明確分開出口的目的地能方便巴士分流及出站，卻使總站的車坑及用途變得不靈活。 於2002年10月7日投入服務，由九巴及城巴聯合營運，途經黃竹坑、香港仔隧道、銅鑼灣、海底隧道及紅磡，只於平日繁忙時間提供服務，為過海隧道巴士107線的特別班次。 香港仔中心（英語：Aberdeen Centre）是香港一個大型私人住宅屋苑，位於香港島南區的香港仔，附設有公園、商場、小巴總站、的士車站和巴士站。 香港仔中心由和記黃埔發展，於1979年至1982年落成（41-44年樓齡），現在由黃埔物業管理。
- 今日（26日）上午9時半，香港仔大街244號對開發生驚險交通意外，6人受傷送院。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 24,770，年齡中位數為 46.2歲。
- 另外，香港仔避風塘仍有數百漁民保留以漁船為家的傳統生活方式。
- 明代郭棐所著的《粵大記》地圖亦有記載「香港」，大槪是如今香港仔與黃竹坑一帶。
- 香港仔總站對開的香港仔海傍道東行綫路旁設有停車灣，該停車灣一直由進智公交獨自使用。
- 今（30日）午1時20分，一輛私家車沿鴨脷洲橋道往鴨脷洲大橋方向行駛，其間失控自炒撞壆翻側，姓譚（30歲）司機自行爬出，警方到場調查，他報稱無大礙，拒絕送院，受事故影響，現場交通一度擠塞。
其地標是一個以噴水池為中心的中式庭園，稱為「香港仔廣場」。 香港仔中心交通 香港仔中心交通2025 香港仔中心交通2025 廣場內的雕塑為本地藝術家夏碧泉的作品《艷陽帆影》，風格為一九七零年代流行的簡約現代主義[1]。 南區的香港仔@中原樓市片區，區內共6,280個私人住宅單位，涉及人口共47,344人。
香港仔中心交通: 香港島專線小巴69線
香港仔中心是區內名牌屋苑，香港中、高產階級家庭集中地之一。 此路線往香港仔方向大部份班次途經四號幹線林士街天橋（即「新路」），惟部分班次可能改經皇后大道中及皇后大道西。 今日（26日）上午9時半，香港仔大街244號對開發生驚險交通意外，6人受傷送院。
你可瀏覽全港主要道路的「交通情況快拍」或網上直播 ，掌握本港各主要道路的即時交通情況。 快拍影像由運輸署閉路電視系統／交通探測器提供，每 2分鐘更新一次。 五、六十年代，香港仔與鴨脷洲之間優良的海港衍生了蓬勃的捕魚相關行業，魚市場、船排廠、漁具店林立。 在六十年代，香港仔三萬餘人之中，逾九成為漁民人口。 香港仔中心交通2025 初期居民聚居於香港仔黃埔船塢後面近香港仔舊大街，那處有十五間並排石屋，故稱為「十五間」（現時業漁大廈巴士分站一帶），而漁民則聚集於香港仔避風塘以及黃竹坑近涌尾海面。 20年代開始，香港仔避風塘出現了不少由水上人開設的酒樓。
香港仔中心交通: 香港仔隧道時期
於2007年9月24日投入服務，黃竹坑、香港仔隧道及灣仔，為城巴70線的特別班次，只於每日早上至黃昏提供服務。 2001年1月22日投入服務，途經田灣、置富花園、薄扶林、瑪麗醫院、香港大學、山道天橋（只限去程）、西營盤（只限回程）、西區海底隧道、佐敦道、油麻地、旺角及深水埗。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。
- 為響應政府推廣電動車的環保政策，數碼港自2011年2 月開始為公眾提供電動車充電服務，充電站分別位於停車場(一)及停車場(二)的二樓。
- 20年代開始，香港仔避風塘出現了不少由水上人開設的酒樓。
- 乘客於95分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。
- 女司機鼻流血、2名男乘客報稱胸痛、地盤內3名男工人被磚塊擊傷，全部傷者由救護車送瑪麗醫院治理。
- 在晚上及凌晨時分，1號坑位（即970X線站位）會停泊3部新巴，而站內其他位置（2號車坑除外）則會停放城巴車輛。
- 政府在2022年6月26日晚上6時起把香港仔中心港昌閣(不包括港盛閣)設為「受限區域」，居民需在當晚午夜11時前起接受檢測，目標在翌日上午11時完成行動。
