以拉桿來說，越外側它的力臂就越長，能給予煞車的壓力也就越大，所以當我們在選擇施力的位置點時，原則上是越外側是越好的。 再來很多人可能會問說到底應該用兩指煞車、三指煞車，還是四指煞車？ 條例中亦有列明收費，鎖車費用為320元，而存放車輛則為鎖車後一日起每日320元。 許多騎士在騎乘摩托車時操作煞車時，未經過正式訓練與觀唸的調整，經常會犯下可能導致輪胎鎖死與打滑的操作失誤。 煞車是我們在騎乘摩托車時必要、一定要操作的，不管在賽道上、山路甚至一般通勤，煞車都是非常重要、用來調整速度的工具。 此次透過關於煞車的五大錯誤觀念，來分別針對各項操作行為背後隱藏的危險，提供改正方法與解說，期盼所有用路人都能更安全的行駛於道路上。
除了前面提到瞬間的煞車力道，可能造成前後輪的鎖死而造成失控、摔車，當煞車力道控制拿捏不當時還會引發其它的問題，例如說車輛的懸吊過度的作動，造成前後搖擺。 如果在煞車的時候煞得很重，此時前叉就會下沉，整體重心會往前搖，當發現力道過大而瞬間釋放煞車的時候，則會造成你的重心瞬間往後搖，等於車身狀態不穩定的前後擺盪。 再來也有可能因為懸吊的作動過大而造成觸底，而使得輪胎產生彈跳甚至提早鎖死。 以上都是煞車操作時你瞬間力道過強可能造成的結果，所以在操作上可以去練習逐步、快速地增加煞車的壓力，而不是瞬間把煞車給抓死。 運輸署《香港規劃標準與準則》顯示，私家車泊位面積標準應為長五米、闊二點五米及高二點四米。 不過，有車主發現觀塘樂華北邨與翠屏南邨停車場的泊位非但未符有關標準，且全屬「蚊型泊位」，司機泊車後甚至因空間不足而無法推門下車，部分車身較大的車輛更容易墮入鎖車兼罰款陷阱。
鎖車程序: 煞車施力不當
有網民稱，於海怡半島泊車後前往買麵包，整個過程不足5分鐘，但回來後愛車已被鎖，形容海怡半島管理公司鎖車效率極高。 事發的沙田第一城一直被謔稱為「鎖車城」，其實屋苑內全為私家路，但屋苑沒有閘門，外來車易於進入、違泊情況普遍。 鎖車程序2025 鎖車程序 有街坊向記者透露，有兩架專門負責鎖車的外判承辦商車輛會於第一城內巡邏，巡邏一圈後會返回停車場休息，然後再出動。 由於不少車主會將車泊在街市附近，然後去買菜，很多時鎖車公司巡經見到違泊都會鎖車。
- 比較好的方式，是在煞車的前半段就盡量減好速度，在後半段開始漸放煞車，讓整臺車輛回復平穩後用比較平穩的狀況來入彎，這樣的煞車入彎控制是最理想的。
- 地政署發言人表示，根據樂華北邨及翠屏南邨的地契條款，相關地段業權人須提供有關地契內指定數量及大小的私家車、電單車及貨車泊位，倘有需要變更，須先申請更改地契的相關條款。
- 缺點：在行車過程中，一旦發生碰撞，車內乘員根本來不及解鎖。
- 還有一種是，駕駛員在行駛中踩一腳剎車，車門便會自動落鎖，這種方式一般出現在國產車或者一些低端車型上。
- 執業大律師陸偉雄接受《大公報》查詢時表示，私人屋苑地方屬私家路，由機構或管理公司管理，住戶都會授權管理公司以其認為許可的方法管理違泊，管理公司可行使鎖車權利，管理違例泊車，車主不論以什麼方法離開，本身都已經違泊，管理公司仍可以追討罰款。
