資深投資銀行家甄文星指，近兩年本港新股市場靠大型新股撐起，但大市疲弱，不少大型新股已暫緩上市，而小型新股則受近年港交所加強監管下，上市數量已少之有少，因此令新股市場雪上加霜。 他指，暫看不到新股市場回暖的先兆，料投行仍捱一段時間，期望美國上市的中概股能加快步伐回歸本港新上市。 今早返工, 見有警車及救傷車在公司樓下, 聽聞好似有人暈左在機樓的線架房, 仲是昏迷左一晚無人發現,今旱有同事返工見到纔打999, 公司的保安質數真是差, 居然有人暈左成晚都無人知, 如果救唔返就替他家人擔心。 TVB表示，香港電商業務發展急速，集團為拓展最大業務效益，big big shop由即日開始升級轉型，串聯融合「士多」及「鄰住買」平臺，加快發展步伐，迎合市場需求。
公司聲明中說，雖然公司繼續對業務進行大量投資，但在人手上作出調整，以隨著收入增長放緩而降低成本。 炒人 至於同為馬斯克旗下的Tesla，早在今年6月已經計劃削減 10% 的員工。 馬斯克當時指，由於公司在許多領域人手過剩，將裁減10%員工人數，但不適用於實際製造汽車、電池組或安裝太陽能的人。 反過來說，員工也有權自願離職，只要符合合約條件，可用通知期，也可補錢，但當然是前者居多。 疫情下，經濟差，生意難做，難免會有解僱員工時的離職爭議。
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別由他人代勞：通常炒人，老細都會由HR主管甚至聘請外來專家提供解僱方案，但這種做法只會令人覺得冷酷和苛刻，對公司形象影響深遠。 貼文曝光後，網友紛紛留言替老闆及店家加油打氣，「加油，支持老闆，祝生意興隆，會去捧場」、「有機會一定去捧場」、「做喫的真的很辛苦」、「有機會一定去捧場」、「加油，老闆我們支持您」、「老闆加油，我們挺你到底！」、「老闆加油，我一定去捧場」。 但並非完全合法，只是利用員工的法律意識淡薄，遊走的法律的邊緣。 如果僱主無法在僱傭合約終止日或合約到期日後 7 天內支付（除遣散費），還須額外支付利息給僱員；嚴重拖欠或不支付的，一經定罪最高可被罰款 炒人2025 35 萬元及監禁 3 年，這就得不償失了。 注重規矩，工作程序繁複，而且開會文化盛行，工作起來較多制肘，有欠效率，以致經常OT。
- 有一員工A加入公司8年晉升為公司董事，老闆提出指示「只要出售機器的價錢足夠請同事喫一頓晚飯便可以了」。
- 正如昨天講過，「有線寬頻」的唯一生機，就是打開內地市場，這雖然也不一定救得活，但至少也有一點希望，因此，循政治方向炒人，也是必然的方向。
- 業者王誠中先前受訪表示，營業近7年，之前有預想過很多問題會發生，像是服務不周到、東西不乾淨或是客人喝醉起衝突等，「不過還真沒想過，白飯可以鬧得這麼大。」接待大團體過去不是沒遇過，也遇過30、40人的，對方有提醒要多準備一些飯，在時間允許下都不是問題。
- AI熱潮降溫，隨之而來的超導體討論成為投資人關注焦點，然而在超導體研究尚未明朗，甚至還無法商業化後，歸於平淡。
- 然後A在老闆不在港期間，以4千港元的低價出售了兩臺不再使用的舊打磨機，老闆以犯下了極嚴重的過失將員工A即時解僱，最後公司被A告上法庭並獲取16萬賠償。
- 魚仔大學畢業後的入行經過與一般人無異：有家庭壓力，也因為畢業後不知做什麼好而迷茫，惟有索性是旦搵份工作「袋住先」。
汽總九巴分會主任黎兆聰指，上月開始有九巴駕駛導師及退休後重聘的員工不獲續約；上週亦有安全部職員離開，是次再有車長表現管理部門人手被減一半，前後共有20至30人。 他指，員工之間亦有傳聞，各後勤部門都要「交人」，每部門要削一名人手。 心理學家梅爾曾透過《哈佛商業評論》指出，作為領導者，情商並不是獲取成功的唯一途徑，一個能實踐利潤最大化的聰明戰略家，即使與員工沒有很強的連結，或許也能聘用或留住有才華的員工。
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如何界定一名僱主即時請辭員工是基於「正當理由」，而不是像以上案例引致糾紛並賠償？ 炒人2025 較為保險的方法是，諮詢有關的專家或顧問公司的意見，以第三者的角度判斷員工的工作能力和行為表現是否符合企業運作的需求，因此再決定是否即時解僱員工，避免公司的形象受損。 當準備見下一份工時，一定要出示離職証明，而正式的遣散信可謂是最重要的証據，亦可省卻很多解釋的時間。 毋須花口水去証明被解僱不是自身工作能力問題，只是因為裁員等等。 不用怕尷尬，也不要害怕，更不要怕麻煩，直接向HR索取：印有公司字頭的正式遣散信。 據《香港01》取得消息，受相關部門調整影響，原部門多名文員需遣散，至少一名車務主任離職，另有數名有巴士牌的助理主任，獲安排調職返回前線出任車長。
TVB（511）旗下電商平臺「big big shop」今日（21日）在facebook專頁表示，big big shop已轉型至網購平臺「士多」及「鄰住買」運作。 不過，據悉big big shop有約10多名員工遭TVB辭退。 客戶現時登入big big shop網頁亦已無法購物。 航空業現困局，除了空中服務員之外，周邊行業難免也受到影響。 炒人2025 翻查申請首期保就業計劃企業名單，港機工程承諾受薪僱員人數6,053人；國泰航空飲食﹙香港﹚承諾1,590人；亞洲萬裏通承諾123人等。