消防員接報到場，將車上3人逐一救出，與3名地盤工人先後送往瑪麗醫院；警方正調查意外原因。 目前，在本港7個魚類批發市場中，香港仔魚類批發市場的規模最大，內有逾20家批發商，供應市面七成至八成海鮮。 另外，香港仔避風塘仍有數百漁民保留以漁船為家的傳統生活方式。 自明代開始，現在沙田瀝源及沙螺灣盛產香樹並製成香品，所有香品皆從尖沙咀用小艇運到石排灣，再用俗稱「大眼雞」的艚船運至廣州，因香木集中在石排灣轉運，遂稱該處為「香港」，毗連的村落則稱「香港村」。 明代郭棐所著的《粵大記》地圖亦有記載「香港」，大槪是如今香港仔與黃竹坑一帶。
香港仔中心交通: 交通資訊
香港島專線小巴N4X線是香港島一條來往深灣、黃竹坑及銅鑼灣的通宵小巴路線，方便深灣及黃竹坑居民通宵來往銅鑼灣，亦是全港唯一一條以N頭的小巴通宵主線。 現場為香港仔大道與香港仔海旁道交界海峯華軒對開，今早9時30半，一輛的士駛至上址時失事，撞向路中石壆，再剷入旁邊一個正進行修路工程的地盤。 意外後的士車頭嚴重損毀，凌空卡在石壆上，女司機及2名男乘客被困。
因此，大部分位於香港仔市中心的小巴總站皆曾為巴士總站。 當時香港仔區內的坑狀巴士總站只有位於香港仔大道嘉諾撒培德學校對面的香港仔大道總站，其後該總站為配合道路擴闊工程而改為路邊車站。 香港仔總站對開的香港仔海傍道東行綫路旁設有停車灣，該停車灣一直由進智公交獨自使用。 於2004年10月20日，深水灣及淺水灣一帶舉行花式飛行表演，期間城巴新巴開辦聯營特別路線73X，以此停車灣為總站，但只於該天服務。 香港巴士大典現正進行實驗性測試，部分頁面顯示效果有所不同，敬請留意。
香港仔中心交通: 路線資料
運輸署表示，因交通意外，香港仔海傍道（往黃竹坑方向）近香港仔魚類批發市場的部份行車線現已封閉。 警方今早（26日）9時30分接報，指在香港仔大道244號對開，一輛的士懷疑在行駛時失控撞壆，並波及附近一個工地，撞傷2名工人，另有正在工作的工人遭到被剷起的磚頭擊中。 你可瀏覽特別交通消息和最新的交通狀況，包括香港、九龍及新界南各主要幹道和道路的行車速度，由運輸署閉路電視系統／交通探測器提供的「交通快拍」，以及由香港至九龍和九龍至香港的過海行車時間。 現時只有一條路線使用香港仔總站為總站及停泊，但是途經此總站為中途站的路線甚多，令車坑相當緊張；加上總站人流極高，導致站內經常出現人車爭路，以及從後而至的巴士需要久候前方巴士上客後方能離開的情況。 香港仔中心交通2025 1986年6月23日投入服務，是第一條由南區與九龍市區的過海隧道巴士路線，現由九巴及城巴聯營，途經黃竹坑、紅磡海底隧道、土瓜灣、馬頭圍、新蒲崗、麗晶花園、啟業。 香港仔中心交通2025 2013年8月5日投入服務，現時由城巴營運，途經香港仔隧道、東區走廊、鰂魚湧及太古，只於星期一至五早上繁忙時間服務。
香港仔中心交通: 班次
香港島專線小巴N4C線，由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司營辦，來往香港仔（石排灣）及銅鑼灣，途經香港仔市中心、黃竹坑工廠區及香港仔隧道。 此路線為4C線的通宵班次，但實際上只會提供南行服務，北行會由香港島專線小巴N4A線提供服務。 在二十世紀八十年代以前，香港仔大道及湖南街沿途皆是香港仔避風塘海邊，而今天香港仔總站與香港仔海傍道一帶則是避風塘一部分。 香港仔中心交通2025 跟筲箕灣一樣，香港仔巴士服務在1985年之前十分鬆散。 現有香港仔巴士總站啟用之前，幾乎所有以香港仔為總站的巴士路線均須泊街。
香港仔中心交通: 香港島專線小巴59線
