如申請者進一步獲邀約見面試，通常會在遴選考試日期後十個星期內接到通知。 投考三級航空交通事務員或見習航空通訊員均不用接受筆試（《基本法及香港國安法》測試除外）。 香港國際機場是全球最繁忙的機場之一，要確保在本港上空飛行的航班安全，是民航處航空交通管制主任的重要職責。 崔鴻傑表示，民航處對見習航空交通管制主任的求職者要求甚高，遴選過程共有五大關卡，分別為能向測驗、小組面試、職業性格問卷、評估測試和體格檢驗，各關均會考覈求職者的不同能力。 政府會測試所有應徵公務員職位人士的《基本法》及《香港國安法》知識。 民航處訓練經理崔鴻傑透露，遴選過程更會刻意安排求職者一邊回答數學題，一邊完成聆聽測驗，旨在考驗其「一心二用」的能力，以確保求職者日後能應付複雜多變的航空交通管制工作。
應徵者在基本法測試的表現會佔其整體表現的一個適當比重。 三級航空交通管制主任2025 航空交通管理部轄下的航空情報管理中心， 為各航空公司人員及飛行員提供航行資料服務，包括航行資料匯編(AIP)，航行資料通報(AIC)和航行通告(NOTAM)。 中文語文能力未能符合上述入職條件(b)項規定的人士，但符合其他入職條件者，亦可提交申請。 部門會因應運作需要，考慮聘用有限數量未能符合中文語文能力要求但能夠以中文口語 (廣東話/普通話) 三級航空交通管制主任2025 溝通，和明白簡單的書面中文的申請人。
三級航空交通管制主任: 晉升比例
試用期為3年，或該人員完成和通過部門第一個專科等級訓練課程並取得相關航空交通管制等級，以及能獨立執行該等級職務所需的時間，以較遲者為準，最長以五年為限。 通過試用關限後，或可獲考慮按當時適用的長期聘用條款聘用。 三級航空交通管制主任2025 在實際工作方面，他們首先會被派到不同場所，包括空管監察模擬器，塔臺模擬器及運行崗位擔任支援工作。
在培訓過程中，表現良好的見習航空交通管制主任有機會接受空管基礎培訓課程以及飛行訓練，以增加航空知識和擴闊他們所接觸的航空交通管制運作認識。 試用期為三年，或該人員完成和通過部門第一個專科等級訓練課程並取得相關航空交通管制等級，以及能獨立執行該等級職務所需的時間，以較遲者為準，最長以五年為限。 航空交通管制主任一般從成功通過基本培訓之見習航空交通管制主任職級晉升，薪級屬見習職級薪級表第11點至第14點。 在實際工作方面，他們首先會被派到不同崗位擔任支援工作。 申請見習航空交通管制主任一職的合資格者需接受遴選考試。
三級航空交通管制主任: 航空
航空交通管制主任一般從成功通過基本培訓之見習航空交通管制主任職級晉升，薪級屬見習職級薪級表第11至14點。 在實際工作方面，他們首先會被派到航空交通管制中心和指揮塔臺擔任管制支援，協助具備認可資格的航空交通管制主任工作。 在培訓過程中，見習航空交通管制主任有機會到海外接受駕駛輕型單引擎飛機的飛行訓練。 三級航空交通管制主任2025 此外表現良好者更會獲挑選參加一項海外航空交通管制課程，以增加航空知識和擴闊他們所接觸的航空交通管制運作認識。 課程內容涵蓋導航、氣象、電訊、航空法例和航空交通管制程序等基本航空課題。
- 不過，如乘客須在下一停站機場轉機，應向航空公司查詢有關當地攜帶液體、凝膠和噴霧類物品的規定。
- 應徵者如獲邀參加面試，會被安排於面試當日接受基本法知識筆試。
- 香港國際機場是亞太區的交通樞紐，帶動本地航空業蓬勃發展。
- 任何人在操作非出租或受酬，即私人非受酬飛行來往香港前必須獲得民航處處長允許，有關申請須透過電子航班申請系統提交民航處處長。
- 崔鴻傑表示，民航處對見習航空交通管制主任的求職者要求甚高，遴選過程共有五大關卡，分別為能向測驗、小組面試、職業性格問卷、評估測試和體格檢驗，各關均會考覈求職者的不同能力。
申請人可以索取申請表格 DCA 三級航空交通管制主任2025 99，填妥後連同所需費用交回本處。 每名12歲或以上的乘客若從香港國際機場乘搭飛機或從港澳客運碼頭乘搭直升機離開香港，必須繳付港幣120元的飛機乘客離境稅。 根據飛機乘客離境稅條例第140章，12歲以下的乘客可獲豁免繳付稅款。
三級航空交通管制主任: 三級航空交通管制主任 (Air Traffic Control Officer III) (ATCO III)