運輸署發言人則說，《香港規劃標準與準則》僅屬參考性質，倘礙於地方侷限及其他考慮因素不能符合準則，個別地點可作出不影響樓宇及交通安全的適當修訂。 接著我們拿著小的起子，或是您準備一支堅硬的小桿子，運用幹桿原理，把微動開關”頂”出來，另一種說法也可以說是把它”挑”出來 (因為只是左右咬住而已)。 由於管理費的釐定與運用關乎業主的切身利益，本公司建議業主除細閱公契外，亦可參考建築物管理條例所訂的物業管理開支指引及預算程序。 適當的管理費運用，是收入衹應用於管理服務支出上，而在分配支出方面，亦應注重維持樓宇的質素及服務水平為主。
鎖車程序: 煞車力道越增越強
第二個騎士經常犯的錯誤，就是在釋放煞車的時候「瞬間把煞車全部釋放掉」。 鎖車程序 一般煞車減速的節奏與順序為，「煞車-滑行-開始加速」，在煞車釋放到滑行的中段，此時應是逐步地把煞車力道釋放掉，千萬不要在減速完畢之後直接把煞車給彈掉。 地政署發言人表示，根據樂華北邨及翠屏南邨的地契條款，相關地段業權人須提供有關地契內指定數量及大小的私家車、電單車及貨車泊位，倘有需要變更，須先申請更改地契的相關條款。 記者特別與觀塘區議員顏汶羽視察區內舊式停車場，發現樂華北邨停車場，最細泊位長不足四米、闊只約兩米，倘兩部私家車並排而泊便幾近「門貼門」，司機與乘客將難以推門離開車廂。 鎖車程序2025 至於翠屏南邨停車場泊位同樣狹小，與運輸署標準仍有一段距離。
- 其實本港不少私人屋苑為打擊非法泊車嚴重問題，會採取鎖車行動，除了第一城管理公司鎖車速度極快外，有車主亦反映香港仔海怡半島亦是「極速鎖車」熱點。
- 隨著住客對管理質素要求不斷提高，以及物業的基本設施趨向多元化，管理服務已不僅限於清潔、保安、維修等基本要求，部份較具規模的物業管理公司甚至為住客提供康樂、飲食、交通等高質素服務。
- 而鎖車速度快是因鎖車公司有足夠資源，會於屋苑內定期巡邏。
- 記者傍晚所見，居民未受到嚴重影響，有居民指因現時有港鐵等其他交通工具，不乘小巴亦無問題。
- 不過由 Velasso 設計的最新款 Linka 單車鎖，其上鎖方式卻完全不同，而且更具備不少智能功能，無需動手便可自動上鎖及解鎖。
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鎖車程序: 私家路鎖車費劃一320元 隨後存放費續日計
如車上載有寵物或動物，要把牠安置妥當，確保你駕駛時不會受其騷擾。 上車後，應確保所有車門（包括乘客座位的車門）均已關上。 此外，Linka 同時還內置了一個防盜警鐘，如小偷試圖破壞，單車鎖便會發出高達 100 分貝的警號，而且更會透過手機即時發訊息通知車主，藉此收到阻嚇作用。
領匯發言人強調，旗下停車場車位面積大小由地契作出規定，不容偏離，倘車輛較大的車主如需協助，可聯絡車場職員以便提供合適協助。 你可透過智能流動電話或桌上電腦使用有關服務（請參閱「更多參考資料」）。 缺點：在行車過程中，一旦發生碰撞，車內乘員根本來不及解鎖。 這時，如果車鎖仍然閉合，救援人員打不開車門，自然會影響及時解救；一旦發生火災，後果更加不堪設想。 翻查海怡半島業委會2016年向城規會提供的資料，海怡半島共有9,812個單位，約1,900個泊車，屋苑內的非法泊車情況嚴重，管理處平均每月向約100輛違泊車採取鎖車行動。
鎖車程序: 留言列表