女司機鼻流血、2名男乘客報稱胸痛、地盤內3名男工人被磚塊擊傷，全部傷者由救護車送瑪麗醫院治理。 今（30日）午1時20分，一輛私家車沿鴨脷洲橋道往鴨脷洲大橋方向行駛，其間失控自炒撞壆翻側，姓譚（30歲）司機自行爬出，警方到場調查，他報稱無大礙，拒絕送院，受事故影響，現場交通一度擠塞。 在晚上及凌晨時分，1號坑位（即970X線站位）會停泊3部新巴，而站內其他位置（2號車坑除外）則會停放城巴車輛。 至於全日其餘時間，會有不少巴士及訓練巴士泊在總站近入口位置用膳，間中也會有警車停放於此。 香港仔中心交通 乘客於180分鐘內，以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴／九巴及本線，第二程將享有車費優惠。
香港仔中心交通: 香港仔中心 樓價走勢
警方回覆本報表示，今日上午9時半，58歲楊姓女子駕駛一輛的士沿香港仔大道往灣仔方向行駛，當駛至香港仔香港仔大道244號時，該的士懷疑失控撞向路邊石壆，波及3名非華裔地盤男工人，年齡介乎43至53歲。 香港仔中心交通 他們被意外中撞起的一塊磚頭擊中肚部及腳部，由救護車送瑪麗醫院治理。 時移世易，香港仔大部分漁民早已遷到陸上居住，而香港仔船塢約於1970年關閉，該片土地亦開始進行填海，1979年建成了南區首個大型私人屋苑－－香港仔中心。 80年代，珍寶成功收購太白海鮮舫及海角皇宮，結束競爭局面；2003年下旬，更斥資數千萬重新裝修珍寶海鮮舫和太白海鮮舫，統稱「珍寶王國」，至2020年3月不敵新型冠狀病毒疫情而停業，2022年6月被拖離香港。 香港仔昔日是香港一個主要轉口港，古時香港地區內生產的石磚，大多先運到香港仔海灣分行排列，以便運到廣州，因此該海灣得名為「石排灣」，海岸線大概為現有香港仔大道。
香港仔中心交通: 香港仔中心
一部載客的士往灣仔方向，沿香港仔海傍道轉入香港仔大道期間懷疑失控，剷上路中石壆，掃毀路燈等雜物，並撞向前方地盤，只差一米便跌落地盤路坑。 事件中的士司機流鼻血及頸痛，兩名男乘客胸痛；另外有3名非華裔地盤工人同受傷，其中有一名43歲及53歲男工人於地盤撼的士撞，腳部受傷，另一名50歲男子則被意外中撞起的一塊磚頭擊中，腹部受傷，幸均仍保持清醒。 香港仔的市中心被統稱為「香港仔中心」或「香港仔市中心」，前者與和記黃埔發展的物業香港仔中心同名。 香港仔中心以香港仔大道與香港仔海旁道之間的多條小街組成，這些街道多以中國城市或省份命名，其中東勝道、洛陽街、西安街、成都道、南寧街與湖南街都曾經或現在設有公共交通總站。 香港仔中心交通2025 香港仔總站的形狀簡單來說是「Y」字型，合共有一個入口及兩個出口。
香港仔中心交通: 主要用車
香港仔中心（Aberdeen Centre）巴士站，位於港島南區香港仔中心成都道20號添喜大廈外，香港仔中心第四期海珠閣對面，過西安街口後，屬單向南行路邊中途站。 為響應政府推廣電動車的環保政策，數碼港自2011年2 月開始為公眾提供電動車充電服務，充電站分別位於停車場(一)及停車場(二)的二樓。 除此之外，自2014年11月起亦引進 Tesla Supercharger 快速充電器以顧及Tesla電動車用家之需要。 香港仔中心交通2025 電動車充電站為駕駛者提供既方便而環保的選擇，而每輛電動車只需數小時便完成充電程序。 救援人員接報到場，將被困58歲的士女司機及男乘客救出，女司機流鼻血，2名男乘客則報稱胸痛。 另外，3名被車禍波及的地盤工人分別腳部及腹部受傷。
香港仔中心交通: 途經
當時「石排灣」指現今香港仔中心所在的海灣，後來政府把海灣填平作大規模發展。 全新香港仔總站最終於1984年12月21日正式啟用[1]，原有在東勝道泊街的中巴70和72線為首批遷入的路線。 至於同樣在東勝道泊街的中巴77線，和於1987年開辦的中巴98線因總站站位不敷應用，故在總站旁邊的香港仔（湖南街）泊街；城巴接辦98線後，總站則遷往成都道，繞經香港仔總站直接前往業漁大廈，但不停站。 總站南面的香港仔海傍道東行綫路旁設有一個停車灣，乃城巴A10線與數條專綫小巴路線的中途站，亦為該道唯一東行站。 此站旁為添喜大廈及茂盛大廈，對面是香港仔中心第四期（海字閣），前方有嘉城大樓、平安樓、香港仔（成都道）巴士總站及香港仔中心第三期（觀字閣）等，後方則有利港中心及香港仔市政大廈等。