上述圖則可於香港北角渣華道333號北角政府合署6樓或九龍彌敦道382號的售圖處購買。 乘客在購買機票時，航空公司、其代理公司(旅行社)或直升機航運公司會向乘客收取離境稅。 三級航空交通管制主任2025 航空公司只會在登機櫃檯向並沒有預先繳付離境稅的乘客收取離境稅。 由二零二四年七月一日起，個別航空公司將可以根據其商業考慮，按各自的情況決定貨運燃油附加費的水平或選擇不徵收此附加費。
並未參加香港中學文憑考試、香港中學會考或香港高級程度會考者仍可申請上述職位。 然而，申請人的學歷需經公務員事務局審核，以確定是否等同入職學歷。 任何人在操作非出租或受酬，即私人非受酬飛行來往香港前必須獲得民航處處長允許，有關申請須透過電子航班申請系統提交民航處處長。
三級航空交通管制主任: 民航處三級航空交通管制主任入職條件
初步入選的申請人須參加暫定於2022年1月中在香港舉行的筆試。 三級航空交通管制主任 獲邀參加筆試者，將於2022年1月初接獲通知。 申請人如進一步獲邀參與面試，一般會在筆試後約六至八星期內收到通知。 如申請人未獲邀參加筆試/面試，則可視作經已落選。 有關上述空缺的資料，可按該項職位所列電話查詢。 航空通訊員的主要工作是負責通過交換系統、虛擬和固定網路組成的全球網絡，與鄰近地區的機場進行點對點通訊，提供在香港的航空通訊服務。
三級航空交通管制主任: 見習航空交通管制主任晉升機會
為方便保安檢查，在檢查站進行X光檢查時，你應將這些獲豁免物品與其他物品分開交予保安人員檢查。 每個空運危險品用的UN包裝工具都有類似4G/Y145/S/99/NL/VL823的標記。 船運或陸運危險品用的UN包裝工具也有跟上述相似的標記。 如你不肯定你的UN包裝工具是否製造作空運危險品時使用，你可以向你的包裝工具供應商或生產商取得一份UN包裝工具測試報告來作鑒定。 除有民航處書面許可，不得在距機場五公里範圍內放飛氣球。 氣球不得放飛到地平面六十米以上的高度，或距離任何船舶、車輛或建築物六十米以內。
三級航空交通管制主任: 航空交通事務員
違反上述法例的人，一經定罪最高罰款五千元，及可被監禁最多兩年。 根據香港法例規定，除非有特別許可，市民不可以把風箏飄放至離地面高度超過六十米，亦不可以在船隻、汽車或建築物六十米範圍內放風箏。
三級航空交通管制主任: 基本資歷要求
載有液體、凝膠和噴霧類物品的容器如超過 100 毫升，不可放在手提行李。 如要攜帶有關物品，必須放在寄艙行李內，並遵守危險品規例。 換言之，所有由二零一八年十一月一日或之後發出由香港出發航班的機票，可包含航空公司自行決定徵收的客運燃油附加費。 在二零一八年十一月一日之前發出，但適用於在此日期後纔出發的航班機票，航空公司則不可徵收客運燃油附加費，除非乘客因個人情況而需要重新發出機票。 一個已完成培訓的貨運代理人或其他受付運人委託的合資格人士都可以替付運人簽署該文件。
三級航空交通管制主任: 民航處聘三級航空交通管制主任 起薪48,860元 毋須大學畢業 但須符合7個條件 包括：1年內不可接受矯視手術
申請人應盡早遞交申請，以確保在限期前成功於網上完成申請程序。 在職期間，作為職業發展的一部分，我們會為航空通訊員提供職業培訓，讓他們獲得所需的資格,逐步晉升至高級的行列，如一級航空通訊員、航空通訊主任、高級航空通訊主任和總航空通訊主任。 關於飛行途中使用手提電子器材的放寬措施現已生效。 在符合相關限制的情況下，乘客可在機上使用手提電子器材，如電話及平板電腦等。 使用該等器材時，乘客應先向航空公司查詢及遵從機組人員的指示。
三級航空交通管制主任: 航空交通管制主任職系
除有民航處書面許可，任何一邊長度超過兩米包括栓有籃子或其他設備的氣球不得在受管制的空域放飛。 管制空域大致包括香港島、九龍、沙田、新界西及大嶼山。 空域的準確範圍可參閱由民航處編印的香港航空資料匯編。 三級航空交通管制主任 購買機票時已繳付飛機乘客離境稅但並沒有乘搭飛機(包括直升機)離開香港的乘客可向航空公司、其代理公司(旅行社)或直升機航運公司申請退回已繳付的離境稅。 有現職見習航空交通管制主任建議，求職者可先上網「做功課」，學習基本航空知識，但無必要鑽研空管無綫電錄音。 (k) 三級航空交通管制主任2025 在臨近截止申請日期，接受網上申請的伺服器可能因為需要處理大量申請而非常繁忙。
三級航空交通管制主任: 航空交通管制員和航空通訊員的培訓