黃嘉榮表示，現時第一城的鎖車公司有兩間外判承辦商，每日約12小時有人當值，有兩架巡邏車，兩間公司輪流於第一城內巡邏，而鎖車時會有一名屋苑的警衛在旁監督，以確保鎖車程序正確，包括確保車內無人、拍下鎖車過程、將被鎖車的通告放於擋風玻璃等。 黃嘉榮強調，鎖車鎖得快，絕非是為了賺錢，而是確保道路暢通。 有傳言指管理處鎖車「有傭分」，第一城委員會主席黃嘉榮表示鎖車工作由外判承辦商負責，「我哋唔係透過呢個方式賺錢，係希望提醒市民合法泊車」。 問及鎖車費用如何分配，他指，承辦商收180元左右，其餘由管理處作為屋苑行政費之用。
鎖車程序: 2 月 住戶違規停車，管委會能否用「鎖車」方式處罰
在一些賽車的教科書裡也都有提到，如何釋放煞車，遠比如何選擇煞車點，甚至煞車的時機要來得更為重要。 監察管理的運用情況是業主的權利，而管理公司則有責任定期(通常是每月或每季)詳列管理費的收支帳目，並公開向業主交代。 帳目一旦出現盈餘或虧損，按公契規定一般是將盈虧款項轉入來年帳目。 雖然管理服務收費水平沒有劃一標準，但業主仍可依據參考指標，評估管理費合理與否。
鎖車程序: 瞬間煞車力道過強
當車速達到電腦設定的速度時（一般由廠商進行設定，多為10千米/時～20千米/時），鎖止按鈕會自動按下，防止誤開車門，是很多車型上（大眾、奧迪、寶馬、奔馳、現代等）採用的最常見的一種行車自動落鎖方式。 比如當變速箱掛上D擋（行駛擋）時，鎖止按鈕就會自動按下，防止誤開車門，使用這種落鎖方式的車型有雪佛蘭、別克品牌的部分車型。 還有一種是，駕駛員在行駛中踩一腳剎車，車門便會自動落鎖，這種方式一般出現在國產車或者一些低端車型上。 再有一種比較少見的落鎖方式是，當車輛連續行駛10秒鐘，車門便會自動鎖止。
鎖車程序: 私家路違泊司機向保安高呼：你睇下我車頭貼咗咩牌？
另外如果是在市區騎乘，這時候使用煞車的力道會比較小，此時也建議能夠前後煞車同時使用，可以讓整臺車更為安穩。 可以說是所有騎士都必須練習同時使用前後煞車，這樣對操控車輛穩定性是有幫助的，也可以逐步的找到自身極限的煞車感受。 香港眾志祕書長黃之鋒亦是海怡半島居民，他稱海怡半島不少業主均擁有私家車，但礙於車位有限，出現了違泊情況。
鎖車程序: 住戶違規停車，管委會能否用「鎖車」方式處罰
物業管理費的釐定，是基於一個簡單的方程式：「支出等於收入」。 根據這準則，管理公司按每會計年度的預算支出，打出管理費收入的數目，務求達至收支平衡。 Linka 單車鎖目前已於 Kickstarter 上籌募到足夠的製作費用，有興趣的用家可以 99 美元（約 767 港元）的價格進行預訂，而有關產品暫定會於今年 12 月出貨。 記者於現埸觀察，傍晚6時許，其中一架鎖車隊車輛出動，沿第一城街市巡了兩圈，便發現一架目標車輛，一名鎖車隊職員鎖車，一名身穿制服的職員影相及張貼鎖車紙，整個過程約3分鐘。 海怡半島「鎖車隊」行動迅速，丈夫本月已被兩度鎖車，解鎖費共640元，非常「肉赤」，我要帶同嬰兒一起跟車，讓丈夫可安心送貨。 懶得去買，就找一支故障的滑鼠，並確認它的按鈕沒壞，那就可以拿來用！
鎖車程序: 律師意見/私家路有權鎖車 司機難抗議
