國際品牌外，還有人氣餐廳，以及非常適合打卡的咖啡廳、餐廳。 幸福中心是一座統一業權的商業大廈，用作出租，放租的寫字樓面積由1859至6169平方呎（建築），每呎租金約為港幣27 至 29.27元。 尖東站啟用初期曾設有九鐵客務中心，唯因用量偏低及九鐵計劃開設熱綫中心而已於2005年9月20日結束營業。
幸福中心地鐵出口: 幸福商場
洽租有限公司不會對由任何錯誤、不準確或遺漏而直接或間接引起的任何損失或損害承擔任何責任。 幸福中心地鐵出口 大樓總建築面積約為 112,000平方呎，共9層辦公樓層 (4-12樓)及7層零售 (B2-3樓)，設4部載客升降機和1部載貨升降機。 此站因鄰近元州邨、幸福邨等公共屋村和長沙灣工商業區，故在上下班繁忙時間人流頗多，而其餘時間只屬一般。
幸福中心地鐵出口: 深圳景點5. 東部華僑城
九鐵公司於2004年10月22日宣佈，耗資41億港元的尖沙咀支綫於10月24日下午三時正式啟用，並於當日早上在尖東站舉行典禮[10]，慶祝此站正式啟用，成為九廣東鐵在九龍市區的新總站。 車站正式啟用後首3天，即10月24日至26日，尖東站的票務收入將全數撥捐慈善機構。 值得一提的是，本站與落馬洲站一樣，是少數於九廣鐵路公司管轄時沒有被稱為「車站」之一的東鐵車站。 2000年6月，地鐵公司宣佈在當時3條營運中路線的地底車站加裝月臺幕門。 此站1號及2號月臺的月臺幕門分別於2003年及2004年完成安裝。
幸福中心地鐵出口: 列車服務
[12]。 在麼地道和白蘭軒道兩條行人隧道內設有5段全長330米的自動行人道，可把往來兩個車站的時間由9分鐘縮短至6分鐘左右，令轉車乘客更感方便舒適。 現時，樂富站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、銀行等零售業，以及自助服務設施，包括自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等[3]。 大堂售票機旁亦設有香港郵政郵箱[4][5]，方便乘客在車站內投寄郵件。 港鐵在通車前夕（8月16日凌晨）進行調度工程，提早東鐵綫此站及紅磡站南行尾班車至0時30分，期間所有南下列車以旺角東為終點站。 幸福中心地鐵出口2025 港鐵當晚安排港鐵接駁巴士提供免費穿梭巴士服務穿梭上述三站，以疏導受影響乘客。
幸福中心地鐵出口: 設施
尖東站主要範圍約長300米、闊35米，自中間道向中間道兒童遊樂場、漆鹹道南和永安廣場延伸。 尖東站（East Tsim Sha 幸福中心地鐵出口2025 Tsui Station）是一個位於油尖旺區尖沙咀鬧市的港鐵車站，2004年10月24日尖沙咀支綫通車當日至2009年8月15日期間是東鐵綫南面終點站。 本站設有14間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 此外，始創中心更於 5 月 12 日母親節當天舉辦「母親節幸福滋味烹飪比賽」，廣邀一眾熱愛烹飪的親子一展廚藝，以「我愛媽媽」為主題，母子攜手共同以愛創作母親節幸福便當。
幸福中心地鐵出口: 自動人行道數目
由於九龍南綫最終不設廣東道站，九鐵進一步加強尖東站與廣東道地區的行人接駁設施，落實建造「中間道行人隧道伸延段」，將中間道行人隧道由九龍酒店，伸延至現有北京道行人隧道及九龍公園徑行人隧道。 隧道伸延段全長約240米，設有空調系統與自動行人道，以及一部升降機通往九龍酒店外。 九鐵亦會改善九龍公園徑行人隧道，於青年會旁出口增設升降機取代原來斜道，另加建扶手電梯，有關工程於2007年9月展開[11]
東九龍綫紅磡至馬連拿的一段於1994年的發表《鐵路發展策略》被重新提出，以紓緩當時地鐵觀塘綫與九廣東鐵唯一轉車站九龍塘站的擠迫情況。 2009年8月16日九龍南綫通車後，尖東站自此成為屯馬綫中途站。 同時，港鐵將本站與尖沙咀站合併為單一車站管理，車站控制室亦合二為一，車站職員有時需要來回兩站處理站務。 長沙灣站（Cheung Sha Wan Station）是荃灣綫的中途站，位於九龍深水埗區長沙灣東長沙灣道長沙灣遊樂場旁地底，於1982年5月17日啟用。 港鐵因應年輕人對未來鐵路服務期望有更多空間、環保、生活化和有趣的港鐵服務的看法設計新概念，已在2010年1月於佐敦站試驗融合新概念的設施。