(5) 三級航空交通管制主任 政府會測試所有應徵公務員職位人士的《基本法》及《香港國安法》知識。 在《基本法及香港國安法》測試取得及格成績是所有公務員職位的入職條件。 申請人必須在《基本法及香港國安法》測試中取得及格成績方會獲考慮聘用。 如申請人在申請公務員職位時仍未曾參加相關的《基本法及香港國安法》測試或未曾在相關的《基本法及香港國安法》測試考獲及格成績，仍可作出申請。 他們會被安排在招聘過程中參加相關《基本法及香港國安法》測試。
根據第384章第5條，每名董事及每名公司管理人員都可以被裁定相同罪行。 所以身為董事及管理人員，你必須盡力監管你的員工以防止罪行的發生。 模型飛機操作者亦務必注意模型飛機須與地面上其他人及物件保持安全距離，以免發生碰撞導致他人受傷，甚至死亡及造成財物損失。 模型飛機操作者有責任避免相撞意外，因為直升機或輕型飛機飛行員無法在遠距離外察覺及防避飛行中的模型飛機。 另外，根據上述《1995年飛航﹝香港﹞令》第四十七及四十八段，操作氣球的人，不可因魯莽或疏忽而危害到飛機、他人的生命或財產。
三級航空交通管制主任: 政府部門
付運人(Shipper)和貨運代理人(Freight forwarder) 須保留空運路單以及危險品運輸文件至少六個月。 如需要用UN包裝工具，你必須購買由合資格的包裝生產商製造的包裝 。 合資格的生產商已獲有關機構授權生產，而它出售的UN包裝工具都已通過一系列技術指令裡規定的測試。 主要職責是維修飛機，並執行有關的支援工作、工場、後勤支援、品質保證及一般職務，以確保飛機及工程設施運作妥當。 CSRADAR 明白工作的晉升前景、薪酬資訊等都對求職者非常重要，而公務員工作更可能是終身的職業，故我們致力從不同渠道收集資訊，希望能讓大家作出更好的選擇。 若申請機構的地點不論全部或部分處於香港境外，它必須提交一封信函以證明需要在該地點獲得許可證和一個技術評估以證明能符合 HKAR-145 的條例。
航空通訊業務範圍包括固定航空通訊服務，航空氣象廣播服務及區域航道氣象交換方案。 然而，安全地空運危險品是航空貨運業界的共同和集體責任，有賴業界各單位的努力。 因此，你亦有責任向第三方服務承辦商提供準確的危險品資訊，並施行預防措施去確保你託運的危險品的狀況適宜空運。 “技術指令”意旨由國際民航組織(ICAO)編印的“危險品安全空運技術指令”(內地譯“危險物品安全航空運輸技術細則”)。 你必須遵從香港法例第384章《危險(航空託運)(安全)規例》去確保你航空託運的危險品在每一方面都依足現行版本的技術指令內列明的規定。
位於香港國際機場內的航空交通指揮塔則負責管制一切機場空中交通包括了準備起飛或降落的航班和在滑行道及停機坪上活動的飛機。 指揮塔更裝設了先進場面活動引導和控制系統，為航空交通管制人員提供準確的飛機及車輛位置資料，以配合低視野及夜間航管操作。 位於民航處總部的航空交通管制中心裝備了先進的雷達系統和現代化的通訊設備，以助航空交通管制人員為在香港飛行情報區內的航班提供進近管制和區域管制服務。 持有本地院校／香港考試及評核局所頒授學歷的申請人，在現階段毋須遞交修業成績表／文憑／證書／其他証明文件副本。 至於持有非本地學歷的人士，則須連同填妥的申請書提交修業成績表／文憑／證書／其他証明文件副本。
乘客應在出發前先向航空公司查詢，及在機上遵從機組人員的指示。 民航處會評核申請人能否符合民航處所訂立的機場牌照發牌規定文件。 這些準則都是參照國際民航組織的標準和建議措施而訂立。 當民航處處長滿意評核的結果，才會簽發機場牌照。 在香港除了政府營辦的機場外，私營機場之營辦者，如運作包括提供旅客運輸，飛行訓練和機員測試等，均須領有機場牌照以作管理機場之用。 民航處一般不會受理轉換海外專業飛行員執照的申請，除非申請人能證明有實際需要持有香港專業飛行員執照，並在香港註冊的飛機上行使執照權利。
三級航空交通管制主任: 維修機構
香港國際機場是亞太區的交通樞紐，帶動本地航空業蓬勃發展。 隨著航空業人才需求增加，部分航空公司舉辦大型招聘會，吸引了不少年輕人投身行業。 三級航空交通管制主任2025 近年不少大專院校開辦航空相關的專業課程，培養本地航空人才。 航空業基本工作範疇包括機艙服務員、地勤人員、飛機師、飛機維修員等。 一般來說，在鞏固工作經驗後，三級航空交通管制主任會獲選進一步接受其他航空交通管制職位的訓練。 在取得相關航空交通管制資格後，三級航空交通管制主任便有資格獲考慮晉升為二級航空交通管制主任。