區議員要求領匯重劃泊位，以免時租、月租車主齊齊中招。 公共小型巴士總商會主席凌志強指，與正身處海外的捷運負責人謝健良聯絡過，謝指過往多年小巴於會於晚上時間停泊上址，一直相安無事，但今次管理公司未有任何警告便突然鎖車，謝稱不會妥協，「由佢鎖喺度」。 以前輪來說，在煞車鎖死的當下如果地面是不平的，或者車輛重心已經稍微有一點偏移了，這時非常容易Lowside摔車出去，而且這種狀況真的非常難救，即使是老手也知道前輪煞車是最恐怖的。 若車主未有授權在私家路泊車，已屬「在公眾地方造成阻礙」。 根據《簡易程序治罪條例》，「在公眾地方造成阻礙」者可被罰款5000元或監禁三個月。 他補充，停車場有權鎖起並非泊於指定泊車區域的車輛，以及報警要求警方拖走阻路車輛。
鎖車程序: 私家路鎖車費劃一320元 隨後存放費續日計
而管理處一向採取鎖車行動打擊違泊，且一視同仁，對所有違泊車均會鎖車，而鎖車費亦是管理處的穩定收入之一。 鎖車程序 最為經典的是2016年，一輛有九巴泊在海怡半島內被鎖。 除了沙田第一城，過去一直有不少車主於網上分享在香港仔海怡半島被極速鎖車的經歷。
一般私人屋苑為免道路堵塞，都會張貼告示，提醒司機若違例泊車將有機會被「鎖車」。 有部分保安員都非常明事理，知道有時候司機可能逼不得已需要暫泊一會兒，都會通融一下的。 鎖車程序2025 但近日有網民在某私人屋苑卻目睹一輛違泊私家車，在保安員好聲勸告要盡快把車駛離時，私家車車主卻對保安員惡言相向，令在旁目睹整件事的樓主，為保安員大感不值。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 鎖車程序 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
黃埔西區議員鄺葆賢表示，今日運輸署、小巴公司及管理公司曾會面商討事件，惟暫時雙方仍未達成共識，小巴營運一方擔心如今次繳交鎖車費，今晚車輛無處停泊，因此現時仍處於膠著狀態。 鄺葆賢表示，自港鐵黃埔站開通後，區內違泊情況增加，而涉事位置不只晚上，日間亦會有違泊情況，曾有居民投訴阻路問題，認為服務並非「大曬」。 第四個大家常犯的錯誤，是「從來不使用後煞車」，在很多狀況若是不使用後煞車，是無法達到車輛所設計的最大減速度，例如有載人的狀況、有載物品的狀況，或是使用原廠抓地力不慎理想的輪胎。 如果不使用後煞車的話，車輛幾乎是無法達到最佳的減速度。 簡單的說，因為前輪的抓地力不夠，或者說因為前輪的荷重不足，所以無法支撐全車的重量，這時候就需要帶後面的煞車，讓整臺車的重量可以分配至前後，讓車輛均勻的減速。 凌志強又指，小巴業界向來面對泊車問題，因泊位及停車場不足，大部分小巴晚上都會停泊於鄰近車站的附近街道，方便司機早上回來取車開工，「架車喺黃埔，無理由擺到旺角」，過去經常向運輸署反映問題，惟一直未獲改善，他認為政府應增加泊位供小巴泊車。
鎖車程序: 瞬間煞車力道過強
反之入夥四年的彩福邨停車場，泊位大小則符合有關標準。 很多社區為了方便管理停車場，都會制定「ＸＸ社區停車場使用管理辦法」之類的內規。 但在這裡要提醒大家，對於不遵守停車規定的住戶，可以在使用管理辦法中訂定科處住戶罰款的條款，但是千萬不能訂定「鎖車」的處罰方式，以免因此喫上「妨害他人行使權利」的官司。