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工時長也是公證行裡打工仔面對的痛苦之一，魚仔的公司旺季是五至十月的期間，很多客人都會送聖誕節的商品樣板到公證行做測試，這半年時間加班到十一點都並非罕見。 炒人2025 就以LA為例，他們的基本月入不到8000元，但補水卻一小時有40元，不少人寧願加班工作，甚至有人試過一個月加120小時的班。 相比之下，基層員工換來的只有康樂活動如興趣班、行山團等，試圖去提高員工歸屬感的活動，但結果當然是沒有人去──一來是因為這類活動竟然是要用私人時間去參與，第二是這類活動不過倒果為因，工作待遇差纔是令員工產生離心力的核心問題。
- 航空業現困局，除了空中服務員之外，周邊行業難免也受到影響。
- 在第一部分我們說過了，正常的解僱程序為：1）公司給予員工通知期，在通知期後解僱員工；2）向員工支付代通知金（相當於通知期的薪金），即時終止合約。
- 他們似乎從沒有想過每天工作到近十一時的員工的身體承受能力。
- 他感嘆現在有太多負評，我也是在意商譽，或許我的智慧沒那麼好，表達方式不夠好，我其實也不願意看到事情發生，「我也是有情緒的動物，有自我捍衛的權利，針對發言失衡，我衷心道歉。我要先道歉才能止戰」。
- 香港快運今年首6個月錄得重大的除稅後虧損7.79億元，於第一輪「保就業」計劃承諾受薪僱員人數為1,026人。
- 不過，要轉職也不是容易的事，因為光是遞了辭職信，就要等兩個月的通知期才能真正離職，但試問又有哪家公司有願意等求職者兩個月的耐性？
所以電腦上開過的私人電郵、社交媒體、淘寶帳戶、網購清單⋯⋯總之就是非公司的個人資料也順手清一清吧。 根據法例，僱主是可利用強積金對沖機制來支付遣散費或長期服務金。 而《僱傭條例》當中並沒有明文規定僱主必須支付年終酬金，包括雙糧及花紅。 假設，打工仔阿文已按連續性合約受僱滿三個月，他便可享假日薪酬，離職前未放的年假能夠以工資取代。
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瑞信（美：CS）去年宣佈3年內全球削減9000個職位計劃。 外電引述消息報道，瑞信（美：CS）計劃今年裁減逾10%歐洲投資銀行家，在倫敦和蘇黎世逾百名員工將受影響。 炒人 報道稱，其他離職的瑞信員工，還包括澳洲融資部門主管Kuvesh 炒人2025 炒人2025 Pather，至少兩名來自同一部門的駐新加坡銀行家，以及兩名投資銀行及資本市場主管。 惠理集團回覆本報查詢，未有透露具體受影響要離職的員工數目及職種，惟指出當前全球經濟環境的不確定性增加，惠理必須審慎應對，為未來可能出現的潛在挑戰保留儲備及資源。
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曾經是簡單的「人事部」，但隨時日變遷，「人才發展部」、「人才管理部」、「人力資源管理部」…人力資源部門的工作也與名稱一樣變得更多樣化。 在行業工作了逾20年的黃綖婷解釋，隨著經濟模式的轉變，現時香港主要的工作行業已非在工廠的製造業，而HR部分工作亦變得電子化，不再需要手動計算出席率、打卡等，人力資源部門多出的時間，也可以進行更高階的工作。 她提到，現時部門員工更需要有商業觸覺（commercial sense）才能勝任工作需要。
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從以上慣例來看，「有線寬頻」(1097)的炒人和員工憤而離職，都符合了資本主義市場的大原則，不過還有一些細節可說。 最好大方炒人：大家共度時艱，大方炒人，盡力提供方案，令雙方平靜，相信是最好的炒人方式；堂堂正正炒人的好處有很多，一是節省可能的訴訟費用，二來減少內部糾紛，這對公司長遠營運都有好處。 炒人 文章首先提到捷藍航空JetBlue當年解僱創辦人，不再讓他當CEO，當時負責傳遞訊息的首席董事，至今仍與創辦人是好朋友。 事件帶出，解僱不應影響前員工與公司的關係，但要符合人性地解僱，相當之不容易。 但不料就在昨(4)日，家屬便透過臉書告知饕客，「各位家人朋友們，我是他的女兒，阿龍於8月1日早上不敵病魔走了！謝謝大家對艋舺阿龍炒飯的支持，感恩合十！」。
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待交易完成後，聯想集團將持有PLTS的84%股權，當中包括通過直接持有PLTS的80%股權及持有電訊盈科網絡服務20%的股權，後者爲電訊盈科旗下IT解決方案業務的控股公司。 Kelleher稱，不會擴大投資銀行業務，然而，該部門可以在良好的股票交易基礎上發展，但需要改善其諮詢業務，瑞銀正在尋求更多的美國機構投資者來購買該行股票。 瑞銀此前稱，將專注於其傳統的非常高淨值客戶（UHNWI）羣，並放棄收購主攻較低檔富裕客羣的智能投資平臺Wealthfront，而該行計劃為其美國富戶提供更多傳統銀行服務，如抵押貸款。 解伏還須中伏人：綜合衡量公司規模、工作前景同個人志向，為份履歷好睇啲而忍，做多一陣。 日前，Facebook母公司Meta行政總裁朱克伯格向員工發信，指出會裁員1.1萬名員工，佔公司總員工數目13%。
